Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nileneil ที่ เมษายน 30, 2014, 17:17:54
-
กำลังจะเปลี่ยนรถครับ หาข้อมูลอยู่ระหว่าง 2 รุ่นนี้ครับ รบกวนสอบถามข้อดีข้อด้อย ทั้งสองตัวเพื่อการตัดสินใจครับ
ใช้งานทุกวัน เน้นการขับขี่ กับความสะดวกสบายในผู้โดยสารตอนหลังในวันหยุดสุดสัปดาห์ (มีลูกเล็ก ๆ 2 คนครับ) ไม่เน้นภาพลักษณ์อะไรมากมายครับ
ปัจจุบันใช้ Benz c-class w204 อยู่มา 5 ปีกว่า ๆ แล้วครับ อยากได้ รถขนาดใหญ่ขึ้นมาอีกหน่อยครับ
รบกวนขอความเห็นจากผู้ใช้ทั้งสอง Brand นี้ด้วยครับ
ขอบคุณครับ
-
หมายถึง 528i หรือเปล่าครับ
-
ขอโทษครับ ผมหมายถึง 528I ครับ
-
ถ้าเน้นด้านการนั่งสบายผมว่าไป E ครับ นั่งสบายและกว้างกว่านิดหน่อย
แต่ถ้าเน้นขับสนุก กระฉับกระเฉง F10 น่าสนใจกว่านะครับ
-
จากโจทย์เน้นการขับขี่+มีลูกเล็กๆ2คนซึ่งไม่น่าจะมีปัญหากับที่นั่งด้านหลัง ผมแนะนำไปที่ 5 LCI ครับ
ส่วนเรื่องจะเป็น 528i m หรือ 525d m แล้วแต่ จขกท คับ (แต่ถ้าเป็นผมเลือก 525d คับประหยัดน้ำมัน 528i กินจุไปหน่อย 6-7 กม/ลิตร ถ้าเยียบ ;D)
-
ถ้าเป็นผมนะ จะรอ W213 ไหนๆ ใช้มา 5 ปีและ อีกสักปีจะเป็นอะไรไป ;)
-
:-[ :P ???
Segment นี้ แนะนำเล่นดีเซลครับ ของค่ายสตุ๊ดการ์ดหรือมิวนิกก็ได้
แต่ค่ายใบพัดฟ้าขาว จะได้เปรียบมวยอยู่เล็กน้อย ถ้า จขกท ไม่คิดถึงราคาขายต่อ (แบบข้าพเจ้า) นะ
-
ข้อดีของ E Class
- ที่นั่งด้านหลังสบายกว่าครับ
- มีหลังคาที่สามารถเปิดได้เวลาไปเที่ยวเด็กๆ จะชอบมาก
- ประหยัดน้ำมันมากครับ ขับทางไกล 17-18 กม/ลิตร แถมเป็นดีเซลด้วย
ข้อเสียของ E Class
- คันเร่งหน่วงมากประมาณ 1 วินาทีทำเอาเสียวไปหลายครั้งเวลาเร่งแซง
ส่วน 528i หรือ 525d ผมไม่เคยใช้ครับเลยไม่รู้ข้อดีข้อเสียที่ชัดเจนครับ แต่อยากให้ลองมองตัว Luxury ไว้ด้วยก็ดีครับมีจอด้านหลังเผื่อเด็กๆ ดูการ์ตูนระหว่างรถติดได้ครับ
-
ข้อดีของ E Class
- ที่นั่งด้านหลังสบายกว่าครับ
- มีหลังคาที่สามารถเปิดได้เวลาไปเที่ยวเด็กๆ จะชอบมาก
- ประหยัดน้ำมันมากครับ ขับทางไกล 17-18 กม/ลิตร แถมเป็นดีเซลด้วย
ข้อเสียของ E Class
- คันเร่งหน่วงมากประมาณ 1 วินาทีทำเอาเสียวไปหลายครั้งเวลาเร่งแซง
ส่วน 528i หรือ 525d ผมไม่เคยใช้ครับเลยไม่รู้ข้อดีข้อเสียที่ชัดเจนครับ แต่อยากให้ลองมองตัว Luxury ไว้ด้วยก็ดีครับมีจอด้านหลังเผื่อเด็กๆ ดูการ์ตูนระหว่างรถติดได้ครับ
ของผมก็เป็นนะครับแต่C250 cdi w204อ่ะครับมันหน่วงเวลาเหยียบเต็มมิด ถ้าค่อยๆเหยียบแบบเนียนๆจะพุ่งนะครับ
ผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมชอบทำคันเร่งหน่วงกันมาจัง series3 พี่จิมมี่ก็ว่าหน่วง
-
หลังจากที่ไปtest 528i m sport มานะครับ ช่วงล่างมาแนวแน่นหนึบไม่มีโยนเลย
ผมว่าลองดูตัว 528i luxury ดีกว่าครับมีหน้าจอหลัง 2หน้าจอมาด้วย
ส่วนช่วงล่าง 528i luxury กับ m sport setเหมือนกันต่างกันแค่ระบบเลี้ยวสี่ล้อและชุดแต่งแค่นั้น
แต่ถ้า E-class face lift(ไม่เคยลอง) ไม่รู้คุณ nileneil ดู E300 executive หรือ E300 AMG
ถ้าสองตัวนี้รู้สึกว่าต่างกันเรื่องช่วงล่าง executive จะนุ่มออกย้วยนิดๆ แต่E300 AMG หนึบกว่า
-
E class เหนือกว่าครับ นั่งสบาย ขับสบาย หรูนานกว่า ช่วงล่างเบนช ใช้งานปกติเร็วไม่เกิน 160 ดีกว่าครับ
บีเอ็มมันโยนไงไม่ทราบ นั่งแล้วเหมือนเรือโต้คลื่น เวียนหัว ขณะที่เบนซนิ่ง นั่งหน้าบีเอ็มแคบกว่า คอนโซลมันใหญ่
บีเอ็มพวงมาลัยหนักกว่าเมื่อยมือครับ
ข้อดีบีเอ็มเหนือเบนซคือ เครื่อง เกียร ตอบสนองไวครับ เหมาะกับคนขับเร็ว ปรูดปราด และจะนิ่งกว่าเมื่อเร็วมากๆครับ
เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ ใช้สลับไปมาทุกวัน e class sedan และ e coupe ชนะใสๆครับ สบายกว่าเยอะ
แต่ถ้าเปน e class hybrid ผมไม่ชอบครับ แอร์เย็นน้อยกว่าตัวปกติด้วยครับ
สรุป ถ้า 528i 525d e300 ผมเลือก 528iครับ ตัวดีเซลของบีเอ็มมันแรงแบบไม่ smooth ผิดกับตัวเบนซิน ผมไม่ชอบ แต่ถ้าประหยัด ok
ปล. มีเวลาจะทำ รีวิว e class vs series5 ให้ดูครับ
สำคัญ-----อย่าเชื่อ รีวิวมาก ให้คุณไปลองเอง เพราะความรู้สึกแต่ละคนไม่เหมือนกัน เหมือนชุดกอลฟ ชุดที่ดีหรือโปรใช้อาจไม่เหมาะกับเรา ไปลองขับดูครับ
-
เคยอ่านบางท่านบอกว่า ซื้อF10จากเกรย์แล้วรู้สึกช่วงล่างแข็งกว่าตัวประกอบใน
เป็นไปได้ไหมครับ ที่ทั้งW212ทั้งF10 ช่วงล่างsetมาไม่เหมือนกันระหว่างของศูนย์ไทยกับของนำเข้าเกรย์
-
เคยอ่านบางท่านบอกว่า ซื้อF10จากเกรย์แล้วรู้สึกช่วงล่างแข็งกว่าตัวประกอบใน
เป็นไปได้ไหมครับ ที่ทั้งW212ทั้งF10 ช่วงล่างsetมาไม่เหมือนกันระหว่างของศูนย์ไทยกับของนำเข้าเกรย์
รู้สึกของเกรย์ จะใส่ช่วงล่าง M-Sport มาด้วยหรือเปล่าไม่แน่ใจนะคับ แต่เหมือนเคยอ่านผ่านๆ มาอย่างนั้นคับ
-
อาจเป็นได้ครับ เพราะ f10 ผม ขนาดใช้ runflat ช่วงล่างยังนิ่มกว่า e sedan และ e coupe เลยครับ
-
ต้องใช้รถ 100,000 กม. ขึ้นไปตัวดีเซลล์ถึงจะเริ่มจ่ายค่าน้ำมันถูกกว่า เนื่องจากส่วนต่างของค่าตัวรถประมาณสองแสนบาท
-
หลังจากที่ไปtest 528i m sport มานะครับ ช่วงล่างมาแนวแน่นหนึบไม่มีโยนเลย
ผมว่าลองดูตัว 528i luxury ดีกว่าครับมีหน้าจอหลัง 2หน้าจอมาด้วย
ส่วนช่วงล่าง 528i luxury กับ m sport setเหมือนกันต่างกันแค่ระบบเลี้ยวสี่ล้อและชุดแต่งแค่นั้น
แต่ถ้า E-class face lift(ไม่เคยลอง) ไม่รู้คุณ nileneil ดู E300 executive หรือ E300 AMG
ถ้าสองตัวนี้รู้สึกว่าต่างกันเรื่องช่วงล่าง executive จะนุ่มออกย้วยนิดๆ แต่E300 AMG หนึบกว่า
รบกวนสอบถามหน่อยครับ บังเอิญถามเซลแล้วแจ้งว่า lci ได้ตัดระบบเลี้ยวสี่ล้อออกแล้วมีเป็นประตูดูดแทนจริงหรือเปล่าครับ??
ส่วนตัวชอบเบนซิลมากกว่าดีเซล อยากทราบหน่อยครับว่าแรงต่างกันไหมครับระหว่าง525d กับ528i ตอนนี้รอนัดเซลtest drive อยู่ครับ
-
หลังจากที่ไปtest 528i m sport มานะครับ ช่วงล่างมาแนวแน่นหนึบไม่มีโยนเลย
ผมว่าลองดูตัว 528i luxury ดีกว่าครับมีหน้าจอหลัง 2หน้าจอมาด้วย
ส่วนช่วงล่าง 528i luxury กับ m sport setเหมือนกันต่างกันแค่ระบบเลี้ยวสี่ล้อและชุดแต่งแค่นั้น
แต่ถ้า E-class face lift(ไม่เคยลอง) ไม่รู้คุณ nileneil ดู E300 executive หรือ E300 AMG
ถ้าสองตัวนี้รู้สึกว่าต่างกันเรื่องช่วงล่าง executive จะนุ่มออกย้วยนิดๆ แต่E300 AMG หนึบกว่า
รบกวนสอบถามหน่อยครับ บังเอิญถามเซลแล้วแจ้งว่า lci ได้ตัดระบบเลี้ยวสี่ล้อออกแล้วมีเป็นประตูดูดแทนจริงหรือเปล่าครับ??
ส่วนตัวชอบเบนซิลมากกว่าดีเซล อยากทราบหน่อยครับว่าแรงต่างกันไหมครับระหว่าง525d กับ528i ตอนนี้รอนัดเซลtest drive อยู่ครับ
ครับมีระบบประตูดูดทั้ง528i luxury และ msport เลยครับ ส่วนระหว่าง525d กับ 528i ผมอาจตอบไม่ได้เพราะยังไม่ได้ลอง525d
แต่ถ้าตาม spec แน่นอน 525dช่วงออกตัวคุณจะรู้สึกดึงติดเบาะเพราะ torque มันมาเยอะมาก แต่ช่วง 120ไปคุูณจะเริ่มรู้ว่ามันเริ่มช้าลง
เพราะtorque จะหายไปเยอะมาก ช่วง2500รอบเป็นต้นไป ที่เหลือจะเป็นคุณงามความดีของเกียร์และแรงม้า 218ตัว
ส่วน528i นั้น torque มันยังไม่หายไปหมดอัตราเร่งจะไปต่อเนื่องไม่ติดเบาะเท่ากับ525dแต่เริ่มช้าช่วง180 ขึ้นไป(ค่องข้างเห็นชัดเจน)