Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: H3T ที่ พฤษภาคม 09, 2014, 10:43:07
-
ผู้บริหารให้ความเห็นว่า ไม่อยากเพิ่มต้นทุนในการแบ่งรุ่นของเครื่องยนต์มากเกินไป นอกจากรุ่นปกติแล้ว จำเป็นต้องเลือกระหว่าง Hybrid หรือ ดีเซล อย่างใดอย่างหนึ่งเท่านนั้น
ผลการสำรวจตลาดผลออกมาว่า Hybrid เป็นที่ต้องการมากกว่า ดีเซล 1.6L จึงไม่มีขายในญี่ปุ่น
ผมมองไปที่อะไหล่รองรับในอนาคตของผู้ที่สนใจ X-Trail ในไทย
1. รุ่น 2.0L MR20DE 136 ม้า อยากลงเครื่องใหม่ มีทางเลือกเดียวคือ เครื่อง MR20DDE ฉีดตรง 146 ม้า
- เครื่อง 2.5L หมดหวัง X-Trail ญี่ปุ่นไม่มีเครื่องรุ่นนี้
- เครื่องดีเซล เลิกคุยเลย ไม่มีเหมือนกัน
2. รุ่น 2.5L QR25DE อยากวางเครืองใหม่ จะทำอย่างไรหล่ะคราวนี้ ? วางแล้วอืดลงคงไม่มีใครเอา
หรือจะมีใครเอารุ่น Hybrid มาวางแทน คงไม่หรอกครับ
งานนี้คงต้องมีคนเลือกวาง VQ35DE ใน Murano แต่ต้องแปลงกันพอสมควร
ส่วนตัวเสียดายเครื่องดีเซล 2.0L ในรุ่นก่อน ( DNT31 ) เป็นทางเลือกให้คนที่จะวางเครื่องใหม่ที่ดีทีเดียว
อย่าลืมว่า ยอดขายรุ่นใหม่นี้น่าจะสูงกว่ารุ่นเดิมอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะประกอบในบ้านเราแล้ว หน้าตาก็สวยขึ้นมาก น่าจะถูกใจกลุ่มลูกค้าที่สนใจรถแนวนี้พอสมควร คงมีผู้ที่สนใจไม่น้อยที่จะนำเรื่องอะไหล่ในอนาคตมาพิจารณาประกอบการตัดสินใจครับ
-
ตัวใหม่มาเมื่อไร่ครับ
แล้วเครื่องดีเซลจะไม่มีเลยหรอครับ
-
ตัวใหม่มาเมื่อไร่ครับ
แล้วเครื่องดีเซลจะไม่มีเลยหรอครับ
ผมคนนอก จากที่ทราบข่าวจะเปิดตัว ไตรมาส 3 นะครับ มี 2 เครื่องยนต์ 2.0L 5 ที่นั่ง กับ 2.5L 7 ที่นั่ง
ไม่มีดีเซลครับ
คู่แข่ง
CX-5 มีทางเลือกวางเครื่อง 2.2D ได้ในอนาคต
CR-V แม้ไม่มีดีเซลก็ยังมีรุ่น 2.4L 190 ม้าไว้รองรับ
-
ถ้า Nissan ลงเครื่องผิดอาจจะเงิบขายได้ไม่ถึง 100 คันต่อเดือนนะครับ
เพราะ subaru mazda honda พร้อมเก็บกวาดยอดขายอยู่แล้ว
เลือกเอานะนิสสัน มีภายในสวยกว่าค่ายอื่น แต่เครื่องไม่ดี ก็ไม่มีใครอยากจะออกนะเออ
-
ถ้าเอาเครื่องเดิมที่ใส่ใน teana และ ยังเติม E85 ไม่ได้ ยอดขายคงไม่หวือหวาเป็นแน่
X trial ใหม่ ในต่างประเทศ ให้คะแนนดีมาก โดยเฉพาะ เครื่องดีเซลครับ อย่าทำให้โอกาสดีๆ หลุดไปนะครับ
ผมเองก็รออยู่ครับ
1.อย่างน้อย เครื่องเดิมต้องเติม E85 ได้ หรือ
2.เอาเครื่อง 2.0 ฉีดตรงมาขาย ถ้าให้ดีกว่านั้นอีก เติม E85 ได้ด้วย อันนี้จะดีมากครับ
3.ดีที่สุด เอาเครื่องดีเซล 1.6 + CVT มาขาย ตั้งราคาชน CX5 ดีเซล สิ่งที่ได้คือ ประหยัดกว่า แต่ แรงน้อยกว่า CX5
-
รถสไตล์นี้น่าจะมีไฮบริดนะครับ
รอลุ้นว่าเอ็กซ์เทรลจะมาแบบไหน
ถ้าวาง 2.5 มาแล้วกินจุก็เตรียมตัวเน่าได้เลยครับ
แอบคิดเล่นๆว่า ถ้าเครื่อง HR หัวฉีดคู่มันดีอยู่แล้ว
ทำไมไม่ขยายความจุ ขยายท่อนล่าง ช่วงชัก เบ่งกล้ามเป็น 2.0 วางในรถใหญ่ไปเลย
ไหนๆก็ไหนๆ ช่วงชักมันช่วยเรื่องแรงบิดอยู่แล้ว (คิดขำๆนะครับ)
-
T32 (?) เกียร์คงเป็นตัวใหม่เหมือนเทียน่า ซึ่งก็จะทำให้ 2.5 ประหยัดขึ้นได้ระดับหนึ่งละครับ
เสียดาย M9R เหมือนกัน น่าจะเข้าไทย เห็นว่ามาตรฐานน้ำมันเราไม่ดีพอเค้าเลยตัดสินใจไม่เสี่ยงเอาเข้ามากะ T31 (ณ เวลานั้น)
ทั้งที่จริงๆ เป็นเครื่องที่ประสิทธิภาพสูงมากๆ และอัตราสื้นเปลืองเท่าที่ดูเมืองนอก จะดีกว่า Captiva อีกครับ
MR20DD เข้าไทยคงยาก ถ้าเป็น X-Trail แล้ว น่าลอง MR16DDT (เครื่อง Pulsar Turbo) ยัดลงบอดี้นี้ น่าจะวิ่งไม่หยอก
-
เครื่องดีเซลไม่ได้เห็นในไทยแน่นอน คอนเฟิร์ม!!!
ถ้า Teana Hybrid เปิดตัวในไทยเมื่อไหร่
ก็คงมีหวังบ้างละน้า สำหรับรุ่นนี้
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ผมขอเครื่อง 2.5 ทนๆก็พอ ฮาๆ
-
รอลุ้น x-trail ในไทยครับว่าจะมีเครื่องดีเซลไหม