Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Maman_Haheinz ที่ กรกฎาคม 14, 2014, 21:35:41
-
คือไปอ่านกระทู้ล่างๆ (จำกระทู้ไม่ได้ อ่านมาได้หลายวัน เพิ่งจะมาถาม :()
ที่บอกว่ารถเก๋งที่มีเทอร์โบ เช่น ออดี้ ฯลฯ จะมีระบบหล่อเย็นด้วยน้ำหรือน้ำมัน
เลยตั้งคำถามต่อมาว่า แล้วรถกระบะบ้านๆหรือ ppv อยา่งเช่น fortuner pajero sport mux
มันจะมีระบบหล่อเย็นกับเค้ามั้ย?
แล้วก็ถามต่อมาว่า "ถ้าในกรณีที่มีระบบหล่อเย็น" เมื่อดับเครื่องระบบหล่อเย็นยังทำงานอยู่มั้ย หลังจากที่ดับเครื่องไปแล้วครับ
รบกวนข้อความรู้หน่อยครับ ขอบคุณมากครับ
-
ผมตอบได้แค่สั้นๆนะึครับ มีครับผม ถ้าสังเกตุ ตรงแถวๆ turbo นะครับ จะมีท่อเส้นนึง ต่อจากเครื่อง มายัง turbo ครับ นั่นแหละครับ ระบบหล่อเย็นแกนturboครับ แต่มันก็จะมีอีกหลายแบบ รอท่านอื่นมาตอบนะครับ :)
-
เอาเฉพาะ เทอร์โบในรถกระบะ บ้านเรา ใช้น้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงแกนเทอร์โบ ครับ
พอดับเครื่องทันที น้ำมันเครื่องที่ไปเลี้ยงแกนเทอร์โบ ก็ถูกตัดทันที ครับ
ถ้าขับมาด้วยความเร็วสูง ควร จอดอุ่นเครื่อง 2 - 3 นาที ก่อนดับเครื่อง ( ถ้าขับในเมืองทำได้ก็ดี ครับ )
เพื่อให้น้ำมันเครื่องมาช่วยระบายความในแกนเทอร์โบ ก่อนดับเครื่อง ครับ
-
ใช้ไอน้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงแกนเทอร์โบครับ
เพื่อวัตถุประสงค์ระบายความร้อนและยืดอายุแกนของเทอร์โบ
เทอร์โบรถโรงงานในกระบะเป็นแบบ บู้ชชิ่งซะหมด
เขาว่ากันว่าทนทานเหลือหลาย จริงผมก็เห็นแกนสึก ซักทีประมาณ3 แสนถึง 4 แสนกิโลเมตร นะครับ
วิธีซ่อมก็เอาไปเปลี่ยนแกนด้านใน หรือหลายท่านว่าขับซัก 3 แสนโลแล้ว เปลี่ยนโบใหม่ไปเลยดีกว่าเอาลูกใหญ่กว่าเดิม โมเครื่องด้วย 5555
และด้วยความที่มันทน แต่มันก็คงต้องดูแลรักษาบ้าง เอาเป็นเวลาซัดมาเต็มตีน
แล้วเกิดอยากเข้าห้องน้ำละก็ แนะนำว่าก่อนถึงปั๊มก็คลานๆ เอาซักหน่อย ไม่เกิน 3 นาที มันก็คลายร้อนลงมาเหลือในระดับความร้อนปกติแล้วครับ
ส่วนก็เล่นไปเปลี่ยนเทอร์โบเป็น บอลแบริ่ง ในเมื่อมันลื่นกว่าดีกว่า ก็ต้องดูแลมากหน่อย
ใข้น้ำมันเครื่องดีหน่อย หรือเปลี่ยน้ำมันเครื่องให้บ่อยกว่าเดิมก็จะเป็นการดี (ต่อเครื่องละเทอร์โบ)
Edit เสริมให้หน่อย
เมื่อเทอร์โบกระบะบ้านๆ ใช้ไอน้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงแกนเทอร์โบ แน่นอนว่ามันต้องมีไอบางส่วน โดนอากาศถีบเข้าไปฝังตัวในอินเตอร์คูลเลอร์
เชื่อผมเถอะว่ารถแรงตกมากทีเดียว วันไหนว่างๆ รถที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ ถอดออกมา กรอกเบนซินเอา E20 Or e85 ถ้าหาได้ กรอกแล้วเขย่าเลยครับซัก 20 นาที
เขย่าเสร็จเทเบนซินทิ้ง รึเก็บไว้เป็นหัวเชื้อ เตาบาร์บีคิว เตาปลาหมึกปิ้ง ที่บ้านท่านก็ได้(หากมี)
หากเบนซินยังดำ ก็ทำซ้ำจนเบนซินค่อนข้างใส ประมาณ 2 ครั้งก็ใสแล้วครับ
ตากนั้นก็เอา อินเตอร์ไปพึ่งลมให้แห้งครับ ทิ้งไว้ซักวัน
แต่หากท่านรีบทิ้งไว้เบนซินไม่ทันแห้งดี รถดีเซลท่านจะกระตุกหน่อย เป็นเครื่องปกติ
-
เทอร์โบรุ่นใหม่ๆ มีท่อช่วงกลาง 2คู่ 4เส้น
คู่นึงจะเป็น นมค.ไปเลี้ยงแกนเทอร์โบ
อีกคู่จะเป็นท่อน้ำหล่อเย็นตัวเทอร์โบ
ส่วนระบบแบบในรถหรูทั้งหลายยังไม่น่าจะมีใน กลุ่มรถที่ จขกท กล่าวมา
ถ้าจะเอาให้ใกล้เคียงสุด ประหยัดหน่อยก็ Turbo Timer ครับ
คือ วิ่งมา ซัดมา อะไรก็ตามแต่ Turbo Timer จะเป็นตัวหน่วงเวลาการดับเครื่องหลังท่านบิดสวิทช์กุญแจ
รายอะเอียดเพิ่มเติมหรืออื่นๆ เชิญเพื่อนสมช.ท่านอื่นให้ความรู้ต่อไปครับ
-
ตอนที่ใช้ fortuner 3.0 ในคู่มือก็มีเขียนบอกไว้อยู่
ว่าหากขับมาด้วยความเร็ว ก่อนดับเครื่องควรเผื่อเวลา 3-4 นาทีก่อนดับเครื่อง
ให้ความร้อนสะสมในเทอร์โบลดลงเสียก่อน
เคยได้ยินว่าพวกที่ซัดรถมาเร็วๆแล้วดับเครื่องเลย แกนเทอร์โบถึงกับร้าวเลยทีเดียว
-
3.0 vgs ตัวเก่า มีท่อน้ำต่อเข้าแกนเทอร์โบครับ ตัวใหม่ไม่ทราบ
-
ขอบคุณทุกท่านนะครับ
คือปกติขับอยู่ เมื่อใกล้ถึงที่หมายก็จะค่อยๆผ่อนคันเร่ง ปล่อยให้รถไหลไปเอง
ก่อนดับเครื่องก็จะให้เครื่องยนต์ทำงานต่ออีกประมาณ 3 - 5 นาที
รู้แค่ว่ามันจะต้องทำให้เทอร์โบเย็นก่อน แต่ไม่รู้วิธีการทำงาน ขอบคุณมากๆครับผม
-
เทอร์โบบางตัวมีทั้ง น้ำ และ น้ำมันเครื่อง หล่อเย็น สองระบบเลยทีเดียว
ปล. กระบะรุ่นนี้จะยี่สิบปีแล้วครับที่ขายในบ้านเรา
รถรุ่นใหม่ๆวางใจได้ครับ
-
ทำไมเขาไม่ใส่ Turbo Timer มาให้จากโรงงานเลยละครับ
-
Duramax ของ Chevy ตัวใหม่ มีระบบน้ำหล่อเลี้ยงแกน เทอร์โบ ด้วยนะครับ