Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: นายพรานจ๋าหมีมาแล้ว ที่ สิงหาคม 20, 2014, 07:47:01
-
ในใจคิดไว้ C-segment มี Altis หน้าแบน กับ Civic FD ส่วน D-segment คิดไว้ Camry ACV40 กับ Teana ตัวแรก
อยากได้ที่ทนๆแก็สไม่จุกจิก ซ่อมง่ายอะไหล่เยอะ ซ่อมอู่นอกได้สบายๆ นั่งสบายๆ
-
Altis กับแคมรี่เลยครับ
-
ถ้าทนไม้ทนมือหน่อยก็มี
C-Seg: Altis, CivicFD, Optra, Lancer
D-Seg: Camry, Accord, Teana โฉมแรก
ค่าย Nissan ไม่แนะนำ Teana โฉมสอง กับ Tiida เพราะบ่าวาล์วสึกหรอ ไปเร็วหากติดแก๊ส
ค่าย Mitsubishi ไม่แนะนำ LancerEX ตัว 1.8 เพราะอาจมีปัญหาจุกจิกในการติดตั้ง ตัว 2.0 พอติดตั้งได้ แต่ต้องสอบถามเจ้าของว่าเคยไปเคลมปั๊มติ๊กตอนศูนย์เค้า Recall มารึยัง
ค่าย Ford ไม่แนะนำ Focus เพราะจุกจิก ปั๊มติ๊กเสียบ่อย คอล์ยจุดระเบิดก็พังง่าย
ค่าย Mazda ไม่แนะนำ Mazda 3 เพราะปัญหาเดียวกับ Ford
ค่าย Chevrolet ไม่แนะนำ Cruze 1.6 เพราะปัญหาเบาดับ และตัว 1.8 มีปัญหาไฟเอนจิ้นโชว์
-
ถ้าทนไม้ทนมือหน่อยก็มี
C-Seg: Altis, CivicFD, Optra, Lancer
D-Seg: Camry, Accord, Teana โฉมแรก
ค่าย Nissan ไม่แนะนำ Teana โฉมสอง กับ Tiida เพราะบ่าวาล์วสึกหรอ ไปเร็วหากติดแก๊ส
ค่าย Mitsubishi ไม่แนะนำ LancerEX ตัว 1.8 เพราะอาจมีปัญหาจุกจิกในการติดตั้ง ตัว 2.0 พอติดตั้งได้ แต่ต้องสอบถามเจ้าของว่าเคยไปเคลมปั๊มติ๊กตอนศูนย์เค้า Recall มารึยัง
ค่าย Ford ไม่แนะนำ Focus เพราะจุกจิก ปั๊มติ๊กเสียบ่อย คอล์ยจุดระเบิดก็พังง่าย
ค่าย Mazda ไม่แนะนำ Mazda 3 เพราะปัญหาเดียวกับ Ford
ค่าย Chevrolet ไม่แนะนำ Cruze 1.6 เพราะปัญหาเบาดับ และตัว 1.8 มีปัญหาไฟเอนจิ้นโชว์
ขอนะนำเพิ่มเติมนิดนึงนะครับ Teana เครื่อง 2.0 4สูบ ผมไม่แน่ใจเรื่องความทน แต่เครื่อง VQ 6สูบ ทนสุดๆครับ 3 แสนโล ผ่านมา 12ปี ยังไม่ได้ไปยุ่งกับ วาว เลยครับ ผมเคยถามช่างที่ 0 เขาบอกว่า เครื่อง V6 จะมีระบบ ปรับตั้งวาวเอง เทพจริง ฮาๆ
-
ผมใช้ Teana v6 j31 อยู่ครับ ทนสุดตรีนไม่ผิดหวัง ตอนนี้หาซื้อได้ประมาณ 3-4 แสน แล้วก็ซ่อมอีกแสนนึง ถ้าสนใจยินดีรับเข้าคลับครับ
-
EX 2.0 ไม่มีปัญหาปั้มติกนะครับ
-
altis ครับ ชิวๆสบายๆ camry ซ่อมทีก็จุกอยู่เหมือนกันครับ แต่ก็นานๆทีครับ
-
โจทย์เดียวกับผมเลยครับ ส่วนผมเล็งๆ FD ไว้อยู่
-
Camry Accord Teana
-
ถ้าเลือกรถที่ใช้ทน ปัญหาน้อย จุดซ่อมบำรุงน้อย ผมเอนไปทาง Altis มากกว่า แต่มันไม่ใช่รถที่ขับสบายขนาดนั้น ผมกำลังคิดว่าโฉมอึ่งอ่างตัวปีท้ายๆถ้ามองในแง่สำหรับคนที่ไม่ได้เน้นขับรถเร็ว อาจจะดูเป็นรถที่สบายกว่าเสียด้วยซ้ำไปครับ อู่นอกซ่อมได้..แน่นอนครับ เพียงแต่อะไหล่ตัวถังมันไม่ได้แชร์กับรถจากญี่ปุ่น เวลาเป็นอะไรขึ้นมา ถ้าต้องใช้ส่วนใหญ่ๆหลักๆก็อาจจะต้องดูรถที่มาจากภูมิภาคอาเซียนด้วยกันนี่ล่ะครับ
ส่วนถ้ามองเรื่องขับสบาย ในบรรดาที่คุณยกตัวอย่างมาทั้งหมด ผมเห็นว่า Teana J31 ครับที่สบายและสุนทรีย์ที่สุด เครื่อง V6 VQ23 เกียร์ 4 สปีด ตัวนั้นใช้ทนทานโอเคครับ แต่จุดให้ซ่อม (ในภาพรวมของรถทั้งคัน) มันจะมากกว่า Altis อยู่ดี ...ดังนั้นต้องมาดูกันครับว่าที่บอกว่าใช้ 10 ปีนั้น ต้อง Cover ระยะทางกี่กิโล
ถ้า10 ปี 400,000 กิโลเมตร แนวโน้มที่ต้องซ่อมจะมาให้พานพบบ่อยกว่า
ถ้า10 ปีวิ่งแค่ 180,000 กิโลเมตร แนวโน้มที่จะเจออู่ก็มีโอกาสน้อยกว่า
ผมเลยมองว่าถ้าใช้แบบวิ่งไม่มาก Teana อาจมีความสบายในการขับและความหรูที่ทำให้ส่วนต่างเรื่องการบำรุงรักษาดูคุ้มขึ้นมาบ้าง
-
ในใจคิดไว้ C-segment มี Altis หน้าแบน กับ Civic FD ส่วน D-segment คิดไว้ Camry ACV40 กับ Teana ตัวแรก
อยากได้ที่ทนๆแก็สไม่จุกจิก ซ่อมง่ายอะไหล่เยอะ ซ่อมอู่นอกได้สบายๆ นั่งสบายๆ
โจทย์นี้คือ 10 ปี
คงต้องเลือก ALTIS ครับ อะไหล่เยอะ ซ่อมง่าย อู่ไหนก็ซ่อมเป็น
ผมเคยเจอคนรู้จักใช้ CIVIC FD Airbag ไฟขึ้น เข้าศุนย์เดือนนึง อู่นอกอีกเดือนนึง ถอดมันทุกอย่าง เปลี่ยนไปร่วมแสนแก้ไม่ตก ขายทิ้งเลย แบบนี้ผมว่าไม่ใช่อู่ไหนก็ซ่อมจบ
Camry ACV40 อะไหล่แพงนะครับ พอ 4-5 ปี ก็ต้องมีช่วงล่างละ เบ้าโช๊คก็คู่เป็นพันแล้วครับ วาล์วรุ่นนี้จะเปิดทำก็ไม่ใช่จะชำนาญกันทุกอู่ บางอู่ทำเป็นแต่เครื่องรุ่นเล็ก พอเจอเครื่อง 2.0 ทำวาล์วไม่เป็นซะอย่างนั้น
TEANAไม่ทนแก๊ซ ในกลุ่มนี้ ถ้าวิ่งเหมือนกัน วาล์วมีปัญหาคันแรกเลย
-
Altis น่าจะดีกว่ามากครับ
-
j32 250xv v6 lpg 2013
ใช้ 10 ปี ไหวไม๊ครับ
-
ใช้ยาวๆ แล้วเอาไปติดแก๊สก็คาดว่าคงจะใช้รถเยอะพอสมควร สุดท้ายก็คงไม่พ้นพี่โต ถ้างบถึงก็ Camry เผื่อซ่อมไว้ด้วยนิดนึง ไม่ก็ Altis
แต่จริงๆแล้วเท่าที่เห็นเพื่อนๆขับ FD ก็ไม่ค่อยเห็นบ่นเรื่องซ่อมมากมายนะครับ ลองดูไว้เป็นทางเลือก
-
CAMRY ACV40 ครับ ทนแก๊สที่สุด เอาตัว 2.4 นะครับ ขนาดคุณ J แห่ง J AUTO GAS ยังบอกเองเลยว่า ตั้งแต่ทำแก๊สมายังไม่เคยเจอ 2.4 วาลว์ยันเลยครับ
-
CAMRY ACV40 ครับ ทนแก๊สที่สุด เอาตัว 2.4 นะครับ ขนาดคุณ J แห่ง J AUTO GAS ยังบอกเองเลยว่า ตั้งแต่ทำแก๊สมายังไม่เคยเจอ 2.4 วาลว์ยันเลยครับ
ถ้าเจอตัว ก็ฝากไปบอกได้ครับ
แสดงว่าประสพการณ์น้อยไปนิดนะครับคุณ J แห่ง J AUTO GAS
ขับรถไปเชิงสะพานพระราม 5 ถามช่างตั้งวาล์วได้ครับว่าตั้งไปกี่คันแล้ว
-
altis โฉมก่อนปัจจุบันครับ อะไหล่เหมือนแท็กซี่ ไม่แพงและเยอะ อู่ไหนก็ยิ้ม
-
ขอเสนอ Ford FOCUS ตัวปัจจุบันเครื่อง 2.0 ราคามือประมาณ 5แสนกว่าๆ
ไม่ต้องติดแก๊สให้ปวดหัว เพราะตอนนี้ใช้ E85 วิ่งทางไกลยาวๆ 17โล/ลิตร ตกประมาณ 1.6บาทประหยัดกว่าสมัยก่อนที่ผมใช้แคมรี่ติดแก๊สเสียอีก
-
Altis หน้าหมูครับ ทนมากๆ
-
D-Seg ผมใช้ J32 V6 2.5 กับ ACV 50 2.0 G ครับ
ส่วน C-Seg เมื่่อก่อน ใช้ Mazda 3 BK, Neo N16 , Tiida ปี 2006
ฺีBudget ของ จขกท ที่ 500,000 บาท ไม่ทราบว่าเผื่อค่าซ่อมรึยังนะครับ สำหรับผมแนะนำว่า ควรกัน 10 % ของราคาซื้อไว้สำหรับการซ่อม ไม่รวมการติดแก็ส ถ้าเลือก C seg จขกท. จะได้รถใหม่ แต่ถ้าเป็น D seg จะได้รถปีเก่า หรือ เป็น D seg ตัว 2.0
สำหรับผม มา D seg แล้วคงไม่กลับไป C seg ครับ (ไม่เกี่ยวกับ premium compact นะครับ) รสชาด มันต่างกันพอควร และก็ไม่แนะนำ D seg ตัว 2.0 ด้วยครับ ยกเว้นซื้อให้คุณพ่อขับ (พ่อผม 64 แล้ว)
เล่น D seg มือ 2 ต้องเล่นตัวท็อป (2.4 / 2.5 )เท่านั้นครับ รถทั้งใหญ่ทั้งหนัก เครื่อง 2.0 แค่พาท่าน จากจุด A ไป ฺ ได้เท่านั้น ขับไปสักพัก ท่านจะเบื่อในความอุ้ยอ้ายของมัน
ผมขับ J32 V6 2.5 ไม่ได้ขับเร็ว(ตจว. เร่งแซงไม่เกิน 140) เพราะถนนบ้านเรา ไม่ค่อยดี แต่ สิ่งที่ผมได้คือ อัตราเร่งครับ ..... ฟึบเดียว พาเราออกจากสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว แล้วก็กลับมาใช้ความเร็วปกติ....พลังสำรองที่เรียกได้ทุกเมื่อ
คราวนี้กลับมา case จขกท. ผมแนะนำว่า หากท่านต้องการใช้ยาวๆ เลือก C seg ปีใหม่ๆ ครับ
หากท่านเลือก J31 หรือ ACV 40 (ในงบนี้ )อีกสิบปีข้างหน้า รถท่านจะอายุ 16-17 ปี ++++
รถใหญ่ ยังงัยก็ซ่อมแพงกว่าครับ
แต่ถ้าขยับ budget ได้ บอกเลยว่า รสชาด มันต่างกันครับ เวลามีม้า 182 ตัว มานอนอยู่ใต้เท้าท่าน
ลองดูนะครับ
-
ถ้าใช้รถไม่มากคันไหนก็ได้ครับแล้วแต่ชอบแต่ถ้าใช้รถเยอะวิ่งหนักไปหาอัลติสกับแคมรีน่าจะทนกับแกซได้ดีกว่าเจ้าอื่น
-
ถ้าตัวไม่ใหญ่มาก Altis ก็เพียงพอครับ
ถ้าตัวใหญ่หน่อยก็ Camry
-
10ปี และติด LPG สำหรับผม โตโยต้าเท่านั้นครับ ที่จะเหมาะใช้งานและไม่ปวดหัว
-
อะไรก็ได้ แต่ไม่เอา Altis โฉมที่แล้ว เบาะนั่งปวดหลังมาก!
Vios เบาะนั่งสบายกว่าเยอะครับ
:'( :'( :'(
-
ขอเสนอ Ford FOCUS ตัวปัจจุบันเครื่อง 2.0 ราคามือประมาณ 5แสนกว่าๆ
ไม่ต้องติดแก๊สให้ปวดหัว เพราะตอนนี้ใช้ E85 วิ่งทางไกลยาวๆ 17โล/ลิตร ตกประมาณ 1.6บาทประหยัดกว่าสมัยก่อนที่ผมใช้แคมรี่ติดแก๊สเสียอีก
เติมE85 ต้องติดกล่องป่าวคับ?
-
อะไรก็ได้ แต่ไม่เอา Altis โฉมที่แล้ว เบาะนั่งปวดหลังมาก!
Vios เบาะนั่งสบายกว่าเยอะครับ
:'( :'( :'(
Altis ตัวไฟแบนนั่งปวดหลังเหรอครับ ผมเคยนั่งแต่นั่งระยะทางไม่นานมาก แต่ที่บ้านผมตัวใหญ่อาจจะเอา Camry แต่อีกใจก็ชอบ Altis ผมว่ามันเป็นรถที่ดีนะ
-
D-Seg ผมใช้ J32 V6 2.5 กับ ACV 50 2.0 G ครับ
ส่วน C-Seg เมื่่อก่อน ใช้ Mazda 3 BK, Neo N16 , Tiida ปี 2006
ฺีBudget ของ จขกท ที่ 500,000 บาท ไม่ทราบว่าเผื่อค่าซ่อมรึยังนะครับ สำหรับผมแนะนำว่า ควรกัน 10 % ของราคาซื้อไว้สำหรับการซ่อม ไม่รวมการติดแก็ส ถ้าเลือก C seg จขกท. จะได้รถใหม่ แต่ถ้าเป็น D seg จะได้รถปีเก่า หรือ เป็น D seg ตัว 2.0
สำหรับผม มา D seg แล้วคงไม่กลับไป C seg ครับ (ไม่เกี่ยวกับ premium compact นะครับ) รสชาด มันต่างกันพอควร และก็ไม่แนะนำ D seg ตัว 2.0 ด้วยครับ ยกเว้นซื้อให้คุณพ่อขับ (พ่อผม 64 แล้ว)
เล่น D seg มือ 2 ต้องเล่นตัวท็อป (2.4 / 2.5 )เท่านั้นครับ รถทั้งใหญ่ทั้งหนัก เครื่อง 2.0 แค่พาท่าน จากจุด A ไป ฺ ได้เท่านั้น ขับไปสักพัก ท่านจะเบื่อในความอุ้ยอ้ายของมัน
ผมขับ J32 V6 2.5 ไม่ได้ขับเร็ว(ตจว. เร่งแซงไม่เกิน 140) เพราะถนนบ้านเรา ไม่ค่อยดี แต่ สิ่งที่ผมได้คือ อัตราเร่งครับ ..... ฟึบเดียว พาเราออกจากสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว แล้วก็กลับมาใช้ความเร็วปกติ....พลังสำรองที่เรียกได้ทุกเมื่อ
คราวนี้กลับมา case จขกท. ผมแนะนำว่า หากท่านต้องการใช้ยาวๆ เลือก C seg ปีใหม่ๆ ครับ
หากท่านเลือก J31 หรือ ACV 40 (ในงบนี้ )อีกสิบปีข้างหน้า รถท่านจะอายุ 16-17 ปี ++++
รถใหญ่ ยังงัยก็ซ่อมแพงกว่าครับ
แต่ถ้าขยับ budget ได้ บอกเลยว่า รสชาด มันต่างกันครับ เวลามีม้า 182 ตัว มานอนอยู่ใต้เท้าท่าน
ลองดูนะครับ
Camry มันอืดมากเลยเหรอครับ ผมไม่ได้เน้นขับเร็วครับแค่ขับไปไหนมาไหนได้ แต่ผมเห็นวิ่งส่วนใหญ่มันก็ 2.0 G นะ
-
ถ้าใช้รถไม่มากคันไหนก็ได้ครับแล้วแต่ชอบแต่ถ้าใช้รถเยอะวิ่งหนักไปหาอัลติสกับแคมรีน่าจะทนกับแกซได้ดีกว่าเจ้าอื่น
เห็นด้วยครับ
-
altis ครับ ชิวๆสบายๆ camry ซ่อมทีก็จุกอยู่เหมือนกันครับ แต่ก็นานๆทีครับ
ใจที่ชอบ Altis ก็เพราะเหตุผลนี้แหละครับ ส่วน Camry ซ่อมทีจุกนี้มันแพงมากมั้ยครับ ช่อมบำรุงทีประมาณเท่าไหร่เหรอครับ
-
10ปี และติด LPG สำหรับผม โตโยต้าเท่านั้นครับ ที่จะเหมาะใช้งานและไม่ปวดหัว
เห็นด้วยครับ
-
D-Seg ผมใช้ J32 V6 2.5 กับ ACV 50 2.0 G ครับ
ส่วน C-Seg เมื่่อก่อน ใช้ Mazda 3 BK, Neo N16 , Tiida ปี 2006
ฺีBudget ของ จขกท ที่ 500,000 บาท ไม่ทราบว่าเผื่อค่าซ่อมรึยังนะครับ สำหรับผมแนะนำว่า ควรกัน 10 % ของราคาซื้อไว้สำหรับการซ่อม ไม่รวมการติดแก็ส ถ้าเลือก C seg จขกท. จะได้รถใหม่ แต่ถ้าเป็น D seg จะได้รถปีเก่า หรือ เป็น D seg ตัว 2.0
สำหรับผม มา D seg แล้วคงไม่กลับไป C seg ครับ (ไม่เกี่ยวกับ premium compact นะครับ) รสชาด มันต่างกันพอควร และก็ไม่แนะนำ D seg ตัว 2.0 ด้วยครับ ยกเว้นซื้อให้คุณพ่อขับ (พ่อผม 64 แล้ว)
เล่น D seg มือ 2 ต้องเล่นตัวท็อป (2.4 / 2.5 )เท่านั้นครับ รถทั้งใหญ่ทั้งหนัก เครื่อง 2.0 แค่พาท่าน จากจุด A ไป ฺ ได้เท่านั้น ขับไปสักพัก ท่านจะเบื่อในความอุ้ยอ้ายของมัน
ผมขับ J32 V6 2.5 ไม่ได้ขับเร็ว(ตจว. เร่งแซงไม่เกิน 140) เพราะถนนบ้านเรา ไม่ค่อยดี แต่ สิ่งที่ผมได้คือ อัตราเร่งครับ ..... ฟึบเดียว พาเราออกจากสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว แล้วก็กลับมาใช้ความเร็วปกติ....พลังสำรองที่เรียกได้ทุกเมื่อ
คราวนี้กลับมา case จขกท. ผมแนะนำว่า หากท่านต้องการใช้ยาวๆ เลือก C seg ปีใหม่ๆ ครับ
หากท่านเลือก J31 หรือ ACV 40 (ในงบนี้ )อีกสิบปีข้างหน้า รถท่านจะอายุ 16-17 ปี ++++
รถใหญ่ ยังงัยก็ซ่อมแพงกว่าครับ
แต่ถ้าขยับ budget ได้ บอกเลยว่า รสชาด มันต่างกันครับ เวลามีม้า 182 ตัว มานอนอยู่ใต้เท้าท่าน
ลองดูนะครับ
Camry มันอืดมากเลยเหรอครับ ผมไม่ได้เน้นขับเร็วครับแค่ขับไปไหนมาไหนได้ แต่ผมเห็นวิ่งส่วนใหญ่มันก็ 2.0 G นะ
ขึ้นอยู่กับว่า จขกทขับรถอะไรมาก่อนครับ
ACV 50 2.0 G 0-100 ใน 11วิปลาย 80-120 ใน 7วิปลายไม่อืดขนาดนั้นแน่. แต่ปัญหาจะเกิดเมื่อนั่งเต็มคัน หรือเป็นถนนสวนเลนครับ
ถ้าขับ cruising ยาวๆ ถนน 4เลน เช่น กทม- เชียงใหม่, กทม-หาดใหญ่ ขับไปเหอะครับ. เวลาไปกับครอบครัวบางครั้งผมก็สลับเอาACV 50ออก
แต่เมื่อสองสามเดือนก่อนไปงานแต่งงานเพื่อนที่อุบล. เจอถนนสวนเลนเข้าไปเกือบ300km. ถ้าไม่ได้พลังจาก V6. ก็คงเหนื่อย
อีกอย่างเครื่องใหญ่จะใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ ทำให้การสึกหรอน้อยกว่าโดยเฉพาะเมื่อเราติดแก๊ส