Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Rock795 ที่ ตุลาคม 21, 2014, 18:32:35
-
เริ่มเรื่องเลยนะครับสมัยผมเรียนมหาลัยรถที่ผมใช้ก็จะใช้แต่hatchbackตอนนี้ผมจบมาได้ซักระยะนึงแล้วและผมก็ได้มาเริ่มงานที่บริษัทพ่อผม
โดยที่เป็นเซลล์วิ่งในกรุงเทพ-ชานเมืองและออกต่างจังหวัดบ้างโดยเฉลี่ยวันละประมาณ100กม.
แต่เรื่องมีอยู่ว่าพ่อผมเห็นรถที่ผมใช้มีแต่รถhatchbackซึ่งแต่ละคันนั้นผมก็จับแต่งแทบทุกคัน :P
ซึ่งพ่อผมบอกว่ามันไม่สุภาพและพ่อผมก็บอกว่ารถที่คนเป็นเซลล์เขาใช้กันส่วนใหญ่ต้องเป็นรถsedanหรือรถยนต์ที่ดูน่าเชื่อถือ
โดยพ่อผมให้งบมา1.5ล้านให้เลือกรถอะไรก็ได้แต่มีข้อแม้ว่าต้องเป็นรถsedanเท่านั้น
โดยรถที่ผมดูไว้ก็จะมี2ประเภทด้วยกัน
1.D segmentก็จะมีAccord2.4 Teana2.5ที่ไม่เอาCamryเพราะซ้ำกับพี่ชายผม
2.Premium carที่ผมดูไวก็จะมีอยู2ตัวเป็นW211 กับE60
ปล.ผมเป็นคนเท้าหนักไปหน่อยครับถ้าออกต่างจังหวัดหรือบนทางด่วน มอเตอร์เวย์ก็เหยียบประมาณ160-180ได้ครับ
-
E60 ตอนนี้แกว่งอยู่ราวๆ 1m บวกลบประมาณแสนนิดหน่อย เช่นเดียวกับ W211 แสดงว่ามีงบ 5 แสนในการบำรุง...
ถ้าวิ่งออกตจวบ่อยขนาดนั้น + รับมือค่าน้ำมันไหว + พอรู้จักช่างนอกศูนย์บ้าง ก็เล่นได้ครับ 5 แสนผมว่า(น่าจะ)เอาอยู่ (E60 ถ้าไม่เจอแจ็คพอตอย่างเกียร์หรือแอร์พังก็เอาอยู่
แต่ผมไม่แน่ใจ W211 ว่าจะจุกจิกระดับไหน..)
แต่ถ้าไม่รู้จักช่างนอกศูนย์... ผมว่า D-Seg น่าจะเอาอยู่มากกว่านะ
-
ใช้รถเยอะแนะนำรถญี่ปุ่นดีกว่าครับ
-
D-seg ป้ายแดงครับ มีเงินทอน ไม่ต้องกังวลหรือรับภาระหนักเบาต่างๆด้วยครับ
-
ตามโจทย์ที่ให้มา ถ้าเป็นผม เลือก accord 2.4 ครับ รถใหม่ ใช้ยาว 5 ปี สบายๆ
รถมือสอง ภายนอกอาจดูดี แต่ไม่รู้ว่าเครื่องหลวมหรือเปล่าครับ เพราะต้องใช้สักพักนึง ถึงจะรู้ครับ
เพื่อนผม ใช้ e39 เคยเครื่อง heat จนควันขึ้น .. แล้วใช้ไปสักพัก สรุปเครื่องหลวม กินน้ำมันเครื่อง ... มันขายทิ้งเลย ใครได้ไปโคตะระซวย .. ต้องไป overhaul ใหม่หมด
ถ้าจะเล่น มือสอง ให้ดูว่ามี book service หรือเปล่า...
ถ้ามี เอาทะเบียนรถ ไปเช็คกับศูนย์ ดูว่า เคยซ่อมมา มากน้อยแค่ไหน ...
แต่ถ้าไม่มี .. ไม่ควรซื้อครับ
-
-E60 ตัวนี้ยังไม่ค่อยน่าสนใจเท่าไหร่ ภาพรวมมันยังไม่ค่อยโอ
-W211 เหมือนเคยได้ยินว่าปัญหาเยอะ ไม่รู้นะครับเท็จจริงอย่างไร แค่เคยได้ยินมาหนะครับ
-Accord 2.4 ตัวนี้สมรรถนะ OK ประหยัดที่สุดในกลุ่ม พวงมาลัยเบาไปนิดหน่อย นั่งค่อนข้างสบายเลยทีเดียว ตัวนี้น่าสนครับ ศูนย์ดีด้วย
-Teana 2.5 ตัวนี้สมรรถนะดีครับ ช่วงล่าง OK พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี แต่กินน้ำมันอยู่ดี ศูนย์เยอะอยู่ครับ
ในความคิดเห็นของผมๆเล็ง Accord 2.4 กะ Teana 2.5 ครับผม
-
D SEG ป้ายแดงไปก่อนเลยครับ รอให้โตกว่านี้ ความรับผิดชอบมากกว่านี้ ค่อยซื้อ Premium ใหม่ๆ มาขับก็ยังไม่สาย ตามนี้เลยนะค้าบบบบ
-
ถ้าคุณ ชอบอันไหน ก็เลือกอันนั้นเลยครับ
1. ถ้าเลือกซื้อรถเยอรมันมือสอง (รถยุโรปชาติอื่นไม่น่าเลือกครับ) ก็ต้องรับความเสี่ยงหน่อย แต่ใช้สักสองปี ก็ไม่ขาดทุนเยอะ
เช่น W211 ใช้ 1 ปี ก็คงไม่ขาดทุนเท่าไร ใช้ 2 ปี อย่างมากก็ 200,000 บาท หรือ น้อยกว่านั้น เพราะ มันตกมากแล้ว
แต่ W211, W203, W220 เป็นรถที่ไม่ทน และ อะไหล่แพงมาก ส่วน W204,W212, W221 ทนกว่า อะไหล่ถูกกว่า เป็นต้น
ข้อเสียสุดๆ โชคดี ก็ได้คันที่ดี อาจจะไม่ต้องซ่อมเลย เพื่อนผม ซื้อ BMW E60 มา แรกๆ ก็โดนค่าซ่อมไป 60,000 บาท แต่หลังจากนั้น ใช้ไป 2-3 ปี ก็แทบไม่ได้ซ่อมเลย แต่ถ้าโชคร้าย เจอคันซ่อมตลอด ก็เซ็งเหมือนกัน
รถเยอรมัน มือสอง ปีใหม่ๆ ที่สภาพดี ยังไง ผมว่า ก็ยังขับดีกว่า รถญี่ปุ่น D-Segment ป้ายแดง
ไม่เคยเชื่อใครเลยว่า รถญี่ปุ่น จะขับดีเท่า
และ ถ้าพูดถึง ภาพพจน์ รถเยอรมันมือสอง ปีใหม่ คนอื่นๆ ก็ยังดูว่ามันสูงกว่ารถญี่ปุ่นป้ายแดง
แต่ถ้าถามว่า ใครขับสบายกว่า อันนี้ซิ รถญี่ปุ่นมีส่วนครับ
รถเยอรมัน ตอนซื้อ อยากได้ มากกว่า รถญี่ปุ่น
พอใช้ไปซักพัก สลับกับรถญี่ปุ่น รู้สึก อยากขับรถญี่ปุ่นมากกว่า
สำหรับ รถยุโรป ต้องทำใจไว้นะครับ ไม่ว่ารถใหม่ หรือ มือสอง เพราะ ชิ้นส่วนในรถมันเยอะ และ ออกแบบซับซ้อนมากกว่ารถญี่ปุ่น จึงมีโอกาสเสียมากกว่า แต่แลกมาด้วยการขับขี่ที่ดีกว่า
2. ถ้าเลือกซื้อ รถญี่ปุ่นป้ายแดง D-SEG ต้องใช้สัก 4 ปี ถึงเริ่มคุ้ม เพราะ ปีแรก กับ ปีที่สอง จะขาย ขาดทุนอย่างน้อย 3-4 แสนขึ้นไป เช่น
แคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า 2.0 ราคา 1,300,000 บาท ใช้ 1 หรือ 2 ปี ไม่ชอบ จะขาย ก็ต้องขายที่ราคา 900,000-1,000,000 บาท ไม่งั้นใครจะซื้อ
ถ้าใช้ 4 ปี ก็จะเหลือ 700,000 - 800,000 บาท ( 2.0 ขาดทุนไป 600,000 บาท )
ส่วน รุ่น 2.4 หรือ 2.5 เวลาซื้อ ซื้อมา 1,5000,000-1,800,000 บาท (แตกต่างกัน 200,000-500,000 บาท) แต่เวลาใช้ไป 4 ปี ราคาขาย จะสูงกว่า 2.0 ไม่เกิน 100,000 บาท หรือ อาจแค่ 30,000 บาทเอง ตอนซื้อแตกต่างกันเยอะมาก ตอนขาย แตกต่างกันไม่มาก (รุ่น 2.4 หรือ 2.5 ขาดทุนไปถึง 800,000-1,000,000 บาท)
เอาเงินที่ขาดทุน มาเช่ารถแทนพอไหมเนี่ย ถ้าพอก็ดีนะ จะได้เปลี่ยนไปเรื่อยๆ ประกันก็ไม่ต้องเสีย Maintainance ก็ไม่ต้องเสีย เบื่อก็เปลี่ยนรุ่นไปเรื่อยๆ
ถ้าเป็นคนมีเงิน หาเงินได้อยู่เรื่อยๆ เรื่องขาดทุนเยอะ ก็คงไม่ต้องไปสนใจครับ เพราะ หาเงินได้ง่ายมาก อยากเปลี่ยนรถเมื่อไร ก็เปลี่ยน ไม่คิดมาก เต็นท์ตีเท่าไรก็เอาไปเลย
เดี๋ยวนี้ เทรนซื้อรถมือสอง ไม่ว่าจะรถอะไร คน Generation นี้ เค้าไม่เอาแล้ว ไม่เหมือนสมัยก่อน ยังมีการเลือกว่า จะเอารถยุโรปมือสอง หรือ ญี่ปุ่นป้ายแดงดี
เขาเลือก รถป้ายแดง เท่านั้น ไม่ต้องซ่อม ซื้อแบบ ซื้อมือถือ samsung iphone หมดประกัน หรือ เสียต้องซ่อมเกิน 50,000 บาท หรือ ออกรุ่นใหม่ ซื้อใหม่เลย
จะขาดทุนหลายแสนก็ไม่ว่า
แต่ขอ ห้ามซ่อม เลยแม้แต่นิดเดียว จะอยู่ในประกันซ่อมฟรี หรือ เพิ่งหมดประกันห้าง
ถ้ายังอยู่ในประกันซ่อมห้าง แล้วมีซ่อมเกิน 2 ครั้ง ไม่หาย ก็จะเอามาประจานในเว็ปทันที
เทรนฮิตเลย
รถญี่ปุ่น ป้ายแดง ไม่ใช่ว่า จะไม่มีซ่อม 100% เหมือนหลายคนคาดหวังนะครับ
ทั้ง Accord และ Teana ก็มีคนซื้อได้ไม่ถึงเดือน จึงเคสหนักๆ ถึงขนาด ขอเปลี่ยนรถ หรือ ขอคืนเงิน ก็มีมาแล้วนะครับ
อย่าคาดหวังอะไรมากเกินไป เพียงแต่ว่า ความเสี่ยงยังต่ำอยู่
ดังนั้น จขกท จะถามเว็ปไหน 99.99% ผมว่า เขาตอบ รถใหม่ทั้งนั้น แบบไม่ต้องคิดมาก รวมทั้ง ผม ด้วย 5555
ปล. ขับเร็ว ก็คงต้องเลือก Teana 2.5 (แต่ในความคิดผม ผมว่า มันไม่สวยเลย ทั้งภายในและภายนอก ถือซักว่า เอาขับดีเป็นหลัก)
แต่ผมเลือก Accord เพราะ 1.E85 2.ความสวย ขับดีพอไปวัดไปวาได้ (ขับไม่ค่อยเกิน 140km) ขับไม่ได้แย่ถึงขนาดขับเท่า C-Segment ( ซื้อรถคันเป็นล้าน แต่ขี้เหนียวค่าน้ำมัน 5555 )
สุดท้ายละ ถ้าขับที่ความเร็ว 160-170 km/h แช่เป็นเวลา 2 นาทีขึ้นไป บ่อยๆ รถญี่ปุ่น D-Segment จะขับแล้ว เกร็งเหนือยเครียดไหม ผมก็ไม่เคยลองนะ
-
ถ้าจขกท ดูรถมือสองเป็นรู้แหล่งอะไหล่มีอู่ประจำซื้อยุโรปก็ได้ แต่ถ้าดูรถมือสองไม่เป็นเอะอะอะไรเข้าศูนย์อย่างเดียวซื้อญี่ปุ่นป้ายแดงดีกว่าครับ ไม่จุกจิก
-
Accord 2.4 ตัวล่างน่าสนนะคับแต่จิงๆผมแนะนำ 2.0 ก้พอ 2.4 ตัวนี้แทบจะหนี 2.0 ไม่ออกนะคับ ประหยัดได้ 2 แสนเลยแต่ถ้าอยากได้ paddle shift, ไฟ LED, Lane watch ก้เอา 2.4คับ
-
ขอเกินงบนิดนึง Honda Accord Hybrid 1.659 ล้านบาท แรงทันใจแน่ๆ ครับ ส่วนอีกคันก็ Teana 2.5 XV นอกคอกหน่อยก็ CX-5 2.5S พอดีผมเห็นเซลก็ใช้ SUV เหมือนกันนะครับ
ส่วนยุโรปมือสองถ้าไม่เก่งเรื่องรถจริงๆ อย่าใช้เลยครับเกรงว่าจะทำเสียงานได้เนื่องจากรถเสีย แต่ถ้าอยากลองผมว่า BMW 320d E90 น่าจะเสี่ยงน้อยครับเพราะว่ารถจะเพิ่งหมด BSI ดังนั้นประวัติการซ่อมบำรุงก็น่าจะเข้าศูนย์มาเรื่อยๆ และเครื่องดีเซลวิ่งเยอะๆ ประหยัดน้ำมันดี
ปล. บางคันยังไม่หมด BSI ราคาไม่ถึง 1.5 ล้านก็มีนะครับ
-
เลือก D segment มือ1 ครับ
premium ข้างต้นผมว่าไม่ได้ดูน่าเล่นหรือหรูหราอะไรมากมาย( อาจเพราะรุ้ราคา )
แถมต้องมาปวดหัวกับการซ่อมถ้าเรามีเรียนหรือมีงานทำไม่สนุกแน่กับการยืมรถคนอื่นบ่อยๆ
คหสต นะคร้าบ
-
ผมมองงี้ ในฐานะ ที่แต่งรถมาด้วย ผมว่าคงพอรู้เรื่องรถบ้าง และน่าจะหาอู่นอกได้ไม่ยากมากสมัยนี้ google เพจคลับต่างๆ มากมาย
ยิ่งวิ่ง ตจว. เยอะ และขับรถเร็วขนาด 160-180 บอกตรง premium car ถึงจะมือสอง จะตอบสนองคุณได้มากกว่า การขับ premium กับ d-segment ต่างกันนะครับ ผมใช้มาแล้ว ทั้งคู่ บอกเลย ยิ่งเดิมๆ ยิ่งชัดเจน ใครจะเถียงยังไง ก็ตาม แต่สำหรับผม พอเกิน 140 ไป มันต่างชัดเจน แบบไม่ต้องเอาอะไรมาวัด ยิ่งเร็ว ยิ่งต้องมั่นใจ ยิ่งต้องปลอดภัย ไม่ใช่ว่า d-segment จะไม่ดี แต่ต้องยอมรับ premium car มันดีกว่าจริงๆ ครับ
1.5 ล้าน E60 สบายเลย ล่าสุดมีคนในคลับ เพิ่งเอาไปลง เครื่อง 550i น้องๆ m5 งบไม่เกิน 5 แสน แทบลอกคราบ E60 เหลือแต่โครง ตัวรถตอนนี้ หาดีๆ ไม่เกินล้าน จับโมสุดๆ ไม่เกิน 5 แสน ใช้นานๆ 5 ปี ผมว่า สบายนะ
-
ถ้ารับได้กับการซ่อมจุกๆจิกๆอยู่เรื่อยๆ มีเวลาพอ มีรถสำรองใช้และมีอู่ประจำสำหรับซ่อม benz หรือ bmw อยู่แล้ว เลือกทางนี้เลย ขับดีกว่าเทห์ด้วย
แต่ถ้าไม่มีอู่ ไม่มีรถใช้ระหว่าซ่อม ไม่มีเวลาดูแลมัน
ไปรถใหม่ป้ายแดงดีกว่าครับ accord กะ teana รุ่นใหม่ๆก็ขับดีมากแล้วครับ
-
งบขนาดนี้ มือ 1 เท่านั้นครับ
มือสอง ได้รถไม่ดีมา เสียใจไปหลายปี
-
bmw E60 ที่ปล่อยๆกันอยู่ มีหลายคันเกียร์ใกล้ลาโลกแล้วครับ
อย่าเอาเลยครับ เพราะคันนี้วิ่งงานเป็นหลัก เดี๋ยวรถเสีย
งานจะเสียครับ
เอา D Seg ป้ายแดง ถึงขับไม่ดีเท่า แต่มั่นใจว่าไม่เสียงานแน่ๆ ไม่ผิดนัดลูกค้า
ยังไงก็แต่งช่วงล่าง เปลี่ยนยางดีๆ ผ้าเบรกครับ น่าจะพอช่วยได้บ้างเล็กน้อย
รถเก่า ซื้อมายังไงก็ต้องซ่อมบ่อย
BMW อายุมากๆนี่ถ้าเจ้าของเดิมไม่เปลี่ยนอะไหล่มาดีๆ นี่แจ๊คพอตแตกเกิดเครื่องพัง เกียร์เสียนี่
ยาวเลยครับ ทะลุงบซ่อม
ส่วนตัวขับ camry HV ตัวที่แล้วเดิมๆ ช่วงล่างยังไงก็สู้คุณปู่ E34 ไม่ได้เลย
แต่เรื่องบำรุงรักษานี่คนละเรื่อง :)
-
ถ้าเป็นผม
ผมคงต้องถามตัวเองก่อนว่ารู้เรื่องรถ ดูรถมือสอง เป็นแค่ไหน
รถมันก็เป็นวัตถุที่เป็นผลพวงจากการออกแบบของมนุษย์ เก่าไปก็มีเสื่อม มีเสียตามเวลาบางคันซ่อมแพงกว่าตอนซื้อมาก็มี รถพวกที่เห็นสภาพใหม่ ๆ จอดในเตนท์ ผมเคยไปดูรถให้คนรู้จัก กว่า 50% มีทั้งรถชนหนัก ตัดหัว เคร่ื่องหลวม ตัวถังเบี้ยว ถ้าไปซื้อมาจะให้ใช้ดี ๆก็ซ่อมอย่างเดียวแน่ ๆ อีก 30% ก็อยู่ในสภาพพอขับได้วิ่งได้ อีกไม่นานก็เสีย สภาพดี ๆ พร้อมใช้ เอาไปขับสบายใจ มีน้อยมากจริง ๆ
มันมีครับ รถเก่าบางคันใช้ไป 10 ปีไม่เคยซ่อมก็มี แต่รถป้ายแดงเคลมศูนย์เป็นปีก็ไม่หาย รถดี ๆ เจ้าของเก่าไม่เดือดร้อนเงิน จะรีบขายเตนท์ไปทำไม ? จอดขายหน้าบ้านติดป้ายขายดีกว่า คนไทยคิดเป็นเปอร์เซนต์ไม่เกิน 20% ที่ขายรถสภาพดี ๆ ไม่เคยชน พร้อมใช้ ไม่ต้องซ่อม แล้วจะเปลี่ยนรถป้ายแดงเล่น ๆ
ดังนั้นเนี่ย รถยุโรปคันละ 3-4 ล้าน ขายเหลือคันละ 1 ล้าน สภาพดี ๆ ใช้แค่ปีสองปี ถ้ามีจริง ๆ ก็ต้องรีบเอามาใช้ครับ เพราะมันน้อยมาก เจ้าของเบื่ออยากเปลี่ยนรถ เงินเหลือใช้ มันมีน้อยกว่าพวกผ่อนไม่หมดซ่อมไม่ไหวขายทิ้งดีกว่าแน่ ๆ ถึงรถยุโรปจะไม่ได้ซ่อมยากอะไร แต่เวลาหาอู่รู้ใจ หาอะไหล่ราคาถูกมันก็ยากกว่ารถตลาดอย่าง Camry Accord แน่ ๆ
ถ้าตอบตัวเองได้ว่ารับการซ่อมแซมรถมือสองได้แน่นอน ค่อยไปซื้อมือสองมาใช้ครับ ถ้าไม่แน่ใจซื้อมือหนึ่งมีรับประกันก้มหน้าก้มตาใช้รถซ่อมง่าย ๆ ต่อไปดีกว่าครับ
-
ซื้อรถใหม่
ทำ leasing หัก คชจ ให้ บริษัท คุณพ่อเถอะครับ
^^"
-
รถยุโรปมือ 2 ไม่น่าเล่น คนที่เล่นรถยุโรปส่วนใหญ่มักเป็นเจ้าของกิจการมากกว่าคนทำงานกินเงินเดือน หรือรถยุโรปคันนั้นเป็นรถประจำตำแหน่ง มีการซ่อมตามระยะพอหมดประกันอายุรถ 4-5 ปีก็ขายออกไป คนซื้อมือ 2 ถ้าได้ของดีก็ไดดีไปแต่ก็ต้องรับสภาพได้ว่าต้องมีเก็บซ่อมและถึงเวลาซ่อมมันจะแพงกว่ารถญี่ปุ่นทุกรายการ แม้กระทั่งการหาอู่ที่รู้ใจเรากับใจรถนี่ โดนกันมาเยอะแล้วสำหรับรถยุโรป ซ่อมถูกของเค้าไม่ถูกของเรา อีกทั้งรถยุโรปมักจอดอู่มากกว่า 1 วัน คราวถึงเวลาซ่อม เวลาตรงนั้นในการวิ่งหาลูกค้าสำหรับอาชีพเซลของคุณน่าจะสำคัญกว่าการเล่นรถยุโรป
ผมเจอลูกค้าที่ซื้อรถยุโรปมือ 2 มาหลายคนแล้ว เวลาซ่อมมันต้องจ่ายแพง แล้วมักจ่ายไม่ถึง จ่ายถึงจริงก็เสียดายเงินเปล่า เลยไม่อยากให้เล่นรถยุโรปมือ 2 ปล่อยไปตามยถากรรมของตัวมันเองตามตลาด
ถ้ากรณีนี้ผมอยากให้เล่นป้ายแดงดีกว่า เพราะรถใช้เยอะ รถญี่ปุ่นดีกว่า ซ่อมสบายใจ เช็คระยะไว ทำงานเป็นเซลด้วย ภาพลักษณ์รถญี่ปุ่นระดับนี้ถือว่าดีมากแล้ว ไม่จำเป็นต้องไปหายุโรปมือ 2 มาเล่น ปวดหัวเปล่า
-
D-Segment ญี่ปุ่นมือหนึ่งครับ
Premium Car มือสอง ค่าซ่อมไม่ได้มือสองตาม
-
งบ 1.5 ล้าน ถ้าจะนำไปหักค่าใช้จ่ายกับบริษัท แนะนำรถ D Seg ครับ
แต่ถ้าพ่อบอกให้เงิน 1.5 ล้าน ไปเลือกเอง ค่าซ่อมเบิกได้
W211 minor change ปี 2007 ทั้ง ดีเซล และ NGV น่าสนใจทั้งนั้น แต่ที่สำคัญต้องมีอู่ที่ไว้ใจได้
-
งบ 1.5 ล้าน ถ้าจะนำไปหักค่าใช้จ่ายกับบริษัท แนะนำรถ D Seg ครับ
แต่ถ้าพ่อบอกให้เงิน 1.5 ล้าน ไปเลือกเอง ค่าซ่อมเบิกได้
W211 minor change ปี 2007 ทั้ง ดีเซล และ NGV น่าสนใจทั้งนั้น แต่ที่สำคัญต้องมีอู่ที่ไว้ใจได้
ถ้าค่าซ่อมเบิกได้หมดแบบนั้นผมเลือกเข้าศูนย์ เปลี่ยนทุกรายการรตามระยะสบายใจกว่าครับ ผมเคยทำแบบนี้กับรถวอลโว่ของบริษัท มันใช้ได้สบายใจจริง ๆ นะครับ เรื่องเงินไม่เกี่ยวเพราะไม่ใช่เงินเรา
แต่ถ้าต้องเป็นเจ้าของรถเองแล้วต้องจ่ายเงินเองเพื่อนำไปซ่อมรถ ยังไงผมก็ตัดรถยุโรปทิ้ง เพราะถ้าซ่อมไม่ถึงไม่เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะ ไม่ค่อยดีแน่ อีกทั้งไม่มีรถสำรองใช้นี้กลุ้มเพราะรถยุโรปซ่อมใหญ่ไม่ได้มีแค่วันเดียวเสร็จ
-
ถ้าวิ่งเฉลี่ย วันละ 100 โล ผมกลับมองว่า มันไม่ได้เยอะเลยนะ
ตอนผมเรียนมหาลัย มีเพื่อนผม ใช้รถยุโรป ขับไปกลับ ธรรมศาสตร์รังสิต - พระราม 2 วันละ 150 โลเยอะแยะไป
ในทางกลับกัน ผมกลับมองว่า คนที่ใช้รถน้อยๆ ไม่ค่อยได้ไปไหน คลานอยู่แต่ในเมือง ไม่เหมาะที่จะซื้อรถดีๆเท่าไหร่ครับ
สรุป ถ้าเบิกค่าซ่อมได้ จัด E60 ไปครับ เพราะผมมองว่า ถ้าเอา W211 หน้าตาเดิมๆ มาขับมุดๆ มันจะดูไม่งามครับ
แต่ถ้าเบิกไม่ได้ ก็เอา ป้ายแดง
-
ตอบในฐานะคนใช้ E60 525ise M54 นะคับ
ใช้มา 10 ปีแล้ว กับอีก 6 เดือน
ที่เพื่อนสมาชิกมาบอกว่า น่าเป็นห่วง ในทางกลับกัน
ผมกับมองว่า ถ้ารู้จักมันสักหน่อย ซ่อมได้ทั้งคันแล้วนะคับ ยกเว้นพวกสมอง
อย่างแอร์ เปลี่ยนทั้งระบบ ไม่หนักนะคับ ผมเปลี่ยนมาแล้วเพราะตอนออกศูนย์เย็นช้า
ใช้ไปสักพัก อยากให้เย็นเร็วแบบรถญี่ปุ่น ผมก็ไปเปลี่ยนมาแล้วทั้งระบบ ที่แถวถนนเพชรเกษม ตั้งแต่ปี 2008 จนปัจจุบัน ยังไม่ได้ซ่อมอะไรอีก
(ที่เปลี่ยนเอง เพราะรถผมไม่มี BSI นะคับ ซื้อล็อตแรก เค้าไม่แถม - -" )
อย่างแร็คพวงมาลัย ที่เสีย เปลี่ยนกับศูนย์ ราคาจำเป๊ะๆไม่ได้ จำได้ประมาณ 13x,xxx บาท ยังไม่รวมค่าแรงใส่
ข้างนอกก็มีอะไหล่ครบทุกตัวเหมือนกันแล้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งระบบด้วยซ้ำ (ราคาห่างกันประมาณครึ่งนึง)
ส่วนเกียร์ของผมยังดีอยู่ เพราะเปลี่ยนน้ำมันและแคล้งค์เกียร์ทุก4หมื่นโล ปัจจุบัน ยังไม่มีปัญหา ตอนนี้วิ่ง 15x,xxx กม.แล้ว
พวกอะไหล่ บู๊ท ปีกนก ช่วงล่าง ผ้าเบรค จานเบรค สายไฟเตือน ปะเก็น อะไหล่ต่างๆ อะไหล่มีทุกตัวคับ ไม่ต้องเป็นห่วง
เพียงแค่ทั้งหมดต้องเข้าใจและรู้จักอู่ที่ไว้ใจได้ หรือถ้าไม่แคร์หรือไม่รูจักอู่ ก็ศูนย์คับ แต่ราคาจะแพงหน่อย
ตอบมาตั้งเยอะ ไม่ทราบว่าประโยชน์กับเจ้าของกระทู้บางหรือเปล่า^^
-
ถ้ามีอู่ซ่อม งบซ่อมเหลือๆ ไป E60 ครับ
ถ้าเอาสบายๆใจ D segment
-
รถมือ2สภาพเยี้ยม มันคุ้มกว่ามากๆ แน่นอนแนะนำW211 facelift
-
ขอบคุณมากครับสำหรับทุกๆความคิดเห็น :D
ตอบนี้ผมเอียงๆไปทางe60แล้วครับเพราะว่าแถวบ้านผมมีอยู่รถยุโรปอยู่อู่หนึ่งและผมก็รู้จักกับเขา
ส่วนรถสำรองตอนนี้ผมมีswifกับjazz geเป็นสำรองอยู่ครับ
ว่าแต่ถ้าเล่นe60เล่นรุ่นไหนดีครับระหว่าง520i 520d 523i 525i 525iSE
-
ขอบคุณมากครับสำหรับทุกๆความคิดเห็น :D
ตอบนี้ผมเอียงๆไปทางe60แล้วครับเพราะว่าแถวบ้านผมมีอยู่รถยุโรปอยู่อู่หนึ่งและผมก็รู้จักกับเขา
ส่วนรถสำรองตอนนี้ผมมีswifกับjazz geเป็นสำรองอยู่ครับ
ว่าแต่ถ้าเล่นe60เล่นรุ่นไหนดีครับระหว่าง520i 520d 523i 525i 525iSE
มือสองแล้ว เป็นผม เอารุ่นท๊อปครับ ราคาห่างกันไม่มาก อุปกรณ์ครบกว่า อาจจะจุกจิกมากขึ้นจากอุปกรณ์ แต่บางที สำหรับผมนะ มีมันดีกว่าขาดหนะครับ 525iSE ครับ ส่วนตัวผมไม่ชอบดีเซล ถึงจะประหยัดน้ำมันกว่า แต่เบนซิน BM เวลาขับมันสนุกกว่าอย่างชัดเจนครับ
ปล. ที่บ้านมีทั้งเบนซินและดีเซลรุ่นใหม่ของ BM ให้เทียบ เลยกล้าบอก ชอบเบนซินมากกว่าครับ
-
520d
520d M-sport
525i SE
530i SE
-
ตัวอย่างค่าซ่อมบำรุงบางส่วน
ถ้ารับไหวก็ E60 ครับ
-
ตัวอย่างที่ 2-3
-
ตัวอย่างค่าซ่อมบำรุงบางส่วน
ถ้ารับไหวก็ E60 ครับ
ตัวอย่างที่ 2-3
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล
-
รายการอะไหล่ข้างต้น
ถ้าเบิกหลังวัดโสมฯ ราคาถูกกว่านี้เยอะนะคับ^^
-
ถ้าคุณพ่อออกค่าซ่อมให้ด้วยก็จัด W211 facelift หรือ E60 เลยครับ
-
ขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับคำแนะนำ :D :D :D
-
ตัวอย่างค่าซ่อมบำรุงบางส่วน
ถ้ารับไหวก็ E60 ครับ
คุณ BrownCony ในใบเสร็จแรก ถ้าจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ต้องใช้ข้อ 1-3 เลยใช่มั้ยครับ
ผมนึกว่าต้องใช้แค่ข้อ 2 กับข้อ 3
เป็นราคาของศูนย์รึว่าตามร้านด้านนอกหรอครับ
-
ต้องทำรายการตามตัวอย่างที่ 1 ให้ครบถ้วนครับ
และทำอู่นอกครับ
0 มีทำนะครับแต่จะทำให้ได้กี่รายการต้องสอบถามครับ
-
e60 หรือ w211 ก้อได้ครับ
ถ้าอยากสนุก หารถที่ราคาถูกสุดๆเอาสภาพไหนก้อได้ขอแค่โครงรถไม่มิดมาพอ
แล้วสั่งหัวท้ายจากญี่ปุ่นมายกวางแบบยกมาทุกอย่าง
e60 550 ตอนนี้เข้ามาเพียบ m5 ก้อทำกันหลายคันไปแล้ว
ล่าสุดเห็น e63 amg มาทั้งคันของครบๆ 3-4 แสน
ได้รถสมถนะน้องๆซุปเปอร์คาร์ v8 v10 เสียงเครื่องโหดๆในงบราคาล้านต้นๆ
-
e60หรือw211mcไม่มีSCB ครับ(2007up) อู่นอกมีโปรแกรมซ่อมเยอะแยะแล้วครับ ถูกกว่าเกินครึ่ง ซ่อมถึงๆขาดๆ ขับดีกว่าเยอะ ซื้อกับเจ้าของและก็มีbook ละกันอย่างน้อยรู้ประวัติ ผมเจอป้ายแดงมีปัญหาแล้วเซ็งกว่ามือสองอีก
-
ต้องทำรายการตามตัวอย่างที่ 1 ให้ครบถ้วนครับ
และทำอู่นอกครับ
0 มีทำนะครับแต่จะทำให้ได้กี่รายการต้องสอบถามครับ
ผมลองถามศูนย์ดูแล้วครับ เสนอราคาน้ำมันเกียร์มาประมาณ 2,700 บาทแถมถ่ายให้แค่ 5 ลิตร :'(
มันจะใช่หรอ??? ถ่ายแค่ 5 ลิตร เพราะลองดูใน Ebay ยังใช้กันอย่างน้อย 8 ลิตร สรุปไม่ไว้ใจศูนย์ดีกว่า
ขอบคุณมากเลยครับ สำหรับข้อมูล :D
-
ขับ 160-180 เป็นประจำเลือก E60 เถอะครับ การทรงตัวดีกว่ารถ D segment ในงบ 1.5 ล้านแน่นอน