Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kris-lack ที่ พฤศจิกายน 05, 2014, 23:12:15
-
คือ พอดีวันนี้ขับรถไปส่งคุณพ่อที่ อ.วาปีปทุม จ.มหาสารคาม ซึ่งเป็นอำเภอเล็กๆ ไม่ได้เป็นเส้นทางผ่านสายหลักอะไรมากมาย
แต่เห็นป้ายโชว์รูม โตโยต้าจะมาเปิด และถมที่แล้ว กำลังเตรียมก่อสร้างแล้วด้วย
นี่พี่โต เขาจะเปิดทุกอำเภอเลยหราา เพราะถ้าเราเป็นชาวบ้านที่กำลังจะซื้อรถซักคัน เรากะคงเลือกที่มีโชว์รูมใกล้บ้าน เป็นตัวเลือกแรกแน่ๆ
-
แถวบ้านผมยังมีเลยครับ อ.ห้วยยอด จ.ตรัง ขับจากนี้ - กทม ผุดไปดอกเป็นเห็ด
-
เป็นสิ่งที่ดีนะ ไม่ใช่ว่าเป็นเบอร์ 1 แล้วหยุดอยู่เฉยๆ
สร้างเยอะๆแบบนี้คนยิ่งชอบครับ
-
เป็นสิ่งที่ดีนะ ไม่ใช่ว่าเป็นเบอร์ 1 แล้วหยุดอยู่เฉยๆ
สร้างเยอะๆแบบนี้คนยิ่งชอบครับ
เห็นด้วยอย่างยิ่งค่ะ และเราว่านี่คือจุดแข็งของโตโยต้าเขาเลยนะ
และเป็นจุดแข็งที่คนทั่วไปสัมผัสได้ด้วย
-
จังหวัดผม 4 โชว์รูมครับ
-
แถวบ้านผมตรงเส้นราชพฤกษ์จาก ตลิ่งชันถึงวงเวียนพระราม5 มี 2 โชว์รูมครับ ห่างกันประมาณ1.5กิโลครับ ;D
-
ผู้บริโภคได้ประโยชน์ครับ แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ต้องทนกันต่อไป ถ้าคุณไม่ยอมเปิดสาขา ตาม location ที่ บ. แม่ วางแผนเอาไว้ เขาก็จะให้สิทธิ์คนอื่นมาเปิดแทน
ทั้งฝรั่งและญี่ปุ่นจะมีวิธีการคล้ายๆ กันครับ คือเน้นให้ตัวแทนจำหน่ายลงทุนเพิ่มไปเรื่อยๆ เช่น เพิ่มสาขา เพิ่มคน เพิ่มหน่วยรถ เพิ่มเครื่องมือ
เป็นวิธีทางอ้อมที่จะบอกตัวแทนจำหน่ายทั้งหลายว่า เพิ่มยอดขายนะจ๊ะ (เพราะว่าต้นทุน ค่าใช้จ่าย คุณเพิ่มขึ้นแล้วนี่)
-
อยู่ศาลายา มี 3 โชว์รูมครับ แบบครบวงจร 2 ที่ อีกที่ไม่มีซ่อมตัวถังและสี
-
เมื่อ 20 ปีที่แล้วตอนผมซื้อรถคันแรก ก็ซื้อที่ศูนย์ตามอำเภอของโตโยต้านี่หละครับ
สำหรับเรื่องสร้างศูนย์แบบนี้มันส่งผลดีต่อผู้บริโภคนะครับ คือถ้าศูนย์ไหนบริการไม่ดี ก็อาจเสียลูกค้าให้ศูนย์อื่นที่อยู่ในจังหวัดเดียวกันก็ได้ กลายเป็นว่าพวกตัวแทนจำหน่ายก็ต้องแข่งขันกันเองสูงขึ้น
ไม่เหมือนบางยี่ห้อนะครับ รถดี แต่บางศูนย์ยังชอบมีปัญหาซ่ะอีก จะเปลี่ยนศูนย์ก็ต้องข้ามไปอีกจังหวัดนึง อะไรแบบนี้
-
2 ปี มานี่ ศูนย์รถยนต์เปิดตัวมาก แต่โตต้า มีดีที่ศูนย์ใหม่ๆ จะมีหน่วยซ่อมสีกับตัวถังด้วยครับ
ค่ายเล็ก ค่ายรอง จะมีศูนย์ขายและศูนย์ถ่ายน้ำมันเครื่อง แค่นั้นครับ
-
ตอนนี้ศูนย์โตโยต้าแถวบ้านผมมีตั้งหลายศูนย์แล้ว เยอะอย่างกับเซเวน จากแต่เดิมมี2ศูนย์ ก็ดีครับเป็นทางเลือก แข่งกันเยอะๆจะได้ไม่หยิ่ง บริการดีๆ
-
2 ปี มานี่ ศูนย์รถยนต์เปิดตัวมาก แต่โตต้า มีดีที่ศูนย์ใหม่ๆ จะมีหน่วยซ่อมสีกับตัวถังด้วยครับ
ค่ายเล็ก ค่ายรอง จะมีศูนย์ขายและศูนย์ถ่ายน้ำมันเครื่อง แค่นั้นครับ
ผมชอบตรงนี้เหมือนกันครับ
มีศูนย์ซ่อมห้างแทบทุกจังหวัด
อาจจะคิวยาวหน่อย แต่ถ้าเปลี่ยนอะไหล่เล็กๆน้อยๆอย่างพวกไฟ สเกริ์ต กันชน ฯลฯ
มันอุ่นใจกว่าครับ ว่าจะได้ของแท้ ถ้ามีปัญหาก็ร้องเรียนได้ง่ายกว่าอู่ทั่วไป
แต่อู่นอกบางที่ก็ไวดีเหมือนกัน
แต่ไม่ค่อยมั่นใจเรื่องอะไหล่ เพราะของเทียมก็เยอะ
-
อีกหน่อยคงติดกันแล้วเซเว่นครับ5555 ;D
สิ่งที่ผมอยากให้มีมากกว่าโชว์รูม คือช่างเก่งๆครับ - -"
-
รัศมีจากบ้านผมประมาณ10กม.
ถ.รามคำแหง6ศูนย์
ถ.ร่มเกล้า1ศูนย์
ถ.สุขาภิบาล2 1ศูนย์
ถ.ลาดกระบัง 1ศูนย์
-
แถวบ้านผมมีเยอะมากกก อยากให้ฟอร์ดมาเปิดบ้างจัง ขี้เกียจไปไกล
-
ศูนย์ตามอำเภอใน ตจว. นี่ไม่เชิงแข่งขันกันนะครับ
เพราะก็เจ้าเดียวกับดีลเลอร์ในตัวจังหวัดนั่นแหละ บ้านผม จ.ตรัง มีทั้งที่ อ.ย่านตาขาว ห้วยยอด รัษฏา
ก็ล้วนแต่เจ้าเดียวกันกับดีลเลอร์ในตัวจังหวัดนั่นแหละครับ ล่าสุดก็เปิดโชว์รูมในอ.เมือง เพิ่มอีกแห่ง
ติดกับโชว์รูมโตต้าชัวร์ของเค้าเอง ไม่เหมือนใน กทม. ที่เปิดแข่งกันหลายๆเจ้า ส่วนลด ของแถมเลยมากกว่า ตจว.
จนบางครั้งยอมเข้ามาซื้อใน กทม. แล้วขับกลับ ตจว. ยังคุ้ม
-
"ที่ไหนมี hilux ที่นั่นมีศูนย์" ลัทธิเต๋าบรรยัดไว้ อิอิอิ
-
ของอยู่ชลบุรี โชว์รูมเปิดเป็นดอกเห็ด แค่ปีเดียว 8 แห่งเดียว4แบรนด์
โตโยต้าตัวเมืองเส้นสุขุมวิท ดีลเลอร์สามเจ้าในพื้นที่ มีที่เก่าอยู่แล้ว 3ที่ มีเปิดใหม่ 2 ที่ แล้วอีกเจ้าโดนบังคับเปิดโชว์รูมใหม่ ซึ่งห่างจากดีลเลอร์เดียวกันแต่คันละอำเภอไม่เกิน10 โล ซึ่งพื้นที่ดูแล้วไม่เหมาะกับการเปิดโชว์รูมเลย
นิสสัน เปิดใหม่อีกสองที่ ในตัวเมือง ดีลเลอร์คนละเจ้า ยึดละเส้น เ้จ้านึงยึดเลี่ยงเมืองชลบุรี อีกเจ้าสุขุมวิท
มิตชู เปิดอีกสองที่ ศรีราชาเส้นสุขุมวิทกะบางแสน (อันหลังดีลเลอร์จากกทม. วิริยะกรุ๊ป)
ฮอนด้าเอากะเค้าด้วย ในตัวเมือง 2 ที่ ดีลเลอร์ใหม่สองเจ้า เจ้าแรกตั้งอยู่ห่างจากดีลเลอร์เก่าของจังหวัดไม่ถึง5โล (โลตัสกับชลชาย)
ส่วนอีกเจ้า หน้าอมตะ อันนี้เข้าใจได้ว่าดึงตลาดนิคมอมตะกับพานทองเพราะลูกค้าแถวนั้นเค้าเข้าฉะเชิงเทรากันหมด
ผมคุยกะเจ้าของดีลเลอร์หลายๆเจ้า นะ คือเค้าบอกว่าเค้าโดนบังคับเปิด ถ้าไม่เปิดเค้าก็เอาดีลเลอร์ใหม่ลงมา ซึ่งก็กินส่วนแบ่งในพื้นที่อยู่ดีก็เลยยอมเปิด แล้วต้องลงทุนครบวงจร ทั้งอู่ซ่อมทั้งอู่สี ลงทุนทีเป็นร้อยล้าน
แต่บางที่ก็ควรจะมาเปิดนะ เช่นฮอนด้า ในเมืองชลมีแค่ 2 ที่ ซึ่งมันไม่พออยู่แล้ว
ผมคิดว่าทางบ.แม่ทั้งหลาย เค้ามีหลักเกณฑ์ในการเปิดโชว์รูมใหม่อย่างไรหรือครับ คือไม่ใช่อะไรบางทีมันเยอะเกินกว่าปริมาณรถที่วิ่งอยู่พื้นที่ แล้วพื้นที่มันบางทีมันใกล้กันเกินซึ่งมันไม่เหมือนกทม. ที่เป็ดใกล้ๆกันได้
ผมเคยเป็นเซลล์ในโชว์รูมเปิดใหม่ในพื้นที่แต่ไม่ใช่4เจ้านี้แต่เป็นท๊อป5 ในตลาด ยังบอกเลยว่า เข็นยอดอย่างเหนื่อย ยอดซ่อมยังน้อย ผมออกมาประมาณ8 เดือนแล้ว ยอดยังอยู่แค่ 30คันต่อเดือน คือมันมีปัจจัยอะไรหลายๆอย่างที่บ.แม่ยังไม่รู้ อีกหลายอย่าง แล้วข้อกำหนดการทำตลาดด้วย เช่น ห้ามไปออกบู๊ทข้ามเขต (คือโชว์รูมแถวนั้นไม่มีห้างมีแต่ทุ่งนา กับโรงงาน แต่พอข้ามมาในอีกเขตนึง มีห้างมีคนคนก็มาจากพื้นยที่ทุ่งนานั้นละ !!!!!!!!!!)
-
รัศมีจากบ้านผมประมาณ10กม.
ถ.รามคำแหง6ศูนย์
ถ.ร่มเกล้า1ศูนย์
ถ.สุขาภิบาล2 1ศูนย์
ถ.ลาดกระบัง 1ศูนย์
ศูนย์ร่มเกล้านี่ใหญ่มาก ลึกเข้าไปในซอยเกือบเท่ากับทาวน์เฮาส์ 50 หลังเลยนะครับ ช่วงน้ำท่วมใหญ่ก็ให้คนในซอยเอารถไปจอดหนีน้ำได้ฟรีด้วย
-
เป็นกลยุทธที่ยอดเยี่ยม เพราะรถในประกัน 3ปีแรกส่วนมากเข้าศูนย์ตลอดเพื่อรักษาสิทธิ์ครับ ใกล้ 0 ไหนวิ่งเข้า 0 นั้น ไม่ต้องเสียเวลาหา สำหรับ 0 บริการ บางยี่ห้อในบางท้องที่ ต้องวิ่งไปค่อนข้างไกล เสียน้ำมัน เสียเวลา เดี๋ยวนี้แต่ละคนต้องการเวลาจริงๆครับ
-
ศูนย์ตามอำเภอใน ตจว. นี่ไม่เชิงแข่งขันกันนะครับ
เพราะก็เจ้าเดียวกับดีลเลอร์ในตัวจังหวัดนั่นแหละ
ขอเพิ่มเติมในประเด็นนี้นิดนึง สำหรับโซนที่ผมอยู่คืออุดรขอนแก่น ปัจจุบันในแต่ละจังหวัดมี 2-3 เจ้าที่เป็นดีลเลอร์ทำศูนย์แข่งกันเองครับ ไม่ได้เป็นเจ้าเดียวทั้งจังหวัดเหมือนที่ผ่านมา
-
ผู้บริโภคได้ประโยชน์ครับ แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ต้องทนกันต่อไป ถ้าคุณไม่ยอมเปิดสาขา ตาม location ที่ บ. แม่ วางแผนเอาไว้ เขาก็จะให้สิทธิ์คนอื่นมาเปิดแทน
ทั้งฝรั่งและญี่ปุ่นจะมีวิธีการคล้ายๆ กันครับ คือเน้นให้ตัวแทนจำหน่ายลงทุนเพิ่มไปเรื่อยๆ เช่น เพิ่มสาขา เพิ่มคน เพิ่มหน่วยรถ เพิ่มเครื่องมือ
เป็นวิธีทางอ้อมที่จะบอกตัวแทนจำหน่ายทั้งหลายว่า เพิ่มยอดขายนะจ๊ะ (เพราะว่าต้นทุน ค่าใช้จ่าย คุณเพิ่มขึ้นแล้วนี่)
เอามา + เพิ่มในค่าบริการครับ ค่าแรงแพงขึ้นมากแล้วด้วย เช็คระยะทีนึงตอนนี้ถ้าเป็นครั้งใหญ่โดนประมาณ 1800 บาท
-
คนเป็นเจ้าของลงทุนศูนย์มากกว่า 50 ล้านบาท ไม่รุ้จะคุ้มค่าไหม แต่ TOYOTA ทำแล้วสร้างความมั่นใจได้มากขึ้นดึงยอดขายมากขึ้น ลูกค้าสบายใจมากขึ้น แต่อยากให้ปรับปรุงค่าบริการที่มันแพงขึ้นด้วย จากเมื่อก่อนเช็ค 8 หมื่นโล ครั้งใหญ่ 1500 เดี๋ยวนี้ 1800 รวมถึงค่าอะไหล่ แพงกว่าเดิมมากทุกรายการ
ทางTOYOTA ปรับเพื่อรองรับจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นมหาศาลในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา เพราะศูนย์เดิมลูกค้าแน่นไปหมด ก็กลาย ๆ เป็นการบังคับเปิดเหมือน 7 eleven ถ้าคุณไม่เปิดก็มีคนอื่นมาเปิดแข่ง เจ้าของน่าจะแย่นะ เพราะมันดึงยอดกันเองมากเกินไป รถเดี๋ยวนี้ก็ไม่ใช่ขายดีเหมือนก่อน ลูกค้ามีทางเลือกมากขึ้น ไม่ยึดติดกับโตโยต้าแบรนด์เดียวอีกต่อไป สไตล์มันเปลี่ยนไปด้วย จะไปทำรถเดิม ๆ หน้าตาตลาดบ้าน ๆ ขายเยอะ ๆ คนคงไม่ชอบแล้ว
อยากให้ค่าย HONDA MITSU FORD MAZDA NISSAN ทำแบบนี้บ้าง เพราะที่มีก็น้อยและยังไว้ใจไม่ค่อยได้ อะไหล่ไม่ครบ อะไหล่แพง ซ่อมไม่จบ หาทางเลือกได้ยาก
-
คือเขาพยามให้มี ทุกๆ รัศมี 50 กิโลเมตรครับผม
เป็นเรื่องดีมากๆ ครับ
-
บ้านพ่อแม่ผม เป็นอำเภอเล็กๆ จ.นครศรีธรรมราช ก็มีเหมือนกันครับ
มีทั้งโตโยต้าและอิซูซุ เข้าถึงทุกที่จริงๆ
-
บ้านผมปทุม จะเลี้ยวออกจากบ้าน ซ้าย ขวา เจอหมดครับ
ตามด้วย Honda
นโยบายเข้าถึงทุกครัวเรีอนแบบนี้ คู่แข่งก็ต้องปรับตัวเอาสมรรถนะ มาสู่
-
ศูนย์ toyota นี้เยอะจริงๆครับ อาจจะเป็นเพราะบริษัทแม่บีบให้เปิดครับ
คือ กดดัน dealer ในจังหวัดนั้นๆ ว่าจะต้องขึ้นที่อำเภอไหนบ้าง จะทำรึป่าว ถ้าไม่ทำจะให้คนอื่นมาเปิด
dealer เจ้าเก่าเลยจำใจต้องเปิดครับ
ผิดกับ suzuki เจ้านี้ไม่ค่อยกดดันเท่าไรครับ
-
ที่กระบี่ อีซูสุ กับ โตโยต้าแข่งกันเปิดศูนย์ ตอนนี้มี 3-4 ศูนย์ ทั้ง 2 ยี่ห้อ ไม่นับตัวแทนขายที่มีเพิ่มไปตามที่ห่างไกล
มาสด้าสองที่ ศูนย์จริง กับในห้าง ส่วนยี่ห้ออื่นเน้นจัดบู๊ท นอกพื้นที่
หาดใหญ่ประหลาดนิด ศูนย์ฟอร์ดศูนย์ที่ 3 แล้ว ;D ;D ;D
-
ศูนย์ที่เปิดกันมากๆ ในต่างอำเภอ มักจะเป็นของเจ้าของเดียวกันครับ เหมือนเป็นสาขา แต่ก็เป็นการกันไม่ให้คนอื่นมาเปิดแข่งไปในตัวด้วย
กินรวบไปเลยคนเดียวครับ
-
ที่ ตัวเมืองลำปาง กำลัง จะ สร้าง โชว์รูม ที่ 4 ซึ่งถ้านับต่างอำเภอด้วย ก็ จะเป็น โชว์รูมที่ 5 ของจังหวัด
-
มองในแง่ผู้นำตลาดยังงัยก็ต้องรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ให้ได้ครับ
เพราะตอนนี้ คงจ้องแต่จะแย่งแชร์มาจากโตโยต้า การที่จะพัฒนาตัวรถเองก็ต้องใช้เวลา การขยาย distribution channel กับ service center เป้นอะไรที่จับต้องได้เร็วที่สุดแล้วครับ
แถมสำคัญที่สุด Toyota ไม่ได้ลงเงินเองทั้งหมดเพราะ dealer เองต้องแบก cost ตรงนี้เป็น่สวนใหญ่หรือเกือบทั้งหมดอยู่แล้ว
-
ก็เป็นการลงทุนหาลูกค้าเป็นธรรมดาครับ เปิดในที่ที่ไม่มีรถวิ่งบ้างนั่นแหละ
-
ผมเคยไปทำ CSR ของบริษัทคอมบริษัทนึง บนภูอะไรสักอย่างใกล้ๆเขตชุมชนของชาวเขา มีศูนย์ TOYOTA ด้วยครับ ที่สำคัญชาวเขาทั้งหมู่บ้านใช้ VIGO 80% อีก 10% เป็น D4D Tiger กับ mighty X บางบ้านก็มีมากกว่า 2 คัน นี่เรามาเมืองชาวเขาหรือ เมือง TOYODA กันแน่เนี่ย
-
ขึ้นเป็นดอกเห็ด
-
ถ้าผมมีเงินเยอะๆ ผมก็คงเปิดเหมือนกันแหละ เก๋งขายได้ กระบะขายดี กินเรียบ ;D
-
ผมเคยไปทำ CSR ของบริษัทคอมบริษัทนึง บนภูอะไรสักอย่างใกล้ๆเขตชุมชนของชาวเขา มีศูนย์ TOYOTA ด้วยครับ ที่สำคัญชาวเขาทั้งหมู่บ้านใช้ VIGO 80% อีก 10% เป็น D4D Tiger กับ mighty X บางบ้านก็มีมากกว่า 2 คัน นี่เรามาเมืองชาวเขาหรือ เมือง TOYODA กันแน่เนี่ย
จริงครับ นอกจากความนิยมแล้วมันมีเหตุผลหรือปัจจัยอื่น ๆ ในการเลือกด้วย แต่ใช้อยู่บนดอยนั้น TOYOTA เหมาะสมที่สุดแล้ว
-
ดีครับ เป็นการสร้างงานให้คนในที่อำเภอนั้นๆด้วย