Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 13, 2014, 07:20:08
-
J!MMY said :
Nissan NP300 Navara King Cab 2.5 E 6M/T 4x2 163ps ตัวเตี้ย
631,000
(http://upic.me/i/6q/10801503_956429324370714_2772381214383385970_n.jpg) (http://upic.me/show/53520025)
อัตราเร่ง 0 - 100 km/h
#1 12.43 sec
#2 12.48 sec
#3 12.47 sec
#4 12.40 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 12.44 วินาที
--------------------------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80 - 120 km/h
#1 7.72 sec
#2 7.70 sec
#3 7.72 sec
#4 7.73 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 7.71 seconds
--------------------------------------------------------------------------------
Top speed @ Gear
#1 39 km/h @ 4,900 rpm
#2 70 km/h @ 4,900 rpm
#3 103 km/h @ 4,900 rpm
#4 139 km/h @ 4,900 rpm
#5 163 km/h @ 4,600 rpm
#6 180 km/h @ 4,250 rpm <------ Top Speed
--------------------------------------------------------------------------------
Fuel Consumption
ระยะทางบน Trip.meter A 90.8 km.
เติมน้ำมัน Diesel Techron Power D แบบเขย่ารถ 6.22 litre
เฉลี่ย วิ่ง 110 Km./h. เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทำได้เฉลี่ย 14.59 km/l
--------------------------------------------------------------------------------
ช่วงล่างแข็งกว่า Calibre นิดนึง นอกนั้น เบรกไม่ถึงกับมั่นใจเท่ารุ่นพี่
ทั้งที่เซ็ตมาเหมือนๆกัน พวงมาลัย ก็เซ็ตมา ฟีลเหมือนกัน
อัตราเร่ง เกียร์ 1 จัดกว่านิดๆ แต่เกียร์ 3 ด้อยกว่ารุ่น 190ps หน่อยๆ
รุ่นนี้ไม่มีบันไดหลัง ไม่มีถุงลมนิรภัย
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
(http://upic.me/i/qs/knp_e.jpg) (http://upic.me/show/53520035)
-
80-120
ขับเก๋ง 1500 นี้ ยอมให้ไปก่อนเลย
ประหยัดพอได้ด้วย วิ่งเรื่อยๆ โลละ 2 บาท
-
แรงตีนปลายใช่ไหมเนี่ย
-
แรงและประหยัดดีเหมือนกัน
รุ่นเตี้ยความสูงยังดูเหมือนตัวคาลิเบอร์
-
ประหยัดเอาเรื่องเลยนะครับเนี่ย
-
ประหยัดกว่ารถอาผมครับพอดีอาผมใช่นาวาร่าตัวเต้ยเหมีอนกันครับ
-
ดูตารางอัตราเร่งของวีโก้แล้วมันขัดๆกับความรู้สึกยังไงชอบกล (รวมทั้งวีโก้ยกสูง 4 ประตูก่อนหน้านี้)
คือเวลาเจอรถวีโก้ มีความรู้สึกว่า รถรุ่นนี้วิ่งเร็วมาก ไม่ว่าจะออกตัวพร้อมกันตามไฟแดง
-
ดูตารางอัตราเร่งของวีโก้แล้วมันขัดๆกับความรู้สึกยังไงชอบกล (รวมทั้งวีโก้ยกสูง 4 ประตูก่อนหน้านี้)
คือเวลาเจอรถวีโก้ มีความรู้สึกว่า รถรุ่นนี้วิ่งเร็วมาก ไม่ว่าจะออกตัวพร้อมกันตามไฟแดง
;D ;D
-
สนแต่อัตราสิ้นเปลืองผมตอนนี้ 14.5 โลลิตร
ถ้าขับไม่เกิน 100 น่าจะได้ตัวเลขต่ำกว่ากม.ละสองบาทแน่นอน
แต่ ณ ตอนนี้ประหยัดกว่ารุ่นเก่าเยอะ..
-
ขอถามแบบโง่ๆ1คำถามได้ไหมครับ
มันเตี้ยยังไงครับ
ผมไม่เคยเห็น BT-50 เตี้ย Ford เตี้ย เลยครับ หรือว่าผมแยกไม่ออก
dmax หรือ vigo มันก็มองออกว่ามันเตี้ย
แต่ BT-50 Ranger NP300 ผมมองไม่ออกเลยว่ามันเตี้ย
-
80-120 เร่งแซงเหลือๆเลย
-
จริงๆนิสสันน่าจะให้ถุงลมกับนาวาร่าในทุกตัวได้แล้วน่ะครับ ชาวบ้านเขาให้มาเป็นมาตรฐานกันหมดทุกรุ่นแล้ว และคาดว่ามิตซูตัวใหม่ที่จะมาก็น่าจะให้มาทุกตัวเหมือนกันในความคิดผม
-
ดูตารางอัตราเร่งของวีโก้แล้วมันขัดๆกับความรู้สึกยังไงชอบกล (รวมทั้งวีโก้ยกสูง 4 ประตูก่อนหน้านี้)
คือเวลาเจอรถวีโก้ มีความรู้สึกว่า รถรุ่นนี้วิ่งเร็วมาก ไม่ว่าจะออกตัวพร้อมกันตามไฟแดง
Vigo แรงบิดมาไวครับ...บูสเทอร์โบเร็วมาก + เซ็ตเกียร์ตีนต้นไว้จัดมาก...แต่แลกมาด้วยปลายที่หมดเร็ว (แต่สมัยนี้เครื่องคอมมอนเรล อัตราเร่งยังดียัน 120+/- ได้สบาย...เกิน 120 ขึ้นไปถึงเริ่มเห็นความต่าง)
-
ต้นไม่เท้าไหร่ ปลายโอเคนะ
-
ขอถามแบบโง่ๆ1คำถามได้ไหมครับ
มันเตี้ยยังไงครับ
ผมไม่เคยเห็น BT-50 เตี้ย Ford เตี้ย เลยครับ หรือว่าผมแยกไม่ออก
dmax หรือ vigo มันก็มองออกว่ามันเตี้ย
แต่ BT-50 Ranger NP300 ผมมองไม่ออกเลยว่ามันเตี้ย
พอดีใช้าคาริเบอร์ตัวเดิมยุค่ะ
ที่ดูไม่ออกเพราะรถนิสสันตัวเตี้ยกับตัวสูง มันสูงไม่ต่างกันค่ะ คาริเบอร์ก็ยังใช้แหนบใต้เพลา (ไม่แน่ใจเรียกถูกมั้ย) เพียงแต่จะสูงขึ้นมานิดหน่อยจากยางแค่นั้นเอง สำหรับที่ต่างกันจุดหนึ่งคือ โป่งล้อของตัวยกสูงจะใหญ่กว่าชัดเจนค่ะ (ตัวในรูปนี้คือ โป่งล้อเล็ก)
สำหรับพวก วีโก้ ดีแมก อันนี้มันแยกชัดเจน เพราะขนาดรถต่างกันพอสมควร ทั้งเรื่องความสูงและความใหญ่
ส่วน BT กับ Ranger สองตัวนี้ก็จะเหมือนวีโก้ คือ แยกได้ชัดเจนค่ะ เพียงแต่ไม่ค่อยเห็นตัวเตี้ย สงสัยขายไม่ค่อยดีค่ะ
-
ดูตารางอัตราเร่งของวีโก้แล้วมันขัดๆกับความรู้สึกยังไงชอบกล (รวมทั้งวีโก้ยกสูง 4 ประตูก่อนหน้านี้)
คือเวลาเจอรถวีโก้ มีความรู้สึกว่า รถรุ่นนี้วิ่งเร็วมาก ไม่ว่าจะออกตัวพร้อมกันตามไฟแดง
คุณกดรอบเครื่องและกดพร้อมกับเขาหรือเปล่าละครับ....
-
80-120 นี่ที่เกียร์ 4 ใช่ไหมครับ
-
0-100งั้นๆเร็วกว่าวีโก้พรีรันเนอร์2500vnไม่มากทั้งที่เป็นรุ่นเตี้ย แต่80-120เร็วใช้ได้สุดยอดแซงคมๆ ความประหยัดถือว่าใช้ได้เทียบวีโก้120ม้าได้ แต่น่าจะใส่กันชนหลังมาให้นะไม่กี่พันเองจะดูสวยเต็มกว่านี้
-
ดูตารางอัตราเร่งของวีโก้แล้วมันขัดๆกับความรู้สึกยังไงชอบกล (รวมทั้งวีโก้ยกสูง 4 ประตูก่อนหน้านี้)
คือเวลาเจอรถวีโก้ มีความรู้สึกว่า รถรุ่นนี้วิ่งเร็วมาก ไม่ว่าจะออกตัวพร้อมกันตามไฟแดง
Vigo แรงบิดมาไวครับ...บูสเทอร์โบเร็วมาก + เซ็ตเกียร์ตีนต้นไว้จัดมาก...แต่แลกมาด้วยปลายที่หมดเร็ว (แต่สมัยนี้เครื่องคอมมอนเรล อัตราเร่งยังดียัน 120+/- ได้สบาย...เกิน 120 ขึ้นไปถึงเริ่มเห็นความต่าง)
ใช่ครับแรงเครื่องมาเร็ว1400-3000รอบแต่หลังจาก3000รอบแรงหายไปไหนหมดไม่รู้
-
ทำไมเกียร์ธรรมดา 0-100 ด้อยกว่าออโต้แต่ 80-120 เร็วกว่ามากพอใจครับ อัตราการสิ้นเปลืองโอเคเลย
-
จังหวะเร่งแซงดีเลยครับ ไว้ใจได้
-
ที่ 0-100 ยังไม่ค่อยดีเพราะ เข้าเกียร์ 3 ยาก
-
ตัวนี้ถ้าดูที่ออปชั่นเทียบกับวีโก้คือตัว E ใช่มั๊ยครับ