Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: carpenter ที่ ธันวาคม 27, 2014, 10:45:50
-
สนใจ Nissan Teana 2.5 XV Navi ครับ
เห็นว่ายอดขาย เดือน Nov ขายได้เพียง 73 คัน อยากถามว่า
1. เกิดอะไรขึ้นกับ Teana รุ่นนี้รึเปล่า ไม่ดี มีปัญหาอะไรรึเปล่า ถึงขายได้แค่นี้
2. ถ้าซื้อช่วงนี้ ควรจะได้ส่วนลดเท่าไรครับ เห็นยอดขายแบบนี้ น่าจะได้ลดเยอะ
-
เจอ Xtrail มั้งครับ เลยลังเลกันอยู่ เดี๋ยวดูต้นปีหน้าครับ ;D (อาจจะน้อยกว่านี้)
ส่วนลดเกินแสนครับ แต่ดูรถนิดนึงว่าผลิตเมื่อไร่ ถ้าค้างปีต่อได้อีกนะผมว่า
-
ไปลองขับดูครับ ขับทุกรุ่นทั้ง accord camry teana เปรียบเทียบกันดู ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ผมลองแล้วจัดเทียน่าไปแบบไม่ลังเล ใช้มาเกือบปี มีความสุขดี ไม่ผิดหวังครับ
-
ไปลองขับดูครับ ขับทุกรุ่นทั้ง accord camry teana เปรียบเทียบกันดู ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ผมลองแล้วจัดเทียน่าไปแบบไม่ลังเล ใช้มาเกือบปี มีความสุขดี ไม่ผิดหวังครับ
ผมก็จองเทียน่าไป ออกรถอาทิตย์หน้าแล้วครับ ต้นปี2558 เทียน่า2.0ก็พอ สำหรับผม ชอบฟิลลิ่งเบาะนั่งมากๆ นั่งสบายสุดๆ ห้องโดยสารเงียบสนิท
-
ไปลองขับดูครับ ขับทุกรุ่นทั้ง accord camry teana เปรียบเทียบกันดู ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ผมลองแล้วจัดเทียน่าไปแบบไม่ลังเล ใช้มาเกือบปี มีความสุขดี ไม่ผิดหวังครับ
ผมก็จองเทียน่าไป ออกรถอาทิตย์หน้าแล้วครับ ต้นปี2558 เทียน่า2.0ก็พอ สำหรับผม ชอบฟิลลิ่งเบาะนั่งมากๆ นั่งสบายสุดๆ ห้องโดยสารเงียบสนิท
ได้ส่วนลดเท่าไรครับ ตัว 2.0
-
ไปลองขับดูครับ ขับทุกรุ่นทั้ง accord camry teana เปรียบเทียบกันดู ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ผมลองแล้วจัดเทียน่าไปแบบไม่ลังเล ใช้มาเกือบปี มีความสุขดี ไม่ผิดหวังครับ
ผมลองแล้วครับ เรื่องการขับขี่ Teana เหนือกว่า ครับ แต่ผมสงสัยทำไมคนไม่ซื้อกัน
-
ไปลองขับดูครับ ขับทุกรุ่นทั้ง accord camry teana เปรียบเทียบกันดู ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ผมลองแล้วจัดเทียน่าไปแบบไม่ลังเล ใช้มาเกือบปี มีความสุขดี ไม่ผิดหวังครับ
ผมลองแล้วครับ เรื่องการขับขี่ Teana เหนือกว่า ครับ แต่ผมสงสัยทำไมคนไม่ซื้อกัน
เพราะคนมองว่าคล้ายรถราคาถูกกว่าครับ
-
ไปลองขับดูครับ ขับทุกรุ่นทั้ง accord camry teana เปรียบเทียบกันดู ถ้าชอบก็จัดเลยครับ ผมลองแล้วจัดเทียน่าไปแบบไม่ลังเล ใช้มาเกือบปี มีความสุขดี ไม่ผิดหวังครับ
ผมลองแล้วครับ เรื่องการขับขี่ Teana เหนือกว่า ครับ แต่ผมสงสัยทำไมคนไม่ซื้อกัน
เพราะคนมองว่าคล้ายรถราคาถูกกว่าครับ
ผมว่าNissanเสียกลุ่มลูกค้าเดิมที่ใช้ J32 ไปอ่ะครับ คืออาจจะใช้ J32 ต่อไป หรือไม่ ก็เปลี่ยนค่ายไปเลยครับ
-
ง่ายๆ เหมือนที่แอดมินเว็บนี้คุยกันในเฟซไปวันก่อน
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
การตลาดนิสสันก็แบบนี้แหละครับ ของดีมีไม่อยากขาย เอาไว้รอลดแลกแจกแถมตอนโละโมเดลดีกว่า
-
ง่ายๆ เหมือนที่แอดมินเว็บนี้คุยกันในเฟซไปวันก่อน
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
การตลาดนิสสันก็แบบนี้แหละครับ ของดีมีไม่อยากขาย เอาไว้รอลดแลกแจกแถมตอนโละโมเดลดีกว่า
พูดตรง ๆ ใคร ๆ ก็อยากขายดีทั้งนั้นล่ะครับ หรือที่โหล่แต่ยอดดียังพอถูไถ
แต่รู้ไว้อย่างหนึ่งว่า
"คนไทยไม่ใช่เจ้าของกิจการ"
เจ้าของคือ คนญี่ปุ่น
ต่อให้คนไทยเก่งสุดยอดแค่ไหนแต่รับ Strategy ที่....จากบ้านเค้า
คนไทยจะทำอะไรได้ครับ โดยเฉพาะแผนใหญ่ ๆ
กรณีนี้ เขาวางแผนเอา Sylphy มาก่อน Teana ทั่วเอเชียและออสเตรเลียครับ
ผลก็คือ อย่างนั้นแหล่ะครับทั่นผู้ชม ทั่วภูมิภาค
-
การขับขี่ดีที่สุดละ แต่หน้าตามันคล้าย Sylphy มากไป
รถที่แพงที่สุดในค่าย ดันไม่ให้ DRL (ไว้เพิ่มความสวยและสร้างความแตกต่างจากรุ่นน้อง) อีกต่างห่าง
ดันใส่ให้เฉพาะ Navara, X Trail เงิบบ
-
คนไทย อาจไม่ได้ซื้อรถ เพราะ โดยดูที่การขับขี่เป็น priority
Teana ขับดี ไม่เถียง แต่ก็ไม่ได้ ดีกว่า Camry หรือ Accord ราว ฟ้า กับ เหว
มันอาจจะต่างกันแค่ บันไดชั้น 1 กับ ชั้น 2
ซึ่ง คนซื้อส่วนใหญ่ เขาอาจ ไม่ได้ มาสนใจ ความแตกต่างกันแค่นี้
ความสวย กับ แบรนด์ ต่างหาก ที่ทำให้ยอดขาย Camry กับ Accord มาทิ้งห่าง Teana
ความสวย ก็ขึ้นอยู่กับ รสนิยม (accord กับ camry ขายดี แสดงว่า รสนิยมคนไทยส่วนใหญ่ เห็นว่า สวยกว่า Teana)
แบรนด์ ก็เปรียบเสมือน ความเชื่อถือ Toyota ยังคงเป็นเบอร์ 1 ส่วน Honda ก็รองลง Nissan ก็รองลงมาอีก
(ความเชื่อถือ เกิดจากการใช้งานรถรุ่นก่อนๆหลายๆ Generation เปรียบเทียบเหมือน รถ 100 คัน Camry อาจจะ 90 คัน ที่ผู้ใช้รู้สึกประทับใจ ส่วน Honda อาจจะ 80 คัน ส่วน Nissan น้อยกว่านี้)
ตอน Accord เป็น G8 ขายไม่ดี สู้ Teana ไม่ได้ตอนหลัง ๆ เพราะ G8 มันไม่สวยเลย
ส่วน Camry AVC40 มันได้ทั้ง สวย และ แบรนด์ (แม้ช่วงล่างจะย้วย การขับขี่ไม่ได้ดีมาก) ก็ยังยอดขายทิ้งห่าง Accord กับ Teana จุดนี้แสดงให้เห็นว่า การขับขี่ไม่ใช่ปัจจัยหลัก ที่สร้างยอดขาย
มาเที่ยวนี้ Accrod ทำการบ้านมาดี รู้ว่า แบรนด์ตัวเองพอสู้ได้ แต่ต้องจัดการให้รถสวยขึ้นกว่าเดิมเยอะ และ option ก็ต้องไม่ขี้เหร่แล้ว ก็เลยขายดีในรุ่นนี้ ทั้งที่ การขับขี่ ก็ดีขึ้นกว่า ตัว G8 ในลักษณะ นุ่มขึ้น ส่วนการเกาะถนนก็ไม่แตกต่างกันมาก
อีกตัวอย่าง BENZ กับ BMW
ยอดขายในไทย Benz ชนะ BMW มาตลอด
ทั้งๆ ที่ BMW ขับดีกว่า ทดสอบในเว็บ ในนิตรสารต่างประเทศ ชนะ Benz เกือบทุก segment
ในตลาดโลก ก็ขายดีกว่า
แล้ว ทำไม คนไทย จึงซื้อ Benz มากกว่า BMW ละ
-
แต่ผมก็เป็นคนไทยคนนึงที่ไม่ได้คิดว่าเทียน่ามันดูเหมือนซิลฟี่นะครับ
นิสสันโปรโมทน้อยมากนะผมว่า
เทียน่าตัวที่แล้วมันฟลุ๊คที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร กระแสนิยมปากต่อปาก ลงโฆษณาไม่ต้องเยอะ
แต่รุ่นนี้ผมว่า มันเป็นรูปโฉมแบบที่ต้องอัดโฆษณา โปรโมทหนักๆ เน้นว่า best in class
แบบว่าโหงวเฮ้งรถบางรุ่นมันต้องโปรโมทบางรุ่นไม่ต้องโปรโมทมากอะไรยังงั้นครับ
แต่นิสสันเค้าเน้น อันไหนขายตัวเองไม่ได้ ก็ทิ้งเลย ไม่งั้นทุนจมกับโฆษณา คหสต นะครุบ ;D
-
ผมว่าnissanกำลังเดินหน้าเข้าสู่กำแพงใหญ่
การที่ประสพความสำดร็จจากวิกฤตครั้งที่แล้วภายใต้คาลอส
เป็นกับดักหลุมพรางว่าเค้ากำลังมาถูกทาง
แท้จริงแล้วทั้งองกรณ์เหมือนก้าวตามคู่แข่งไม่ทันในระยะยาว
เพราะมุ่งทุ่มไปในการเอาตัวรอดในระยะสั้นเกินไป
ทั้ง ภาพลักษณ์ที่ดูล้าหลัง องค์กรณ์ที่ดูเฉื่อย โปรดักที่ไม่น่าตื่นเต้น
และเทคโนโลยีในมือไม่มี ขาดความต่อเนื่องทางความรู้ใหม่ๆ
ไฮบริดไม่แข็งแรง เชื้อเพลิงทางเลือกไม่มี เทคโนโลยีลดน้ำหนัก ไม่ดีพอ
ขาดจุดขายจริงๆ ยังย้ำอยู่ในเรื่องพื้นฐานแค่คุณภาพ
แต่การขับขี่ การประหยัดน้ำมัน รูปทรงและการนำเสนอยังไม่น่าสนใจ
ถ้าองคกรยังไม่รีบปรับทัศนคติและทิศทาง
ผมว่านิสสันจะมีสภาพเหมือนเทียน่านี่แหละ
ของที่ดีแต่คนไม่เอาไม่ตอบโจทยไม่ว้าวไม่มีบุคลิคภาพพจน์ถอยหลัง
-
ผมว่าnissanกำลังเดินหน้าเข้าสู่กำแพงใหญ่
การที่ประสพความสำดร็จจากวิกฤตครั้งที่แล้วภายใต้คาลอส
เป็นกับดักหลุมพรางว่าเค้ากำลังมาถูกทาง
แท้จริงแล้วทั้งองกรณ์เหมือนก้าวตามคู่แข่งไม่ทันในระยะยาว
เพราะมุ่งทุ่มไปในการเอาตัวรอดในระยะสั้นเกินไป
ทั้ง ภาพลักษณ์ที่ดูล้าหลัง องค์กรณ์ที่ดูเฉื่อย โปรดักที่ไม่น่าตื่นเต้น
และเทคโนโลยีในมือไม่มี ขาดความต่อเนื่องทางความรู้ใหม่ๆ
ไฮบริดไม่แข็งแรง เชื้อเพลิงทางเลือกไม่มี เทคโนโลยีลดน้ำหนัก ไม่ดีพอ
ขาดจุดขายจริงๆ ยังย้ำอยู่ในเรื่องพื้นฐานแค่คุณภาพ
แต่การขับขี่ การประหยัดน้ำมัน รูปทรงและการนำเสนอยังไม่น่าสนใจ
ถ้าองคกรยังไม่รีบปรับทัศนคติและทิศทาง
ผมว่านิสสันจะมีสภาพเหมือนเทียน่านี่แหละ
ของที่ดีแต่คนไม่เอาไม่ตอบโจทยไม่ว้าวไม่มีบุคลิคภาพพจน์ถอยหลัง
+100
-
1.ผมว่าเป็นที่ดีไซน์ภายนอก/ภายในที่ฉีกไปจากเดิม ดูอย่าง J31/J32 ภายในมาแนวหรูหราเลย สุนทรียภาพในการเดินทางก็ว่าได้ ภายนอกดูเรียบง่าย แอบหรู
ส่วนรุ่นใหม่ ภายนอกโฉบเฉี่ยว วัยรุ่น ภายในแย่ลงมาก การขับขี่ดีขึ้น แต่เสียความนั่งสบาย นิ่มนวลไป อาจเป็นเพราะมาจากต้องยุบ Teanaมารวมกับ Altima
ซึ่ง Altima ค่อนข้างชัดเจนในการการขับขี่ ภาพลักษณ์ไม่ต้องแคร์ว่าจะหรูมั้ย แต่คนเอเชียยังชอบแนว Teana อยู่(โดยเฉพาะพี่ไทย รถกลุ่มD ต้องหรูๆๆๆๆ)
2.ต่ำๆก็ต้องมีส่วนลดเงินสดเป็นแสนหละครับ คู่แข่งขายได้ 500-700 ตัวเองไม่ถึง 100 มันแย่นะครับ ห่างชัดเจน
ส่วนตรรกะนี้
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
แบบนี้ MB & BM ทำถูกใช่หรือป่ะครับที่ออก S/7 ออกมาก่อน ซึ่งแนวดีไซน์เป็นรุ่นพี่เป็นผู้นำ เวลา 5 3/E C ออกมาก็แนวเดียวกัน มันทำให้รุ่นน้องดูดี ดีไซน์คล้ายรุ่นพี่ที่ดูหรูหรา
-
เหตุที่ขายไม่ดี เพราะรุ่นที่แล้วทำออกมาดีเกินไป
J32 ออกแบบรถมาแนว Exclusive ตั้งแต่เกิด
มันทำให้ฉีกแนวไปเลยว่า นิสสัน ต้องหรู ต้องนุ่ม ต้องภูมิฐาน
ใครรักก็รักเลย ซึ่งคนส่วนใหญ่รักในความหรูของมัน
พอ L33 เข้ามา ลูกค้าเดิมที่ซื้อ J32 คงยากที่จะกลับไปซื้อ Teana อีก
เพราะ...
คนใช้รถ แก่ลงทุกวัน ถ้าคิดจะจับลูกค้าเดิม ต้องคง Concept เดิม อย่าฉีกแนวขนาดนี้
พี่เล่นออกมาแนวสปอร์ตซีดานไปเลย หน้าดู กระจังโหด ท้ายเฉี่ยว หวังจับลูกค้าใหม่อย่างเดียว
ลูกค้าเก่าร้องไอ้หย่า ลูกค้าใหม่ก็ดันมีแอคคอร์ดมาเป็นตัวเลือกอีก
ลูกค้านิสสัน ถ้าไม่ใช้ 370Z หรือ GTR เค้าไม่มาซื้อนิสสันเพราะความสปอร์ตหรอกครับ
อันนี้ ว่ากันที่ภายนอกล้วนๆเลยนะครับ ส่วนตัวไม่เคยขับ L33
ผมมองว่ารถจะขับดีแค่ไหนไม่สำคัญ สมรรถนะ มันมีข้อจำกัด
ถ้าขับไม่ถึง 120 หรือขับแบบคนทั่วๆไป มันไม่ได้เห็นความต่างขนาด"ต้องซื้อ"
Concept การออกแบบและบุคลิคของรถต่างหากที่ทำให้รถมันขายได้
ประกอบกับแบรนด์ ทั้งยี่ห้อ ทั้งรุ่น ที่จะช่วยส่งเสริมซึ่งกันและกัน
D-Segment ทุกวันนี้ขี่กันหมดแหละครับ ไม่ได้ดีเด่นกว่ากันขนาดฉีกขาด
ถ้าถามว่า สนใจ ซื้อดีมั้ย
คำตอบคือ ซื้อเลยครับ ถ้าชอบ จะแคร์อะไร จริงมั้ย?? ;)
-
L33 รถขับดีครับ
แต่หลักๆที่ขายไม่ดีน่าจะมาจากความหรูที่dropลงกว่ารุ่นก่อน , เบาะนั่งที่นั่งสบายน้อยลงกว่ารุ่นก่อน headroom เบาะหลังน้อยสุดใน 3แบรนด์
ส่วนภายนอกผมชอบที่สุดแล้วโดยเฉพาะไฟท้าย ชอบมาก /คนขับ G9
-
1.ผมว่าเป็นที่ดีไซน์ภายนอก/ภายในที่ฉีกไปจากเดิม ดูอย่าง J31/J32 ภายในมาแนวหรูหราเลย สุนทรียภาพในการเดินทางก็ว่าได้ ภายนอกดูเรียบง่าย แอบหรู
ส่วนรุ่นใหม่ ภายนอกโฉบเฉี่ยว วัยรุ่น ภายในแย่ลงมาก การขับขี่ดีขึ้น แต่เสียความนั่งสบาย นิ่มนวลไป อาจเป็นเพราะมาจากต้องยุบ Teanaมารวมกับ Altima
ซึ่ง Altima ค่อนข้างชัดเจนในการการขับขี่ ภาพลักษณ์ไม่ต้องแคร์ว่าจะหรูมั้ย แต่คนเอเชียยังชอบแนว Teana อยู่(โดยเฉพาะพี่ไทย รถกลุ่มD ต้องหรูๆๆๆๆ)
2.ต่ำๆก็ต้องมีส่วนลดเงินสดเป็นแสนหละครับ คู่แข่งขายได้ 500-700 ตัวเองไม่ถึง 100 มันแย่นะครับ ห่างชัดเจน
ส่วนตรรกะนี้
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
แบบนี้ MB & BM ทำถูกใช่หรือป่ะครับที่ออก S/7 ออกมาก่อน ซึ่งแนวดีไซน์เป็นรุ่นพี่เป็นผู้นำ เวลา 5 3/E C ออกมาก็แนวเดียวกัน มันทำให้รุ่นน้องดูดี ดีไซน์คล้ายรุ่นพี่ที่ดูหรูหรา
เอาง่ายๆ เลยครับ ถ้าไม่ได้อ่าน Headlightmag จะรู้มั้ยว่า Teana ขับดีที่สุด
คนอ่าน HLM เยอะนะครับ แต่คนซื้ออีก 80-90% คือคนทั่วไปที่แม้จะเล่นเน็ต แต่เค้าก็ไม่ได้ตามข่าวรถเป็นประจำ
Teana รุ่นที่แล้ว มีคนบอกว่า แทบไม่ต้องโฆษณาเพราะมีคนบอกปากต่อปาก พอรุ่นใหม่เปลี่ยนภาพลักษณ์ ฐานลูกค้าเดิมตามหลักก็แทบจะเปลี่ยนหมด
แล้วรถที่เน้นการขับขี่เป็นหลักมันต้องอาศัยแรงโปรโมทหนักขนาดไหน เพราะคนทั่วไป มองด้วยตาเปล่าไม่รู้หรอกว่าคันไหนขับดี คนไหนขับไม่ดีครับ
คราวนี้ฐานลูกค้าเก่ามลายหายไปแล้ว คนก็หันไปซื้อ Accord Camry กันอย่างเดียวครับ เพราะไม่มีเหตุผลอะไรให้ซื้อรถไม่ตลาดแบบ Teana
Nissan Thailand คงตัดใจแล้ว เพราะพวกเค้าจะไม่ลงเงินเพิ่มกับรถที่ยอดขายไม่สวยเด็ดขาด ไม่มีลูกตื้อ ไม่นำเสนอคุณงามความดีอะไรแล้วกลับบ้าน
นอนดีกว่า ได้แต่รอปาฎิหารย์คำชมปากต่อปากจะเกิดขึ้นกับรุ่นนี้อีกครั้งในช่วงกลางอายุตลาดแบบที่เคยเกิดกับ Teana รุ่นก่อนมาแล้ว คือยิ่งขายๆไป
ยอดขายยิ่งดีขึ้นมาเอง แต่ส่วนตัวผมคิดว่า รุ่นนี้คงเป็นแบบนั้นไม่ได้ ลูกค้าที่เน้นแต่การขับขี่มากๆ ใน segment นี้นั้นยังน้อยมาก ผมว่า
Mazda ก็เห็น sign ตรงนี้จึงล้มพับโครงการ Mazda 6 ไป แต่ผมเชื่อว่าคงไม่พับไปตลอดหรอก เค้าคงรอให้คำว่า Skyactiv มันฝังรากลึก
ลงไปในตลาดให้มากกว่านี้ จนถึงระดับที่ 6 มาแล้ว โปรโมทไม่ลำบาก มีตัวช่วยที่ทำให้สินค้าโดดเด่นสู้คู่แข่งได้
-
มีอีกข้อครับ
Nissanน่ะทุบหม้อข้าวตัวเอง
ฐานลูกค้าเก่าJ32น่ะมีเยอะต่อเนื่องจากJ31เรียกได้ว่ามีแฟนประจำเลย
แต่ยุคนั้นศูนย์nissanแย่บรรลัย พอๆกับmitsuเลย
พอกลุ่มลูกค้าที่เปนกลุ่มหรูหน่อยเจอแบบนี้เข้าเริ่มเซ็ง
แถมซ่อมห่วย น่าหงุดหงิดมาก ผมเปลี่ยนไปสี่ห้าที่ แย่พอๆกัน
พอมีแผลเก่าอยู่แล้วโปรดักยังมาเปลี่ยนทาง แฟนเก่าเลยหนี ลูกค้าใหม่ก็ไม่มี
แถมตลาดกำลังเทไปทางsuvตั้งแต่น้ำท่วมใหญ่ และเปนเทรนทั้งโลกด้วย
ผลก็อย่างที่เห็น
จริงๆถ้าจะกู้ก็พอได้แต่นิสสันจะลงทุนมั้ยนั่นอยู่ที่ใจทีมบริหาร
ปีที่ผ่านมาทุ่มเปิดตัวอะไรไปมากมายแต่ไม่สานต่อกัน ไม่ต่อเนื่อง
พวกศูนย์ตัวแทนนี่บ่นอุบเลย เสียความมั่นใจกันมากเพราะผลออกมาแย่กว่าที่โม้ไว้
ไปให้ตัวแทนลงทุนกันไปเยอะแล้วออกมาแบบนี้ ไม่ดีสักอัน เลยเซ็งๆกัน นี่ถ้าx trailไม่เปรี้ยงนิสสันจะเหลืออะไรมาเล่นอีก
ผมว่านิสสันต้องไปตั้งโจทย์ใหม่ให้ดีว่าจะเอาทางไหนสักทาง
เอาให้ดีสักอันก่อน ตอนมาร์ช กับอัลมีร่า นั่นทำมาดีเลย ตอนนี้แป้กหมด
เหมือนเกาไม่ถูกที่คันสักที
-
คำตอบจากผมคือ ท่านขอบรุ่นใหน คันใหน ซื้อคันนั่นครับ เสียเชียร์ของแต่ละคนก็ยังคงเป็นเสียเชียร์อยู่ สามารถเอามาช่วยตัดสินได้ได้แค่ 20-30% ท่านเองเป็น ผู้ออกเงินในการซื้อ ในการใช้งาน คำตอบก็คือตัวท่านเอง
ความเห็นผม ถ้าผมจะออก D-Seg วันนี้ผมก็ออก Teana ครับ
-
ง่ายๆ เหมือนที่แอดมินเว็บนี้คุยกันในเฟซไปวันก่อน
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
การตลาดนิสสันก็แบบนี้แหละครับ ของดีมีไม่อยากขาย เอาไว้รอลดแลกแจกแถมตอนโละโมเดลดีกว่า
พูดตรง ๆ ใคร ๆ ก็อยากขายดีทั้งนั้นล่ะครับ หรือที่โหล่แต่ยอดดียังพอถูไถ
แต่รู้ไว้อย่างหนึ่งว่า
"คนไทยไม่ใช่เจ้าของกิจการ"
เจ้าของคือ คนญี่ปุ่น
ต่อให้คนไทยเก่งสุดยอดแค่ไหนแต่รับ Strategy ที่....จากบ้านเค้า
คนไทยจะทำอะไรได้ครับ โดยเฉพาะแผนใหญ่ ๆ
กรณีนี้ เขาวางแผนเอา Sylphy มาก่อน Teana ทั่วเอเชียและออสเตรเลียครับ
ผลก็คือ อย่างนั้นแหล่ะครับทั่นผู้ชม ทั่วภูมิภาค
;D ;D ;D
ขนาดผมคุยกะฝ่าย CRM ในงานเปิดตัวเจ้า X-Trail ตัวใหม่ ยังเห็นอะไรแปลกๆ ตั้งหลายอย่าง
(เจอน้องกล้วยด้วย อธิบายรถได้ดีมากๆ เข้าใจมัน... แต่ผมว่าไม่ใช่ทุกคนในนิสสันจะทำได้แบบนั้น)
ผมว่า... นิสสันก็มีปัญหาติดเชื้อลงมาถึงผู้ปฏิบัติงานหลายคนนะ
วัฒนธรรมองค์กรมันทำให้การทำงานลำบากก็จริง แต่ถ้าการตลาดเก่งๆ ไม่รู้กี่คนต่อกี่คน ยังผลักดันไม่ได้
แล้วบอสยุ่นยังจะอีโก้ต่อไปอีก อีกหน่อยอย่าหวังจะแข่งได้แม้แต่มิตซูครับ แบบนี้
-
ส่วนตรรกะนี้
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
แบบนี้ MB & BM ทำถูกใช่หรือป่ะครับที่ออก S/7 ออกมาก่อน ซึ่งแนวดีไซน์เป็นรุ่นพี่เป็นผู้นำ เวลา 5 3/E C ออกมาก็แนวเดียวกัน มันทำให้รุ่นน้องดูดี ดีไซน์คล้ายรุ่นพี่ที่ดูหรูหรา
ใช่ครับ
เหมือนกับ 370Z ออกมาเป็นตัวนำสไตล์ธีมการออกแบบรุ่นใหม่ๆ
แล้วก็ตามมาด้วยพวก Murano, Juke โมหน้าใหม่ใช้ไฟบูมเมอแรง อะไรแบบนี้
มันก็จะขายความ "สปอร์ต" ในตัว ว่านี่คือเดินตามรอยเท้ารุ่นพี่ได้
หรือสมมติ (หรือเรื่องจริง 555) Mercedes ออก SLS AMG ชูโรงมาก่อน
จากนั้นงานออกแบบพวกสปอร์ตคูเป้ หรือพวกโรดสเตอร์ล่างๆ อย่าง SLK ก็เดินตาม
สิ่งที่ดูดีอยู่แล้วคือ SLS สิ่งที่ดูดีงามตามไปคือ SLK
แต่สิ่งที่นิสสันทำคือ Sylphy ออกมาก่อน
จากนั้นก็ใช้ความฉลาดออกเทียน่า คือเอา Sylphy ไปชุบแป้งทอด
คนไม่ได้มองแล้วรู้ทันทีหรอกว่า มันช่วงล่างดีกว่าเยอะ พรีเมียมกว่า วัสดุดีกว่า
สิ่งที่เขาเห็นตอนแรกคือ ลุคภายนอก มัน "หรูกว่าซิลฟี่นิดเดียว หรือหน้าตาเหมือนกัน"
รถราคาล้านห้า เหมือนรถราคาไม่ถึงล้าน ใครมันจะซื้อได้ลงคอแบบรักแรกพบ ถ้าไม่ได้รู้จักรู้ใจแล้วคบนานๆ ล่ะครับ?
-
ส่วนตรรกะนี้
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
แบบนี้ MB & BM ทำถูกใช่หรือป่ะครับที่ออก S/7 ออกมาก่อน ซึ่งแนวดีไซน์เป็นรุ่นพี่เป็นผู้นำ เวลา 5 3/E C ออกมาก็แนวเดียวกัน มันทำให้รุ่นน้องดูดี ดีไซน์คล้ายรุ่นพี่ที่ดูหรูหรา
ใช่ครับ
เหมือนกับ 370Z ออกมาเป็นตัวนำสไตล์ธีมการออกแบบรุ่นใหม่ๆ
แล้วก็ตามมาด้วยพวก Murano, Juke โมหน้าใหม่ใช้ไฟบูมเมอแรง อะไรแบบนี้
มันก็จะขายความ "สปอร์ต" ในตัว ว่านี่คือเดินตามรอยเท้ารุ่นพี่ได้
หรือสมมติ (หรือเรื่องจริง 555) Mercedes ออก SLS AMG ชูโรงมาก่อน
จากนั้นงานออกแบบพวกสปอร์ตคูเป้ หรือพวกโรดสเตอร์ล่างๆ อย่าง SLK ก็เดินตาม
สิ่งที่ดูดีอยู่แล้วคือ SLS สิ่งที่ดูดีงามตามไปคือ SLK
แต่สิ่งที่นิสสันทำคือ Sylphy ออกมาก่อน
จากนั้นก็ใช้ความฉลาดออกเทียน่า คือเอา Sylphy ไปชุบแป้งทอด
คนไม่ได้มองแล้วรู้ทันทีหรอกว่า มันช่วงล่างดีกว่าเยอะ พรีเมียมกว่า วัสดุดีกว่า
สิ่งที่เขาเห็นตอนแรกคือ ลุคภายนอก มัน "หรูกว่าซิลฟี่นิดเดียว หรือหน้าตาเหมือนกัน"
รถราคาล้านห้า เหมือนรถราคาไม่ถึงล้าน ใครมันจะซื้อได้ลงคอแบบรักแรกพบ ถ้าไม่ได้รู้จักรู้ใจแล้วคบนานๆ ล่ะครับ?
ผมว่าก็เป็นอย่างที่กล่าวส่วนหนึ่งครับ
นอกจากกลุ่มเดิมเมินแล้ว กลุ่มใหม่ที่มองแต่ภายนอกแล้วสนใจ หรือคนที่จะซื้อรถแต่ไม่ได้เจาะลึกถึงขนาดคุณงามความดีภายในของรถจะเป็นยังไงก็หนีหมด
แต่คนที่ไม่ได้มองว่ามันเหมือน Sylphy ชุบแป้งทอดก็มีเยอะนะครับ ผมคนนึงล่ะ แล้วก็ญาติผู้หญิงผม เธอขับรถผ่านแล้วบอกว่า นิสสันรุ่นอะไรหุ่นเหมือน
เบนซ์ คนที่ไม่ได้ติดตามว่านิสสันมีรุ่นอะไรบ้าง ใครออกก่อนใครออกหลังก็มีเยอะ เค้าจะเริ่มมามองๆ รถ ก็ตอนที่เค้าจะซื้อ
ส่วนใหญ่ผมก็เห็นแต่ล่ะคนโอเคกับรูปทรงของรถนะครับ เพียงแต่ "ฐานลูกค้าเก่าเค้าหาย"
เมื่อไม่มีผู้สนับสนุนหลักอย่างเป็นทางการ เท่ากับต้องเริ่มนับหนึ่งใหม่ แบรนด์นิสสันที่มีอีโค่คาร์ขายดีอยู่พักนึงยังห่างไกลจากคำว่ารถตลาดครับ
คนที่กำลังจะซื้อรถจริงๆ แค่มองว่าสวย แต่เป็นนิสสันเค้าคงไม่เอา เอารถตลาดดีกว่ามั้ย Accord ก็สวยใช้ได้ Camry ก็มี Extremo
ถ้าหากไม่เริ่มปูพื้นฐานตลาดใหม่ ด้วยการย้ำๆๆ ว่า Teana มีอะไรข้างในที่สุดยอด ก็คงไม่สามารถดึงลูกค้าใหม่ให้หันมาจาก
Camry Accord ได้ ได้แต่รอให้คนใจถึงเข้ามาซื้อเอง ซึ่งก็คงเป็นกลุ่มที่ค้นคว้าเรื่องรถมาแล้วอย่างดี ซึ่งก็คงมีอยู่นิดเดียว
ยอดขายก็เลยออกมาได้แค่นี้ครับ
-
ง่ายๆ เหมือนที่แอดมินเว็บนี้คุยกันในเฟซไปวันก่อน
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
การตลาดนิสสันก็แบบนี้แหละครับ ของดีมีไม่อยากขาย เอาไว้รอลดแลกแจกแถมตอนโละโมเดลดีกว่า
พูดตรง ๆ ใคร ๆ ก็อยากขายดีทั้งนั้นล่ะครับ หรือที่โหล่แต่ยอดดียังพอถูไถ
แต่รู้ไว้อย่างหนึ่งว่า
"คนไทยไม่ใช่เจ้าของกิจการ"
เจ้าของคือ คนญี่ปุ่น
ต่อให้คนไทยเก่งสุดยอดแค่ไหนแต่รับ Strategy ที่....จากบ้านเค้า
คนไทยจะทำอะไรได้ครับ โดยเฉพาะแผนใหญ่ ๆ
กรณีนี้ เขาวางแผนเอา Sylphy มาก่อน Teana ทั่วเอเชียและออสเตรเลียครับ
ผลก็คือ อย่างนั้นแหล่ะครับทั่นผู้ชม ทั่วภูมิภาค
;D ;D ;D
ขนาดผมคุยกะฝ่าย CRM ในงานเปิดตัวเจ้า X-Trail ตัวใหม่ ยังเห็นอะไรแปลกๆ ตั้งหลายอย่าง
(เจอน้องกล้วยด้วย อธิบายรถได้ดีมากๆ เข้าใจมัน... แต่ผมว่าไม่ใช่ทุกคนในนิสสันจะทำได้แบบนั้น)
ผมว่า... นิสสันก็มีปัญหาติดเชื้อลงมาถึงผู้ปฏิบัติงานหลายคนนะ
วัฒนธรรมองค์กรมันทำให้การทำงานลำบากก็จริง แต่ถ้าการตลาดเก่งๆ ไม่รู้กี่คนต่อกี่คน ยังผลักดันไม่ได้
แล้วบอสยุ่นยังจะอีโก้ต่อไปอีก อีกหน่อยอย่าหวังจะแข่งได้แม้แต่มิตซูครับ แบบนี้
+1
-
ผมว่าnissanกำลังเดินหน้าเข้าสู่กำแพงใหญ่
การที่ประสพความสำดร็จจากวิกฤตครั้งที่แล้วภายใต้คาลอส
เป็นกับดักหลุมพรางว่าเค้ากำลังมาถูกทาง
แท้จริงแล้วทั้งองกรณ์เหมือนก้าวตามคู่แข่งไม่ทันในระยะยาว
เพราะมุ่งทุ่มไปในการเอาตัวรอดในระยะสั้นเกินไป
ทั้ง ภาพลักษณ์ที่ดูล้าหลัง องค์กรณ์ที่ดูเฉื่อย โปรดักที่ไม่น่าตื่นเต้น
และเทคโนโลยีในมือไม่มี ขาดความต่อเนื่องทางความรู้ใหม่ๆ
ไฮบริดไม่แข็งแรง เชื้อเพลิงทางเลือกไม่มี เทคโนโลยีลดน้ำหนัก ไม่ดีพอ
ขาดจุดขายจริงๆ ยังย้ำอยู่ในเรื่องพื้นฐานแค่คุณภาพ
แต่การขับขี่ การประหยัดน้ำมัน รูปทรงและการนำเสนอยังไม่น่าสนใจ
ถ้าองคกรยังไม่รีบปรับทัศนคติและทิศทาง
ผมว่านิสสันจะมีสภาพเหมือนเทียน่านี่แหละ
ของที่ดีแต่คนไม่เอาไม่ตอบโจทยไม่ว้าวไม่มีบุคลิคภาพพจน์ถอยหลัง
+100
+1
-
ส่วนตรรกะนี้
ถ้ารถรุ่นแพงออกก่อน รถรุ่นถูกออกตามมาหน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นถูกดูแพงขึ้น
แต่ถ้ารถรุ่นถูกออกก่อน รถรุ่นแพงออกตามมาทีหลัง หน้าตาคล้ายๆ กัน = รถรุ่นแพงหน้าตาเหมือนรถรุ่นถูก
แบบนี้ MB & BM ทำถูกใช่หรือป่ะครับที่ออก S/7 ออกมาก่อน ซึ่งแนวดีไซน์เป็นรุ่นพี่เป็นผู้นำ เวลา 5 3/E C ออกมาก็แนวเดียวกัน มันทำให้รุ่นน้องดูดี ดีไซน์คล้ายรุ่นพี่ที่ดูหรูหรา
ใช่ครับ
เหมือนกับ 370Z ออกมาเป็นตัวนำสไตล์ธีมการออกแบบรุ่นใหม่ๆ
แล้วก็ตามมาด้วยพวก Murano, Juke โมหน้าใหม่ใช้ไฟบูมเมอแรง อะไรแบบนี้
มันก็จะขายความ "สปอร์ต" ในตัว ว่านี่คือเดินตามรอยเท้ารุ่นพี่ได้
หรือสมมติ (หรือเรื่องจริง 555) Mercedes ออก SLS AMG ชูโรงมาก่อน
จากนั้นงานออกแบบพวกสปอร์ตคูเป้ หรือพวกโรดสเตอร์ล่างๆ อย่าง SLK ก็เดินตาม
สิ่งที่ดูดีอยู่แล้วคือ SLS สิ่งที่ดูดีงามตามไปคือ SLK
แต่สิ่งที่นิสสันทำคือ Sylphy ออกมาก่อน
จากนั้นก็ใช้ความฉลาดออกเทียน่า คือเอา Sylphy ไปชุบแป้งทอด
คนไม่ได้มองแล้วรู้ทันทีหรอกว่า มันช่วงล่างดีกว่าเยอะ พรีเมียมกว่า วัสดุดีกว่า
สิ่งที่เขาเห็นตอนแรกคือ ลุคภายนอก มัน "หรูกว่าซิลฟี่นิดเดียว หรือหน้าตาเหมือนกัน"
รถราคาล้านห้า เหมือนรถราคาไม่ถึงล้าน ใครมันจะซื้อได้ลงคอแบบรักแรกพบ ถ้าไม่ได้รู้จักรู้ใจแล้วคบนานๆ ล่ะครับ?
พูดถึง Murano อยากให้มาจริงจริ๊ง ผมโคตรชอบเลย
แต่มาจริงก็อีหรอบเดิม
-
สรุปที่คิดว่าขายไม่ดีคือ
1 การออกแบบภายในที่สู้ชาวบ้านเขาไม่ได้เลย ไม่เหลือเอกลักษณ์ความอบอุ่นของteanaเลย จะสปอตก็ไม่ จะเรียกว่าเชยก็ประมานนั้น
2 เบาะนุ่มนั่งสบายจริง แต่รู้สึกว่าห้องโดยสารมันเล็กกว่าอีกสองยี่ห้ออย่างรู้สึกได้ทันที
3 ประเด็นสำคัญสุด การประกอบและปัญหาจุกจิก ที่เริ่มได้ยินมาหนาหู ปากต่อปาก บอกต่อๆกันมา
4 ศูนย์บริการที่ยังต้องพัฒนา
5 อัตรากินน้ำมันที่มากกว่า ถึงจะใช้cvtก็ไม่ได้ทำให้เกิดความประหยัดเลย (ลองถามคนรุ้จักดูว่าทำไมไม่ออกเทียน่าหละ ประโยคแรกเลยที่ได้ยินเลยคือ ไม่เอาอะ กินน้ำมัน)
-
จากกระทู้สนใจ Teana 2.5XV กลายเป็นกระทู้บริหารงานนิสสัน แต่เป็นการกลายร่างที่น่าสนใจดี ผมชอบเวลาพวกเราลองคิดแบบนี้ เชื่อว่าคนนิสสันอ่านกระทู้นี้อยู่น่าจะหลายคน ผมไม่รู้อันไหนจริงหรือไม่จริง ถ้าจริงคนไทยนิสสันคงหัวเราะหึหึ..แต่ทำอะไรไม่ได้..คำนี้คนทำงานองค์กรจะเข้าใจดีกว่าคนเป็นเจ้าของกิจการ บางอย่างรู้แก่ใจ มั่นใจชิบหาย กล้าก็กล้า แต่ทำก็ทำไม่ได้
ถ้า Teana ขายไม่ได้เพราะหน้าตาเหมือน Sylphy จริงๆผมคงเศร้าแทนนิสสัน..เพราะเราไม่เคยได้ยินว่า Audi A6 ขายไม่ออกเพราะเหมือน A4 เกินไป ไม่เคยได้ยินว่า E-Class ขายไม่ออกเพราะเหมือนกับ C-Class มากไป ..ถ้าสมมติว่า Mazda เอา 6 เข้ามาขายตอนนี้ มันจะขายไม่ออกเพราะหน้าตาเหมือน 3 มากเกินไปมั้ย?
บางอย่าง ผมขอพูดตามตรงจากใจ..ว่ามันเป็นความสามารถพิเศษจากนรกที่เกิดเฉพาะกับแบรนด์นิสสันจริงๆ เหมือนคนพยายามจะดี แต่ดีไม่ได้สุด เลยไม่มีใครมอง ...L33 นั้นที่จริงเป็นรถดี และถ้าต้องเลือก D-Segment มาใช้เองสักคัน ผมก็ยังรู้สึกว่า L33 นี่ล่ะเหมาะสุดทั้งๆที่ผมเกลียด CVT มากขนาดไหนทุกคนก็รู้ แต่ CVT ของ L33 ไม่เลวเลย เวลาโหดกับมัน มันก็เอาใจเราดีเลย ช่วงล่างเจ๋งมากสำหรับคนชอบขับทางไกลเร็วๆ ดีที่สุดในคลาส..แต่ผมรู้สึกว่าคุณลักษณะความเป็นกันเองของตัวรถมันหายไป Teana J31,32 นั้นสร้างมาตรฐานดีไซน์ที่แตกต่างจนมาวันนี้พอขึ้นขับ L33 แล้วผมพบว่าแดชบอร์ดมันไม่ได้น่าประทับใจแบบตัว J32..ถูกล่ะ L33 มีจอ MID แสนกลสวยงาม มีกล้อง around view camera แต่ความ simple อบอุ่นไฮโซโอโมเทนาชิมันหายไป แทนที่ผมจะรู้สึกว่ามันคือพัฒนาการต่อจาก J32 ผมกลับรู้สึกว่ามันกลายเป็น Accord ที่ช่วงล่างดีขึ้น พวงมาลัยเฟิร์มขึ้นมากกว่า
เหมือนกับนิสสันเขาเห็นความสำเร็จของ Honda, Toyota แล้วในที่สุดก็ตัดสินใจว่า ทำรถแบบค่ายหลักแล้วขายดีกว่าแน่ๆ มัวแต่ทำรถวัสดุดี วิ่งแน่นวิ่งเงียบแต่ลิสต์อุปกรณ์น้อย ไม่มีของเล่นอิเล็กทรอนิกส์มันจะไม่มีวันขายได้..เขาโดดเข้าไปเล่นสงคราม gizmos กับคู่แข่งจนอาจจะลืมไปว่าคนที่ชอบฮอนด้า ก็จะชอบฮอนด้าอยู่วันยังค่ำเว้นเสียแต่ฮอนด้าจะทำรถได้ห่วยเกินเขาจะรับ
และคนรักนิสสัน ก็จะรักนิสสันอย่างที่มันเป็นมาตลอด แค่อยากให้ประหยัดน้ำมันขึ้นและขับสนุกอื่น แต่อย่างอื่นอย่าได้ลดลง
แต่ผลที่ออกมามันไม่ได้เป็นอย่างนั้น...และต้องไม่ลืมด้วยว่า Accord G9 จัดสเป็คมาได้สวยมาก และ Camry เองก็ยึดฐานลูกค้ากลุ่ม Conservative (ไม่สน gizmos แต่แค่ขอว่าต้องเป็น Toyota) งานนี้ Teana เลยยอดไม่สวย
และถ้ายอดตกลงเรื่อยๆ เป็นไปได้ไหมที่อนาคต จะไม่มี Teana Gen 4 มาขายในไทยอีก
เอาจริงๆคือ "เป็นไปได้สูงมาก"
-
สรุปที่คิดว่าขายไม่ดีคือ
1 การออกแบบภายในที่สู้ชาวบ้านเขาไม่ได้เลย ไม่เหลือเอกลักษณ์ความอบอุ่นของteanaเลย จะสปอตก็ไม่ จะเรียกว่าเชยก็ประมานนั้น
2 เบาะนุ่มนั่งสบายจริง แต่รู้สึกว่าห้องโดยสารมันเล็กกว่าอีกสองยี่ห้ออย่างรู้สึกได้ทันที
3 ประเด็นสำคัญสุด การประกอบและปัญหาจุกจิก ที่เริ่มได้ยินมาหนาหู ปากต่อปาก บอกต่อๆกันมา
4 ศูนย์บริการที่ยังต้องพัฒนา
5 อัตรากินน้ำมันที่มากกว่า ถึงจะใช้cvtก็ไม่ได้ทำให้เกิดความประหยัดเลย (ลองถามคนรุ้จักดูว่าทำไมไม่ออกเทียน่าหละ ประโยคแรกเลยที่ได้ยินเลยคือ ไม่เอาอะ กินน้ำมัน)
ส่วนตัวผมคิดว่าข้อ 1กับข้อ 2 คือการที่รถรุ่นใหม่ออกแบบมาหักล้างฐานตลาดเก่าที่ผมบอกครับ
ข้อ 3 ไม่น่านับครับ เพราะเสียงในเน็ตหรือในคลับก็คือพวกเฉพาะกลุ่ม ยังไม่ใช่ปัญหาระดับชาติอย่างเชฟหรือฟอร์ด
ข้อ 4 นี่ไงที่ผมว่า ถ้าไม่มีฐานลูกค้าเทียน่าเดิม ลูกค้าทั่วไปก็ต้องซื้อจ้าวตลาดอยู่ดี
ข้อ 5 เรื่องกินน้ำมัน น่าจะเป็นอีกเรื่องครับ จะเห็นได้ว่าถ้า product มีจุดเด่นที่ลูกค้าพึงพอใจ ถึงจะกินน้ำมัน แต่ก็จะซื้อ Teana ใหม่
ไม่ใช่ไม่มีจุดเด่น แต่ฐานลูกค้าเก่าไม่มี ส่วนฐานลูกค้าใหม่ตัวนิสสันเองก็ไม่ได้สร้าง จนถูกจ้าวตลาดเก็บกวาดเรียบ
จากเรื่อง ศูนย์ดีกว่า การประกอบน่าเชื่อมั่นกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และอื่นๆ จ้าวตลาดไม่ได้สร้างตัวเองมาแค่แป้บๆ
แต่ต่อยอดมาเรื่อยๆ การที่ Teana เปลี่ยนตัวตนในเจนที่ 3 Nissan ต้องพร้อมอัดเม็ดเงิน present ตัวใหม่ให้มากกว่านี้
ไม่ใช่หวังฟลุ้คฮิตครับ คหสต นะครับ
-
มีอย่างนึง
Teams J32นี่ถือว่าเกิดได้เพราะเวปHeadlightmagด้วยครับ
มันเป็นกระแสที่จุดติด จังหวะเวลาลงตัว และโปรดักตัวมันเองดีจริงด้วย
คู่แข่งเองยุคนั้นยังไม่ได้ปรับตัว
เลยประสพความสำเร็จ
ส่วนL33นั้น ทำไรก็ผิด
-
จากกระทู้สนใจ Teana 2.5XV กลายเป็นกระทู้บริหารงานนิสสัน แต่เป็นการกลายร่างที่น่าสนใจดี ผมชอบเวลาพวกเราลองคิดแบบนี้ เชื่อว่าคนนิสสันอ่านกระทู้นี้อยู่น่าจะหลายคน ผมไม่รู้อันไหนจริงหรือไม่จริง ถ้าจริงคนไทยนิสสันคงหัวเราะหึหึ..แต่ทำอะไรไม่ได้..คำนี้คนทำงานองค์กรจะเข้าใจดีกว่าคนเป็นเจ้าของกิจการ บางอย่างรู้แก่ใจ มั่นใจชิบหาย กล้าก็กล้า แต่ทำก็ทำไม่ได้
ถ้า Teana ขายไม่ได้เพราะหน้าตาเหมือน Sylphy จริงๆผมคงเศร้าแทนนิสสัน..เพราะเราไม่เคยได้ยินว่า Audi A6 ขายไม่ออกเพราะเหมือน A4 เกินไป ไม่เคยได้ยินว่า E-Class ขายไม่ออกเพราะเหมือนกับ C-Class มากไป ..ถ้าสมมติว่า Mazda เอา 6 เข้ามาขายตอนนี้ มันจะขายไม่ออกเพราะหน้าตาเหมือน 3 มากเกินไปมั้ย?
บางอย่าง ผมขอพูดตามตรงจากใจ..ว่ามันเป็นความสามารถพิเศษจากนรกที่เกิดเฉพาะกับแบรนด์นิสสันจริงๆ เหมือนคนพยายามจะดี แต่ดีไม่ได้สุด เลยไม่มีใครมอง ...L33 นั้นที่จริงเป็นรถดี และถ้าต้องเลือก D-Segment มาใช้เองสักคัน ผมก็ยังรู้สึกว่า L33 นี่ล่ะเหมาะสุดทั้งๆที่ผมเกลียด CVT มากขนาดไหนทุกคนก็รู้ แต่ CVT ของ L33 ไม่เลวเลย เวลาโหดกับมัน มันก็เอาใจเราดีเลย ช่วงล่างเจ๋งมากสำหรับคนชอบขับทางไกลเร็วๆ ดีที่สุดในคลาส..แต่ผมรู้สึกว่าคุณลักษณะความเป็นกันเองของตัวรถมันหายไป Teana J31,32 นั้นสร้างมาตรฐานดีไซน์ที่แตกต่างจนมาวันนี้พอขึ้นขับ L33 แล้วผมพบว่าแดชบอร์ดมันไม่ได้น่าประทับใจแบบตัว J32..ถูกล่ะ L33 มีจอ MID แสนกลสวยงาม มีกล้อง around view camera แต่ความ simple อบอุ่นไฮโซโอโมเทนาชิมันหายไป แทนที่ผมจะรู้สึกว่ามันคือพัฒนาการต่อจาก J32 ผมกลับรู้สึกว่ามันกลายเป็น Accord ที่ช่วงล่างดีขึ้น พวงมาลัยเฟิร์มขึ้นมากกว่า
เหมือนกับนิสสันเขาเห็นความสำเร็จของ Honda, Toyota แล้วในที่สุดก็ตัดสินใจว่า ทำรถแบบค่ายหลักแล้วขายดีกว่าแน่ๆ มัวแต่ทำรถวัสดุดี วิ่งแน่นวิ่งเงียบแต่ลิสต์อุปกรณ์น้อย ไม่มีของเล่นอิเล็กทรอนิกส์มันจะไม่มีวันขายได้..เขาโดดเข้าไปเล่นสงคราม gizmos กับคู่แข่งจนอาจจะลืมไปว่าคนที่ชอบฮอนด้า ก็จะชอบฮอนด้าอยู่วันยังค่ำเว้นเสียแต่ฮอนด้าจะทำรถได้ห่วยเกินเขาจะรับ
และคนรักนิสสัน ก็จะรักนิสสันอย่างที่มันเป็นมาตลอด แค่อยากให้ประหยัดน้ำมันขึ้นและขับสนุกอื่น แต่อย่างอื่นอย่าได้ลดลง
แต่ผลที่ออกมามันไม่ได้เป็นอย่างนั้น...และต้องไม่ลืมด้วยว่า Accord G9 จัดสเป็คมาได้สวยมาก และ Camry เองก็ยึดฐานลูกค้ากลุ่ม Conservative (ไม่สน gizmos แต่แค่ขอว่าต้องเป็น Toyota) งานนี้ Teana เลยยอดไม่สวย
และถ้ายอดตกลงเรื่อยๆ เป็นไปได้ไหมที่อนาคต จะไม่มี Teana Gen 4 มาขายในไทยอีก
เอาจริงๆคือ "เป็นไปได้สูงมาก"
ตัวรถออกแบบมาแบบนี้ ต้องยอมรับว่าต้องตัดลูกค้ากลุ่มที่ประทับใจใน J31 J32 ทิ้งไปได้เลย เพราะตัวรถมันคือ Altima ที่มาสวมชื่อ Teana แค่นั้น
เลย ดังนั้นการที่จะบอกว่ารถล้มเหลวด้านการออกแบบคงไม่ใช่ ผมคิดว่าภายใน ภายนอกก็คงยังดูดีในระดับ D segment นี่แหล่ะ ลองนึกถึงว่าถ้าเราไม่
เคยรู้ว่ามี J31 J32 ไม่ได้ตามข่าวสารรถ ซึ่งน่าจะเป็นประชากรส่วนใหญ่ที่ซื้อรถก็น่าจะโอเคกับมันอยู่นะ แต่บังเอิญไอ้ประชากรกลุ่มนี้นี่แหล่ะ
เวลาซื้อรถ มันซื้อ Toyota กับ Honda
ในสามรุ่นนี้ Camry Teana Accord รุ่นที่จะโกยยอดขายจากคนกลุ่มนี้ ที่เน้นมองรถแบบกลางๆ ไม่ได้ลึกซึ้งมาก รถที่ดึงดูดความสนใจที่สุด
คือ Accord เพราะมีลูกเล่นแพรวพราวทั้งนอกทั้งใน แต่วงเล็บนิดนึงว่าไม่ใช่สำหรับทุกคนนะครับ
ถามว่า Nissan ทำแบบนี้ผิดมั้ย ที่นำ Altima มาขาย ผมว่าก็ยังไม่ผิดนะ คนที่ชอบ Teana ใหม่มากก็มีอยู่ คนที่เป็นลูกค้าใหม่ที่ไม่เคยสน
Teana เดิมก็มีอยู่พอสมควรนะ ถ้าเป็น Honda Toyota เปลี่ยนแนวรถ ผมว่ายอดขายก็ไม่ตกเท่าไหร่ กลับกลายเป็นน่าสนใจ น่าค้นหา
ซึ่งผลสรุปมันจะออกมาช้าหน่อยว่าการเปลี่ยนแปลงมันเวิร์คหรือไม่เวิร์ค แต่กับ Nissan นั้นไม่ใช่ การเปลี่ยนแปลงแต่ล่ะครั้งส่งผลถึง
การ reject ของลูกค้าอย่างรุนแรงและกู่ไม่กลับด้วย บทจะขายดีก็ไม่เปรี้ยงปร้าง บทจะขายได้ตกต่ำ ก็ร่วงลงอย่างรวดเร็ว
เดิมๆ Nissan ไม่ได้มีฐานลูกค้าใน segment ใด segment หนึ่งอยู่แล้ว และคนส่วนใหญ่ยังมองว่า ไม่ใช่รถตลาด
ยกเว้น Teana ที่สร้างตัวเองขึ้นมา จนมีแฟนคลับอยู่กลุ่มนึง ซึ่งถือว่าพอเลี้ยงตัวเองให้ไปรอดได้ เป็นหน้าเป็นตาให้กับค่าย
ตรงจุดนี้ ผมอยากให้มองโดยตัด J31 J32 ออกไปก่อน จะได้รู้ว่าอะไรที่แฟร์หรือไม่แฟร์กับรถ Altima ตัวนี้
คือเรารู้ว่าแฟนกลุ่มเดิมเค้าไม่ชอบ แต่ผมว่ามันยังไม่จบแค่นั้น เพราะมันเหมือนกะเอายอดขายจากแฟนเดิมอย่างเดียว ทั้งๆที่มันถูกสร้าง
มาสำหรับฐานลูกค้าอีกกลุ่ม ผมเชื่อว่าคนที่ซื้อ L33 น่าจะไม่ได้ชอบสไตล์ของ J31 J32 เป็นทุนเดิมมากนัก
แล้วถ้าลองเปรียบเทียบ L33 กับรถรุ่นใหม่ที่ไม่เคยทำตลาดมาก่อนและเปิดตัวใหม่เป็นชื่อใหม่สักชื่อ ซึ่งไม่เคยมีฐานลูกค้าเก่ามาก่อน
เอาระยะที่ผ่านมาใกล้ๆ อย่าง CX5 ก็น่าจะพอได้ วัดจากความรู้สึกตัวเองซึ่งอาจจะผิดก็ได้นะครับ Mazda ตั้งใจโปรโมทหาฐานลูกค้าใหม่
ได้ดีกว่า ลงทุนมากกว่า สื่อสาร product ได้ดีกว่า ตั้งใจโปรโมทมากกว่า ตรงกลุ่มลูกค้ากว่า แต่กับ Nissan เหมือนมันจะหวังพึ่ง
ฐานลูกค้าเก่า และหวังมากเกินไปด้วย เหมือนขอร้องลูกค้าเดิมว่า ได้โปรดยอมรับ Teana ใหม่ตัวนี้ด้วยนะคร้าบบบบ
ความเห็นส่วนตัวนะครับ อันนี้ส่วนตัวมากสุดๆ นั่นคือ การคิดที่จะใช้ชื่อเดิมแค่นี้ก็ผิดมหันต์แล้วครับ รุ่นนี้ไม่ควรใช้ชื่อ Teana เลยแม้แต่น้อย
ยิ่งใช้ชื่อ Teana ยิ่งสร้างกระแสลบให้กับตัวรถ แถมยังรุนแรงอีกด้วย ควรที่จะใช้ชื่อ Altima หรือชื่ออื่นๆ ที่เป็นชื่อที่ไม่เกี่ยวข้องกับ Teana
ตามบุคลิกคาแรกเตอร์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิงของตัวรถ ไม่สามรถทำแบบ Toyota Honda ที่คงชื่อ Camry Accord ไว้ได้ตลอดเวลา
แม้ว่าตัวรถจะเปลี่ยนแปลงเป็นแนวไหนก็ได้ เพราะทั้งคู่มีฐานลูกค้าที่เหนียวแน่นต่อแบรนด์ ไม่ใช่แค่กับรุ่นรถรุ่นหนึ่งๆ
-
ผมกลับคิดแปลกมากขึ้นไปอีก
ผมคิดว่าคู่แข่งทั้งสามคัน Teana รุ่นนี้ ในเวลานี้ อยู่ในสถานะที่เหมาะสมกับการแข่งขันเป็นอย่างมาก
ไม่นับตัวชื่อที่ทำให้กระแสเปรียบเทียบกับรุ่นเดิมแย่จนกู่ไม่กลับแล้วนะ สมมติว่า ไม่ได้เจอกับปัญหานี้
เอาแค่ตัวรถเพียวๆ
Teana รุ่นนี้มีจุดเด่นที่ครอบคลุมคนที่ชอบหรือไม่ชอบบางสิ่งบางอย่างจาก Accord Camry ได้หมด
ไม่เรียบจนน่าเบื่อแบบ Camry ไม่เฟี้ยวฟ้าวมากไปแบบ Accord แต่ไม่มี โอเมเทน่าชี่แล้วนะ เพราะมันไม่ใช่ Teana (การใช้ชื่อเดิมถึงเหมือนการฆ่าตัวตายยังไงล่ะ)
สไตล์ที่ลูกค้าชอบไม่ได้มีแบบเดียว การที่ทั้งสามมีสไตล์ที่ต่างกันทำให้แนวการผสมผสาน Teana ใหม่มีจุดที่ได้เปรียบสำหรับตลาด mass มากขึ้น
ในขณะที่ Teana เดิม ออกจะไปในแนวเฉพาะกลุ่มมากกว่า คือมีคนรักมันมากๆ แต่ไม่ได้เป็นกลุ่มใหญ่นะ เหมือนแฟนเพลงเบเกอรี่ยังไงยังงั้น
Teana ใหม่เหมือนค่ายหนังหรือเพลงแนวอินดี้ ที่จะพยายามเข้าตลาด mass แต่ขาดพลังการโปรโมทให้มากพอสำหรับตลาด mass
กลุ่มลูกค้าตลาดอินดี้เดิมก็รับไม่ได้ ส่วนลูกค้ากลุ่ม mass ก็รับข้อมูลสื่อสารไม่ถึงหรือไม่ทั่วถึง สุดท้ายบริษัทสร้างหนัง หรือเพลง
บริษัทนี้ก็จะถูก takeover โดยบริษัทใหญ่ที่เป็น mass ในกรณีรถ ก็มีโอกาสที่ Teana ต้องยุติตัวเองลง หรือไม่ Camry อาจจะหยิบสไตล์
Teana รุ่นนี้ไปใช้สำหรับรุ่นถัดไปใช้เป็น Camry ตัวใหม่ก็ได้ถ้าเค้าชอบสไตล์แบบนี้ ตามทฤษฎีนะครับ
เทียบได้กับ ค่าโฆษณามักจะมีจำนวนมหาศาลเท่าๆ กับปริมาณต้นทุนสำหรับการผลิตและพัฒนาสินค้าสำหรับบริษัทขนาดใหญ่ระดับ mass
ซึ่งจุดนี้ค่ายรถที่น่าจะทำได้ใกล้เคียง น่าจะมีเพียง Toyota แล้วลดหลั่นลงมาเป็น Isuzu Honda
แต่สำหรับ Nissan นี่เป็นเหมือนเพียงค่ายอินดี้ในตลาดไทยที่มีหน้าที่ปั้มรถส่งออกเป็นหลักไปยังประเทศอื่นที่มีปัญญาโฆษณาในระดับหนึ่ง
แต่ในประเทศไทยเองก็เป็นที่รู้ๆ กันว่าได้งบโฆษณาน้อยมาก สมเป็นบริษัทอินดี้โดยแท้ นั่นคือสาเหตุที่เราเห็นปริมาณรถที่ทำตลาดเป็นจำนวนมาก
แต่ไม่ค่อยมีโฆษณาให้เห็นผ่านตานัก
-
ผมว่าจริง ๆ แล้วสุดท้าย
วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดสำหรับ Nissan Global คือทำรถให้น่าเชื่อถือมากที่สุด ทั้งคุณภาพแบบตาสัมผัสและมีความทนทานในการใช้งานระยะยาว "ทุกรุ่น"
แล้วทุกอย่างมันจะดีเอง ไอ้ราคาขายต่อหรือสาวกไรนั่นคือผลพลอยได้
เพราะเท่าที่ดูรถตลาดบ้าน ๆ มีแค่ SUV ที่พวกเขาทำได้ดีมาก (เหมือนจะถนัดทำแนวนี้จริง ๆ เพราะ Qashqai เขาขายดีจริงในยุโรป)
น่าจะเป็นเพราะว่าทั้งหมดนี้มันเป็นปัญหาจากการบีบทำกำไรของ คาร์ลอส กอส์น มากเกินไป
การที่ critical พร้อมกันทั้งอเมริกา กับ ไทยคงไม่ใช่เรื่องบังเอิญเท่าไร
ผมยังคิดเลยว่าการที่ผู้บริหารใหญ่จาก Renault-Nissan ทยอยออกไปอยู่ PSA, Aston Martin
เพราะเขาทนไม่ไหวกับบริษัทนี้มากกว่าที่คิดจะเอาแต่เงิน แต่มีพัฒนาการช้ามาก ทั้งการบริการและแบรนด์
ถ้ายังอยู่ต่ออาจจะเป็น "แพะ" ให้โดนเชือดเลยชิงออกก่อน
สุดท้ายนี้ พวกเขาต้องเปลี่ยนความคิดจากการสร้างรถ Toyota Wannabe แต่ด้อยคุณภาพกว่าเขา
ให้กลายเป็นรถที่ส่งเสริมสถานะของผู้ใช้ มีคุณภาพความทนทานเป็นที่ยอมรับไม่ต้องเท่า Toyota ก็ได้
แต่ต้องทน น่าเชื่อถือในระดับหนึ่ง เป็นรถที่เป็นได้มากกว่าวิ่ง A ไป B ซึ่งทั้งหมดนี้ มันสวนทางกับการทำผลกำไร
เพราะการจะทำรถให้ทนทาน มันต้องใช้งบงานวิศวกรรมและงบทดสอบมหาศาล
ส่วนตัวคิดว่า Nissan เป็นยี่ห้อที่ดีครับ
แต่คนญี่ปุ่นมันจะทำให้ Nissan แย่เองครับ
ลองนึกสภาพดูว่าถ้า คาร์ลอสฯ ไม่อยู่แล้ว ก็น่าจะมีสองอย่างคือ รุ่งสุด ๆ กับ ร่วงสุด ๆ
-
ใช้อยู่ แต่รุ่น ไม่มี Navi ชอบมากมาย ไม่ว่าจะเป็นลายล้อแมกซ์ รูปทรง ไฟหน้า ไฟท้าย ( ตอนไม่ได้เปิดไฟ) แต่ถ้าเปิดไฟท้าย แล้วเห็นเป็นเหมือนตัว C ไม่ค่อยสวยเท่าไหร่ เกียร์ CVT เงียบดี เวลาความเร็วระดับหนึ่ง ปล่อยคันเร่งไปก็ยังมีแรงขับเคลื่อนไปได้อีก ค่อยๆเหยียบคันเร่ง ก็ไม่ค่อยกินน้ำมัน ประหยัดน้ำมันกว่าทุกรุ่นที่ผ่านมา นุ่ม เงียบ 140 ยังนิ่งมาก ระบบช่วยเหลือเรื่อง ความปลอดภัยดีมาก ลำโพง Bosch
แต่ เบื่อที่สุดตรงจะต่อระบบดูหนังในรถให้ลูกดู มีเให้เลือกแค่ 2 แบรนด์ของไต้หวัน จีน ไม่แน่ใจในฟังก์ชันการใช้งานที่ครบเหมือนเดิม กับระบบเสียงที่ต่อกับ Bosch เพราะมีเจ้านึง เค้าต้องเปลี่ยนจากลำโพง Boschมาเป็นแบรนด์อื่น โดยบอกว่า ไม่เข้ากัน เสียงไม่เพราะ เลยไม่ได้เปลี่ยนสักที...
-
เชื่อไหม!!! ผมใช้ J32 และจากการที่ผมใช้
ผมสามารถทำให้ Nissan ขายมันได้อีก 5 คันจาก
ญาติๆและเพื่อนๆของผมที่ได้นั่งรถของผม
ทุกคนชื่นชมและชื่นชอบมันมาก และก็รอคอยเวลา
ที่ L33 จะมา เพราะคิดว่าแนวทางการพัฒนาต่อยอด
จาก J32 ที่โคตรสบาย มันจะไปต่อได้ขนาดไหน
แต่หลังจากที่ L33 เปิดตัว ทุกคนรวมทั้งผม
กลับรู้สึกไม่ต่างกันคือ รถมันดีนะ แต่มันไม่สมการรอคอย
มันไม่ดึงดูดใจแม้ option จะเยอะขึ้น แต่ก็ไม่จำเป็นต้องมีก็ได้
ที่สำคัญมันดันขาดความสุนทรีย์ความนุ่มนวลชวนฝันสบายใน
ยามที่ต้องเดินทาง จุดนี้นี่แหละที่ผมว่า L33 มันขาดหายไปเลย
ทุกคนรวมทั้งผมก็เลยเห็นตรงกันว่าไม่มีแรงดึงดูดไม่มีความจำเป็น
ที่จะเปลี่ยนจาก J32 ไปเป็น L33 เลยแม้แต่น้อย
-
ขับแล้วชอบ อุปกรณ์ความสะดวกสบายตอบโจทย์ ก็ซื้อครับ ตอนไปลองก็ชอบนะครับ เงียบ ขับสบายดี ภายนอกแล้วแต่คนชอบ ( ผมเฉยๆแต่มันยังดูผู้ใหญ่ไปหน่อย ทั้งนอกและใน )
Nissan สู้ๆครับ
-
ผมใช้ teana 2.5 xv ใช้ได้ปีครึ่งปรากฎว่า เบาะหน้าหนังลอกน่าเกลียดมากครับ ปัจจุบันขายทิ้ง
อุปกรณืภายในป้ายแดงดูดีกว่า camry แต่พอใช้งานไปซักปีหนึ่ง รู้เลยครับว่าแย่จริงๆ