Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Cheap and cheerful ที่ มกราคม 13, 2015, 19:12:42
-
เรี่องมีอยู่ว่า คันนี้จอดจมฝุ่นอยู่ที่บ้านผมมานาน 4 - 5 เดือน ไม่กี่วันนี้จะเอาไปต่อทะเบียน เลยเสียบสายเเบตเเล้วสตราท์เครี่องตามปกติ
มองดูที่วัดรอบมันไม่มีการวอมร์เครี่อง (รอบอยู่ที่ 700-750) เลยเบิ้นเครี่องเล่นไปที่ประมาณ 2000-2400 รอบ สักพักมีเครี่องอี๊ดดังมากจากเครี่องๆสั่นเป็นเจ้าเข้า
ควันจาวพุ่งออกมาจากฝาครอบว่าวล์ ผมตกใจรีบดับเครี่อง มีนํ้ามันไหลลงมาจากเครี่องเป็นทางเลย เรียกช้่างมาดู ช่างบอกว่าเสี้อสูบทะลุ หยิบซากมาให้ดู ช่างเดาว่า เกิดจากนํ้ามันเครี่องยังไหลไม่ทั้วถึง
มีเเผนจะวางเครี่องใหม่ครับ วางตัวไหนดี ไม่ต้องยุ่งยากมากครับ
ขอบคุณมากมายยย
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
เห็นด้วย จะได้ขับไล่ฝั่งนิสสัน QD32ETi ได้สนุกๆหน่อย
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
ใช่ครับมันฮิตในหมู่รถออฟโรดกันครับส่วนใหญ่ใช้ตัวนี้ครับในส่วนเครีองน่าจะมี7x,xxxบาทแน่ๆๆครับ
-
นึกยังไงไปเบิ้ลเครื่องรถที่จอดมาหลายเดือนเล่นครับน่ะ
เงินครึ่งแสนร่วงเลย อิอิ
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)
หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)
หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ
วางเจ ไหนจะต้องติดแกสอีกร่วมๆ3หมื่น ราคานี้ผมว่ากลั้นใจเติมดีเซลดีกว่า
-
เห็นด้วยกับความเห็นบนๆนะครับ 1kz-teนี่แหละลงตัวที่สุดทั้งในเรื่องพละกำลังค่าตัวและอัตราสิ้นเปลืองที่กินเหมือนเดิมแต่แรงขึ้นอีกพอสมควร แต่แนะนำตัวนอกที่อยู่ในSurfมี145แรงม้า ในรถตู้มี130แรงม้าแต่ถ้าตัวบ้านเราจะไม่มีอินเตอร์เหลือ125แรงม้า หรือวางคอมมอนเรลแต่ถ้าไม่ได้บ้าพลังมากๆนี่ไม่ค่อยแนะนำเพราะลงทุนสูงแถมแปลงระบบไฟเยอะยุ่งยาก หรืออยากติดแกซวางเจก็ง่ายดีแต่แรงบิดนี่หายไปเป็นกองเลยครับ
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)
หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ
วางเจ ไหนจะต้องติดแกสอีกร่วมๆ3หมื่น ราคานี้ผมว่ากลั้นใจเติมดีเซลดีกว่า
ณ.เวลานี้แกสโซฮอลถูกกว่าดีเซลนะครับ ☺
แต่มะกี้ผมลืมอ่านว่ารถของจขกท.เป็นขับ4 ก็คงจับกินเจไม่ได้แหงมๆ ถ้างั้นก็1KZตัวนอก (เพราะผมได้ยินมาว่าตัวไทยมันซดเอาเรื่อง) หรือ KD ที่แกะจากวีโก้นี่แหละครับ
-
ครึ่งปีใช้ที ปีนึงใช้ 2 ครั้ง ผมว่าปล่อยไปมันไว้อย่างนั้นดีกว่าไหมครับ
-
ครึ่วปีใช้ที ปีนึงใช้ 2 ครั้ง ผมว่าปล่อยไปมันไว้อย่างนั้นดีกว่าไหมครับ
ตามนี้เลยครับ ยกเว้นว่ารถคันนี้มีคุณค่าทางจิตใจ
-
เชียร์ พวก small block V8 ครับ 1UZ-FE VVT-i น่าเล่น หรือ ถ้ามีโอกาส เล่น 3UZ ไปเลย
V8 เสียงเพราะ ฟิลดี
-
ถ้าไม่ค่อยได้ใช้ไม่มีคนใช้ต้องคอยมาดูแลเป็นภาระขายซากไปเถอะครับไม่ต้องมานั่งดูแล
-
ขอบคุณทุกคําเเนะนําครับ
รถคันนี้เป็นญาติสนิทที่ซี้อเอาไว้เเต่บ้านเขาเองที่จอดไม่พอ เลยให้มันมาอยู่ที่บ้านผมเเทน ทําให้ที่จอดที่จริงจุได้เเค่ 3 คัน ไอนี่ +1 ทําให้คันนี้จอดอยู่ตรงมุมอับ (จะถอยออกมาที ก็ต้องเลี่อนคันอี่นออกก่อน)
ฝ่ายนู้นยืนยันที่จะซ่อม คงลงเอยด้วย 1KZ ที่เหลือ 1JZ 2JZ หรือเบนซินทั้งหลายไม่ไหวกับค่านํ้ามันเเน่นอนครับ
[[บทเรียนครั้งยิ่งใหญ่เลยครั้งนี้ เครี่องเดิมวิ่งไปเเค่ 77000 โลเอง หาเรี่องใส่ตัวจนได้]]
-
เครื่อง 1KZ-TE จาก Surf KZN185
กินน้ำมันมากกว่า 5L-EFi เดิมนิดหน่อย แต่ได้เรี่ยวแรงมากกว่า และที่สำคัญทนทานครับ ระวังแค่วาล์วน้ำและระบบหล่อเย็น ดูแลรักษาง่ายกว่าพวก KD เยอะ
กำชับว่าต้อง KZ ญี่ปุ่นนะ บ้านเราไม่เอา
KD รุ่นแรก(ที่ใส่ในไทเกอร์)เปราะมากครับ แป็ปเดียวกระจาย D4Dที่บริษัทผมใช้เครื่องกระจายเกลี้ยง ตอนนี้ใส่เครื่อง KD ของวีโก้แทน (คาดว่าปรับปรุงจุดบกพร่องแล้ว)
หรือ จับกินเจเดี่ยวหรือเจคู่ไม่โบ ไม่น่าจะแพงนักครับ
วางเจ ไหนจะต้องติดแกสอีกร่วมๆ3หมื่น ราคานี้ผมว่ากลั้นใจเติมดีเซลดีกว่า
ญาติผมเพิ่งทำมาคันนึง 2เจไม่โบ-ออโต้ วางเครื่อง+แก๊ส จบที่6หมื่น ก็ไม่แพงนะครับ
-
ถ้าเน้นลุยแนะนำ UZ ครับ เครื่องเจจะมีแรงรอบสูง UZ จะ walking speed และอัดเวลาลุยหล่มโคลนดีกว่า