Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: KIK_BOSE ที่ มีนาคม 29, 2015, 20:54:41
-
สงสัยอย่างหนึ่งเกียวกับกำลังเครื่องยนต์ครับ.....ณ ตอนนี้่ Mazda ถือว่า พัฒนาเครื่องยนต์ให้อยู่ในอันดับต้นๆได้แล้ว
ในฐานะที่ Suzuki ทำเครื่องยนต์ได้กำลังสูงที่สุดใน Eco Car นำเป็นจ่าฝูงมานาน เลยอยากเทียบดูครับ
ถ้า Skyactiv G 1.3 สามารถรีดกำลังเครื่องยนต์เพียวๆได้ที่ 93 แรงม้า แรงบิด 123 นิวตันเมตร
และ Suzuki Swift 1.25 ..........................................ได้ที่ 91 แรงม้า แรงบิด 118 นิวตันเมตร
*ต่างกัน 50cc แบบนี้ ถ้า Suzuki มีเครื่อง 1.3 ลิตร ทำม้ามากขึ้น 2 ตัว รีดแรงบิดอีก 5 นิวตันเมตร
ก็สามารถเทียบเทคโนโลยี Skyactive ได้เลยรึเปล่าครับ
แต่เค้าไม่เปิดเผยการพัฒนาเครื่องยนต์เลยอ่ะคับ
......... อย่างงี้ก็เทียบกับว่า suzuki swift ใช้เครื่องยนต์ Selfe Skyactive G 1.25 by Suzuki ได้รึเปล่าครับ 555+++ ......
-
ผมก็งงว่า เครื่อง 1.3 ฉีดตรงทำไมรีดแรงม้า กับ บิด ได้น้อยจัง
-
ผมกลับคิดว่า ถ้าเรื่องความแรงของเครื่องเพียวๆ มาสด้าพัฒนาเครื่องยนต์ขึ้นมาอยู่ในระดับเดียวกับคู่แข่งนะครับ (ไม่ใช่ว่าล้ำหน้าเกินชาวบ้าน)
ดูจากตัวเลขความแรง ทั้งตัวดีเซล และเบนซิน ก็ไม่ได้โดดเด่นอะไร
เครื่องใหญ่กว่าสวิฟท์ 50 cc (ไม่ใช่ 500 นะครับ) หรือประมาณ 4% ได้ม้ามากขึ้น 2 ตัว ผมว่ามันก็ถือว่าพอๆกัน
แม้แต่ Sky Active เบนซิน 2.0 มันก็ไม่ได้เหนือไปกว่า 2.0 GDI ของฟอร์ด
หรือต่อให้ดูที่ ดีเซล 1.5L มันก็ไม่ได้เหนือกว่าของรถยุโรปอย่าง BMW
แต่อาศัยว่า ปรับปรุงทั้งคัน (ไม่ใช่เฉพาะเครื่องยนต์) สิ่งที่มาสด้าทำได้ดีคือ Efficiency มากกว่านะครับ (เลยได้ความประหยัดน้ำมันมาแทน)
-
อาจจะทำมาจงใจประหยัดมั้งครับ ส่วนตัวก็ไม่ค่อยเชื่อว่ารถจะมีแรงม้าแค่นั้น
ตอนที่ Mazda ไม่มี Skyacriv ก็เคยมีเครื่อง 1.3 84 แรงม้านะ
-
ผมกลับคิดว่า ถ้าเรื่องความแรงของเครื่องเพียวๆ มาสด้าพัฒนาเครื่องยนต์ขึ้นมาอยู่ในระดับเดียวกับคู่แข่งนะครับ (ไม่ใช่ว่าล้ำหน้าเกินชาวบ้าน)
ดูจากตัวเลขความแรง ทั้งตัวดีเซล และเบนซิน ก็ไม่ได้โดดเด่นอะไร
เครื่องใหญ่กว่าสวิฟท์ 50 cc (ไม่ใช่ 500 นะครับ) หรือประมาณ 4% ได้ม้ามากขึ้น 2 ตัว ผมว่ามันก็ถือว่าพอๆกัน
แม้แต่ Sky Active เบนซิน 2.0 มันก็ไม่ได้เหนือไปกว่า 2.0 GDI ของฟอร์ด
หรือต่อให้ดูที่ ดีเซล 1.5L มันก็ไม่ได้เหนือกว่าของรถยุโรปอย่าง BMW
แต่อาศัยว่า ปรับปรุงทั้งคัน (ไม่ใช่เฉพาะเครื่องยนต์) สิ่งที่มาสด้าทำได้ดีคือ Efficiency มากกว่านะครับ (เลยได้ความประหยัดน้ำมันมาแทน)
แก้แล้วนะครับ 50 cc อิอิ
-
เเรงม้า เเรงบิดของ2ยี่ห้อ มาที่รอบเครื่องยนต์เท่ากันหรอครับ
-
จะดูแค่ CC เทียบกับแรงม้าอย่างเดียวก็คงไม่ถูกนัก คงต้องดูอัตราสิ้นเปลือง กับค่ามลพิษควบคู่กันไปด้วย
-
ขอพูดตรงนี้เลยแล้วกัน กับการเทียบง่ายๆ ว่าเครื่อง 2.0 เรียกแรงบิดได้มากกว่า 100 Nm ต่อลิตร (ตรงๆคือ 105)
แต่ทำไม 1.3 ถึงทำได้ต่ำกว่า 100 ล่ะครับ น่าจะยังไม่เต็มที่
-
คงดูแรงม้า/แรงบิด สูงสุดอย่างเดียวไม่ได้
น่าจะต้องดูกำลังที่รอบต่ำด้วย
-
ดูที่รอบสูงสุดก่อนครับ
แรงบิดมาสด้า2 มาตั้งแต่ 4,000 รอบ
ของสวิฟ มาที่ 4,800 รอบ
คนขับรถส่วนใหญ่น่าจะทราบดีว่า
ช่วงระหว่าง 4,000 - 4,800 รอบ จัดว่าเป็นรอบที่สูงสำหรับรถบ้านๆ
ขับแบบเร็วกว่าคนปกติก็ไม่ถึง 3,500 รอบหรอกครับ ส่วนต่าง 800 รอบถือว่าเยอะอยู่นะ
ดังนั้นสำหรับผม มาสด้ายังนำอยู่ ไม่ใช่แค่แรงม้าแรงบิดอย่างเดียว แต่มันมาที่รอบต่ำว่า
-
เทียบเครื่องยนตื ดูเป็นกราฟ น่าจะชัดกว่า
ถ้าเทียบดาต้าชีท เห็นแต่ที่รอบสูงสุด มันไม่ชัดเท่า
ที่สำคัญมีปัจจัยอื่นๆอีกเช่น
น้ำหนักเครื่องยนต์
CO2
-
จะดูแค่ CC เทียบกับแรงม้าอย่างเดียวก็คงไม่ถูกนัก คงต้องดูอัตราสิ้นเปลือง กับค่ามลพิษควบคู่กันไปด้วย
+1
-
จะดูแค่ CC เทียบกับแรงม้าอย่างเดียวก็คงไม่ถูกนัก คงต้องดูอัตราสิ้นเปลือง กับค่ามลพิษควบคู่กันไปด้วย
+1
เรื่องที่คนมักลืมเวลาเปรียบเทียบ Eco car รุ่นอื่นๆกับ Mazda 2
-
เอามาวิ่งกะswift MT ซิ m2 โดนแน่ ;D
เหมือนmazda3 2.0 โดนaltis 1.8
-
รถแรงกว่ากันหรือไม่แรงกว่ากัน ไม่ช่ดูที่แรงม้าแรงบิดอย่างเดียวนะครับ อย่าลืมดูที่ระบบขับเคลื่อน เช่นเกียร์-อัตราทดเฟืองท้าย ประกอบด้วยนะครับ ทดจัดมันก็จี๊ ทดไม่จัดมันก็หน่วงๆครับ
-
เซ็ทม้ากะบิดมาใกล้เคียง
แต่ผมว่า ความประหยัด "ไปไกลมาก"
-
อย่าลืมว่าข้อจำกัดด้านการปล่อยมลพิษทั้งสองคันต่างกัน ผมว่า ถ้าไม่ติดเรื่องนี้ เครื่อง 1.3 อาจจะรีดแรงม้าออกมาได้มากกว่านี้ก็ได้ครับ
ถ้าเรื่องความแรงตัดสินยากครับ แต่เรื่องประหยัด ผมขอมาทางมาสด้าครับ
-
มีหลายสิ่งสำคัญที่คนจะไม่ค่อยเอามาพิจารณากัน แต่เอาแค่ตัวเลขอัตราเร่งมาเปรียบเทียบกับแค่นั้น...
-
เครื่องเล็กผมว่าเป้าหมายหลักคืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกับการปล่อยมลพิษมากกว่านะ
-
;D ;D ;D
-
มันก็แค่เครื่อง 1.3 น่ะ อาจจะรีดได้แค่นี้จริงๆ
แต่ไม่รู้ว่าต้องพยายามตอนม้าเพื่อให้ผ่านไอเสียตาม eco car phase 2 รึป่าว
อยากได้เทอร์โบมาผูกกับเบนซินบ้าง
-
จูนจากโรงงานแบบเน้นประหยัดไง ต้องการขายความประหยัดน้ำมัน เลยทำมาแบบนี้ ไม่เน้นแรง ถ้าแรงก้ไปจับโมเอง