Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ เมษายน 20, 2015, 21:07:53
-
ทราบมาว่า Camry HV จะมีแผ่นเหล็กปิดโพรงอากาศใต้ท้องรถ กระจายเป็นจุดๆ
ประมาณ 5-6 แผ่น เพื่อช่วยในการลดเสียงรบกวนจากลมใต้ท้องรถ แต่จะไม่มีใน
Camry รุ่นเครื่องปกติ เพื่อนๆที่มีโอกาสได้ขับทั้ง 2 รุ่น อยากทราบว่าเวลาขับจริง
มีผลลดเสียงรบกวนที่มาจากใต้ท้องรถดีขึ้นไหมครับ ?
-
ไม่รู้ต่างหรือเปล่าอ่ะครับ แต่ที่รู้ๆคือตอนผมเช่าตัว 2.0G มาใช้เที่ยว ก็เสียงก็เก็บใช้ได้นะ เงียบมากกๆๆ เสียงลมเริ่มเข้าประมาณ 120+ เท่าที่ฟังดูเหมือนมาจากกระจกด้านข้างอ่ะครับ ไม่รู้จากบานไหนเหมือนกัน ที่เหลือรอผู้รู้มาตอบครับ...
-
วัตถุประสงค์ จะเป็นเรื่อง Aerodynamic นะครับ ไม่ใช่ลดเสียงรบกวน
"การไหลของอากาศใต้ท้องรถมีความสำคัญไม่แพ้กับการไหลของอากาศเหนือตัวรถ เนื่องจากแรงต้านอากาศมากกว่า 20% ของแรงต้านอากาศทั้งหมด เกิดขึ้นจากการไหลของอากาศอย่างไม่เป็นระเบียบที่ใต้ท้องรถ ชิ้นส่วนของช่วงล่าง เพลาขับและท่อไอเสียล้วนแล้วแต่เป็นตัวขวางทางการไหลของอากาศ ซึ่งเป็นผลทำให้เกิดแรงต้านอากาศ
ความพยายามที่จะทำให้อากาศไหลเข้าใต้รถน้อยที่สุดจึงกลายมาเป็นความพยายามที่จะทำให้ใต้ท้องรถเรียบที่สุด โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้อากาศไหลผ่านได้สะดวกที่สุด แผ่นปิดใต้ท้องรถจึงถูกนำมาติดตั้งที่ใต้ท้องรถยนต์ เพื่อกั้นไม่ให้อากาศไหลผ่านชิ้นส่วนใต้ท้องรถยนต์ แผ่นปิดเหล่านี้จะปิดชิ้นส่วนของช่วงล่าง และเพลาขับ ซึ่งเป็นตัวขวางทางการไหลของอากาศ และแน่นอนว่าเมื่อไม่มีอะไรมาขวางทางการไหลแล้ว อากาศก็จะไหลได้เร็วขึ้น และผลพลอยได้อันเนื่องมาจากอากาศใต้ท้องรถไหลเร็วขึ้นนั้น จะทำให้เกิดแรงกดซึ่งจะกดรถลงกับพื้น เพิ่มแรงยึดเกาะระหว่างยางและถนน ซึ่งจะส่งผลให้รถมีการทรงตัวที่ดีขึ้น(Aerodynamics Stability)"
Cr. http://www.downforce-engineering.com/index.php/all-articles/78-aerodynamics-modifications (http://www.downforce-engineering.com/index.php/all-articles/78-aerodynamics-modifications)
;D
-
แต่เรื่อง กระจกบังลมหน้าแบบลดเสียงรบกวน (Acoustic Glass) ที่มีอยู่แต่ในรุ่น TOP นี่ซิครับ
น่าจะติดตั้งในทุกๆรุ่น T.T
:P
-
วัตถุประสงค์ จะเป็นเรื่อง Aerodynamic นะครับ ไม่ใช่ลดเสียงรบกวน
"การไหลของอากาศใต้ท้องรถมีความสำคัญไม่แพ้กับการไหลของอากาศเหนือตัวรถ เนื่องจากแรงต้านอากาศมากกว่า 20% ของแรงต้านอากาศทั้งหมด เกิดขึ้นจากการไหลของอากาศอย่างไม่เป็นระเบียบที่ใต้ท้องรถ ชิ้นส่วนของช่วงล่าง เพลาขับและท่อไอเสียล้วนแล้วแต่เป็นตัวขวางทางการไหลของอากาศ ซึ่งเป็นผลทำให้เกิดแรงต้านอากาศ
ความพยายามที่จะทำให้อากาศไหลเข้าใต้รถน้อยที่สุดจึงกลายมาเป็นความพยายามที่จะทำให้ใต้ท้องรถเรียบที่สุด โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้อากาศไหลผ่านได้สะดวกที่สุด แผ่นปิดใต้ท้องรถจึงถูกนำมาติดตั้งที่ใต้ท้องรถยนต์ เพื่อกั้นไม่ให้อากาศไหลผ่านชิ้นส่วนใต้ท้องรถยนต์ แผ่นปิดเหล่านี้จะปิดชิ้นส่วนของช่วงล่าง และเพลาขับ ซึ่งเป็นตัวขวางทางการไหลของอากาศ และแน่นอนว่าเมื่อไม่มีอะไรมาขวางทางการไหลแล้ว อากาศก็จะไหลได้เร็วขึ้น และผลพลอยได้อันเนื่องมาจากอากาศใต้ท้องรถไหลเร็วขึ้นนั้น จะทำให้เกิดแรงกดซึ่งจะกดรถลงกับพื้น เพิ่มแรงยึดเกาะระหว่างยางและถนน ซึ่งจะส่งผลให้รถมีการทรงตัวที่ดีขึ้น(Aerodynamics Stability)"
Cr. http://www.downforce-engineering.com/index.php/all-articles/78-aerodynamics-modifications (http://www.downforce-engineering.com/index.php/all-articles/78-aerodynamics-modifications)
;D
ผมเพิ่งทราบว่าเขาติดตั้งแผ่นปิดใต้ท้องรถมาเพื่ิอ Aeroynamic ไม่ได้เน้นที่ลดเสียงรบกวนโดยตรง. ;D ;D ;D
ขอบคุณมากครับ
-
แต่เรื่อง กระจกบังลมหน้าแบบลดเสียงรบกวน (Acoustic Glass) ที่มีอยู่แต่ในรุ่น TOP นี่ซิครับ
น่าจะติดตั้งในทุกๆรุ่น T.T
:P
อ้าว......มีแต่ในรุ่น Top เหรอครับ ผมนึกว่ามีในตัว Hybrid ทุกรุ่นซะอีก :( :(