Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: JONNY ที่ เมษายน 28, 2015, 18:05:42
-
Everest 2016 เพื่อไม่ให้เกินกำหนด CO2 เป็นไปได้ไหม ถ้านำเครื่อง 2.7 V6 จาก Territory มาแทนเครื่อง 3.2
ถ้ามาจริงจะยังน่าสนใจอยู่ไหม เครื่องยนต์ตัวนี้ 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ แรงบิท 440 นิวตันเมตรที่ 1,900 รอบ ที่สำคัญผ่าน CO2
-
ไม่แน่อาจจะจูนดาวน์ลงมาก็ได้ครับ หรือมาเครื่อง Ecoboost มาแทน
กรณี Trailblazer 2.8 ก็ Co2 ที่ 2 ร้อยกลางๆจะใช้วิธีเดียวกันหรือเปล่าต้องรอดูครับ
-
โมเดลก่อนไมเนอร์นั้น ranger 3.2 ยังไม่ได้ใส่ Diesel Particulate filter (DPF) ครับ แต่สายไฟต่อเข้ากล่องมีพร้อมหมดแล้ว
ถ้า Ranger ตัวไมเนอร์หรือ everest ใส่มาให้ก็ช่วยได้เยอะครับ แต่ไม่รู้ว่าเพียงพอที่จะอยู่ในเกณฑ์ภาษีใหม่หรือเปล่า
จากรูปที่ผมแนบมาให้ดูเป็นระบบไอเสียของ ranger ที่มีครบทั้ง DPF และ Catalytic ครับ
-
Ford น่าจะใช้ดีเซลเป็นตัวทำตลาดมากกว่าครับ
-
Ford น่าจะใช้ดีเซลเป็นตัวทำตลาดมากกว่าครับ
2.7 TDCI ดีเซล 6 สูบครับ
-
น่าจะไม่นะครับ ถ้าจะใส่มาน่าจะมาตั้งแต่ต้นแล้ว ไม่น่าต้องรอให้ปรับราคาขึ้นแล้วค่อยเปลี่ยน ดูไม่ค่อยสมเหตุสมผลเท่าใหร่
-
คงเล่นวิธีอื่นมากกว่าครับ ผมว่ายังไงก็มีสิทธิรอด เพราะเครื่องตัวนี้มีขายในอเมริกาด้วย นอกจากยุโรป เพราะอเมริกาก็โหดไม่น้อยเรื่องมลพิษ
http://www.carscoops.com/2012/12/2014-ford-transit-to-feature-new-32.html (http://www.carscoops.com/2012/12/2014-ford-transit-to-feature-new-32.html) ยกตัวอย่าง Ford Transit ที่ใช้เครื่องเดียวกับ Ranger ฟอร์ดไทยคงมาแนวๆนี้แน่นอน
http://angebote.autoscout24.de/Ford-Ranger-32-TDCi-Limited-DoKa-Lederpolsterung-LMF-Diesel-Schwarz-224649296 (http://angebote.autoscout24.de/Ford-Ranger-32-TDCi-Limited-DoKa-Lederpolsterung-LMF-Diesel-Schwarz-224649296) อ้างอิงของเยอรมัน Ford Ranger ที่นู่นปล่อยอยู่ที 252 g/km
http://www.carsguide.com.au/car-reviews/ford-ranger-32-xlt-dual-cab-review-12229#.VT_TJZPIyYg (http://www.carsguide.com.au/car-reviews/ford-ranger-32-xlt-dual-cab-review-12229#.VT_TJZPIyYg) ออสเตรเลีย 246
คิดว่าถ้าจัดการดีๆคงได้
-
2.7 ตัวนั้นเป็น V6 นะครับ ราคาน่าจะแพงกว่าเครื่อง 3.2 5 สูบที่ใช้อยู่ ถึงโดนภาษีเรทต่ำลงมา แต่จะไปแพงที่ต้นทุนเครื่องแทนครับ
-
ปีหน้าไม่มีภาษี 220 ม้า ก็ 2.0 Ecoboost 240 ม้า สิคับ
-
ผมว่าหลายค่ายรอดูทิศทางการเปลี่ยนแปลงก่อน
ว่ายอดขายมันเป็นเช่นไร หากแพงขึ้นแต่มันยังขายได้เรื่อย(เพราะทุกเจ้าก็แพงขึ้น) ก็คงไม่ต้องปรับตัวอะไร
แต่หากกำลังการซื่อของทั้งตลาดฉุดหายไป คงมีใครเดินเกมนำ
;D
-
น่าจะยากครับ วี6 อีกตะหาก อย่าให้ช่างเค้ามีของเล่นใหม่มากเกินไปเลยครับ 5555
แต่ว่าไป ถ้ามันทนทานและจุกจิกน้อยกว่า 2.2 นี่ มันก็น่าสนนะครับ
-
จะเป็นว่า แพงขึ้นจะซื้อหรือไม่ซื้อก็เรื่องของคุณหรือเปล่าครับ
-
น่าสนใจครับ ตัวท็อปเลือกเอาเลย 2.7 กับ 2.0
มโนแพพ