Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 17, 2015, 18:25:27
-
มาแล้วครับ First Impression ทดลองขับ Ford Ranger Minorchange
Double Cab 3.2 Wildtrak 4x4 A/T
โดยคุณอ๊อก Sirisak_ac118 นักเขียนรับเชิญของ Headlightmag
เป็นสมาชิกเว็บรุ่นแรกตั้งแต่เว็บเปิด ขับรถทางไกลเป็นกิจวัตร
และเขียนเรื่องราวของรถหลากหลายที่ได้ลองขับไว้ในเว็บบอร์ด Users Voice
พร้อมแล้วก็เชิญรับชมได้เลยครับ แสดงความคิดเห็นได้ตามอัธยาศัย
http://www.headlightmag.com/impression-fordranger-wildtrak2015/
(http://upic.me/i/6w/banner_wb.jpg) (http://upic.me/show/56209166)
-
ไวมากครับ ขออ่านแปป
-
มวยถูกคู่จริงๆ วายเทคกับเรโว่ท็อป :)
ดีเด่นแบบไม่น้อยหน้ากันจริงๆ รูปลักษณ์แล้วแต่คนชอบ
เห็นเรโว่ป้ายแดงหลายคนละ มองตัวเป็นๆ มันก็สวยดีออก :D
สงสารแต่ โคโรราโด้กับโปร กอดคอกันร้องไห้หนักมาก
-
สวยมากครับ อยากได้
-
มาไวมาก เขียน่ได้ดีครับ อ่านเพลินสนุกมากครับ ขอบคุณครับ : : :-*
-
ผมเพิ่งรู้ว่าอาการทอร์คสลิป คือคันเร่งดีเลย์ แต่ผมไม่เคยคิดว่าคันเร่งดีเลย์เพราะว่ารอบมันขึ้นทันเท้าเลย แต่รถมันยังไม่ไป
แบบนี้คือการการที่ผมเรียกว่าเกียร์ไม่ดี
-
มาเต็มมาก มาทำให้วงการรถกระบะต้องสั่นคอน... ::) ::) ::)
-
คันเร่งหน่วงบ้าง บางคนขี้ตกใจ อาจชอบ
-
เห็นทั้งภายนอกภายในแล้ว มันดูดี จนไม่ต้องสนใจอัตราเร่ง หรือความประหยัดแล้วล่ะ :-*
อีกอย่างเรื่องวัสดุภายในฟอร์ดเองก็ไม่เคยทำให้ผิดหวัง ไม่มีก๊องแก๊ง เหมือนหลายๆ เจ้า :-X
-
Option เพิ่มจากตัวเดิมหลายอย่าง แต่กุญแจล๊อคฝาท้ายไม่น่าตัดออกเลย
คันเร่งดีเลย์นี้ ถ้าเทียบระหว่าง3.2wt ตัวก่อน กับ CX 5 2.2D ผมบอกได้เลยว่า มันต่างกันเยอะมาก
-
ขอบคุณมากครับ การตัดการเยี่ยมมาก ปรบมือให้ทีมงานครับ
ผมลองมาละครับ รถคันใหญ่ๆแต่ควบคุมง่ายมาก พวงมาลัยไฟฟ้าเยี่ยมยอดเลยครับ คม ที่สำคัญคือยูเทอนง่ายมากกก ทั้งๆที่วงเลี้ยวตั้ง 6.3 เมตร ช่วงล่างมันคือที่สุดแล้วครับ นิ่ง แน่น และนิ่มขึ้น ลงจากรถด้วยความฟิน แต่สงสัยต้องติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า 555+
ลองเสร็จแฟนชวนเอา 3.2 WT อีกคัน แต่ไม่ไหวครับ ขอ Everest ก่อนแล้วกัน
-
ทีมงานสุดยอดครับ ครั้งแรกในไทยจริงๆ
-
วันนี้ก็ลองไปทดสอบมาเหมือนกันครับ 3.2 WT MC 6AT ได้ลองเกือบ 30 กิโลเมตร กดจากจุดหยุดนิ่ง ยูเทรินส์ รถติด ถนนโล่งๆ 160-170 Km/
ผมมีความเห็นต่างกันคันเร่งที่รอรอบ ผมว่าคันเร่งตอบสนองดีนะครับ ไวใช้ได้ และไม่น่ารำคาญในทุกสถานการขับขี่ ที่มีรอๆบ้างคงเพราะเซ็ตมารองรับแรงบิด และถนอมเกียร์ ซึ่งผมก็เทส Revo ในเส้นเดียวกันนี้
เกียร์ตัวนี้ไม่เป็นรอง Revo นะ เปลี่ยนเกียร์ลื่นใช้ได้ ไม่กระตุก ตอบสนองดี ดีกว่า เกียร์ 5AT All new d max 3.0 VGS HR 4DR ที่ผมใช้ประจำอันนี้ชัดเจนครับ
อันนั้นรอรอบกว่า กดปล่อยๆเกียร์คิดช้าไปนิด รถติดๆเบรคเร่งๆ เกียร์มีกระตุกให้เห็นครับ Ranger เนียนกว่า ทั้งการโยกคันเกียร์ P ไป D ดูสมูทกว่าเกียร์ดีแม๊ก สรุปเกียร์ตัวนี้ใช้ได้เลย
และดีกว่าเกียร์ ดีแม๊กที่ผมใช้ พวงมาลัยไฟฟ้าขับง่าย คล่อง เลี้ยวง่าย คล้ายๆ Accord G8 ที่ผมใช้อยู่เลย แต่มั่นกว่าหน่อย ช่วงล่างเฟริมนุ่มๆ เก็บอาการรอยต่อถนนดี เก็บเสียงในห้องโดยสารเยี่ยมมากๆ อันนี้ชอบเลย
สวยทั้งนอกใน แต่น่าจะมี DLR แบบสวยๆมาให้ นี่มาแบบ CX 5 เลย ไม่ค่อยสวย สรุปถูกใจมาก จองไปล่ะครับ ^^
-
ขอบคุณมากครับ การตัดการเยี่ยมมาก ปรบมือให้ทีมงานครับ
ผมลองมาละครับ รถคันใหญ่ๆแต่ควบคุมง่ายมาก พวงมาลัยไฟฟ้าเยี่ยมยอดเลยครับ คม ที่สำคัญคือยูเทอนง่ายมากกก ทั้งๆที่วงเลี้ยวตั้ง 6.3 เมตร ช่วงล่างมันคือที่สุดแล้วครับ นิ่ง แน่น และนิ่มขึ้น ลงจากรถด้วยความฟิน แต่สงสัยต้องติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า 555+
ลองเสร็จแฟนชวนเอา 3.2 WT อีกคัน แต่ไม่ไหวครับ ขอ Everest ก่อนแล้วกัน
ทำไมแม่ผมไม่ชวนแบบนี้บ้างนะ
-
วันนี้ก็ลองไปทดสอบมาเหมือนกันครับ 3.2 WT MC 6AT ได้ลองเกือบ 30 กิโลเมตร กดจากจุดหยุดนิ่ง ยูเทรินส์ รถติด ถนนโล่งๆ 160-170 Km/
ผมมีความเห็นต่างกันคันเร่งที่รอรอบ ผมว่าคันเร่งตอบสนองดีนะครับ ไวใช้ได้ และไม่น่ารำคาญในทุกสถานการขับขี่ ที่มีรอๆบ้างคงเพราะเซ็ตมารองรับแรงบิด และถนอมเกียร์ ซึ่งผมก็เทส Revo ในเส้นเดียวกันนี้
เกียร์ตัวนี้ไม่เป็นรอง Revo นะ เปลี่ยนเกียร์ลื่นใช้ได้ ไม่กระตุก ตอบสนองดี ดีกว่า เกียร์ 5AT All new d max 3.0 VGS HR 4DR ที่ผมใช้ประจำอันนี้ชัดเจนครับ
อันนั้นรอรอบกว่า กดปล่อยๆเกียร์คิดช้าไปนิด รถติดๆเบรคเร่งๆ เกียร์มีกระตุกให้เห็นครับ Ranger เนียนกว่า ทั้งการโยกคันเกียร์ P ไป D ดูสมูทกว่าเกียร์ดีแม๊ก สรุปเกียร์ตัวนี้ใช้ได้เลย
และดีกว่าเกียร์ ดีแม๊กที่ผมใช้ พวงมาลัยไฟฟ้าขับง่าย คล่อง เลี้ยวง่าย คล้ายๆ Accord G8 ที่ผมใช้อยู่เลย แต่มั่นกว่าหน่อย ช่วงล่างเฟริมนุ่มๆ เก็บอาการรอยต่อถนนดี เก็บเสียงในห้องโดยสารเยี่ยมมากๆ อันนี้ชอบเลย
สวยทั้งนอกใน แต่น่าจะมี DLR แบบสวยๆมาให้ นี่มาแบบ CX 5 เลย ไม่ค่อยสวย สรุปถูกใจมาก จองไปล่ะครับ ^^
หลายคนพูดเป็นแนวเดียวกันคือช่วงล่างนุ่มขึ้น อยากลองแล้ว เดี๋ยว 31 นี้เอารถไปเช็คระยะจะลองบ้างครับ
-
วันนี้ก็ลองไปทดสอบมาเหมือนกันครับ 3.2 WT MC 6AT ได้ลองเกือบ 30 กิโลเมตร กดจากจุดหยุดนิ่ง ยูเทรินส์ รถติด ถนนโล่งๆ 160-170 Km/
ผมมีความเห็นต่างกันคันเร่งที่รอรอบ ผมว่าคันเร่งตอบสนองดีนะครับ ไวใช้ได้ และไม่น่ารำคาญในทุกสถานการขับขี่ ที่มีรอๆบ้างคงเพราะเซ็ตมารองรับแรงบิด และถนอมเกียร์ ซึ่งผมก็เทส Revo ในเส้นเดียวกันนี้
เกียร์ตัวนี้ไม่เป็นรอง Revo นะ เปลี่ยนเกียร์ลื่นใช้ได้ ไม่กระตุก ตอบสนองดี ดีกว่า เกียร์ 5AT All new d max 3.0 VGS HR 4DR ที่ผมใช้ประจำอันนี้ชัดเจนครับ
อันนั้นรอรอบกว่า กดปล่อยๆเกียร์คิดช้าไปนิด รถติดๆเบรคเร่งๆ เกียร์มีกระตุกให้เห็นครับ Ranger เนียนกว่า ทั้งการโยกคันเกียร์ P ไป D ดูสมูทกว่าเกียร์ดีแม๊ก สรุปเกียร์ตัวนี้ใช้ได้เลย
และดีกว่าเกียร์ ดีแม๊กที่ผมใช้ พวงมาลัยไฟฟ้าขับง่าย คล่อง เลี้ยวง่าย คล้ายๆ Accord G8 ที่ผมใช้อยู่เลย แต่มั่นกว่าหน่อย ช่วงล่างเฟริมนุ่มๆ เก็บอาการรอยต่อถนนดี เก็บเสียงในห้องโดยสารเยี่ยมมากๆ อันนี้ชอบเลย
สวยทั้งนอกใน แต่น่าจะมี DLR แบบสวยๆมาให้ นี่มาแบบ CX 5 เลย ไม่ค่อยสวย สรุปถูกใจมาก จองไปล่ะครับ ^^
หลายคนพูดเป็นแนวเดียวกันคือช่วงล่างนุ่มขึ้น อยากลองแล้ว เดี๋ยว 31 นี้เอารถไปเช็คระยะจะลองบ้างครับ
นุ่มขึ้น แต่ยังเฟริมแน่น เก็บอาการกระเด้งกระดอน สภาพถนนที่ไม่ดีได้ดีครับ แต่ความเร็วๆ 140+ ผมลอง สับเลนมีโยนๆครับ แต่ช่วงล่างก็ดีกว่าคู่แข่งทั้งหมด ทั้ง BT50 ด้วยครับ
จากที่ผมขับกระบะมานะครับ ส่วนตัวใช้ G8 สตัทช่วงล่างแต่ง X3 2.0D และ new d max 3.0 VGS 4DR HR
ชอบมากเลย เรียกว่าครบองค์ในเรื่อง สมรรภนะการขับขี่ครับผม
-
เดี๋ยวนะ
โลโก้ฟอร์ดบนจอนั่นติดตลอดเลยหรอครับ? ผมนึกว่าจะขึ้นมาแค่หน้าจอต้อนรับซะอีก
-
เดี๋ยวนะ
โลโก้ฟอร์ดบนจอนั่นติดตลอดเลยหรอครับ? ผมนึกว่าจะขึ้นมาแค่หน้าจอต้อนรับซะอีก
BG เปลี่ยนได้ครับ เคยดูใน Youtube
-
มาแบบเกือบจัดเต็ม
ขอบคุณสำหรับ FI ครับ
-
มาไวดีแท้ ขอบคุณมากๆครับ
-
วันนี้ก็ลองไปทดสอบมาเหมือนกันครับ 3.2 WT MC 6AT ได้ลองเกือบ 30 กิโลเมตร กดจากจุดหยุดนิ่ง ยูเทรินส์ รถติด ถนนโล่งๆ 160-170 Km/
ผมมีความเห็นต่างกันคันเร่งที่รอรอบ ผมว่าคันเร่งตอบสนองดีนะครับ ไวใช้ได้ และไม่น่ารำคาญในทุกสถานการขับขี่ ที่มีรอๆบ้างคงเพราะเซ็ตมารองรับแรงบิด และถนอมเกียร์ ซึ่งผมก็เทส Revo ในเส้นเดียวกันนี้
เกียร์ตัวนี้ไม่เป็นรอง Revo นะ เปลี่ยนเกียร์ลื่นใช้ได้ ไม่กระตุก ตอบสนองดี ดีกว่า เกียร์ 5AT All new d max 3.0 VGS HR 4DR ที่ผมใช้ประจำอันนี้ชัดเจนครับ
อันนั้นรอรอบกว่า กดปล่อยๆเกียร์คิดช้าไปนิด รถติดๆเบรคเร่งๆ เกียร์มีกระตุกให้เห็นครับ Ranger เนียนกว่า ทั้งการโยกคันเกียร์ P ไป D ดูสมูทกว่าเกียร์ดีแม๊ก สรุปเกียร์ตัวนี้ใช้ได้เลย
และดีกว่าเกียร์ ดีแม๊กที่ผมใช้ พวงมาลัยไฟฟ้าขับง่าย คล่อง เลี้ยวง่าย คล้ายๆ Accord G8 ที่ผมใช้อยู่เลย แต่มั่นกว่าหน่อย ช่วงล่างเฟริมนุ่มๆ เก็บอาการรอยต่อถนนดี เก็บเสียงในห้องโดยสารเยี่ยมมากๆ อันนี้ชอบเลย
สวยทั้งนอกใน แต่น่าจะมี DLR แบบสวยๆมาให้ นี่มาแบบ CX 5 เลย ไม่ค่อยสวย สรุปถูกใจมาก จองไปล่ะครับ ^^
อ่านแล้วอยากลอง ford everest เลย
-
เป็นกระบะที่หล่อสุดเลย
แต่ผมชอบสีส้มตัวก่อน MC มากกว่า
-
ดูไปดูมา ตัวMC มันสวยกว่าก่อน MC ซะงั้น
ตอนแรกชอบ pre MC มากกว่า
-
รถสวยมากๆเลยครับ ภาพสวยมุมดีได้อารมณ์ ขอบคุณมากครับ
-
ถ่ายรูปสวย review ได้ยอดเยี่ยมเหมือนเช่นเคยครับน้องอ๊อก
ขอบคุณครับ สำหรับบทความดีๆ
-
เปิดตัวได้ดี เชียร์ให้สู้กับเจ้าตลาดใหเได้เยอะๆ จะได้เป็นผลดีต่อผู้บริโภค