Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ กรกฎาคม 26, 2015, 19:31:28
-
คิดว่ายอดขายรถทั้งประเทศ มาจากจำนวนศูนย์จำหน่ายและศูนย์บริการ
ตามหัวข้อนั่นละครับ
เวลาเห็นรถรุ่นใหม่ๆออกมา
คาดเดากันอย่างนั้น อย่างนี้
ยอดขายมักจะคาดเดายาก เ
ห็นสวยแค่ไหนก็แป๊ก ส่วน ห่วยแค่ไหนก็ยังขายได้เรื่อยๆ
ดูไปดูมา ลองเอามาเทียบกับจำนวนศูนย์จำหน่ายดู
อ้าว ค่ายรถไม่ต้องลงทุนโฆษณาอะไรมากกมายหรอก
ไปทำศูนย์จำหน่าย / บริการเยอะ เดี๋ยวยอดก็มาเรื่อยๆเอง
คิดว่าจริงไหม
-
ไม่จริงครับ
-
นิสสันศูนย์เยอะกว่าฮอนด้านะครับ ปีนี้ไม่รู้เยอะไม่เยอะกว่า ถึงจะไม่ทิ้งกันมากก็เถอะ
แต่ยอดขาย 1 ใน 3 ได้มั้ง (หมายถึง 1 ใน 3 ของฮอนด้า - -")
-
มันต้องมาคู่กันแบบ package ครับ
- รถดี ศูนย์ห่วย/ไม่มี โฆษณาไม่ถึงลูกค้า ---> ขายได้แต่พวกบ้ารถ
- รถห่วย ศูนย์ดี/มีเยอะ โฆษณาไม่ถึงลูกค้า ---> ได้แต่ซ่อมรถแน่ๆ
- รถห่วย ศูนย์ห่วย/ไม่มี โฆษณาถึงกลุ่มเป้าหมาย ---> คนซื้อเสร็จ เอาไปด่าต่อแน่นอน
โฆษณาเป็นตัวทำให้ลูกค้ารู้ว่า "มีรถแบบนั้นๆอยู่ในผืนแผนดินไทยด้วยนะเว้ย"
เพราะคนส่วนใหญ่ในไทยไม่ได้บ้ารถ เข้าหาข้อมูลเรื่องรถอยู่ทุกวัน โฆษณาจึงเป็นของจำเป็นครับ
ศูนย์บริการก็เป็นตัวที่ทำให้ขายรถได้ เอาง่ายๆครับ ประกัน 3 ปีแสนโลทั่วๆไปมันมีเงื่อนไขว่า
ต้องเอาเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการของเขาเท่านั้น ถ้าไม่เอาเข้าก็หมดประกัน
เอาง่ายๆ แค่ไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอู่นอก แล้วเครื่องดันเสียงดัง มันก็เป็นข้ออ้างที่เขาจะไม่รับผิดชอบแล้วครับ
ถ้าในจังหวัดหรือภาคนั้นไม่มีศูนย์เลย จบข่าว ไม่ต้องขายหรอกครับ เอาเข้าศูนย์ต้องถ่อเข้า กทม. คงไม่ไหว
รถดี/ไม่ดี ในความเห็นผม มันไม่ต้องเทพมากครับ คุณภาพกลางๆ
option โดนใจ ราคาพอซื้อหาได้ ไม่เสียง่ายๆ แค่นี้ก็กินใจคนไทยแล้วล่ะครับ...
-
ผมเชื่อ จขกท. สนิทใจเลยครับ เพราะมีตัวอย่างยี่ห้อรถที่ไม่ใส่ใจศูนย์บริการสุดท้ายก็เหลือแค่ตำนาน ยี่ห้อที่ว่าคือ...
Chrysler
Opel
Daewoo
Cherry
Renault
ฯลฯ
ท่านที่อยากลองยี่ห้อใหม่ๆ ถ้าใจรักก็เชิญนะครับ อิอิ
-
หลายท่านอาจจะไม่ทราบ จำนวนศูนย์บริการและโชว์รูม
นิสสันนั้น มีมากกว่า ฮอนด้า แล้วดูยอดขายสิครับ
ขนาดนิสสันมีกระบะที่ Volume มันมากกว่าด้วยนะครับ
เพราะฉะนั้นไม่น่าจะใช่ปัจจัยครับ
แต่...มันก็มีส่วนบ้างครับ ในตลาดต่างจังหวัดที่แต่ละศูนย์
พื้นที่ห่างกันค่อนข้างมาก โดยเฉพาะกลุ่มกระบะ การจะซื้อรถ
ต้องคำนึงถึงความใกล้ความไกลและจำนวนของศูนย์ด้วย
เพราะบางทีจะเข้าศูนย์ต้องข้ามไปอีกจังหวัด ซึ่งไม่เหมือน
ในกทม.วิ่งทั่วเมือง บางทีออกปริมณฑล ระยะทางนั้น
ยังไม่เท่ากับ ระยะทางวิ่งระหว่างอำเภอในพื้นที่ต่างจังหวัดเลย
คิดว่ามีส่วนครับ แต่กับตลาดต่างจังหวัด ไม่ใช่ กทม.
-
มีส่วนมากครับ แต่ก็ต้องมากับบริการที่ดีด้วย ตัวอย่างคือ ISUZU มีศูนย์อยู่ในระดับอำเภอ ขายแค่กระบะอย่างเดียวเกือบได้ที่ 1
-
เป็นปัจจัยในการซืั้อจริงๆ ครับ ถ้าไม่มีศูนย์ใกล้ ก็อย่างน้อยต้องมีในจังหวัดที่เราอยู่ก็ยังดีครับ
แต่ศูนย์มากจะขายรถได้มากไหม ผมว่า ไม่เสมอไปครับ
แต่เรื่องศูนย์ก็ไม่ใช่ปัจจัยในการซื้อรถเสมอไปนะครับ
เป็นจริงตามนั้นคือ รถใช้แล้วทน ไม่จุกจิก ไม่ต้องมีอะไรมาก็ได้ ขอให้ทน ประหยัดพอได้ ขี่ไปไม่อายใคร ใช้ได้สัก 10 ปี ขายต่อคนก็ยังสามารถใช้ต่อได้อีก 5-10 ปี
เท่านี้ก็เหลือๆ แล้วครับผม
พอใช้รถไปสัก 10 ปี เชื่อเถอะว่า ตอนที่ท่านอยากได้ Option เยอะ ถุงลมเยอะ วันนั้นท่านอาจจะไม่อยากได้มันอีกแล้ว เพราะถ้าเปลี่ยน มันแพงแสนแพง
:)
-
มันก็มีส่วนแต่อาจจะไม่ทั้งหมด ยิ่ง ตวจ.
บางคนอยากขับ BM MB แต่0ไกลมาก ต้องข้ามไปหลายจังหวัด หลายร้อยโล
ก็มีหลายๆคนที่ขอบายไป
-
ต้องขยายความว่าศูนย์ที่ดูแลได้จริง
ผมยกตัวอย่าง Nissan แถวบ้าน
เอาไปซ่อมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ แต่ซ่อมเกียร์ไม่เป็น
บอกว่าเช็คจากเครื่องคอมแล้วปกติ ไม่มีอะไรเสีย
ถ้าลูกค้ายืนยันว่าเสีย มีสองทางเลือก
1. ไปเปลี่ยนเกียร์อู่นอกเอง
2. รื้อเกียร์มาดู แต่ไม่ยืนยันว่าจะหาย ค่าใช้จ่าย 70000++
แค่ ปสก ครั้งนั้นผมยืนยันไม่ใช้ Nissan อีก
สรุปว่าจำนวนศูนย์มีผลแน่ครับ แต่ต้องมาพร้อมคุณภาพ
ไม่ใช่ 7-11 ที่ขายอย่างเดียว
ถ้ามาแบบนั้นก็คงอยู่ได้ไม่นาน
-
มันก็มีส่วนแต่อาจจะไม่ทั้งหมด ยิ่ง ตวจ.
บางคนอยากขับ BM MB แต่0ไกลมาก ต้องข้ามไปหลายจังหวัด หลายร้อยโล
ก็มีหลายๆคนที่ขอบายไป
+1
-
มันก็มีส่วนแต่อาจจะไม่ทั้งหมด ยิ่ง ตวจ.
บางคนอยากขับ BM MB แต่0ไกลมาก ต้องข้ามไปหลายจังหวัด หลายร้อยโล
ก็มีหลายๆคนที่ขอบายไป
เห็นภาพชัดเลยคับ เพราะหลายคนคงไม่ไหวที่จะวิ่งมาหลายร้อยโลเพื่อมาเซอร์วิชเฉยๆ