Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kiwiwi ที่ สิงหาคม 02, 2015, 23:45:33
-
สิบปากว่าไม่เท่าตาเห็น สิบตาเห็นก็ไม่เท่าได้ไปลองสัมผัสครับ ...เรื่องจริงนะ
หลังจากที่มีงบจะได้เปลี่ยนรถคันใหม่สำหรับครอบครัวซักคัน(1.7ล)
มีตัวเลือกมากมายเลยครับแต่เป็น ppv นะ
Kia Grand Carnival ซึ่งผมได้เห็นรูปภาพและรีวิวของเพื่อนสมาชิกท่านหนึ่ง ทำให้ผมสนใจมากๆ
และแฟนผมก็เคยเห็นจากรถเพื่อนผู้ปกครองมาแล้วครั้งหนึ่ง เลยตัดสินใจว่าจะไปลองขับดู ในงานครับ
เพื่อจะได้เปรียบเทียบกับ ppv ด้วย
แน่นอนครับ ค่าตัว 1.9ล้านกว่าๆ อาจจะดูเกินงบไปแต่ทาง kia ก็ยังมีตัวรองที่มาในราคา 1.6ล้านมาให้
ด้วยความที่แฟนและผมได้มีโอกาสขับ ford ev ก่อน และครั้งนี้แฟนผมได้ให้มุมมองใหม่ๆในการทดสอบกับผม และเผื่อเพื่อนสมาชิกจะลองนำไปใช้ก็ไม่ว่ากันนะครับ
ผมและแฟนขับรถเร็วทั้งคู่ และส่วนตัวแฟนผมเองจะไม่ระวังเรื่องหลุมและคอสะพานครับ
แฟนผมบอกว่า ถ้าเธอจัดเต็มตอน test drive ผมที่เป็นคนหลังจะเห็นอาการรถได้ดีกว่า
และเธอก็จัดเต็มตั้งแต่ทางลงเนินแรก จนถึงทางขึ้นเนินก่อนจะวกมาคืนรถ
ถ้าให้หลับตา และเดาว่าผมนั่งอยู่ในรถออะไรนะครับ
ผมจะนึกว่า kia คือ toyota
และ toyota คือ kia ครับ
ส่วนฟอร์ด ช่างมันเถอะครับ อยู่มันตรงกลางน่ะดีแล้ว
เนินสุดท้ายที่ทำให้รถทดสอบเกือบทุกคันมีอาการตูดกระดก
...ตอนที่ผมนั่ง all new toyota fortuner ที่แถว3 ดีที่สุดเลยครับลูกชายผมนั่งตักด้วย แต่มันนิ่งมาก
...ฟอร์ด อันนี้ไม่กระโดดครับ แต่ก็ไม่นิ่ม
แต่รถที่ผมวาดภาพว่าน่าจะดีอย่างนู้น ดีอย่างนี้จากรีวิวของเพื่อนสมาชิกท่านนึง(คือภายในมันก็หรูสมราคาครับ) ในเนินสุดท้ายนั้น รถน้ำหนักสองตันนิดๆมีอาการท้ายกระโดดแรงมากครับ แรงขนาดที่ทำให้เบาะแถวที่ 4 ที่พับเก็บอยู่ในหลุมกระเพื่อม และลูชายผมกระเด็นออกจากตัก ตอนทดสอบ ผมนั่งแถว 3 ครับ
ผมว่าอาการช่วงล่างมันแย่กว่า kia grand carnival ตัวเก่าพอสมควร
สรุปแล้ว ผมคงต้องตัด all new kia grand carnival ไปหนึ่งรายการ
แต่สำหรับคนที่ขับรถช้าๆ เรื่อยๆเปื่อยๆ ผมว่าก็ okay เลยนะครับ ไม่มีอะไรน่าติเลย ยกเว้น... เรื่องที่พวกเราน่าจะรู้ๆกันอยู่
และก็ต้องขอโทษคุณหมูด้วยนะครับ ที่แอบใช้ พื้นที่กล่าวถึง ppv(อีกแล้ว)
แต่ก็อยากให้เพื่อนสมาชิกได้ลองทำตามข้อแนะนำของทีมงาน headlight กำกับที่ส่วนท้ายของรีวิว
เห็นหลายคน ดูแค่สเป๊ก แล้วก็ตัดสินกันแล้ว ถ้าต้องการซื้อจริงๆ ลองเถอะครับ ฟอร์จูนเนอร์ที่เพื่อนๆว่าห่วยๆกั๊กๆนี่ แต่ทำผมแอบเขวได้พอสมควรเลยครับจากที่ผมปลื้ม ev มากๆ
-
:-\ ลองรถผิดประเภทนะครับ แต่ละประเภทสมรรถนะไม่เหมือนกันอยู่แล้วครับ ซื้อรถให้มีความสุขครับ
-
ผมว่าคุณและแฟนคุณขับรถอันตราย อาจถึงตายได้นะครับ สะพานบางแห่ง จะมีเนินทำให้รถคุณเหิน หรือ
กระแทกช่วงล่างแรงๆ พังได้เลย นะครับ
ลองวิ่งเส้นราชพฤกษ์ดูครับ ผมไม่บอกว่าจุดไหน
ไม่ระวังเหินเอาง่ายๆ
-
ขับเร็วไม่ระวังหลุมหรือคอสะพานเเบบนี้ อันตรายนะเนี่ย โดยเฉพาะคอสะพานขับเร็วเเล้วเป๋นี้ไม่อยากจะคิด
PJS ไม่มีทดสอบเหรอครับ
เห็นว่าจะเอา pjs กับ for ในปีนี้
-
งานโขว์รถที่ ไบเทคบางนา
มีสนามให้ test drive ด้วยเหรอครับ น่าไปลองจัง :D :D :D
-
อาการท้ายดีด โดยเฉพาะที่เบาะแถวหลังของรถตู้(ในที่นี้ไม่ขอกล่าวถึงPPVเจ้าใดๆ)
น่าจะคล้ายๆกับH1 ลูกพี่ลูกน้องกัน
จริงๆมันมีสาเหตุ ที่ฟังขึ้นคือเค้าเผื่อน้ำหนักบรรทุกไว้เยอะและเซตไว้เผื่อความเร็วสูง เพราะรถมันเป็นรถตู้อเนกประสงค์ดีซายมาให้ทั้งเปนรถตู้ขนของและรถนั่งในโมเดลเดียวกัน
ถ้าลองคุณบรรทุกเต็มคือนั่งครบทุกคำแหน่ง อาการนี้จะหายไปครับ
H1 ผมอาการแบบนี้เลย จะยิ่งชัดถ้าเป็นการดีดข้างเดียวแบบเลี้ยวรถหรือขึ้นเนิน
คือซอยบ้านผมมันจะมีหลุมอยู่อัน เลี้ยวเข้ามาถ้าตีวงกว้างไปนิดล้อหลังขวาจะลงหลุมนี้
ทุกครั้งที่ขับH1แล้วพลาดล้อหลังลงมันจะดีดจนน้องสาวเคยเด้งจากเบาะหัวโขกกนะจดลงมากองบนพื้น
แต่เคยถ้าบรรทุกแบบจัดเต็มพร้อมสรรพาระหนักๆ มันไม่ดีดแรงขนาดนั้น และวิ่งจะนิ่มขึ้นด้วยเหมือน นนบรรทุกกับขนาดสปริงมันสัมพันกันดี
รถ ญป พวกอัลพารด มักจะเซทสปริงไว้นุ่มย้วยมากไม่เผื่อนนบรรทุกเยอะและวิ่งความเร็วสูงจะย้วยไป
แต่เค้าเหมือนดีไซนมาให้คนส่วนใหญ่ที่นั่งน้อยบรรทุกน้อยขับไม่เร็วมากเพราะเปนคนส่วนใหญ่ที่ตลาดญป และลูกค้าไทยก็คล้ายๆกัน ก็จะมีปัญหานี้น้อยกว่าจนแทบไม่รู้สึกถ้าไม่สังเกต
พวก โฟลค์ พวก เบนสที่พื้นฐานมาจากรถตู้ก็มีอาการนี้นะครับแต่ไม่มากเท่า
ถ้าไม่ชอบอาการนี้แนะนำพวกรถตู้ที่สร้างจาก พื้นฐานเก๋ง โอดิสซี่ สเปซวากอน สเตปวากอน อาการนี้จะน้อยแต่มันจะมีอาการแบบนึงที่ผมไม่ค่อยชอบ มันให้ความรู้สึกเหมือนนั่งอยู่บนไม้กระดานติดล้อ
ไม่นุ่มนวลอิสระ แต่ก็ไม่กระด้างดีดๆแบบกลุ่มตู้ดัดแปลง คือยังไงก็ดีกว่านุ่มนวลกว่า
-
รถคนละประเภทกัน
PPV เป็นรถเอนกประสงค์ ใช้ได้ในทางออฟโรด ช่วงล่างแข็งกว่า ให้ตัวได้มากกว่า เวลาโดดเนินลงมามีระยะยุบตัวได้มากกว่า
MPV เป็นเน้นทางเรียบ ช่วงล่างนุ่มนวล ให้ตัวได้น้อย เวลาโดดเนินลงมา ช่วงล่างยุบตัวจนติดกับยางกันกระแทก จึงทำให้รถกระโดดแบบนั้น
-
ลองรถเอาแบบที่ใช่สำหรับตัวเองนะดีแล้วครับ เห็นด้วยเลยถึงเขาจะเซ็ตมายังไงถ้าไม่ใช่แบบที่เราต้องการก็ไม่มีประโยชน์เพราะคนเรามีความต้องการที่ต่างกันได้
ถ้าช่วงล่างพี่โตดีขนาดนี้ เราจะได้เห็นฟอร์จูนเนอร์บ้าพลังไล่จี้ตูดชาวบ้าน ปาดไปมา เยอะเพิ่มขึ้นสินะ...
-
ต้องขอขอบคุณเพื่อนสมาชิก ที่ห่วงใยแฟนผมนะครับ
ผมอาจจะพอมพ์ตกไปหน่อยนึง
ที่แฟนไม่ระวังในความหมายผม คือ ปกติรถที่ผมใช้เกือบทุกคัน ผมจะเปลี่ยนแม๊กส์ครับ
ส่วนตัว ผมผมค่อนข้างระวังแม็กส์อยู่แล้วครับ
แต่แฟนผมไม่ค่อยระวังเท่าไหร่นัก เพราะเธอขับรถเดิมๆมาตลอด ผมอาจจะระวังมากเกินไปจน อาจจะมองว่าเธอไม่ระวัง
-
ลองรถเอาแบบที่ใช่สำหรับตัวเองนะดีแล้วครับ เห็นด้วยเลยถึงเขาจะเซ็ตมายังไงถ้าไม่ใช่แบบที่เราต้องการก็ไม่มีประโยชน์เพราะคนเรามีความต้องการที่ต่างกันได้
ถ้าช่วงล่างพี่โตดีขนาดนี้ เราจะได้เห็นฟอร์จูนเนอร์บ้าพลังไล่จี้ตูดชาวบ้าน ปาดไปมา เยอะเพิ่มขึ้นสินะ...
ใช่ครับ คือเพิ่งโดนมาเลยครับ
ป้ายแดง ใส่แม็กส์ 22
สีขาว led ข้างละ 4 เม็ดมาแต่ไกลๆ
-
ผมเข้าใจและสนับสนุนในการลองรถก่อนตัดสินใจครับ อย่างที่คุณ J!MMY พูดบ่อยๆ ไปลองเองเลยครับ
เรื่องการเทียบรถต่างประเภท ผมก็เห็นด้วยนะครับ แต่ในใจผู้บริโภค ราคาต่างหากที่เป็นตัวแบ่งประเภทของรถ
นอกจากนี้ท่านเป็นผู้มีวุฒิภาวะจริงๆ รับฟังความเห็นของผู้อื่นแม้ว่าจะเห็นต่าง ขอชื่นชมครับ
-
ผมเห็นที่คุณเขียน ผมเห็นแย้งอย่างมากเลยครับ ส่วนตัวไม่ได้อคติกับตัวรถ แต่อคติกับค่ายรถในฐานะลูกค้าประจำ
Fortuner ที่คุณชม ผมว่ามันก็ก็ดีขึ้นนะ ดีกว่าตัวเดิม แต่ที่ผมลองเทียบกับ Ranger 3.2 WT ตัว MC ผมปลื้ม Ranger มากกว่า ทั้งที่ชีวิตประจำวันผมใช้รถเก๋งมาตลอด
ช่วงล่าง Fortuner ใหม่มันนิ่งกว่า Camry ACV40 ใส่โช๊ค KYB new SR ของผมมาก แต่ก็ยังมีนิสัย toyota คือจะติดย้วย รถยังมีการเก็บอาการของถนนได้ไม่ค่อยดีนัก เมื่อขับใช้งานจริงเจอถนนที่ไม่เรียบ
เจอทางโค้ง slope น้อยๆ อาการมาเลยครับ แรงเหวี่ยงจากการย้วยจะเริ่มมาเล่นงานคุณ ถ้าให้ผมซื้อ Fortuner สิ่งแรกที่จะทำคือเปลี่ยนโช็คและสปริง อาจจะพ่วงดิสเบรกหลังด้วย
ส่วนใครจะกลัว Fortuner ขับจี้ตูด ผมว่ามันเป็นที่สันดานเลวๆของคนมากกว่าครับ ขนาด March มันยังขับจี้ตูดเลย เป็นกันที่สันดานครับ อย่าไปว่ารถ
ส่วน Everest ยังไม่ได้ลองครับ เดี๋ยวจะไปลองอาทิตย์นี้แหละ
ผมก็ไม่ใช่คนจะดราม่าอะไรนะครับ แต่การทดสอบก็ควรจะระมัดระวังด้วย เขาให้ทดสอบหนะใช่ครับ แต่ไม่ใช่ให้เราขับคนเดียว ยังมีคนอื่นที่สนใจรอเทสอีกหลายคน อยากจะลองอะไรหนักๆ เอาไว้ซื้อแล้วค่อยมาลองแล้วมาแชร์ประสบการณ์ดีกว่า รถให้ลองขับก็คือรถในความรับผิดชอบของคนอื่น เราก็ควรจะระมัดระวังครับ
-
เพื่อนผมเป็นเซลล์ขายยี่ห้อนี้อยู่ช่วงนี้ไปงานนี้เหมือนกันไม่แน่อาจเป็นคนแนะนำคุณก็ได้ ;D ;D ;D
ผมเคยถามว่าเคยขายรุ่นนี้รึยัง เพื่อนผมบอกไม่เคยแต่เซลล์อีกสาขาขายได้แบบงงๆมาคันนึงคนซื้อบอกไม่อยากเหมือนใคร
-
เทสรถน่าจะอิงสถาณการณ์จริงบ้างนะครับ
นอกจากการลองรถเทียบกันคนละประเภทแล้ว
การขับรถพุ่งเข้าใส่เนินในการใช้งานจริงไม่มีใครทำ
ยังไงก็ต้องยกคันเร่งหรือแตะเบรคบ้าง ยกเว้นกรณี
ไม่คุ้นเส้นทาง หรือ มองไม่เห็นเนิน ซึ่งผลที่ได้จากการตั้งใจ
พุ่งใส่เนิน จากรถที่เน้นลุย กับรถ ที่เน้นโดยสาร ผลของมัน
ย่อมต่างกันอยู่แล้วครับ ช่วงล่างของรถถูก Set มาในแบบนั้น
ปล. FTN ผมลองมาแล้ว แต่ผมกลับรู้สึกว่ามันไม่ได้นุ่มเลย
ผมเคยใช้ตัวเก่า มันดีกว่าตัวเก่าชัดเจนนะครับ แต่ก็ยังไม่ใกล้
คำว่านุ่ม อาการนิ่ง ก็ดีขึ้นจากตัวเก่า แต่ก็ยังมีอาการท้ายดีดนิดๆตลอดทาง
ขับแล้วเมื่อยอยู่เหมือนกันครับ
ปล.สุดท้ายเลือกรถในแบบที่ชอบ ดีที่สุดครับ
-
ผมเห็นที่คุณเขียน ผมเห็นแย้งอย่างมากเลยครับ ส่วนตัวไม่ได้อคติกับตัวรถ แต่อคติกับค่ายรถในฐานะลูกค้าประจำ
Fortuner ที่คุณชม ผมว่ามันก็ก็ดีขึ้นนะ ดีกว่าตัวเดิม แต่ที่ผมลองเทียบกับ Ranger 3.2 WT ตัว MC ผมปลื้ม Ranger มากกว่า ทั้งที่ชีวิตประจำวันผมใช้รถเก๋งมาตลอด
ช่วงล่าง Fortuner ใหม่มันนิ่งกว่า Camry ACV40 ใส่โช๊ค KYB new SR ของผมมาก แต่ก็ยังมีนิสัย toyota คือจะติดย้วย รถยังมีการเก็บอาการของถนนได้ไม่ค่อยดีนัก เมื่อขับใช้งานจริงเจอถนนที่ไม่เรียบ
เจอทางโค้ง slope น้อยๆ อาการมาเลยครับ แรงเหวี่ยงจากการย้วยจะเริ่มมาเล่นงานคุณ ถ้าให้ผมซื้อ Fortuner สิ่งแรกที่จะทำคือเปลี่ยนโช็คและสปริง อาจจะพ่วงดิสเบรกหลังด้วย
ส่วนใครจะกลัว Fortuner ขับจี้ตูด ผมว่ามันเป็นที่สันดานเลวๆของคนมากกว่าครับ ขนาด March มันยังขับจี้ตูดเลย เป็นกันที่สันดานครับ อย่าไปว่ารถ
ส่วน Everest ยังไม่ได้ลองครับ เดี๋ยวจะไปลองอาทิตย์นี้แหละ
ผมก็ไม่ใช่คนจะดราม่าอะไรนะครับ แต่การทดสอบก็ควรจะระมัดระวังด้วย เขาให้ทดสอบหนะใช่ครับ แต่ไม่ใช่ให้เราขับคนเดียว ยังมีคนอื่นที่สนใจรอเทสอีกหลายคน อยากจะลองอะไรหนักๆ เอาไว้ซื้อแล้วค่อยมาลองแล้วมาแชร์ประสบการณ์ดีกว่า รถให้ลองขับก็คือรถในความรับผิดชอบของคนอื่น เราก็ควรจะระมัดระวังครับ
ถ้าในแง่ เป็นคนขับ ผมว่า คุณ eddy ไม่ผิดหวังแน่ๆครับ
ส่วนการ test drive ผมปฏิบัติตามน้องที่เป็นคนควบคุมอยู่
ในเมื่อน้องบอกให้ลงเนินเต็มที่ เร่งเต็มที่ เบรคเต็มที่ และขึ้นเนินเต็มที่ แฟนผมและผมก็ทำตามประสงค์น้องคนนั้นเลยครับ
ยิ่งตอนที่ทำมินิยิมคาน่าหรือสลาลมอะไรนี่ แค่ 4 เลี้ยว ผมก็ว่าการควบคุมรถมันเฟิร์มจริงๆนะครับ
ขอให้สนุกกับการเทสท์ไดร้ฟ์ครับ
ยังไงกลับมาเล่าความรู้สึกด้วยนะครับ อยากรู้ feeleing ของเพื่อนๆเพิ่มเติม
ผมแค่ไม่ได้ปลื้มอะไรเป็นพิเศษ เลยคิดว่าถ้าเป็นคนนั่ง ftn กลับทำได้ดีกว่า everest อยู่พอสมควร
-
เทสรถน่าจะอิงสถาณการณ์จริงบ้างนะครับ
นอกจากการลองรถเทียบกันคนละประเภทแล้ว
การขับรถพุ่งเข้าใส่เนินในการใช้งานจริงไม่มีใครทำ
ยังไงก็ต้องยกคันเร่งหรือแตะเบรคบ้าง ยกเว้นกรณี
ไม่คุ้นเส้นทาง หรือ มองไม่เห็นเนิน ซึ่งผลที่ได้จากการตั้งใจ
พุ่งใส่เนิน จากรถที่เน้นลุย กับรถ ที่เน้นโดยสาร ผลของมัน
ย่อมต่างกันอยู่แล้วครับ ช่วงล่างของรถถูก Set มาในแบบนั้น
ปล. FTN ผมลองมาแล้ว แต่ผมกลับรู้สึกว่ามันไม่ได้นุ่มเลย
ผมเคยใช้ตัวเก่า มันดีกว่าตัวเก่าชัดเจนนะครับ แต่ก็ยังไม่ใกล้
คำว่านุ่ม อาการนิ่ง ก็ดีขึ้นจากตัวเก่า แต่ก็ยังมีอาการท้ายดีดนิดๆตลอดทาง
ขับแล้วเมื่อยอยู่เหมือนกันครับ
ปล.สุดท้ายเลือกรถในแบบที่ชอบ ดีที่สุดครับ
ที่ผมให้ความสำคัญกับสะพานเพราะ
บ้านผมอยู่เส้นพระราม2 ครับ
จากกาญจนามาดาวคะนอง ถ้าคนวิ่งประจำๆ จะรู้ได้เลยว่า คอสะพานไม่ได้ออกแบบมาเป็นมิตรกับช่วงล่างสักเท่าไหร่
คอสะพานเป็นมุมไม่ว่า แถมยังไม่ตรงอีกต่างหาก
ถ้าเป็นรถตลาดๆ ที่เซ็ทช่วงล่างมาไม่ดีนัก อาจจะพอชดเชยได้ด้วยโช้คดีๆสี่ตัว
แต่ถ้าเป็นรถไม่ตลาด ผมนี่ไม่รู้จะไปหาโช้คแต่งนุ่มๆ มาใส่ได้ยังไงเลยครับ
-
จริงๆแล้วเรามาทำความเข้าใจกับระบบช่วงล่างและโครงสร้างตัวถังนิดนึงนะครับ
H1 นั้นถึงแม้จะใช้ตัวถัง monocoque แบบเดียวกับรถ MPV พวก Alphard แต่ช่วงล่างด้านหลังนั้นเป็นแบบเดียวกับ PPV ครับ
คือมันเป็นแบบ Live Axle ก็คือแบบเดียวกับรถกระบะนั่นแหล่ะ แต่ไม่ได้ใช้แหนบ
แล้วมันเป็นอย่างไร น้ำหนักของระบบช่วงล่างมันก้เลยเยอะไงครับ พอเจอหลุม ช่วงล่างวิ่งไปตามหลุม
แล้วจะส่งแรงกระทำต่อไปที่ตัวถังได้มาก กว่าแบบอิสระเช่น Multi link หรือ Double wishbone
ทีนี้พอออกแบบมา ให้รองรับน้ำหนักผู้โดยสารทั้งหมด 11 ที่ได้ปุ๊ป ยิ่งทำให้สปริงยิ่งแข็งขึ้น อาการนี้เลยมาไงครับ
ส่วน PPV ทุกแบบ ทุกรุ่น (รวมทั้ง SUV ที่ลุยได้บางตัวเช่น Land Cruiser) นั้นก็เป็นช่วงล่างแบบเดียวกัน
แต่จะยิ่งหนักกว่าคือ ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Body On Frame ด้วย
แต่การที่เรารู้สึกว่า Land Cruiser รุ่นแพงๆ มันนุ่มนวลดีนั้น เกิดจากการที่เค้าไม่ต้องออกแบบให้รับน้ำหนักบรรทุกได้สูงครับ
และใช้พวกโช็คอัพ ราคาแพง หรือโช็คถุงลม
PPV ก็ไปหามาติดได้ครับ นุ่มได้แทบไม่แตกต่างกันเลย
ส่วนเจ้าปัญหาของกระทู้คือ Carnival นั้นมาแปลกครับ จริงๆแล้วมันควรจะทำได้ดี อย่างน้อยๆก็ดีกว่า H1 เพราะ
Carnival นั้นใช้พื้นตัวถังแบบ Monocoque ครับ พื้นฐานเดียวกับ Kia Sorento แต่ช่วงล่างหลังนั้นใช้แบบอิสระแบบ Alphard เลย
แต่ก็อีกนั่นแหล่ะ การที่มันต้องรับน้ำหนักได้ถึง 11 คนนั้นทำให้มันโดดมากขึ้นครับ
ทางแก้ก็คือ คุณอาจจะต้องลองไปเชค สเปคของ ต่างประเทศดูครับ ว่ามีรุ่น 7 ที่นั่งหรือเปล่า
ถ้ามี อาจจะมีชุดช่วงล่างสำหรับ 7 ที่นั่งครับ ก็อาจจะนุ่มกว่า แต่ก็นั่นแหล่ะ มันจะไปหาได้หรือเปล่า นี่อีกเรื่อง
อันนี้วิเคราะห์ตามสเปคนะครับ ผมยังไม่เคยลอง Carnival ใหม่เลย
-
ผมได้ลองเทสไดร์ฟมาแล้วหนึ่งครั้ง บนถนนเส้นกาญจนาภิเษก
ก่อนหน้านี่เคยลอง H-1 แต่ตอนลองไปด้วยกัน 3 คน รวมเซลส์ เจอคอสะพานคมๆ หักชันๆ นั่งหลังกระเด้งหัวแทบชนหลังคา ถ้านั่งแบบไม่เตรียมตัวเลยจริงครับ
ดังนั้นตอนลอง เกีย ผมก็ทำแบบเดียวกัน ผลคือมันเด้งจริงอย่างที่ว่า แต่ตอนลงผิดกันเยอะนะครับ ลักษณะแบบคานแข็งแบบ H-1 ก็แบบนึง แต่แบบของเกียก็อีกแบบ มันทดแทนกันได้ตรงความคล่องตัว ความคมที่ดีกว่าในส่วนพวงมาลัย และที่สำคัญคือการใช้งานในจำนวนคนที่ต่างกัน หรือน้อยกว่า 4 คนด้วย
ผมว่าท่าน จขกท. อาจจะมองหารถที่ตอบโจทย์หลายๆเรื่อง ในรถคันเดียวกันเป็นปฐมเหตุครับ โดยที่อาจจะมองข้ามประเภทรถไปบ้าง เพราะ เกีย ไม่สามารถตอบโจทย์ แทบจะเรียกว่าได้เลย ในกรณีที่ต้องนำไปใช้งานกึ่งออฟโรดแบบ fortuner ใหม่ได้เลย แต่มองไปอีกด้านที่ว่า ฟอร์ใหม่นั่งเจ็ดคนได้เหมือนกันกับ เกีย
ผมก็เห็นด้วยกับการเทสไดร์ฟแบบเสมือนจริงครับ แต่มันไม่มีรถที่ตอบโจทย์ได้หมดขนาดนั้นแน่ๆ
-
คุณนั่งกี่คนคับ รถเขาออกแบบมานั่ง ได้ 11 ที่นั้งคับ ถ้านั่งน้อยแข็งแน่นอนคับ
-
ขั้นหัวกระทู้ ซะคิดว่า รถเค้าแย่ มากกกกก
ถ้าคุณจะโพสว่า ตัดสินใจไม่ผิดที่ไม่ซื้อเกียคาร์นิวัล เพราะ อะไร ก็บลา ๆ ๆ ๆ ถ้าเป็นผมเข้ามาอ่านแล้วก็ เออ จริง เห็นด้วย
แต่พออ่านหัว กระทู้ คิดว่ารถมันแย่มาก ห่วยมาก แถมเกาหลีอีกต่างหาก ราคาแมม โคตรแพง แต่พอเข้ามาอ่านแล้ว แบบว่า เอิ่ม เทสรถผิดประเภท กับ ความต้องการที่ใช้ในชีวิตประจำวันของตัวเอง รึเปล่า
อ่านเสร็จปุ๊บ นึกถึง โฆษณา พรานทะเลทันที 5 5 5 5
-
ขั้นหัวกระทู้ ซะคิดว่า รถเค้าแย่ มากกกกก
ถ้าคุณจะโพสว่า ตัดสินใจไม่ผิดที่ไม่ซื้อเกียคาร์นิวัล เพราะ อะไร ก็บลา ๆ ๆ ๆ ถ้าเป็นผมเข้ามาอ่านแล้วก็ เออ จริง เห็นด้วย
แต่พออ่านหัว กระทู้ คิดว่ารถมันแย่มาก ห่วยมาก แถมเกาหลีอีกต่างหาก ราคาแมม โคตรแพง แต่พอเข้ามาอ่านแล้ว แบบว่า เอิ่ม เทสรถผิดประเภท กับ ความต้องการที่ใช้ในชีวิตประจำวันของตัวเอง รึเปล่า
อ่านเสร็จปุ๊บ นึกถึง โฆษณา พรานทะเลทันที 5 5 5 5
ถ้าผมไม่เคยใช้ mpv มาก่อน ผมคงไม่กล้าติแรงขนาดนี้หรอกครับ รวมถึงรุ่นนี้เอง ผมก็เคยมรโอกาสได้ลองตัวเก่า
และญาติๆ ฝั่งเกาหลีเองเช่น ซันยองและฮุนได
อย่างที่เรียนไปครับ ถ้าขับเนิบๆ ผมว่ามันไม่มีอะไรให้ติเลยนะครับ
แต่ถ้าเป็นคนขับเร็วขึ้นมาอีกนิด ผมว่ามันก็มีอาการให้เห็น แบบที่ญาติของเจ้าคาร์นิวัลเป็นน้อยกว่า
ผมนึกถึงศัพย์ทางเทคนิคไม่ถูก ไม่แน่ใจว่าใช่ระยะ rebound ของโช้คหรือเปล่า ที่เซ็ทมาแปลกๆ
-
เป็นผม ผมไม่กล้าตั้งกระทู้
แม้ว่า จะลองรถมา แล้วเป็นจริงดังว่า
-
สงสารก็แต่คนซื้อรถโดยไม่ได้ลองขับ เพราะถ้าได้รถสวยแต่รูปจูบไม่หอมก็ต้องระทมไปอีกหลายปี
-
ใช้รถผิดประเภทครับ MPV เป็นแบบนี้ทุกคัน
เพราะเซทช่างล่างหลังมาเผื่อบรรทุกคนเต็ม แบบคนโตธรรมดาๆ จนบ้านผมต้องเอาถุงกอล์ฟ 2 ถุงแบกถ่วงหลังไว้ตลอด เวลานั่ง 4 คน
ส่วนพวก PPV เบาะหลังมีไว้แค่แก้ขัด นั่งได้เด็ก ดังนั้นไม่ได้เผื่อไว้มากแบบ MPV ครับ
แล้วก็ขับอันตรายไปนิดครับ :-X
-
ลืมบอกไปว่ารถบ้านผมเป็นฟรีด เมื่อวานกลับจากกาญ ขับ 90 ตลอดทาง ผมนั่งหลัง ดีดเด้งซะไม่มี ขนาดถุงกอล์ฟ 4 ใบถ่วงหลัง
แต่ก็ดีแล้ วครับที่เทสก่อนซื้อ คนเรามีลักษณะการใช้งานไม่เหมือนกัน จะได้เจอรถที่ดีที่สุดกับเรา
-
ผมเห็นด้วยนะครับ ควรลองขับ การโฟกัสกับความคาดหวังของแต่ละคนไม่เท่ากันจริงๆ
ส่วนตัวผมมีรถที่ซื้อผิดเพราะไม่ได้ลองขับอยู่หลายคัน เป็นบทเรียนราคาแพงมาก
-
ลืมบอกไปว่ารถบ้านผมเป็นฟรีด เมื่อวานกลับจากกาญ ขับ 90 ตลอดทาง ผมนั่งหลัง ดีดเด้งซะไม่มี ขนาดถุงกอล์ฟ 4 ใบถ่วงหลัง
แต่ก็ดีแล้ วครับที่เทสก่อนซื้อ คนเรามีลักษณะการใช้งานไม่เหมือนกัน จะได้เจอรถที่ดีที่สุดกับเรา
New SR กระบอกสีฟ้าก็ เอาไม่อยู่ครับ ผมก็ใช้อยู่ ซื้อเพราะแฟนอยากได้ประตูสไล้ด์ไฟฟ้าแท้ๆ ซึ่งเป็นระบบที่ไฮโซมากครับ เดินถือของมากดรีโมททีเดียว โยนของเข้าสบายเลย
ผมมาซื้อตอนปี 13 ครับ ผมยังคิดเลย คนที่ได้ตัวแรกไปนี่ คงจะเคืองฮอนด้าไม่น้อย
-
จริงๆแล้วเรามาทำความเข้าใจกับระบบช่วงล่างและโครงสร้างตัวถังนิดนึงนะครับ
H1 นั้นถึงแม้จะใช้ตัวถัง monocoque แบบเดียวกับรถ MPV พวก Alphard แต่ช่วงล่างด้านหลังนั้นเป็นแบบเดียวกับ PPV ครับ
คือมันเป็นแบบ Live Axle ก็คือแบบเดียวกับรถกระบะนั่นแหล่ะ แต่ไม่ได้ใช้แหนบ
แล้วมันเป็นอย่างไร น้ำหนักของระบบช่วงล่างมันก้เลยเยอะไงครับ พอเจอหลุม ช่วงล่างวิ่งไปตามหลุม
แล้วจะส่งแรงกระทำต่อไปที่ตัวถังได้มาก กว่าแบบอิสระเช่น Multi link หรือ Double wishbone
ทีนี้พอออกแบบมา ให้รองรับน้ำหนักผู้โดยสารทั้งหมด 11 ที่ได้ปุ๊ป ยิ่งทำให้สปริงยิ่งแข็งขึ้น อาการนี้เลยมาไงครับ
ส่วน PPV ทุกแบบ ทุกรุ่น (รวมทั้ง SUV ที่ลุยได้บางตัวเช่น Land Cruiser) นั้นก็เป็นช่วงล่างแบบเดียวกัน
แต่จะยิ่งหนักกว่าคือ ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Body On Frame ด้วย
แต่การที่เรารู้สึกว่า Land Cruiser รุ่นแพงๆ มันนุ่มนวลดีนั้น เกิดจากการที่เค้าไม่ต้องออกแบบให้รับน้ำหนักบรรทุกได้สูงครับ
และใช้พวกโช็คอัพ ราคาแพง หรือโช็คถุงลม
PPV ก็ไปหามาติดได้ครับ นุ่มได้แทบไม่แตกต่างกันเลย
ส่วนเจ้าปัญหาของกระทู้คือ Carnival นั้นมาแปลกครับ จริงๆแล้วมันควรจะทำได้ดี อย่างน้อยๆก็ดีกว่า H1 เพราะ
Carnival นั้นใช้พื้นตัวถังแบบ Monocoque ครับ พื้นฐานเดียวกับ Kia Sorento แต่ช่วงล่างหลังนั้นใช้แบบอิสระแบบ Alphard เลย
แต่ก็อีกนั่นแหล่ะ การที่มันต้องรับน้ำหนักได้ถึง 11 คนนั้นทำให้มันโดดมากขึ้นครับ
ทางแก้ก็คือ คุณอาจจะต้องลองไปเชค สเปคของ ต่างประเทศดูครับ ว่ามีรุ่น 7 ที่นั่งหรือเปล่า
ถ้ามี อาจจะมีชุดช่วงล่างสำหรับ 7 ที่นั่งครับ ก็อาจจะนุ่มกว่า แต่ก็นั่นแหล่ะ มันจะไปหาได้หรือเปล่า นี่อีกเรื่อง
อันนี้วิเคราะห์ตามสเปคนะครับ ผมยังไม่เคยลอง Carnival ใหม่เลย
Alphard ใช้ช่วงล่างแบบอิสระในตัวไหนเหรอครับ ตัวใหม่หรือเปล่าครับ
เคยก้มลงไปดูในตัวแรก รู้สึกจะเป็น H bar หรือเปล่าครับไม่แน่ใจ
-
ผมสนใจ Grand Carnival อยู่เหมือนกันครับ ..
ถามว่าถ้าผมเป็นคนขับรถแบบธรรมดา เจอคอสะพาน แตะเบรคก่อนเข้าและออก
เจอหลุมบ่อ หลังเต่า ลูกระนาด แตะเบรค ชลอความเร็วให้ไม่กระโดด
ขับเรื่อย ๆ มี โยกซ้ายขวาเปลี่ยนเลนบ้างตามจังหวะ ปกติขับเดี่ยว เสาร์-อาทิตย์
ไปกับครอบครัว ลูก 2 พี่เลี้ยง 1 รวม 5 คน อาการของรถเกี่ยวกับ การกระเด้งกระดอน
การโยน จะเป็นอย่างไรบ้างครับ
-
จริงๆแล้วเรามาทำความเข้าใจกับระบบช่วงล่างและโครงสร้างตัวถังนิดนึงนะครับ
H1 นั้นถึงแม้จะใช้ตัวถัง monocoque แบบเดียวกับรถ MPV พวก Alphard แต่ช่วงล่างด้านหลังนั้นเป็นแบบเดียวกับ PPV ครับ
คือมันเป็นแบบ Live Axle ก็คือแบบเดียวกับรถกระบะนั่นแหล่ะ แต่ไม่ได้ใช้แหนบ
แล้วมันเป็นอย่างไร น้ำหนักของระบบช่วงล่างมันก้เลยเยอะไงครับ พอเจอหลุม ช่วงล่างวิ่งไปตามหลุม
แล้วจะส่งแรงกระทำต่อไปที่ตัวถังได้มาก กว่าแบบอิสระเช่น Multi link หรือ Double wishbone
ทีนี้พอออกแบบมา ให้รองรับน้ำหนักผู้โดยสารทั้งหมด 11 ที่ได้ปุ๊ป ยิ่งทำให้สปริงยิ่งแข็งขึ้น อาการนี้เลยมาไงครับ
ส่วน PPV ทุกแบบ ทุกรุ่น (รวมทั้ง SUV ที่ลุยได้บางตัวเช่น Land Cruiser) นั้นก็เป็นช่วงล่างแบบเดียวกัน
แต่จะยิ่งหนักกว่าคือ ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Body On Frame ด้วย
แต่การที่เรารู้สึกว่า Land Cruiser รุ่นแพงๆ มันนุ่มนวลดีนั้น เกิดจากการที่เค้าไม่ต้องออกแบบให้รับน้ำหนักบรรทุกได้สูงครับ
และใช้พวกโช็คอัพ ราคาแพง หรือโช็คถุงลม
PPV ก็ไปหามาติดได้ครับ นุ่มได้แทบไม่แตกต่างกันเลย
ส่วนเจ้าปัญหาของกระทู้คือ Carnival นั้นมาแปลกครับ จริงๆแล้วมันควรจะทำได้ดี อย่างน้อยๆก็ดีกว่า H1 เพราะ
Carnival นั้นใช้พื้นตัวถังแบบ Monocoque ครับ พื้นฐานเดียวกับ Kia Sorento แต่ช่วงล่างหลังนั้นใช้แบบอิสระแบบ Alphard เลย
แต่ก็อีกนั่นแหล่ะ การที่มันต้องรับน้ำหนักได้ถึง 11 คนนั้นทำให้มันโดดมากขึ้นครับ
ทางแก้ก็คือ คุณอาจจะต้องลองไปเชค สเปคของ ต่างประเทศดูครับ ว่ามีรุ่น 7 ที่นั่งหรือเปล่า
ถ้ามี อาจจะมีชุดช่วงล่างสำหรับ 7 ที่นั่งครับ ก็อาจจะนุ่มกว่า แต่ก็นั่นแหล่ะ มันจะไปหาได้หรือเปล่า นี่อีกเรื่อง
อันนี้วิเคราะห์ตามสเปคนะครับ ผมยังไม่เคยลอง Carnival ใหม่เลย
Alphard ใช้ช่วงล่างแบบอิสระในตัวไหนเหรอครับ ตัวใหม่หรือเปล่าครับ
เคยก้มลงไปดูในตัวแรก รู้สึกจะเป็น H bar หรือเปล่าครับไม่แน่ใจ
ตัวใหม่ครับ 2015 เป็น Double wishbone
ผมใช้อยู่รับประกันความนุ่มเลยครับ
-
Alphard/Vellfire ตัวใหม่เป็นช่วงล่างหลังอิสระแล้ว
พอลองขับเสร็จ น้องเขยก็ซื้อตัวที่แล้วมา ได้ลองนั่งเทียบช่วงล่างหลังกัน ความนุ่มน่ะผมว่าไม่ต่าง แต่ถ้าถนนซ้าย-ขวาระดับ
ไม่เท่ากันเมื่อไหร่ อู้หู อาการท้ายโยกเยกตัวใหม่มีน้อยมาก แต่ตัวเก่านี่มากจนผมรำคาญเลย
-
ชอบล้อโตแต่ไม่ชอบแข็งอ่าห์
ปล.ชอบคันไหนก็ซื้อคันนั้นครับ อย่าฟังอื่น รถคันนึงไม่ใช่ถูกๆ
-
ดีแล้วครับไปลองเอง วัดความรู้สึกเอง
-
ผมสนใจ Grand Carnival อยู่เหมือนกันครับ ..
ถามว่าถ้าผมเป็นคนขับรถแบบธรรมดา เจอคอสะพาน แตะเบรคก่อนเข้าและออก
เจอหลุมบ่อ หลังเต่า ลูกระนาด แตะเบรค ชลอความเร็วให้ไม่กระโดด
ขับเรื่อย ๆ มี โยกซ้ายขวาเปลี่ยนเลนบ้างตามจังหวะ ปกติขับเดี่ยว เสาร์-อาทิตย์
ไปกับครอบครัว ลูก 2 พี่เลี้ยง 1 รวม 5 คน อาการของรถเกี่ยวกับ การกระเด้งกระดอน
การโยน จะเป็นอย่างไรบ้างครับ
จัดเลยครับ
คันใหญ่ นั่งสบาย วงเลี้ยวแคบมาก อัตราเร่งดีมาก
ที่สำคัญ ตัวท๊อปเลยครับ
ถ้าไม่ขับเร็ว อย่างที่ผมบอก ไม่มีอะไรให้ติครับ
ส่วนขนาด ก็เหมือนขับ s class ครับ
-
ผมต้องมาตอบเพราะโดนคุณkiwiwiพาดพิงเข้าให้แบบไม่รู้ตัวเลย ขออธิบายว่าผมก็เป็นเพียงลูกค้าคนหนึ่งของKiaยนตรกิจเท่านั้น ปัจจุบันยังหวั่นๆเรื่อง0บริการเหมือนๆกับหลายๆท่านเพราะผมเองก็เป็นลูกค้ายนตรกิจตั้งแต่คุณพ่อถอยBMW2500 528I E28 730I E38 ผมก็เคยใช้ E30 2คัน น้องสาวก็เคยใช้E34 ตอนนี้ก็ยังมีVolk Caravelle BDI อยู่ ที่ซื้อKia Grand Carnival 2015 ก็เพราะมองหารถ Full Size MPV แทนคันเก่าคือ Hyundai H1 ล็อตแรกของไทยที่ใช้มาหลายปีแล้ว ผมก็ได้อธิบายไปว่าก่อนจะซื้อก็ให้เซลล์เอามาให้ลองขับ พวกผมหลายคนก็ลองขับบนถนนพระราม3โดยไม่ได้วิ่งไปไกลถึงพระราม2ซึ่งทุกคนลงความเห็นว่าอัตราเร่งดี ห้องโดยสารเงียบมากๆ เกาะถนนดี ช่วงล่างไม่กระด้างหรือยวบยาบถึงแม้จะเจอถนนไม่เรียบ แต่ไม่ได้ลองจั๊มเนินแรงๆนะครับ คุณkiwiwiตัดสินใจไม่หลวมตัวซื้อก็ดีแล้วครับ ถ้าซื้อแล้วมาโทษผมก็คงไม่แฟร์กับผม หรือคุณdirekritที่ซื้อรุ่นท้อปไปก่อนหน้าก็คงเครียดไปด้วย ผมเองก็ทดลองขับก่อนซื้อเหมือนกันเพราะความรู้สึกและสไตล์การขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน แต่จากการใช้งานรถคันนี้ผมก็ว่าไม่ได้เลวร้ายแต่อย่างใด ทุกคนที่ได้นั่งต่างก็พอใจในช่วงล่างกันทุกคน ผมก็ถือว่าดีแล้วสำหรับรถครอบครัวขนาดใหญ่โตหนัก2ตันกว่ายาว5เมตรกว่าๆแบบนี้ ซึ่งการใช้งานผมก็ถือว่าช่วงล่างไม่ได้สะเทือนอะไรสำหรับการเดินทางทั้งครอบครัวใหญ่ๆหรือผู้ใหญ่หลายๆคนพร้อมสัมภาระแต่อาจจะไม่ตอบโจทย์บางท่านอันนี้ก็แล้วแต่จุดประสงค์ของการใช้งานที่ต่างกันไปครับ
-
ผมต้องมาตอบเพราะโดนคุณkiwiwiพาดพิงเข้าให้แบบไม่รู้ตัวเลย ขออธิบายว่าผมก็เป็นเพียงลูกค้าคนหนึ่งของKiaยนตรกิจเท่านั้น ปัจจุบันยังหวั่นๆเรื่อง0บริการเหมือนๆกับหลายๆท่านเพราะผมเองก็เป็นลูกค้ายนตรกิจตั้งแต่คุณพ่อถอยBMW2500 528I E28 730I E38 ผมก็เคยใช้ E30 2คัน น้องสาวก็เคยใช้E34 ตอนนี้ก็ยังมีVolk Caravelle BDI อยู่ ที่ซื้อKia Grand Carnival 2015 ก็เพราะมองหารถ Full Size MPV แทนคันเก่าคือ Hyundai H1 ล็อตแรกของไทยที่ใช้มาหลายปีแล้ว ผมก็ได้อธิบายไปว่าก่อนจะซื้อก็ให้เซลล์เอามาให้ลองขับ พวกผมหลายคนก็ลองขับบนถนนพระราม3โดยไม่ได้วิ่งไปไกลถึงพระราม2ซึ่งทุกคนลงความเห็นว่าอัตราเร่งดี ห้องโดยสารเงียบมากๆ เกาะถนนดี ช่วงล่างไม่กระด้างหรือยวบยาบถึงแม้จะเจอถนนไม่เรียบ แต่ไม่ได้ลองจั๊มเนินแรงๆนะครับ คุณkiwiwiตัดสินใจไม่หลวมตัวซื้อก็ดีแล้วครับ ถ้าซื้อแล้วมาโทษผมก็คงไม่แฟร์กับผม หรือคุณdirekritที่ซื้อรุ่นท้อปไปก่อนหน้าก็คงเครียดไปด้วย ผมเองก็ทดลองขับก่อนซื้อเหมือนกันเพราะความรู้สึกและสไตล์การขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน แต่จากการใช้งานรถคันนี้ผมก็ว่าไม่ได้เลวร้ายแต่อย่างใด ทุกคนที่ได้นั่งต่างก็พอใจในช่วงล่างกันทุกคน ผมก็ถือว่าดีแล้วสำหรับรถครอบครัวขนาดใหญ่โตหนัก2ตันกว่ายาว5เมตรกว่าๆแบบนี้ ซึ่งการใช้งานผมก็ถือว่าช่วงล่างไม่ได้สะเทือนอะไรสำหรับการเดินทางทั้งครอบครัวใหญ่ๆหรือผู้ใหญ่หลายๆคนพร้อมสัมภาระแต่อาจจะไม่ตอบโจทย์บางท่านอันนี้ก็แล้วแต่จุดประสงค์ของการใช้งานที่ต่างกันไปครับ
จริงๆตอนท้ายความเห็นผม ผมก็เขียนอยู่นะครับ ว่ารถคันนี้ไม่มีที่ติจริงๆ ถ้าไม่ได้เน้นการขับขี่ที่เร็ว
ทุกอย่างดีหมดเลยครับ สวย หรู อรรถประโยชน์ดีมากๆ
ผมเองก็ชอบรีวิวที่ คุณ v221 ทำไว้เลยครับ
แต่ที่ผมผิดหวังจากการลองขับคือ เครื่องแรงอย่างที่ผมหวังไว้
แต่เมื่อต้องใช้ความเร็วตามที่เครื่องสนองให้ ช่วงล่างกับไม่ได้เผื่อมาในเรื่องนี้
จริงๆ ไม่แน่ผมอาจจะออกรุ่นนี้ตัวล่างก็ได้นะครับ ถ้าผมสามารถหาโช้คเจอ
วันนี้ผมก็ลองไล่ๆเปิดเน็ทหาข้อมูลอยู่ แต่หายากมากเลยครับ
ที่ทำงานผมก็อยู่แถวพระราม3 เหมือนกันครับ แต่บ้านผมอยู่พระราม2ครับ
-
ผมก็เคยอยากได้รถแนวๆนี้ที่ใหญ่กว่า Freed ครับ แล้วช่วงล่างดีๆ
Freed ผมนี่ ทั้งเปลี่ยนโช้ค NewSR ใส่สปริงใหม่ ค้ำล่างหน้า กันโคลงหลัง เปลี่ยนยางเงียบนุ่ม
ก็ดีกว่าเดิมมากโข แต่ เอาง่ายๆเลย มันแย่กว่า Vios 2003 เดิมๆ อีกครับ เจอลูกระนาดต้นทุนต่ำ
นี่หัวคลอนกันเลยทีเดียว
เคยเผลอไปมอง Kia ด้วยครับ แค่มันใหญ่ไปหน่อย สัปดาห์ก่อนก็ไปดูStepWGN Honda usedcar
มือสองมา แต่ขอบาย เพราะมีแต่สภาพไม่กริ๊ปเท่าที่ควร
น่าเสียดายที่รถประเภทนี้ที่เราๆท่านๆชาวพ่อลูกอ่อน วิ่งกันเต็มเกาะญี่ปุ่น แต่ไม่เป็นที่นิยมที่นี่
ยังเคยนึกว่า ให้ Toyota เอา Noah ตัวที่แล้วที่ประกอบขายที่อินโดเข้ามา
แต่ก็คงฝันครับ ลุ้นให้ Honda บ้าจี้เอา StepWGN ตัวล่าสุดมายังจะเป็นไปได้กว่า
:)
-
ผมก็เคยอยากได้รถแนวๆนี้ที่ใหญ่กว่า Freed ครับ แล้วช่วงล่างดีๆ
Freed ผมนี่ ทั้งเปลี่ยนโช้ค NewSR ใส่สปริงใหม่ ค้ำล่างหน้า กันโคลงหลัง เปลี่ยนยางเงียบนุ่ม
ก็ดีกว่าเดิมมากโข แต่ เอาง่ายๆเลย มันแย่กว่า Vios 2003 เดิมๆ อีกครับ เจอลูกระนาดต้นทุนต่ำ
นี่หัวคลอนกันเลยทีเดียว
เคยเผลอไปมอง Kia ด้วยครับ แค่มันใหญ่ไปหน่อย สัปดาห์ก่อนก็ไปดูStepWGN Honda usedcar
มือสองมา แต่ขอบาย เพราะมีแต่สภาพไม่กริ๊ปเท่าที่ควร
น่าเสียดายที่รถประเภทนี้ที่เราๆท่านๆชาวพ่อลูกอ่อน วิ่งกันเต็มเกาะญี่ปุ่น แต่ไม่เป็นที่นิยมที่นี่
ยังเคยนึกว่า ให้ Toyota เอา Noah ตัวที่แล้วที่ประกอบขายที่อินโดเข้ามา
แต่ก็คงฝันครับ ลุ้นให้ Honda บ้าจี้เอา StepWGN ตัวล่าสุดมายังจะเป็นไปได้กว่า
:)
ของผม คนโต 6 คนกลาง 4 และคนเล็ก จะ 2 แล้วครับ
ผมกับคุณน่าจะหัวอกเดียวกันเลย อยากได้ mpv ประเภทเดียวกัน ในงบที่พอๆ กันแต่มันไม่มี...
ฟรีดที่ผมใช้อยู่ เอาไว้ขับรับส่งลูกจากบ้านไปโรงเรียนแค่นั้นครับ
เคยลองเอาไปปากช่องครั้งเดียว และ เขาเขียวครั้งเดียว
ขนาดโช้คที่เขาว่าเทพๆกัน ผมว่าขับแล้วเหนื่อยมากครับ
ผมเองก็คงจะเอาไว้ใช้แค่นี้จริงๆแหละครับ
ตอนนี้ที่หาเปลี่ยนก็รถคันหลัก เจ้าสเปซแวกอน
คือ จะไปเล่น ppv ส่วนตัวก็ชอบนะ แต่ทำใจไม่ได้จริงๆครับ กับขนาดภายในของมัน
ที่เหลือก็แล้วแต่ดวงแล้วล่ะระหว่างนี้ งบกงสีออกมาให้เปลี่ยนรถ มีไม่บ่อย แต่งวดนี้ออกมาตอนที่ไม่มีอะไรให้เล่นนี่สิ
อยากกลับไปเป็นวัยรุ่น ขับซีรี่ย์ 3 อีกครั้งจัง 555 ไม่ต้องเลือกอะไรมาก
-
ผมต้องมาตอบเพราะโดนคุณkiwiwiพาดพิงเข้าให้แบบไม่รู้ตัวเลย ขออธิบายว่าผมก็เป็นเพียงลูกค้าคนหนึ่งของKiaยนตรกิจเท่านั้น ปัจจุบันยังหวั่นๆเรื่อง0บริการเหมือนๆกับหลายๆท่านเพราะผมเองก็เป็นลูกค้ายนตรกิจตั้งแต่คุณพ่อถอยBMW2500 528I E28 730I E38 ผมก็เคยใช้ E30 2คัน น้องสาวก็เคยใช้E34 ตอนนี้ก็ยังมีVolk Caravelle BDI อยู่ ที่ซื้อKia Grand Carnival 2015 ก็เพราะมองหารถ Full Size MPV แทนคันเก่าคือ Hyundai H1 ล็อตแรกของไทยที่ใช้มาหลายปีแล้ว ผมก็ได้อธิบายไปว่าก่อนจะซื้อก็ให้เซลล์เอามาให้ลองขับ พวกผมหลายคนก็ลองขับบนถนนพระราม3โดยไม่ได้วิ่งไปไกลถึงพระราม2ซึ่งทุกคนลงความเห็นว่าอัตราเร่งดี ห้องโดยสารเงียบมากๆ เกาะถนนดี ช่วงล่างไม่กระด้างหรือยวบยาบถึงแม้จะเจอถนนไม่เรียบ แต่ไม่ได้ลองจั๊มเนินแรงๆนะครับ คุณkiwiwiตัดสินใจไม่หลวมตัวซื้อก็ดีแล้วครับ ถ้าซื้อแล้วมาโทษผมก็คงไม่แฟร์กับผม หรือคุณdirekritที่ซื้อรุ่นท้อปไปก่อนหน้าก็คงเครียดไปด้วย ผมเองก็ทดลองขับก่อนซื้อเหมือนกันเพราะความรู้สึกและสไตล์การขับแต่ละคนไม่เหมือนกัน แต่จากการใช้งานรถคันนี้ผมก็ว่าไม่ได้เลวร้ายแต่อย่างใด ทุกคนที่ได้นั่งต่างก็พอใจในช่วงล่างกันทุกคน ผมก็ถือว่าดีแล้วสำหรับรถครอบครัวขนาดใหญ่โตหนัก2ตันกว่ายาว5เมตรกว่าๆแบบนี้ ซึ่งการใช้งานผมก็ถือว่าช่วงล่างไม่ได้สะเทือนอะไรสำหรับการเดินทางทั้งครอบครัวใหญ่ๆหรือผู้ใหญ่หลายๆคนพร้อมสัมภาระแต่อาจจะไม่ตอบโจทย์บางท่านอันนี้ก็แล้วแต่จุดประสงค์ของการใช้งานที่ต่างกันไปครับ
จริงๆตอนท้ายความเห็นผม ผมก็เขียนอยู่นะครับ ว่ารถคันนี้ไม่มีที่ติจริงๆ ถ้าไม่ได้เน้นการขับขี่ที่เร็ว
ทุกอย่างดีหมดเลยครับ สวย หรู อรรถประโยชน์ดีมากๆ
ผมเองก็ชอบรีวิวที่ คุณ v221 ทำไว้เลยครับ
แต่ที่ผมผิดหวังจากการลองขับคือ เครื่องแรงอย่างที่ผมหวังไว้
แต่เมื่อต้องใช้ความเร็วตามที่เครื่องสนองให้ ช่วงล่างกับไม่ได้เผื่อมาในเรื่องนี้
จริงๆ ไม่แน่ผมอาจจะออกรุ่นนี้ตัวล่างก็ได้นะครับ ถ้าผมสามารถหาโช้คเจอ
วันนี้ผมก็ลองไล่ๆเปิดเน็ทหาข้อมูลอยู่ แต่หายากมากเลยครับ
ที่ทำงานผมก็อยู่แถวพระราม3 เหมือนกันครับ แต่บ้านผมอยู่พระราม2ครับ
ขอบคุณที่ชี้แจงเพิ่มเติมนะครับ ก็พอเข้าใจครับว่าถนนพระราม2นั้นคอสะพานค่อนข้างแย่และมีรถบรรทุกต่างๆรวมถึงบรรทุกอาหารทะเลที่ทิ้งเมือกปลาให้ลื่นๆถนนเล่น แต่ก็เป็นแบบที่สมาชิกหลายท่านอธิบายไว้ครับว่ารถใหญ่แบบนี้ น้ำหนักมากขนาดนี้ ช่วงล่างก็คงต้องเผื่อน้ำหนักบรรทุกไว้ดังนั้นถ้านั่งน้อยแต่เจอเนินด้วยความเร็วก็อาจมีการดีดกลับจากช่วงล่างมากกว่ารถที่เล็กกว่า ปัจจุบันผมก็ขับรถ Full size sedan อย่างS Class หรือ A8 มาสิบกว่าปี ถึงแม้เครื่องยนต์จะแรงอัตราเร่ง0-100ระดับ6วินาทีต้นๆแต่ด้วยน้ำหนักรถและขนาดรถก็ไม่เหมาะจะขับแบบบู๊เหมือนพวกรถเล็กกล้ามโตหรือรถสปอร์ตครับ ที่ทำงานอยู่ใกล้ๆที่ทำงานผมถ้าว่างๆอยากมานั่งกินกาแฟหรือมาลองช่วงล่าง Full size MPV ที่ผมมีเช่น Vito Caravelleก็ได้นะครับ แต่คงไม่ต้องจั๊มเนินแรงๆนะครับ 555 อย่าง Caravelle ผมยังรู้สึกได้เลยว่าช่วงล่างดีดแรงมากเลยต้องไปเปลี่ยนสปริงกับโช้คให้นุ่มลงกว่าเดิมแค่เป็นของEibach+Bilstein ก็ดีขึ้นเพราะนั่งกันไม่เกิน6คน Hyundai H1 คันเก่าก็เช่นกันผมก็เอาไปเปลี่ยนเป็นสปริงEibachและโช้คกับทางGooruเหมือนที่น้องๆในคลับH1ทำๆกันครับ เมื่อวานไปดูมาเห็นมีSSanyong Stavic ใหม่ราคาล้านหกกว่าๆไม่รู้จะตอบโจทย์คุณkiwiwiหรือเปล่า? ส่วนKiaเพิ่งออกใหม่คงจะหาชุดUpgradeช่วงล่างยากเหมือนผมที่เคยซื้อH1คันแรกๆของไทยก็ต้องรอจนมีคนใช้เยอะๆภึงมีชุดUpgradeออกขายแต่สำหรับKiaอาจจะยากเพราะอยู่ในมือผู้แทนจำหน่ายที่คนไทยกลัวกัน เสียดายที่Kiaไม่ให้เจ้าอื่นเหมือนที่Hyundaiให้มาทำตลาดใหม่ครับ แต่ผมไปอ่านมาเห็นรุ่นที่ขายในAustraliaจะให้อดีตวิศวกรToyotaชื่อGraeme Gambold ปรับแต่งช่วงล่างให้ในAustralia ซึ่งไม่แน่ว่าอนาคตอาจจะมีออกมาขายสำหรับการใช้งานแบบ7ที่นั่งก็เป็นได้ครับ ผมชื่อวีนะครับ ขอให้ได้รถที่ถูกใจไวๆนะครับ
-
รู้สึกว่า kia ตัวที่ขายในบ้านเรา กับตัวที่ขายในอเมริกา (ใช้อีกชื่อรุ่นนึง) จะมีความยาวของตัวรถไม่เท่ากันด้วยนะครับ
ของตัวบ้านเราจะยาวเหมือนพวก LWB เลย คือยืดออกมาอีกราวๆเกือบ 30 ซม.
ดังนั้นผมเข้าใจเอาเองว่า ถ้าเราไปอ่าน หรือดูรีวิวในคลิปต่างๆ ที่เทสตัวที่ขายในอเมริกา อาจจะได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน
ส่วนตัวที่ขายออสเตรเลีย อันนี้ไม่แน่ใจครับ