Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ สิงหาคม 28, 2015, 16:28:26
-
:) ถ้าเปรียบเทียบ รถยนต์ไว้ใช้สำหรับเดินทางไกล
:) ระหว่าง C segment และ D segment ( รถญี่ปุ่น )
:) คิดว่ามันมีความแตกต่างอย่าง มีนัยสำคัญพอ สำหรับเงินที่ต้องเพิ่มขึ้นไหมครับ
:) เพราะปัจจุบัน C segment ก็พัฒนาล้ำไปมาก ทั้งอุปกรณ์เพื่อการขับขี่ ความปลอดภัย และสะดวกสะบาย
แทบไม่แตกต่างกันเลย
-
- D segment จะเหมาะกว่านะครับ คันใหญ่สบายกว่า ถ้ามีเงินมากพอก้เหมาะสมที่จะเพิ่มเงินครับแต่ถ้าต้องลำบากก้ไม่จำเป็นเพราะ C
segment ก้ขับไปถึงมาเลย์ได้สบายๆครับเป็นผมถ้าจะซื้อ c segment ถ้าราคา 8-9.5 โอเคครับแต่ถ้าเกินล้านขอไป D ดีกว่าครับ
-
- D segment จะเหมาะกว่านะครับ คันใหญ่สบายกว่า ถ้ามีเงินมากพอก้เหมาะสมที่จะเพิ่มเงินครับแต่ถ้าต้องลำบากก้ไม่จำเป็นเพราะ C
segment ก้ขับไปถึงมาเลย์ได้สบายๆครับเป็นผมถ้าจะซื้อ c segment ถ้าราคา 8-9.5 โอเคครับแต่ถ้าเกินล้านขอไป D ดีกว่าครับ
+1
-
เส้นอื่นไม่รู้ แต่บูรพาวิถี C-segment ญี่ปุ่น จัดว่าขับเหนื่อยครับ รถโยก ต้องเปลี่ยนโช้คเป็น Kayaba special new sr รวมสปริงก็ 2หมื่นกว่า
แต่ก็ประหยัดกว่า D-segment เยอะพอควรครับ
-
D สบายกว่ามากอยู่ครับ
แต่ C ตัวท้อปๆ ยุคนี้สมรรถนะก็ใช้ได้อยู่
-
ความต่างนี่คงไม่เยอะมากครับ สำหรับเดินทางไกลรถใหญ่ + เครื่องใหญ่เหมาะสมที่สุดครับ คนขับนั่งสบายแถมเครื่องยนตร์ขับนานๆแล้วแรงไม่ค่อยตกครับ
-
ถ้าเอาภาพรวม ท็อปวัดท็อปไม่เจาะจงค่าย
Dได้เปรียบเรื่องความนุ่มสบาย อัตราเร่ง การเก็บเสียง การซับแรงสะเทือน
ส่วนความต่างแบบมีนัยสำคัญที่จะเพิ่มเงินหรือไม่
ผมว่าแล้วแต่คนนะ หลายๆคนก็เฉยๆ แต่สำหรับผมมีความสำคัญมากครับ เคยขับอัลติสตัวที่แล้ว บอกเลยไม่ไหวจริงๆ ปวดเมื่อยมากๆ ดีตรงติดแก๊สประหยัดดี
-
ขับ Camry2.0 กับ civic1.8 กลับบ้าน ตจว ไป 500โล กลับอีก 500 ขับ Camry ผ่อนคลายกว่ามากครับ
-
เส้นอื่นไม่รู้ แต่บูรพาวิถี C-segment ญี่ปุ่น จัดว่าขับเหนื่อยครับ รถโยก ต้องเปลี่ยนโช้คเป็น Kayaba special new sr รวมสปริงก็ 2หมื่นกว่า
แต่ก็ประหยัดกว่า D-segment เยอะพอควรครับ
Camry 2.0 Ex เจอบูรพาวิถีก็ไม่รอดครับ เลย 120 หน้าเริ่มลอยๆ ละ
-
ถ้า ไม่ D-segment ก็ SUV รุ่นใหม่ๆ ก็ขับสบายเหมือนกัน
ความแตกต่างของความเมื่อยล้า ผิดกันเยอะ ระหว่าง C กับ D ยิ่งวัยเลย 35 ปี ขึ้นไป จะยิ่งชัดมากขึ้น
-
ถ้าเปรียบ ซีตัวท็อป กะ ดีตัวล่าง และโจทย์เดินทางไกลผมจิ้มไปที่ดีเซกเมนท์ครับ ค่าตัวห่างกันไม่มาก แต่แลกมาด้วยความสบายผ่อนคลายกว่าจริงๆครับ แต่ถ้าเอาซีตัวล่างมาชนกะดีตัวท็อป ส่วนต่างค่าตัวเจ็ดแปดแสน อันนั้นต่างกันอย่างมีนัยยะแน่ๆ
-
ทุกวันนี้ผมขับ D-Segment อายุ 10 กว่าปี เส้นบูรพาวิถี
ขับสบายกว่า C-Segment ใหม่ๆครับ ยิ่งช่วงลมแรงๆ รถหนักๆมั่นคงกว่าครับ
-
มาตรฐาน D seg ที่บริษทรถตั้งไว้ ไม่มีทางที่ C seg จะเหนือกว่าในการเดินทางไกล
แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ความปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวกมากขึ้น
ขับ D นุ่มกว่า สบายกว่า กว้างกว่า นั่ง4คนไม่อึดอัด อัตราเร่งทางไกลฉิว มั่นใจเวลาขับเร็ว
คุ้มที่จะจ่ายมากกว่า C และเป็นรถครอบครัวไปในตัว
-
ถ้า C segment ญี่ปุ่น ถึงจะเป็นรุ่นท๊อป สำหรับผมยังเหนื่อยครับ เคยขับ FD 2.0 ของพี่สาว กรุงเทพ-ภูเก็ต ประมาณ 900km ล้ามากๆครับ เสียงลม+เสียงล้อตอนวิ่งความเร็วสูง มันทำให้เราเครียดได้จริงๆ นี่ยังไม่นับช่วงล่างที่ตึงตังเลยครับ ได้แรงอย่างเดียว ต้องใช้สมาธิตลอด
ส่วน C segment อเมริกันรุ่นท๊อป อย่าง ครูซ ดีเซล รถผมเอง เดินทางไกล รื่นรมณ์กว่ากันเยอะครับ วิ่งเส้นทางเดียวกันทุกประการ เก็บเสียงเงียบ นิ่ม หนึบ รู้สึกรถแน่นไปทั้งคัน ขับแล้วมั่นใจกว่าเยอะ แต่นั่งนานๆก็เมื่อย+ปวดตูดอยู่เหมือนกันครับ เพราะเบาะแข็ง
สำหรับผมชอบ C segment ตัวท๊อปๆมากกว่า D segment ตัวล่างๆนะครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งานรถด้วย ไปไหนมาไหนตัวคนเดียวตลอด เลือกรถเล็กลงหน่อยจะคล่องตัวกว่ามาก พวกออฟชั่นความปลอดภัยอะไรพวกนี้ก็ได้มาแบบครบครันด้วยครับ
-
ผมขับ Focus โฉมปัจจุบัน เทียบกับ Camry โฉม 05-08 (รถออฟฟิต) เวลาวิ่งต่างจังหวัด รู้สึกพอๆกันนะครับ อาจจะเป็นที่ช่วงล่างฟอร์ดและพวงมาลัย set มาดี camry ยิ่งวิ่งเร็วพวงมาลัยยิ่งเบา เริ่มเกร็งมากกว่าเยอะ
-
ต่างเยอะครับ
แต่ b seg กับ c seg ต่างกันไม่มากเหมือนทc seg กับ d seg ในการเดินทางไกล
เงื่อนไขคือต้องรถใหม่สมบูรณ์นะครับ
-
นอกจากรถใหญ่กว่า จะขับสบาย นั่งสบายกว่าแล้ว ความปลอดภัยก็ดีกว่านะครับ
-
ใหญ่กว่าขับไกลๆ สบายกว่า แต่เรื่องสมรรถนะรถ การเกาะถนน ฯลฯ คงขึ้นอยู่กับรุ่นรถด้วยนะครับ
ถ้างบถึงและเน้นวิ่งไกลๆ ก็จัด D โลดครับ
แต่ถ้างบจำกัด C ก็วิ่งไกลๆ ได้ครับ
เห็นคนเอาอีโค่คาร์วิ่งกับทั่วไทยครับ ไม่แย่ขนาดปลิ้วตกข้างทางหรอกครับ หึหึ
-
คำถามประเภทนี้ตอบยากนะ คนถนัดทรงเบาะก็ไม่เหมือนกัน เมื่อยกับรถบางรุ่นก็ไม่เหมือนกัน บอดี้ไซส์เดียวกันหรือเปล่ายังไม่รู้เลย
แล้วยังมองแบบภาพรวม C-Segment กับ D-Segment อีก
สมมติว่า D-Segment เป็น Accord 2.0 แล้ว C-Segment เป็น Ford Focus 2.0 ผมว่าเท่าที่ลองขับ (ไม่ถึง 1000 โล
แต่ได้ประมาณ 250-300 โล) ผมว่า Focus ผมเมื่อยแค่เข่าขวาที่วางตำแหน่งไม่ค่อยถนัดกับเบาะนะ
แต่ Accord นี่ปวดแขนซ้ายด้านล่างไปถึงข้อมือ ยิ่งขับแบบรีบ Focus ยิ่งเหนื่อยน้อยกว่า
ความเหนื่อยล้าเกิดได้จากหลายส่วนของรถ รถบางคันพวงมาลัยเบาและไวที่ความเร็วสูง หรือตำแหน่งเบาะมันไม่ดี
อย่างผมขับ Tiida นี่ไป 6-700 ก.ม. เมื่อยน้อยกว่าขับ Camry รุ่นเก่าอีก..แต่ถ้ารถติดๆแล้วคาเท้าไว้เบรกนานๆ Tiida เนี่ยล่ะตัวเมื่อย
ดังนั้นผมว่าแทนที่จะระบุว่าต้องเป็น C หรือ D Segment ผมว่ามันสำคัญมากกว่าที่คุณจะลองนั่งบนเบาะรถรุ่นนั้น
ลองขยับตำแหน่งต่างๆให้ดี พวงมาลัยถ้าปรับขึ้นลงเข้าออกได้ก็ต้องลองให้หมด ความสบายมันเริ่มต้นจากการที่
เบาะ แผงประตู แป้นเหยียบ พวงมาลัย ทุกอย่างได้ระยะที่รองรับสรีระคุณได้พอดี
ส่วนเรื่องต่อมาคือพวงมาลัยเบาไปมั้ย ไวไปมั้ย การเกาะถนนดีมั้ย ..
สำหรับตัวผม ถ้าให้ลองนึกถึงรถ C-D Segment ที่ขับ 1,000 โลแล้วสบาย..ผมรู้สึกว่า Teana L33 สบายสุด
เมื่อมองทุกด้านรวมกัน ปัญหาคือยาจกแบบผม ถ้าให้ผ่อน Teana คันนึง ผมตายสนิท ไม่มีเงินเหลือใช้
ผมเลยขับ Tiida เล็กๆไปตรงไหนก็ได้ที่อยากไป แล้วเงินที่เหลือก็จ่ายค่าหมอนวดเอา
-
แล้วเงินที่เหลือก็จ่ายค่าหมอนวดเอา
ชอบคำนี้ เงินที่เหลือ ไปจ่ายหมอนวด
-
คำถามประเภทนี้ตอบยากนะ คนถนัดทรงเบาะก็ไม่เหมือนกัน เมื่อยกับรถบางรุ่นก็ไม่เหมือนกัน บอดี้ไซส์เดียวกันหรือเปล่ายังไม่รู้เลย
แล้วยังมองแบบภาพรวม C-Segment กับ D-Segment อีก
สมมติว่า D-Segment เป็น Accord 2.0 แล้ว C-Segment เป็น Ford Focus 2.0 ผมว่าเท่าที่ลองขับ (ไม่ถึง 1000 โล
แต่ได้ประมาณ 250-300 โล) ผมว่า Focus ผมเมื่อยแค่เข่าขวาที่วางตำแหน่งไม่ค่อยถนัดกับเบาะนะ
แต่ Accord นี่ปวดแขนซ้ายด้านล่างไปถึงข้อมือ ยิ่งขับแบบรีบ Focus ยิ่งเหนื่อยน้อยกว่า
ความเหนื่อยล้าเกิดได้จากหลายส่วนของรถ รถบางคันพวงมาลัยเบาและไวที่ความเร็วสูง หรือตำแหน่งเบาะมันไม่ดี
อย่างผมขับ Tiida นี่ไป 6-700 ก.ม. เมื่อยน้อยกว่าขับ Camry รุ่นเก่าอีก..แต่ถ้ารถติดๆแล้วคาเท้าไว้เบรกนานๆ Tiida เนี่ยล่ะตัวเมื่อย
ดังนั้นผมว่าแทนที่จะระบุว่าต้องเป็น C หรือ D Segment ผมว่ามันสำคัญมากกว่าที่คุณจะลองนั่งบนเบาะรถรุ่นนั้น
ลองขยับตำแหน่งต่างๆให้ดี พวงมาลัยถ้าปรับขึ้นลงเข้าออกได้ก็ต้องลองให้หมด ความสบายมันเริ่มต้นจากการที่
เบาะ แผงประตู แป้นเหยียบ พวงมาลัย ทุกอย่างได้ระยะที่รองรับสรีระคุณได้พอดี
ส่วนเรื่องต่อมาคือพวงมาลัยเบาไปมั้ย ไวไปมั้ย การเกาะถนนดีมั้ย ..
สำหรับตัวผม ถ้าให้ลองนึกถึงรถ C-D Segment ที่ขับ 1,000 โลแล้วสบาย..ผมรู้สึกว่า Teana L33 สบายสุด
เมื่อมองทุกด้านรวมกัน ปัญหาคือยาจกแบบผม ถ้าให้ผ่อน Teana คันนึง ผมตายสนิท ไม่มีเงินเหลือใช้
ผมเลยขับ Tiida เล็กๆไปตรงไหนก็ได้ที่อยากไป แล้วเงินที่เหลือก็จ่ายค่าหมอนวดเอา
อ่านแต่ต้นจนจบ มาสะดุดที่ จ่ายค่าหมอนวด ฮ่าๆ ขอบคุณสำหรับแนวความคิดดีๆครับ
-
คำถามประเภทนี้ตอบยากนะ คนถนัดทรงเบาะก็ไม่เหมือนกัน เมื่อยกับรถบางรุ่นก็ไม่เหมือนกัน บอดี้ไซส์เดียวกันหรือเปล่ายังไม่รู้เลย
แล้วยังมองแบบภาพรวม C-Segment กับ D-Segment อีก
สมมติว่า D-Segment เป็น Accord 2.0 แล้ว C-Segment เป็น Ford Focus 2.0 ผมว่าเท่าที่ลองขับ (ไม่ถึง 1000 โล
แต่ได้ประมาณ 250-300 โล) ผมว่า Focus ผมเมื่อยแค่เข่าขวาที่วางตำแหน่งไม่ค่อยถนัดกับเบาะนะ
แต่ Accord นี่ปวดแขนซ้ายด้านล่างไปถึงข้อมือ ยิ่งขับแบบรีบ Focus ยิ่งเหนื่อยน้อยกว่า
ความเหนื่อยล้าเกิดได้จากหลายส่วนของรถ รถบางคันพวงมาลัยเบาและไวที่ความเร็วสูง หรือตำแหน่งเบาะมันไม่ดี
อย่างผมขับ Tiida นี่ไป 6-700 ก.ม. เมื่อยน้อยกว่าขับ Camry รุ่นเก่าอีก..แต่ถ้ารถติดๆแล้วคาเท้าไว้เบรกนานๆ Tiida เนี่ยล่ะตัวเมื่อย
ดังนั้นผมว่าแทนที่จะระบุว่าต้องเป็น C หรือ D Segment ผมว่ามันสำคัญมากกว่าที่คุณจะลองนั่งบนเบาะรถรุ่นนั้น
ลองขยับตำแหน่งต่างๆให้ดี พวงมาลัยถ้าปรับขึ้นลงเข้าออกได้ก็ต้องลองให้หมด ความสบายมันเริ่มต้นจากการที่
เบาะ แผงประตู แป้นเหยียบ พวงมาลัย ทุกอย่างได้ระยะที่รองรับสรีระคุณได้พอดี
ส่วนเรื่องต่อมาคือพวงมาลัยเบาไปมั้ย ไวไปมั้ย การเกาะถนนดีมั้ย ..
สำหรับตัวผม ถ้าให้ลองนึกถึงรถ C-D Segment ที่ขับ 1,000 โลแล้วสบาย..ผมรู้สึกว่า Teana L33 สบายสุด
เมื่อมองทุกด้านรวมกัน ปัญหาคือยาจกแบบผม ถ้าให้ผ่อน Teana คันนึง ผมตายสนิท ไม่มีเงินเหลือใช้
ผมเลยขับ Tiida เล็กๆไปตรงไหนก็ได้ที่อยากไป แล้วเงินที่เหลือก็จ่ายค่าหมอนวดเอา
:-* :-* :-* 555 คุณแพนไม่เห็นใจ คนที่ไม่สามารถแอบไปนวดได้ จะทำอย่างไรละครับ มิเมื่อยแย่เลยหรือครับ
-
ด้วยข้อจำกัดทางวิศวกรรม ไม่มีทางที่ d segment จะแย่กว่า
และมันต้องต่างอย่างรู้สึกได้ด้วยครับ ไม่งั้นจะขายได้อย่างไร
ราคา d segment แพงกว่าตั้งเยอะ
ยกเว้น d segment บางคันที่อาจจะพลาดทำแย่ มาเจอกับ c segment
บางรุ่นที่ตั้งใจทำมาเพื่อการขับขี่
หรือกรณีที่ c segment ,ราคาแพงหนีเพื่อนใน segment ก็อาจมีรุ่น
ที่ขับดีเกิน d segment
รถทุกคันมีต้นทุนที่ค้ำคออยู่ครับ
ถาม้ป็นภาพรวมอาจไม่มีข้อสรุป ถ้ามีเปรียบเทียบเป็นรุ่นๆ
จะแน่นอนกว่า
-
ด้วยข้อจำกัดทางวิศวกรรม ไม่มีทางที่ d segment จะแย่กว่า
และมันต้องต่างอย่างรู้สึกได้ด้วยครับ ไม่งั้นจะขายได้อย่างไร
ราคา d segment แพงกว่าตั้งเยอะ
ยกเว้น d segment บางคันที่อาจจะพลาดทำแย่ มาเจอกับ c segment
บางรุ่นที่ตั้งใจทำมาเพื่อการขับขี่
หรือกรณีที่ c segment ,ราคาแพงหนีเพื่อนใน segment ก็อาจมีรุ่น
ที่ขับดีเกิน d segment
รถทุกคันมีต้นทุนที่ค้ำคออยู่ครับ
ถาม้ป็นภาพรวมอาจไม่มีข้อสรุป ถ้ามีเปรียบเทียบเป็นรุ่นๆ
จะแน่นอนกว่า
รถยุ่นกับยุโรป ช่วงล่างคนละฟิลกันนะครับ (เดิมๆมาตั้งแต่โรงงาน ไม่มีการปรับแต่ง)
-
เดินทางไกล ขับแล้วพัก พักแล้วขับ ...เมื่อยก็พักก่อน ง่วงก็พักก่อน ประเมินตัวเองตามรถที่ใช้..แต่ถ้าเลือกซื้อรถเพื่อการเดินทางไกลก็ต้อง d segment ครับ
-
จากประสบการณ์ตรงที่เคยใช้ lancer EX กับ teana L33
ถ้าขับเอง ความเร็วปกติ ไท่เกิน 120 ผมว่าไม่ได้เมื่อยต่างกันเท่าไหร่นะ แค่ความเมื่อยล้านะครับ
แต่ถ้านั่งเบาะหลัง ต่างกันโคตรๆครับ
-
D-Segment ดีกว่าทั้งในแง่ความนิ่งทางตรง (ยกเว้นแคมรี่ ไฮบริดตัวปัจจุบัน ที่ขับมากี่คัน ก็เป็นโคลงเป็นเรือ แต่เวลาเจอลมปะทะก็โอกว่าพวก C -*-) และเบาะที่ขนาดใหญ่ รองรับตัวเราได้เต็มที่กว่า นั่งแล้วผ่อนคลายกว่า C-Segment ขนาดบอดี้ และน้ำหนักตัว มีส่วนทำให้มันโดนลมปะทะแล้วส่ายได้ง่ายกว่าครับ
แต่ในแง่การเข้าโค้ง รถเล็กขับหน้าได้เปรียบกว่ากันเยอะครับ บอดี้ขนาด D-Segment จนไปถึงพวก Full Size ทั้งหลาย ยิ่งพวกตัวโย่งๆ ทรงต้านลมนี่อาการยิ่งหนัก ลองไปอัดใส่โค้งโอกาสแหกหรือท้ายปัดสูงกว่ามากครับ
-
ถ้า C ตัวท็อป กับ D ตัวล่างนี่ก็สูสีเหมือนกันนะครับ
-
เคยขับรถสูงอย่างพวก ppv หรือ suv หรือป่าวครับ ถ้าเคยและรับได้กับอาการโคลงที่มีมากกว่ารถเก่ง ใช้เดินทางไกลนี่ขับอาจจะเคลียดน้อยกว่ารถเก่งนะครับ เนื่องด้วยสภาพถนนบ้านเราหรือแม้แต่การใช้รถใช้ถนนของผู้ขับขี่เอง คนรู้จักผมหลายคนมีทั้งเก่ง D กับ ppv หรือแม้แต่กระบะสี่ประตู ไม่ใช้รถเก่งเวลาเดินทางไกล บอกขับรถสูงๆสบายกว่า
ถ้าตามโจทก์ก็คงต้องตอบว่าเก่ง D ย่อมสบายกว่าอยู่แล้วอาจจะมียกเว้นบางรุ่น
-
D-Segment ดีกว่าทั้งในแง่ความนิ่งทางตรง (ยกเว้นแคมรี่ ไฮบริดตัวปัจจุบัน ที่ขับมากี่คัน ก็เป็นโคลงเป็นเรือ แต่เวลาเจอลมปะทะก็โอกว่าพวก C -*-) และเบาะที่ขนาดใหญ่ รองรับตัวเราได้เต็มที่กว่า นั่งแล้วผ่อนคลายกว่า C-Segment ขนาดบอดี้ และน้ำหนักตัว มีส่วนทำให้มันโดนลมปะทะแล้วส่ายได้ง่ายกว่าครับ
แต่ในแง่การเข้าโค้ง รถเล็กขับหน้าได้เปรียบกว่ากันเยอะครับ บอดี้ขนาด D-Segment จนไปถึงพวก Full Size ทั้งหลาย ยิ่งพวกตัวโย่งๆ ทรงต้านลมนี่อาการยิ่งหนัก ลองไปอัดใส่โค้งโอกาสแหกหรือท้ายปัดสูงกว่ามากครับ
ผมว่าไม่ทุกคันนะครับ ในแง่ของการเข้าโค้ง ขอยกตัวอย่าง full size อย่าง s-class หรือ Series7 มาเทียบกับรถขับหน้าทั่วไปดูผมว่า s-class หรือ series7 มันใจกว่าเยอะครับ
-
D-Segment ดีกว่าทั้งในแง่ความนิ่งทางตรง (ยกเว้นแคมรี่ ไฮบริดตัวปัจจุบัน ที่ขับมากี่คัน ก็เป็นโคลงเป็นเรือ แต่เวลาเจอลมปะทะก็โอกว่าพวก C -*-) และเบาะที่ขนาดใหญ่ รองรับตัวเราได้เต็มที่กว่า นั่งแล้วผ่อนคลายกว่า C-Segment ขนาดบอดี้ และน้ำหนักตัว มีส่วนทำให้มันโดนลมปะทะแล้วส่ายได้ง่ายกว่าครับ
แต่ในแง่การเข้าโค้ง รถเล็กขับหน้าได้เปรียบกว่ากันเยอะครับ บอดี้ขนาด D-Segment จนไปถึงพวก Full Size ทั้งหลาย ยิ่งพวกตัวโย่งๆ ทรงต้านลมนี่อาการยิ่งหนัก ลองไปอัดใส่โค้งโอกาสแหกหรือท้ายปัดสูงกว่ามากครับ
ผมว่าไม่ทุกคันนะครับ ในแง่ของการเข้าโค้ง ขอยกตัวอย่าง full size อย่าง s-class หรือ Series7 มาเทียบกับรถขับหน้าทั่วไปดูผมว่า s-class หรือ series7 มันใจกว่าเยอะครับ
ผมพิมพ์ตกไป ขับหน้านี่ต้องระดับกอล์ฟ หรือแนวๆ โฟกัส rs ถึงจะเข้าได้เทพครับ พวกอัลติส ซีวิค ซิลฟี่ไม่ได้ขี้เล็บพวก 7-Series แน่ๆ แต่อย่างน้อยก็เข้าได้ดีกว่ารุ่นพี่ของตัวเอง อย่างแคมรี่ แอคคอร์ด แม้แต่เทียน่า L33 ก็ตาม ถ้าเล่นโค้งหนักก็มีโคลงตัวมากเหมือนกัน ผมเจอมาแล้ว
ปล. แต่ f10 ที่ผมลองขับสองคันติดกัน ก่อนจะตัดสินใจไปออก GS ผมว่าเข้าโค้งไม่ดีเท่าไหร่ครับ เข้าแรงหน่อย มีอาการบอดี้โรลมากไป มากจนเกือบจะเท่าแคมรี่อยู่แล้ว พวงมาลัยก็เบาแปลกๆ ในความเร็วสูง แต่หนักช่วงวิ่งในเมือง เป็นทั้งสองคัน จนผมต้องถามตัวเองว่านี่เราขับบีเอ็มอยู่รึเปล่า :-\
-
เท่าที่ลองขับมาทั้งหมด
C-segment ที่นุ่มสบายและมั่นใจน่าจะเป็น Nissan Sylphy นะครับ
(โดยไม่นำความไวของพวงมาลัยมารวมกับความนุ่มหนึบของช่วงล่างนะครับ)
ความรู้สึกใกล้เคียงกับ Camry มากๆ
-
ถ้าเน้นเดินทางไกลขับเร็วเน้นเกาะถนน C-seg บางตัวก็เกาะกว่า D-seg นะครับ เช่น Ford Focus,Mazda3 เกาะกว่า Camry แน่ๆ แต่ติดที่ข้างหลังนั่งไม่สบายเท่าไหร่
-
C-Segment WRX ครับราคาไม่แพงเว่อร์
-
มันอยู่ที่รุ่นรถอะครับ ตอบยาก D-Segment ก็ได้เปรียบแค่เครื่องใหญ่กว่า (ตัว 2.4 ขึ้นไป) คันใหญ่กว่านิดหน่อย