Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Redcliff ที่ ตุลาคม 26, 2015, 23:15:17
-
นอกจากเครื่อง1.9เทอร์โบคู่และ2.5เทอร์โบคู่แล้ว ยังจะมีเครื่อง2.8อีก มีคนเล่ามาให้ฟังน่ะครับ แถมบอกด้วยว่าเครื่องตัวใหม่ทั้ง3ตัวจะยังไม่ได้ลงในMu-X อีกด้วย มีความคิดเห็นกันว่ายังไงบ้างครับ
-
มีเครื่องให้เลือก 3 แบบเลยหรอครับ มันจะเยอะไปมั๊ยเนี่ยย
-
ผมว่ามีเครื่อง2.8 ชัวๆเครื่องหนึงแน่นอน
เพราะตลาดตอนเดียวต้องการ
-
เป็น "ซุปเปอร์คอมมอนเรล" ทั้ง 3 ตัวหรือเปล่าครับ??
-
Super Platinum turbo X series ครั้งแรกของโลก อีกแระ
-
ถ้าเป็น Clean Diesel นี่ฮาเลยนะครับ พวกขาซิ่ง ที่ซื้อแล้วนำไปโมดิฟายด์ คงมองข้ามทันที แต่ผมว่า น่าจะยังคงมีเครื่องบล็อกเดิมให้เลือกอยู่ในรุ่นล่างๆ เหมือน Triton เอาใจขาซิ่ง กับรถส่งของที่วิ่งทางไกล เพราะเครื่องเดิมอะไหล่หาง่ายกว่า ขากการที่ขายมานาน
-
ผิดแนว Isuzu นะ
-
Interior
-
mu-x คงลงเครื่องใหม่ตอน mc ทีเดียวเลย น่าจะกลางปีหน้า
-
ถ้าเป็น Clean Diesel นี่ฮาเลยนะครับ พวกขาซิ่ง ที่ซื้อแล้วนำไปโมดิฟายด์ คงมองข้ามทันที แต่ผมว่า น่าจะยังคงมีเครื่องบล็อกเดิมให้เลือกอยู่ในรุ่นล่างๆ เหมือน Triton เอาใจขาซิ่ง กับรถส่งของที่วิ่งทางไกล เพราะเครื่องเดิมอะไหล่หาง่ายกว่า ขากการที่ขายมานาน
รบกวนอธิบายเป็นวิทยาทานหน่อยค่ะ ว่าทำไม Clean Diesel เอาไปแต่งต่อไม่ได้
-
ผมว่าเครีอง2.8ไม่มีนะครับผมศูนย์อีชูชูมาเมีอวันอาทิตย์ที่ผ่านมามีแค่2.0กับ2.5เทอร์โบคู่ครับเครีอง2.0จะมี2เวอร์ชั่นแน่ๆๆครับ
-
ผมว่าเครีอง2.8ไม่มีนะครับผมศูนย์อีชูชูมาเมีอวันอาทิตย์ที่ผ่านมามีแค่2.0กับ2.5เทอร์โบคู่ครับเครีอง2.0จะมี2เวอร์ชั่นแน่ๆๆครับ
ถ้าว่า 2.0 เป็นเวอร์ชั่นต่ำ
ตลาดตอนเดียวจบครับ ใช้เป็นรถส่งของไม่เวิคแน่ๆ เครื่องยนต์เล็กเรี่ยวแรงไม่มี รวมถึงระยะยาวความทนทานอีก
-
ผมว่าเครีอง2.8ไม่มีนะครับผมศูนย์อีชูชูมาเมีอวันอาทิตย์ที่ผ่านมามีแค่2.0กับ2.5เทอร์โบคู่ครับเครีอง2.0จะมี2เวอร์ชั่นแน่ๆๆครับ
ได้ข่าวมาจากคนที่ทำงานศูนย์อิสุสุครับ เรื่องนี้ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเป็นจริงรึเปล่า ส่วนหน้าตาของรถก็ไมเนอร์เชนจ์ตามคำเลยเปลี่ยนนิดๆหน่อยๆตามสไตล์ของอิสุสุ ชื่อจะย๊าวยาวสวนทางกับการเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตาของรถ
-
ถ้าเป็น Clean Diesel นี่ฮาเลยนะครับ พวกขาซิ่ง ที่ซื้อแล้วนำไปโมดิฟายด์ คงมองข้ามทันที แต่ผมว่า น่าจะยังคงมีเครื่องบล็อกเดิมให้เลือกอยู่ในรุ่นล่างๆ เหมือน Triton เอาใจขาซิ่ง กับรถส่งของที่วิ่งทางไกล เพราะเครื่องเดิมอะไหล่หาง่ายกว่า ขากการที่ขายมานาน
รบกวนอธิบายเป็นวิทยาทานหน่อยค่ะ ว่าทำไม Clean Diesel เอาไปแต่งต่อไม่ได้
ไม่ได้หมายความว่าแต่งต่อไม่ได้ครับ แต่ในการแต่ง มีความซับซ้อนมากกว่า และค่าใช้จ่ายสูงกว่า เมื่อเทียบกับเครื่องเดิม เช่น Ford Ranger ตอนออกมาแรกๆ กล่องแต่งในไทยยังไม่รองรับ ใช้การจูนขั้นพื้นฐานอย่าง remap ไปก่อน หรือ Mazda 2 ดีเซล ยังไม่เคยเห็นใครเอาไปโมเครื่องเลยครับ นอกจากนี้ยังมีเรื่องของอะไหล่แต่งด้วย
-
ขาซิ่งเขาเก็บตัว3000vgsกันคับ ตัวนี้ไม่ต้องทำไรมาก กล่อง อินเตอร์ หัวฉีด ครัส
โบเดิมบูส40 เซ็ทช่วงล่างยางดีๆ14ต้น13ปลายมีให้เห็นแล้วคับ
พึ่งถอยหัวเดียว3000vgsมาอีกคันหักลดแล้วห้าแสนไม่ถึงกลางคุ้มมาก
เดิมๆขนของกำลังดีมากต่างจากตัว2500โบธรรมดาคนละเรื่อง
revo2.8แพงกว่าเยอะไม่ไหว
-
ช่วงนี้เป็นช่วงปล่อยข่าวของ isuzu ใช่ไหมครับเนีย มีข่าวใหม่มาทุกวันเลยครับ เดี๋ยวเปิดตัวก็รู้กันครับ รออีกไม่กี่วัน :) :)
-
ช่วงปล่อยข่าวกลบกันครับ
-
ลุ้นว่าจะมาหมด หรือ สอง หรือ สาม
2nov 2015 เปิดตัว d max แต่ mu x คงต้องรอปีหน้า mc
-
รอครับอีกไม่กี่วัน
-
รอไม่ไหวละอยากชมๆ
-
ผมว่าเครีอง2.8ไม่มีนะครับผมศูนย์อีชูชูมาเมีอวันอาทิตย์ที่ผ่านมามีแค่2.0กับ2.5เทอร์โบคู่ครับเครีอง2.0จะมี2เวอร์ชั่นแน่ๆๆครับ
ถ้าว่า 2.0 เป็นเวอร์ชั่นต่ำ
ตลาดตอนเดียวจบครับ ใช้เป็นรถส่งของไม่เวิคแน่ๆ เครื่องยนต์เล็กเรี่ยวแรงไม่มี รวมถึงระยะยาวความทนทานอีก
มันคงไม่ได้เลวร้ายอะไรครับแต่ว่าตัวรุ่นโลคงต้องมี330-350นิวต้นเมตรหรีอประมาน150แรงม้าส่วนตัวรุ่นไฮน่าจะมาที380นิวต้นเมตร160 แรงม้า(คาดการณ์คล่าวๆๆก่อนครับ)หรีออาจจะแรงม้าเท่ากันแต่ต่างแค่แรงบิดแค่นันครับ