Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: yourturle ที่ พฤศจิกายน 11, 2015, 15:58:00
-
เพราะเห็นว่าปีหน้าจะมากันหลายรุ่น หลายยี่ห้อ
แต่ยังไม่ค่อยมีความรู้ จึงอยากให้ช่วยกันแชร์
เผื่อเพื่อนสมาชิกหลายๆท่าน ด้วย
และเทียบ cc กันอย่างไร ระหว่าง2ตัวที่ว่า
(Benzine 1.5 turbo จะเท่ากับ diesel turbo ที่กี่ cc)
-
ที่ความจุเท่ากัน Benzine Turbo แรงกว่าเห็นๆ
-
ดีเซลแรงบิดดีกว่า เบนซินแรงม้าดีกว่า
-
กระทบคันเร่งปุ๊บ Diesel Turbo ออกตัวไปก่อน แต่พอลอยลำได้ จนไปถึงแรงปลาย Benzine Turbo กินเรียบ
Diesel Turbo แรงบิดดีกว่าก็จริง แต่มันแคบ ถ้าได้ Turbo 2 ตัว ก็น่าลุ้นนะ
-
Fiesta 1.0 VS Mazda 2 1.5 เลยครับ เห็นภาพง่ายมากๆนี่ต่อให้ตั้ง นับแค่ความแรง Fiesta ทิ้งเป็นทุ่งขนาดต่อให้ครึ่งลิตรด้วย นับความประหยัดก็อีกเรื่องนึง
-
ขออณุญาติตอบตามคำถามที่ตั้งเลยแล้วกันนะครับ
Diesel Turbo กับ Benzine Turbo อันไหนแรงกว่ากัน?
Diesel Turbo แรงกว่าแน่นอนครับ
แรง = ทอร์ค แรงบิด
เร็ว = แรงม้า
-
ตอบตามความเข้าใจส่วนตัวนะครับ
เบนซินหรือดีเซลเทอร์โบแรงเหมือนกันทั้งคู่ครับ แต่ความหมายของคำว่าแรงของแต่ละคนอาจไม่เหมือนกัน แล้วแต่ความชอบของแต่ละคน
ดีเซล เทอร์โบ แรงต้นมาไว ออกตัวได้เร็ว เร่งแซงในช่วงสั้นๆได้ดี ขับง่าย ใช้รอบต่ำ ประหยัดน้ำมัน
เบนซิน เทอร์โบ แรงปลายเร็วกว่า ขับทางไกลสนุกกว่า เร่งแซงได้ดีเหมือนกัน แต่ใช้รอบสูง เทอร์โบบูสต์ช้ากว่าดีเซล
ทั้งหมดก็ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ด้วยครับ ว่าผู้ผลิตเซตมาแบบไหน
mazda 2 1.5 ดีเซล ถูกเซตมาแนว ecology รักษ์โลก ประหยัดน้ำมัน ไอเสียต่ำ แรงม้าไม่สูง แต่แรงบิดดี คล่องแคล่วถ้าวิ่งใช้งานในเมือง
cruze 2.0 ดีเซล 2012 รถผมเอง เครื่องเซตมาแบบสมดุล เรียกแรงบิดสูงสุดได้แทบตลอดทุกช่วงความเร็ว มีรอบกว้างเหมือน flat torque ขับง่าย วิ่งไต่ความเร็วระยะสั้นได้ดี ไม่ค่อยประหยัดน้ำมันเพราะมีโหลดเยอะ น้ำหนักรถเปล่า ปาเข้าไปตั้ง 1.5 ตัน
-
****
-
ปัจจุบันใช้เบนซิน 2500 เทอร์โบ เคยลองขับดีเซล 2500 เทอร์โบ ต่างกันเยอะครับ
กระบะมาไวกว่าจริง แต่ดึงไม่หนัก (กรณีเดิมโรงงานนะครับ) ปลายเหี่ยว เบนซินมาช้า แต่มาหนัก (บูสต์เดิม) และก็มายาว เสียงหวานเชียว กรณีเครื่องมีวาล์วแปรผัน จะมาไม่ช้าครับ คันที่ผมใช้ 2000 รอบ ติดบูสต์แล้ว บูสต์เต็มไมเ่กิน 3000 รอบ ยิ่งถ้าเบนซินเกียร์ธรรมดา ขับสนุกเลยล่ะครับ
ที่ความเร็วเกิน 100 ไปแล้ว เบนซินทิ้งเป็นทุ่งครับ แรงบิดพอๆ กันนะครับสองคันนี้ สเปคโรงงานไม่เกิน 400 nm ทั้งสองคัน
ผมว่าจุดประสงค์เครื่องทั้งสองแบบมันทำมาต่างกันอ่ะครับ อยากแรงไปเบนซินเทอร์โบ อยากบรรทุกไปดีเซลเทอร์โบครับ
-
รถฟอมูล่าวัน รอบสูงมาก เสียงเครื่องนี้โหยหวน
-
มอร์เตอร์ไฟฟ้าครับ
เงียบดึงเงิบ
Tesla ;)
-
เทียบ cc ต่อ cc เบนซิน แรงกว่าครับ เพราะสามารถทำรอบได้สูงกว่า 2-3 เท่า
แต่ผมว่าเครื่องยนต์สันดาบภายในที่ แรงที่สุดในโลกคือเครื่องยนต์ดีเซล (เรือบรรทุกสินค้าครับ)
-
:-X
-
เทียบ 525d กับ 528i ปริมาตร cc เท่ากัน ทอร์คดีเซลมากกว่า ม้าเบนซินมากกว่า
อัตราเร่งหนีกัน 1 วินาที ผมว่าแทบไม่มีความต่างอะไรเลยในการใช้งานจริง
เพราะทั้งคู่แรงม้ามากกว่า 200 ทั้งคู่ รอบดีเซลที่สั้นกว่าแต่ม้า(218hp)มันสามรถพาขึ้นไปความเร็ว 200+ ได้ในโหมดcomfortเพียงการกดคันเร่ง เบนซินม้า(245 hp)เยอะกว่าจะขึ้นเกิน 200 ไปได้ไกลกว่า รู้สึก 210+ น่าจะไม่เกิน 220 km/h แต่ที่เคยมีคนลองมันเหมือนจะไปต่อเกิน 220 ซึ่งใจคนขับไม่ไปด้วยและตาก็ไม่กล้ามองมาตรวัด
สรุปว่า การขับปกติทั่วไปแทบไม่ต่าง ส่วนจุดที่จะเห็นความแตกต่างได้ จะเป็นการเสี่ยงตายโดยใช่เหตุ
-
เทียบ 525d กับ 528i ปริมาตร cc เท่ากัน ทอร์คดีเซลมากกว่า ม้าเบนซินมากกว่า
อัตราเร่งหนีกัน 1 วินาที ผมว่าแทบไม่มีความต่างอะไรเลยในการใช้งานจริง
เพราะทั้งคู่แรงม้ามากกว่า 200 ทั้งคู่ รอบดีเซลที่สั้นกว่าแต่ม้า(218hp)มันสามรถพาขึ้นไปความเร็ว 200+ ได้ในโหมดcomfortเพียงการกดคันเร่ง เบนซินม้า(245 hp)เยอะกว่าจะขึ้นเกิน 200 ไปได้ไกลกว่า รู้สึก 210+ น่าจะไม่เกิน 220 km/h แต่ที่เคยมีคนลองมันเหมือนจะไปต่อเกิน 220 ซึ่งใจคนขับไม่ไปด้วยและตาก็ไม่กล้ามองมาตรวัด
สรุปว่า การขับปกติทั่วไปแทบไม่ต่าง ส่วนจุดที่จะเห็นความแตกต่างได้ จะเป็นการเสี่ยงตายโดยใช่เหตุ
525d กับ 528i สเป็คไทย ม้าเท่ากันที่ 218ตัว
เอาตามโบรชัวร์ 0-100km/h ตัว528i ไวกว่า525D อยู่ 0.1วิ ครับผม แต่ใช้งานจริง แรงเหลือทั้งคู่ละครับ
-
ซีซี เท่ากัน เบนซินแรงกว่า
ดีเซลเทอร์โบ vs เบนซินเทอร์โบ สนุกคนละแบบ
ถ้าช่วงความเร็วต่ำถึงกลางๆ ดีเซลดึงสนุกกว่า
ถ้าช่วงความเร็วกลางถึปลาย เบนซินไปได้เร็วกว่า
แล้วแต่ว่าชอบแบบไหน
-
ซีซี เท่ากัน เบนซินแรงกว่า
ดีเซลเทอร์โบ vs เบนซินเทอร์โบ สนุกคนละแบบ
ถ้าช่วงความเร็วต่ำถึงกลางๆ ดีเซลดึงสนุกกว่า
ถ้าช่วงความเร็วกลางถึปลาย เบนซินไปได้เร็วกว่า
แล้วแต่ว่าชอบแบบไหน
+1
-
ขับในเมืองดีเซลผูกโบมีความสุขกว่า 8)
F10 520D