Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: คนกรุง ที่ มกราคม 29, 2016, 12:20:39
-
*มือใหม่หัดแต่งรถครับ ไม่เคยแต่งรถครับ* :)
สองตัวนี้คืออันเดียวกันหรือเปล่าครับ ถ้าหากเป็นอย่างละส่วนกัน ตัวเฮดเดอร์มันติดอยู่ตรงจุดไหนครับ และ การทำงานของเฮดเดอร์มันทำงานเหมือนกับท่อไอดีหรือไม่ครับ แล้วถ้ากรณีเปลี่ยนเป็น 4-1 จะทำให้ไหลดีขึ้นหรือเปล่าครับ มีตัวเลือกไว้ 2แบบครับ คือ 4-1 กับ 4-2-1 ครับ :(
**หากมีคำอธิบายเพิ่มเติมรบกวน แนะนำหน่อยนะครับ ไม่ค่อยทราบข้อมูลเลยครับ ขอบคุณทุกๆมากครับ** ::)
-
แตกต่างกันครับ
ท่อไอดี เป็นท่ออากาศก่อนเข้าเครื่องยนต์
เฮดเดอร์ (ไอเสีย) เป็นท่ออากาศที่ออกมาจากเครื่องยนต์ครับ
-
เฮดเดอร์คือท่อร่วมไอเสียครับ
โดยทั่วไป 4-1 จะได้ปลายดี แต่ต้นจะสู้ 4-2-1 ไม่ได้ ทั้งนี้ทั้งนั้นหมายถึงเฮดเดอร์ที่ออกแบบดีๆนะครับ ออกแบยไม่ดีวิ่งห่วยกว่าเดิม แถมออกแบบให้ดีก็ยากพอควร ... ถ้าไม่ใช่ของแต่งตรงรุ่น ผมคงไม่ยุ่งครับ
แนวคิดของเฮดเดอร์แต่งคือท่อร่วมไอเสียโรงงานส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อ ซึ่งมีรอยไม่เรียบอยู่ในท่อทำให้ไอเสียไหลไม่ราบลื่น ทำไห้การระบายไอเสียทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร ... การเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียมาเป็นท่อช่วยให้ผิวด้านในเรียบขึ้นไอเสียวิ่งได้เร็วขึ้น = รถทำรอบได้เร็วขึ้น
แต่การออกแบบท่อร่วมไอเสียจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดท่อ/ความยาวท่อ/จุดรวมท่อ โดยรวมๆปัจจัยต่างๆต้อง balance เพื่อให้เกิดสุญญากาศจากไอเสียของลูกสูบก่อนหน้าช่วยดูดไอเสียของสูบถัดไป เช่น เครื่องสี่สูบทั่วไป firing order 1-3-4-2 ท่อร่วมไอเสียต้องออกแบบให้ไอเสียของสูบ 1 ช่วยดูดไอเสียของสูบ 3 ... ซึ่งเป็นที่มาของ equal length exhaust manifold ... (มีอีกทฤษฎีนึงเกี่ยวกับความยาวที่เหมาะสมของตัวท่อ แต่จำไม่ได้แล้วครับ) เมื่อรวมๆกันเราจึงเห็นท่อเฮดเดอร์ม้วนไปม้วนมาเพื่อให้ได้ความยาวและจุดร่วมที่เหมาะสม ซึ่งพูดตรงๆ ผมว่าช่างไทยน้อยคนจะออกแบบได้ดี
ส่วนท่อร่วมไอดี เอาที่ผมเคยเล็งไว้ว่าจะเอาท่อร่วมไอดีของ k24a2 มาใส่เครื่อง k24a4 ไม่รู้มีมุมอื่นหรือเปล่า ถ้าท่อร่วมไอดีมีขนาด ห้อง ที่ใหญ่กว่า ก็จะสามารถประจุสะสมไอดีไว้ได้มากกว่า ทำให้เวลากระทืบคันเร่งสามารถดึงเอาไอดีตรงนี้มาให้ได้เลย ทำให้เครื่องตอบสนองได้ดีขึ้น (ข้อเสียจำไม่ได้ แต่มีแน่นอน)
ค่อยๆดู ค่อยๆหาข้อมูลครับ ยังไม่ต้องรีบผลีผลาม ขอให้มีความสุขกับการแต่งรถครับ
-
ระบบท่อ ต้องไล่จากเครื่งยนต์ครับว่าทำอะไรมาบ้าง ไม่งั้นวิ่งไม่ออก อืด ซดน้ำมัน
-
4 -1 ก็ท่อเดิมๆรถนะครับ ถ้าเป็นต่อแต่งมันจะไหลขดีขึ้นหน่อยๆ
ถ้า 4-2-1 ถ้ารถไม่ได้มีแรงอัดสูงใช้ไม่ดีครับ วิ่งไม่ออก
-
ใช้ 4-2-1 อยู่ ไม่เห็นรู้สึกต่างอะไร นอกจากเสียงดัง
ที่ใช้เพราะ ของติดรถมันแตก ใช้ของแต่ง 7500 ของแท้เบิกห้าง 11xxx
คนขายบอกใช้หุ่นยนต์ทำ ดูๆแล้วก็ งานมือคน แต่ก็สวยดีครับ
-
เฮดเดอจริงๆมันหมายถึงท่อร่วมครับ จะฝั่งไอดีไอเสียก็เรียกเฮดเดอได้
แต่ในสายช่างแต่งรถบ้านเราบ้านเรา ถ้าพูดว่าเฮดเดอก็จะเข้าใจตรงกันทันทีว่าท่อร่วมไอเสียครับ
-
ท่อไอดี กับ เฮดเดอร์ คนละส่วนกันเลย และแตกต่างกันครับ
ท่อไอดี ตั้งแต่อากาศภายนอกไหลผ่านกรองอากาศ ผ่านท่อไปยังทางเข้าไอดีของเครื่องยนต์
เฮดเดอร์ หรือท่อไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ทำการจุดระเบิดแล้ว จะเกิดไปไอเสียเป็นมลพิษไหลผ่านท่อเป็นเหล็กหรือสแตนเลส
แล้วแต่ผู้ผลิตจะใช้เหล็กหรือใช้ท่อสูตรไหน ให้เหมาะสมกับรถนั้นๆครับ
-
แตกต่างครับ ท่อไอดี หน้าที่คือดูดอากาศเข้าเครื่องยนต์ เฮดเดอร์คือ ปล่อยไอเสียออกครับ หรือดูข้อมูลเฮดเดอร์จาก http://sunkeyzing.blogspot.com/2016/09/headermodifycar.html น่าจะพอช่วยได้บ้างครับ