Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Coat145 ที่ กุมภาพันธ์ 11, 2016, 16:25:50
-
สวัสดีครับทุกท่าน
เมื่อก่อนสมัย4-5ปีที่เเล้ว..ผมชอบเกียร์ออโต้ปกติเเล้วใช้มาเรื่อยๆตั้งเเต่ ACV30 ACV40 fortuner2.7 PJS 3.0 หรือรถอะไรก็เเล้วเเต่มักเลือกเกียร์ออโต้4-5จังหวะมาตลอด จนมาถึงก่อนซื้อACV50HV ได้ศึกษาละว่าเป็นCVT ไม่ค่อยชอบเอามากๆ ซึ่งตอนนั้นก็มี2.5G 6Speed ซึ่งออฟชั่นโล้นเกินว่าที่จะรับได้. เลยตัดสินใจออกมา เจ้าไฮบริดมาโดยไม่เคยเทสไดร์ใดๆทั้งสิ้น :-X :-X พอวันรับรถขับจริง..ก็ไม่ค่อยชอบครับ...เเต่พอๆอยู่ไปเรื่อยๆผมกับเเฮปปี้นะ ทั้งอัตราเร่ง..การเปลี่ยนเเล้วไม่กระชากเเบบงึกๆงักๆ ::) ::) ::) หรือว่าพี่โตโยเเกเซ็ตเกียร์กับคันเร่งมาดีรึป่าวไม่เเน่ใจ 55555
เเต่ต่อมาก็ซื้อเจ้ายาริสซึ่งก็เป็นCVT อีก. อันนี้ผมก็โอเครนะ. รถเล็กๆไว้ขับในเมือง..ขับชิวๆน่ารักๆไว้ให้ภรรยา...เเต่พอซื้อL33 2.0 ก็เป็น CVT. อีก 55555 เเรกๆขับเหมือนจะอืด..เเต่พอไปๆมาๆเข้าหาจังหวะรถได้..ผมก็โอเครกับนะครับ
ทุกท่านครับนี่คือน้ำมันเกียร์CVT ที่ถ่ายออกมาจากเจ้าL33 ครบรอบ4หมื่นโล ลักษณะการขับ ขับไว เเช่ความเร็ว160-180 ออกตัวกระชากบ้าง คือสรุปว่าเท้าหนักถึงหนักมากครับ
(http://www.uppic.org/image-8964_56BC4C3C.jpg) (http://www.uppic.org/share-8964_56BC4C3C.html)
สรุปว่า ดำมากครับ 555555 รู้เลยครับว่าเกียร์จะไม่ทนก็เพราะเท้าเรานี่เเหละครับ..เเต่ผมก็โอเครนะ..ช่างที่ศูนย์เลยเเนะนำบอกพี่ครับๆถ่ายทุก2หมื่นโลก็ได้ครับ ผมก็โอเครนะ ยอมเสียเงินค่าถ่ายน้ำมันเกียร์ดีกว่ายกเกียร์ใหม่ทั้งลูกหลังหมดประกัน
มีคำถามครับ ความคงทนในเกียร์CVT ระหว่าง NISSAN กับ TOYOTA ท่านมีความมั่นใจในเกียร์ของบริษัทใดมากกว่าครับ สำหรับผม ก็คงมั่นใจในพี่โตมากกว่านิดหน่อย หลายๆท่านบอกว่าเกียร์ของนิสสันเปราะกว่าอันนี้เรื่องจริงรึป่าวครับ ขอเชิญทุกท่านวิจารณ์. วิเคราะห์ตามอัธยาศัยเลยครับ
ปล.วันอาทิตย์ที่ผ่านมาก็ได้ไปเอาเจ้าฟอร์จูนกลับมาเรียบร้อย รู้สึก งึกงักๆ ครับ 5555 ตามสไตล์เกียร์ออโต้6จังหวะ ส่วนเรื่องช่วงล่างคงต้องปรับกันไปอีกเยอะครับ
ปล.2 ขอขอบคุณ. คุณEDDY3585มากๆครับ หลังจากที่คุณได้หารถให้ผม..เเต่พอถามภรรยา..ภรรยาบอกไม่โอเครเเล้ว..จะเอาฟอร์จูนสีขาวตัวท็อปอย่างเดียวเลย..ต้องขอโทดที่ไม่ได้ตอบ PM. ด้วยครับ
-
เราใช้ความเคยชิน กับ AT ความรู้สึกมาวัดผล CVT ในตอนแรก
เราฟังข่าวการพังของ CVT รุ่นแรก ๆ มาตัดสิน ความทนทาน ของ CVT ปัจจุบัน
เราเอา พฤติกรรม การขับ และการบำรุง รักษา AT มาใช้กับ CVT และบอกว่ามันไม่ทน
CVT อาจไม่ทนเท่า AT
แต่ มันก็มีดีของมันครับ หากใช้มันเป็น
และ มัน พัฒนามาเรื่อยๆ แล้ว
เชียงกง ก็มี CVT มาให้เปลี่ยนตรงรุ่นในราคา 20,000 แค่นั้น
ทุกวันนี้ อยากบอกรถผม CVT เหยียบจะ 200,000 โลละ ทุกอย่างปกติ ถ้า บำรุงรักษาและใช้มันให้เป็น
-
ปกติผมขับรถไม่เร็ว และชอบออกตัวรอบต่ำๆไม่กระชากมาก
พอเปลี่ยนมาใช้รถรถเกียร์ CVT (เป็นรถยี่ห้อหนึ่งที่วางเกียร์ CVT ตามยาวและขับ 4 ตลอดเวลา) แล้วมันถูกจริตพอดี
ผมแค่กดคันเร่งเลี้ยงรอบไว้สัก 2000 แล้วนั่งดูเข็มความเร็วขึ้นไป 40 60 80 100 แข่งกับแท๊กซี่คันข้างๆ.........ก็เพลินดี
แต่ส่วนตัวผมจะไม่ชอบพฤติกรรม CVT อย่างหนึ่ง คือมันจะ Free รอบทิ้งตอนเรากดคันเร่งเพื่อออกตัว มันหน่วงเกินไปหน่อย เสียเวลาไปเกือบๆ 2 วินาทีได้กว่าคลัชจะจับกับเกียร์
ออกตัวช้าเกินบางทีก็เกรงใจรถข้างหลังเขาเหมือนกัน
-
ในอนาคตอาจจะมีโอกาสได้ขับ CVT บ้างครับ บังเอิญเปลี่ยนรถมา ไม่เจอ CVT เลย
-
ผมคับเริ่มขับจิงๆ จังๆ ก้อ Cefiro A32 4 สปีด>Camry ACV40 5 สปีด>Camry Hybrid AHV40 CVT คันแรกคับ แรกๆ ก้อไม่ชอบ เพราะมันน่าเบื่อ ขับไม่สนุก แต่พอชินกับมันก้อเริ่มชอบคับเพราะสบาย แต่ไปมาก้อหมดสนุกกลายเปน>Accord G9 2.4 5 สปีด แรกๆ ดีใจมากคับ เพราะคิดถึงการเปลี่ยนเกียร์แบบปกติ แต่พอใช้ไปใช้มา ขอ CVT เถ๊อะ ไม่เอาแล้วแบบออโต้ทั่วไป ความแรง ความสมูธมันสู้ CVT ไม่ได้เลย
-
ก่อนจะออกAltis esport ก็กังวลเรื่องเกียร์พอสมควรครับ แต่พอได้ใช้แล้วเริ่มชินครับ นุ่มสบายดีครับรอบน้อย เวลาขับแล้วรถแทบไม่กระตุก
พอไปขับfortuner ที่บ้านรู้สึกกระชากๆแปลกๆไปเลยกับเกียร์Auto
แต่สุดท้ายก็กลัวเรื่องความทนทานของเกียร์เนี้ยแหละครับ ว่าจะทนทานรึไม่ เพราะคงใช้รถเป็น10ปี
-
ผมรบกวนถามนิดนึงครับ ว่าถ่ายน้ำมันเกียร์นี่ศูนย์แนะนำให้ถ่ายหรือเปล่าครับ
ของผม Jazz Hybrid ตอนนี้ 24,000 โล ลักษณะการขับขี่คล้ายเจ้าของกระทู้ คือแช่ ทางยาวๆ 140-160 ตลอด แล้วเพิ่งเชคระยะมา ศูนย์ถ่ายแต่น้ำมันเครื่องให้ พอมาดูของเจ้าของกระทู้เลยเอะใจ ว่าผมควรจะถ่ายน้ำมันเกียร์หรือเปล่า
เพราะของผมได้ Ultimate Care 5 ปี มันจะครอบคลุมรับประกันเกียร์ด้วยหรือเปล่าครับ เพราะทุกๆคันของผมถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 3หมื่นโลครับ
ลืมตอบเจ้าของกระทู้ ผมใช้รถมาตั้งแต่ AT 4speed 5speed 6speed มาเจอ CVT คันแรกก็เจ้า Jazz Hybrid ส่วนตัวแรกๆรู้สึกแปลกๆ แต่ใช้ๆไปผมชอบมากครับ ทั้งต่อเนื่อง ทั้งเรียบลื่น ทั้งประหยัดครับ คันหน้าเอา CVT แน่นอนครับ
-
ใช้มา 6 ปีแล้ว แรกๆ ชอบเพราะเห่อ ของใหม่อะไรก็ดี
นานๆ ไปค้นพบว่ามันเหมาะกับการขับนิ่มๆ ซึ่งไม่ใช่สไตล์ผมครับ
ปล.เกียร์ยังไม่มีปัญหาใดๆ นะครับ จะแสนโลแล้ว
-
ตะก่อนเคยรู้สึกช่วงนึงเพราะเจอแต่ 4-5 เกียร์ออโต้รุ่นเก่าที่ยังมีรอยต่อแต่พอมาเจอเกียร์รุ่นใหม่ๆ 7-8 เกียร์แล้วไม่อยากกลับไปจับ cvt เลยจอดตายคาโรงรถเลย มันได้อารมณ์การขับรถมากกว่า รอบที่กวาด+ดีด พร้อมเสียงลากรอบได้ยาวกว่า มันส์กว่าcvtที่เหมือนขับรถบั๊มไหลไปเรื่อย
-
ถ้าให้เทียบที่ขับประจำของ Mz3 เป็น 6AT, GS เป็น planetary (เป็นญาติสนิทกับ cvt) และซิลฟี่ 1.8 cvt ยังไงผมก็ชอบ torque converter มากกว่าอยู่ดี อารมณ์ดึงกระชากมันๆ ยิ่งเวลาชิพท์เอง แล้วสวนคันเร่งเติม อารมณ์น้องๆ เกียร์กระปุกเลยทีเดียว
cvt มันไม่ค่อยได้ฟีล ถึงจะเปลี่ยนมาชิพท์เกียร์เอง ผมว่ามันทำมาแก้ง่วงมากกว่า ยิ่งของซิลฟี่นี่ไปกันใหญ่ ขับแล้วจะหลับ แต่ถ้าขับเรื่อยๆ ไม่รีบจะโอเค คือผมต้องเปลี่ยนนิสัยเข้ากับรถแทนล่ะครับ
-
แรกๆก็เฉยๆไม่ถึงกับไม่ชอบ แต่พอใช้แล้วรู้สึกไม่ชอบเลยครับ
ใช้ทั้งJuke,SwiftและCityแล้วรู้สึกรำคาญครับ มันไม่ได้ฉลาดจนเป็นเกียร์ในอุดมคติอะไรขนาดนั้น
วิ่งในเมืองก็มีอาการกระตุกอยู่ดี แม้จะเป็นกระตุกคนละแบบกับเกียร์ออโต้ธรรมดา แต่ผมว่ากระตุกของCVTน่ารำคาญกว่ามาก
อาการเหมือนเหยียบให้รถไปแล้ว แต่เกียร์มันยื้อไว้จนเหมือนกระตุก
ในขณะที่พอเปลี่ยนมาใช้ CX5 หรือ Pajero Sport กลับรู้สึกว่า การกระตุกทำให้รู้ว่ามันเปลี่ยนเกียร์ให้นะ กลายเป็นรู้สึกเร้าใจกว่าด้วยซ้ำ
ฉะนั้นคันต่อไปขอรถที่เป็นเกียร์ 6-7-8 Speed ดีกว่าครับ ไม่เอาCVTแล้ว
-
ไม่เคยไม่ชอบคับ เฉยๆกับมองว่ามันแปลกๆดีแต่หลังมาเนี่ยรุ่นใหม่ๆ G9 hv , xtrail 2.5, x trail hybrid, camry hv มันคับชอบๆ แรงดีรถดีเซลที่ว่าต้นดึงๆหรือรถดันรางเจองี้ไปมีหนีออกเหมือนกัน ตอนนี้ถือว่าชอบคับแต่ก้ไม่ใช่ว่าเกียร์ปกติไม่โอนะคับ ก้ดีเหมือนกันคนละแบบ ส่วนเรื่องความทนทานหลังๆก้ยังไม่เห็นยี่ห้อไหนงอแงนะคับ
-
ขับเดิมๆชิวๆก็โอเคอยู่คับ แต่วัยรุ่นเซ็งพอเอาไปใส่ท่อแต่งแล้วเสียงมันแบบอารมณ์เดียว
-
ยังชอบ AT/MT อยู่เหมือนเดิมครับ ถ้าผมเป็นคนเลือกรถเอง ผมพยายามจะไม่เลือก CVT
-
ผมไม่ได้มีปัญหากับ CVT ครับ แค่อยากให้มี Paddle Shift มาด้วยทุกคันครับ ใช้ตอนแซงเป็นหลัก
แต่ให้เลือกก็ 5A/T ขึ้นไปครับ เพราะชอบความรู้สึกว่ามีการเปลี่ยนเกียร์มากกว่าครับ
-
ชอบตรงมันไม่แพงนี่แหละครับ
-
แล้วแต่อารมณ์ครับ ถ้าขับแบบไม่เร่งรีบเรื่อยๆ cvt ให้ความรู้สึกง่ายๆสบายๆครับ
แต่ถ้าอยากขับเอามัน cvt ให้ตรงนี้ไม่ได้จริงๆ
-
ข้อดีของ CVT: ประหยัดน้ำมัน
ข้อเสียของ CVT: ทุกเรื่องที่เหลือ
-
No ตัวโตๆ และหวังว่าจะไม่มีวันนั้น ถ้าผมจะยอมซื้อรถ CVT รถคันนั้นคงจะมีจุดที่เหลือในระดับประเสริฐ และ CVT ลูกนั้นพอรับได้
-
ไม่เคยชอบเลยครัช
-
ใครใช้เกียร์ CVT เรียนรู้และการใช้เกียร์สักพัก เท้าโหดเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 2 หมื่นกิโล กำลังดีครับ
-
ผมชอบ torque converter มากกว่า
เอาง่ายๆแค่ 1JZGTE VVTi เกียร์โบราณ auto 4 speed ยังมันส์กว่าพวกรถ econobox/ricer เกียร์ CVT
-
ยังไม่ชอบครับ
-
ยังไม่เคยลองเลยครับ คุณพ่อยังหวง CRV G4 Minorchange 2.4 ตัวท้อปอยู่ ยังไม่ได้ลองขับเลย แต่คุณพ่อชอบครับ บอกเร่งไวกว่าคันเก่าเยอะ (คันเก่า CRV G1 ก็ใช่สิ 555) ส่วนตัวตอนนี้ฟินกับเกียร์ ZF-8 speed ของ BMW อยู่ครับ ไม่กระตุกเลยแต่รอบกวาด+เสียงเครื่องมีจังหวะขึ้นลงดี
-
จากที่เคยขับ AT มาตลอด จนมาขับ City 2014 เกียร์ CVT ไม่ชอบอยู่2เรื่อง คือ
1. ตอนออกตัว มันเนิบมาก ค่อยๆออก ถ้าเทียบกับ accord 2013 ที่ยังใช้ AT อยู่ ความรู้สึกคนละเรื่องเลย หรือเทียบกับ mazda2 1.3 skyactive ตอนออกตัวผมยังชอบ mazda2 มากกว่า มันให้ความรู้สึกหลังติดเบาะมากกว่า
2. เข็มวัดรอบไม่กวาด เหยีบไปเถอะ kick down ยังไง ก็....CVT (ถ้านึกภาพไม่ออกดูใน check check out) มันไม่ บึ้นนนน บึ้นนนน บึ้นนนน แต่มัน บึ้นนนนนนนนน ค้างอยู่แบบนั้น เหมือนเครื่องจะพัง ความรู้สึกขับไม่สนุก
-
ปกติผมขับรถไม่เร็ว และชอบออกตัวรอบต่ำๆไม่กระชากมาก
พอเปลี่ยนมาใช้รถรถเกียร์ CVT (เป็นรถยี่ห้อหนึ่งที่วางเกียร์ CVT ตามยาวและขับ 4 ตลอดเวลา) แล้วมันถูกจริตพอดี
ผมแค่กดคันเร่งเลี้ยงรอบไว้สัก 2000 แล้วนั่งดูเข็มความเร็วขึ้นไป 40 60 80 100 แข่งกับแท๊กซี่คันข้างๆ.........ก็เพลินดี
แต่ส่วนตัวผมจะไม่ชอบพฤติกรรม CVT อย่างหนึ่ง คือมันจะ Free รอบทิ้งตอนเรากดคันเร่งเพื่อออกตัว มันหน่วงเกินไปหน่อย เสียเวลาไปเกือบๆ 2 วินาทีได้กว่าคลัชจะจับกับเกียร์
ออกตัวช้าเกินบางทีก็เกรงใจรถข้างหลังเขาเหมือนกัน
เห็นด้วยครับ ตอนออกตัวนี่เวลาเจอรถใจร้อนตามหลังนี่ โดนแซงปาดประจำ ต้องยอมเร่งนิด ถึงจะฟรีๆหน่อยก็เหอะ 555 จะได้ปลอดภัย
-
ไม่อยากใช้คำว่าชอบครับ แต่เรียกว่าเปิดรับความแตกต่างมากกว่า ทั้ง Step AT, CVT, และ MT ครับ
ต้องเข้าใจว่าแต่ละคัน เกียร์แต่ละแบบ มันจะมีบุคลิกแตกต่างกันไป ให้เลือกให้เหมาะสม
-
ใช้cvtครั้งแรกกับjazz(i-dsi) gd ก็ปกติแทบไม่ปรับตัวอะไรมากกับเกียร์ATเดิม เกียร์ทำงานออกไปทางถวายหัวกันเลยทีเดียว ไหลลื่น มีโหมดชิบเกียร์ที่พวกมาลัยฝั่งขวาไว้แก้ง่วง ทุกวันนี้รถ3.4แสนโล เกียร์สภาพ60-70% มีอาการเย่อ กระเด้า เวลาถอนคันเร่ง ถามว่าทนไหม ผมว่าอยู่ที่คนใช้งานและการบำรุงรักษา
คันต่อมาคืออัลเมร่า โรงงานเซ็ตการทำงานมาค่อนข้างจะเซพเกียร์ไปหน่อย ทีอัลเมร่ามันอืด เพราะการเซ็ตการทำงานของมันนี้แหละ แต่จุดเด่นคือรอบต่ำลงที่ความเร็วสูง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ถ้าอู่ไหนเซ็ตเกียร์ให้มันขยันกว่านี้ได้ผมก็จะไปลองดู
สรุป ชอบcvtมากสำหรับการใช้งานทั่วๆไป ถ้าเป็นคนตีนผีคงต้องไปAtหรือMT
-
.
.
.
ไม่ชอบและไม่เคยชอบเลยครับ ไร้อารมณ์สุดๆ
คนที่ขับเกียร์ออโต้ อยากให้มาลอง DCT ครับ (แต่ไม่ใช่ของ Ford นะ 55)
แล้วจะค้นพบความมันส์อีกแบบครับ
-
ชอบ สับเกียร์เอง
เอาที่ใจเราสั่ง เท้าเราสั่ง ครับ
-
พึ่งเริ่มขับ CVT แต่ไม่ทุกวัน
แต่ตามทัศนคติ ที่มีคือ สิ่งใหม่ๆที่ออกมา มักจะมีพัฒนาการต่อยอดให้ดียิ่งๆขึ้นไป
แต่ทุกสิ่งต้องใช้เวลาและการยอมรับ ถ้าสำเร็จ ผ่าน ก็ได้ไปต่อ แต่ถ้าไม่รอด
ก็คงมีเกียรประเภทใหม่ออกมา แทนที่ CVT แน่นอน
-
ผมไม่คิดแบบเจ้าของกระทู้ครับ
ผมชอบ CVT ตั้งแต่หลักในการออกแบบแล้วครับ
สามารถดึงกำลังของเครื่องยนต์สูงสุด มาใช้ได้ตลอดเวลา
ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงที่สุด ณ กำลังที่ผลิตได้ตอนนั้น
เพียงแต่ ยุคแรกๆ ของเกียร์ CVT มันยังมีจุดบกพร่องอยู่บ้าง
คนก็เลยยึดติด
-
แรกๆเฉยๆ หลังๆ ชอบครับ ชอบมากใน altis ตัวล่าสุด ชอบที่มันมีการเล่นรอบ แต่เนี้ยนเนียน เหมือนเกียรออโตที่เวลาเปลี่ยนเกียรแล้วมันไม่มี Gap เลย แล้วแบ่งช่วงเกียรซะ 8 ช่วง เอาเป็นว่าตอนแซง เรียกกำลังนี่ ทันที ตามใจสั่งเลยครับ
ถามว่ามันพุ่งไหม พุ่งครับ พุ่งมากด้วย จนบางทีคนนั่งข้างๆยังบอก เร่งเบาๆหน่อยก็ได้ ::)
แบบไปขับรถอื่นนี่รู้สึกว่าอืดไปเลย ผมไม่แน่ใจ CVT ยี่ห้ออื่น รุ่นอื่นมันแบบไหน แต่ของ Altis ผมชอบครับ
CVT ผมว่ามันอยู่ที่การเซ็ตเกียร์มากกว่านะ ยิ่งเวลาวิ่งทางไกล แล้วมันได้รอบต่ำๆได้นี่ชอบมากๆ รวมถึงความนิ่มแบบไปขับเกียรออโตธรรมดารู้สึกมันกระตุกๆเลย (หรือเพราะโตโยต้าเซตเกียรมาค่อนข้างดีก็ไม่รู้)
อย่าง Altis 1.8 วิ่ง 140 รอบเครื่องราวๆ 2000 กว่าๆเองมั้งครับ
อยากลองพวก 8 speed , 10 speed automatic ดูบ้างเหมือนกันน่ะ แต่อยู่ในรถราคาแพงๆทั้งนั้นเลยครับ ;D
-
J32 ผม 25x,xxx แล้ว ขับ 180 ตลอด เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไป 3 รอบเอง ถ่ายทุกๆ 8 หมื่นโล
ผมว่าถ้า จขกท. กังวล เปลี่ยนทุก 5 หมื่นก็พอมั้งครับ เพราะ spec มันประมาณแสนโลแน่ะ