Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: reyeshenry ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2016, 09:40:59
-
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด รายงานยอดจำหน่ายรถ SUV ที่มีพื้นฐานจากรถกระบะ เดือนมกราคม 2559 มียอดจำหน่ายรวม 4,934 คัน ดังนี้
Toyota Fortuner 2,033 คัน
Mitsubishi Pajero Sport 1,797 คัน
Isuzu MU-X 681 คัน
Ford Everest 283 คัน
Chevrolet Trailblazer 140 คัน
(http://www.driveautoblog.com/wp-content/uploads/2016/02/ppv-jan-2016.jpg)
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม เผยว่า แม้กระแสรถ SUV ในไทยจะดีมาก แต่สถานการณ์เศรษฐกิจของไทย หลังจากเปิดศักราชใหม่ปี 2559 มานี้ยังไม่มีความชัดเจนในทางที่ดี ทำให้ผู้บริโภคมีการชะลอกำลังซื้อ แม้ค่ายรถจะตรึงราคา หลังภาษีสรรพสามิตใหม่มีผลบังคับใช้ และทำให้รถขนาดใหญ่มีราคาปรับขึ้น พร้อมทั้งโปรโมชั่นยั่วใจก็ออกมาแรงตั้งแต่ต้นปี
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของ Ford Everest นอกจากราคารถรุ่นโมเดลปี 2016 ที่ปรับสูงขึ้นแล้ว ยังคงมีปัญหาเรื่องการซัพพลายรถอยู่เช่นเคย โดยเฉพาะรุ่น 3.2 ไทเทเนียม พลัส หลังคากระจก และพนักงานขายไม่สามารถรับปากลูกค้าได้ว่าจะส่งมอบรถได้เมื่อไหร่ ฉะนั้น ลูกค้ากลุ่มที่จำเป็นต่องใช้รถ จึงยังคงหันกลับมาซื้อโตโยต้า ที่มีความพร้อมในด้านการผลิต
และที่น่าสนใจคือ Isuzu MU-X ยังมียอดขายแบบเรื่อยๆ โดยลูกค้าไม่ต้องรอรุ่นใหม่ที่กำลังจะมา นับว่าแบรนด์มีความภักดีสูงมากๆ
http://www.driveautoblog.com/9477
-
ยอดเป็นปกติแล้ว pjs ก็คงแผ่วแล้วเพราะหมดความสด ส่วน ftn เดี๋ยวก็มี trd มาช่วยดัน อันดับคงเป็นแบบนี้ไปตลอดทั้งปี
-
ขอเชียร์เบอร์ 2 mitsu pajero sport นะครับ ขอให้ขายได้มากกว่า fortuner เอาชนะมันให้ได้ อยากดูยักษ์ใหญ่แพ้ในตลาดนี้บ้าง เพราะทำ product มาเอาเปรียบคนไทยมาก
แปลกใจว่าทำไม everest ยอดตกเร็วจัง เหลือสองร้อยกว่าคัน หรือว่าปรับราคาขึ้นแรงไป ลูกค้าเลย bye bye
isuzu mu-x ไม่น่าเชื่อจริงๆ ว่าเฉพาะ brand มันขายได้จริงๆ ผมว่า product มันเหมือนรถตกยุคไปแล้วนะ
-
เป็นไปตามคาดยอดตกลงทุกค่าย แต่ยกนิ้วให้ PJS ไล่บี้ FTN ติดๆ ส่วน EVE ทำตัวเองแท้ๆปรับราคาซะเวอร์ ผลิตก็ไม่ทันส่งลูกค้า เลยโดน MU X แซงซะเลยทั้งที่เป็นโมเดลเก่า น่าเหลือเชื่อจริงๆ
-
MU-X คงต้องรอดูเครื่อง 1.9 ว่าจะเปรี้ยงเหมือน D-MAX หรือเปล่า
-
ยอดเป็นปกติแล้ว pjs ก็คงแผ่วแล้วเพราะหมดความสด อันดับคงเป็นแบบนี้ไปตลอดทั้งปี
เห็นด้วยครับ แล้วได้ข่าวว่าจะขึ้นราคาอีกเดือนมีนาคม เดี๋ยวเจอ mux 1.9 อีก อาจจะลงมาอันดับ 3
-
เอาจริงดิ๊ รถคันไม่ใช่ ถูกๆ
-
pjs มิตซูต้องทำดีๆ ผมว่าฝ่ายขายมาถูกทางแล้ว
แต่ต้องปรับทัศนะคติของฝ่ายบริการลูกค้าในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นด้วย เพราะเพิ่งเจอสดๆร้อนๆเมื่อสองวันที่แล้วเอง จะบอกว่าแค่เป็นผู้ฟังที่ดียังไร้มารยาทเลย เหอๆ
mux เนี่ยขายได้ขนาดนี้ผมว่าฝ่ายขายเก่งมากเลย ถ้าเติมความน่าใช้ของสินค้าคงอันดับ1ไม่ยากเลย
-
Everest น่ะ ลดกำลังการผลิต เข้าสู่ภาวะปกติแล้วครับ
ที่ยอดเป็นแบบนี้เพราะผู้บริโภคบางส่วน Shock Price
ที่แจ้งปรับราคาหลักแสนไปก่อนคู่แข่ง บางส่วนรอราคาค่ายอื่นออก
สุดท้ายคู่แข่งปรับแค่หลักหมื่น ไม่เกิน 50,000 บาท
ส่วนรุ่น 3.2 Titanium Plus+ MY2016 บางดีลเลอร์รับรถได้เลยก็มีครับ
ส่วน MU-X หยุดผลิตตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา เพราะรอผลิต
รุ่น MY2016 เครื่อง 1.9 และ 3.0 จับคู่เกียร์ลูกใหม่
ที่เห็นเป็นยอด Stock ที่ยังคงเหลือทั้งหมดครับ
ส่วนเย็นนี้รอชมยอดขายเดือนมกราคม 2016 กันได้ครับ
กำลังเรียบเรียงข้อมูลอยู่ เพราะปีใหม่นี้ เพิ่มมาอีก 3 Segment
Commercial Van / Van-MPV 11 Seats+ / Van-MPV 6-7 Seats
-
มันกำลังเข้าสู่สภาวะที่ควรจะเป็นแล้วครับ
ที่ปาฯเป็นที่1ตอนนั้นผมว่าเพราะยอดอั้นมากกว่า ด้วยราคาที่ยั่วยวนสุดๆณ.ตอนนั้นด้วยทำให้หลายคนตัดสินใจได้ไม่ยาก ยอดจองทะลักตอนปล่อยรถเลยมาเป็นสึนามิ ตู้ม!!! และก็จบ
ล่าสุดลุงผมก็เพิ่งถอยจูน2.8ขับสองมาหลังจากเทียบใส่กับปาตัวท๊อปสุดขับสี่ ตอนแรกนี่แกสนใจปามากกว่าซะอีก บอกน่าจะจบกับปานี่แหละ ออฟชั่นเยอะกว่าแถมได้ขับ4ถูกกว่าอีกหลายตัง พอดูตัวจริงแกส่ายหัวแล้วไปจบกับจูนซะงั้น ยอมจ่ายแพงกว่าแถมไม่ได้ขับ4และออฟชั่นนู้นนั้น ผมว่าแกคงต้องไม่ถูกใจในอะไรสักอย่างของปาเข้าไปเต็มๆเป็นแน่แท้
-
ผมว่า pjs ก็คงได้ประมาณนี้ล่ะ ถึงตัวรถจะดูคุ้มกับราคา แต่มันก็มีปัจจัยเรื่องบริการหลังการขายเข้ามาเอี่ยวด้วย
ล่าสุดที่บ้านก็ตกลงซื้อ ftn 2.8 2wd แทนที่จะซื้อ pjs เหตุผลคือ อยู่ ตจว. อยากได้รถที่ไว้ใจได้ และยังไม่เชื่อมั่นในมิตซู
แต่ผมว่าถ้ามิตซูทำ pjs ออกมาให้มันทนทาน ไว้ใจได้
อนาคตการต่อยอดไปในเรื่องสร้างบริการหลังการขายให้ดีขึ้นเรื่อยๆ อนาคตเดี๋ยวลูกค้าก็ต้องหันมาสนใจอยู่แล้ว
ก็ต้องดูว่าตอนนี้เป็นขาขึ้นของมิตซู เขาจะกระตือรือร้นพัฒนาได้มากน้อยแค่ไหน เพราะคู่แข่งทั้งมาสด้า นิสสัน เชฟ ฟอร์ด เรื่องบริการหลังการขายก็ดูจะนิ่งๆกันแล้ว
-
ปล. ถ้าให้ผมเลือก PPV ระหว่าง Fortuner กับ Pajero Sport
นี่ผมก็คิดหนักนะครับ ฟันธงไม่ได้ เพราะผมชอบดีไซน์ Fortuner
มากกว่าทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร แต่ติดที่ราคาสูงไปนิด
-
จูนเค้ามีรถเช่าด้วยนะ ยอดเค้าได้ตรงนี้มาช่วยเยอะด้วย
ส่วนมิตซู ก็คงได้ประมาณนี้ไปตลอด
ยอดน่าจะชัดเจนเดือนหน้า จากเดือนหน้าคงทรงตัวแบบนี้ไปยาวๆ
-
เคส everest จะยังต่ำไปอีกซักพักครับ
เพราะปี 2016 ตัวท๊อปขึ้นราคา ก็มีคนออกนะแต่เริ่มส่งมอบกันปลายๆ มกราคม
ส่วน 2.2 กับ 3.2 ตัวกลางที่ราคาขึ้นมันดูแพงไปแล้ว ยังไงก็ต้องรอจนช่วงส่งมอบ My2016 จึงจะกลับเพิ่มขึ้นหน่อย
กำลังการผลิตไม่ได้ลดลงหรอกครับ คุยกับพี่ๆในไลน์อยู่ ต้องเน้นส่งออกก่อน ส่งช้าโดนปรับอีก
-
ยอดPPVตกลงมากจริงๆ
-
ปาเจโร่แย่งยอดฟอจูนเนอร์ได้ขนาดนี้ก็เก่งมากแล้วนะ
แต่mu X1.9 เปิดตัวมาด้วยหน้าตาเดิม ไม่เพิ่มเติมoptionอาจเบียดขึ้นมาเป็นที่2ก็ได้
-
สองวันก่อนเห็นฟอร์รุ่นเก่าของธนาคารสีชมพู บนรถเทรลเลอร์ 6 คัน บรรทุกขาล่อง คาดว่ายอดน่าจะมาจากส่วนนี้ด้วยครับ ช่วงนี้รถหมดสัญญาเช่าเยอะมากครับ เห็นเกือบทุกวัน
-
ปาเจโร่ ได้ประมาณนี้ถือว่าประสบความเร็จมากเลยนะครับ รอดูว่า mu x มาใหม่จะเป็นยังไง
เห็นวิ่งตามถนน เปิด daytime สวยมาแต่ไกลจริงๆ แต่งยิ่งสวย
-
ส่วนหนึ่งน่าจะเพราะความอินดี้ของ Mitsu นั่นแหละ ไม่ต้องไปโทษใครเขาเลย ;D
-
จูนถ้าราคาตัวท้อปไม่เกิน 1.45m ยอดจะไปไกลกว่านี้อีก แต่นี่ 1.63m แรงไปนะผมว่า แต่อย่างว่าเบาะตัวท้อปมันสวยจริงๆสีนี้ ตัวเครื่อง 2.4AT ถ้าราคาได้สัก 1.25m มันก็ตัดสินใจไม่ยากสำหรับคนจะเล่นรุ่นเริ่มต้น
-
EV ขายได้น่าจะเป็น 3.2+ ซัก 200 คันเพราะฟอร์ดตั้งเป้าเอาไว้เท่านั้น ทั้ง ไตรมาส เดือนละแค่ 200 คัน ส่วนอีก 300 คันที่คาดหวังเอาไว้กับ 2.2 กับ 3.2 ไม่ + คงลำบาก
-
กำลังการผลิตไม่ได้ลดลงหรอกครับ คุยกับพี่ๆในไลน์อยู่ ต้องเน้นส่งออกก่อน ส่งช้าโดนปรับอีก
กำลังการผลิตอาจจะใกล้เคียงเดิม แต่ลดปริมาณการสั่ง Part มาประกอบ
จาก Supplier ไปเยอะมากครับ เค้าคง Forecast ล่วงหน้าสำหรับปีนี้
-
แหม่ๆๆ ยอดปาตามจูนแค่ 236 คันเองครับ จากระดับห้าพันคันอัพ ก็ตกๆกันทั้งตลาดอะแหล่ะสรุปอะไรไม่ได้หรอก
-
ปาฯ ยอดเข้าไกล้ฟอร์ฯ ขนาดนี้ถือว่าประสบผลสำเร็จมากแล้ว เมื่อก่อนห่างกันหลายช่วงตัว
ที่ต้องคิดหนักก็คงเป็นโตฯ หละโดนกินส่วนแบ่งไปเยอะ ไม่งั้นคงไม่เข็น TRD ออกมาเร็วขนาดนี้
-
ตัวเลขแบบนี้ถือว่า Pajero Sport ประสบความสำเร็จแล้วครับ แค่วิ่งหายใจลดต้นคอ Fortuner แบบนี้ พี่โตก็เต้นแล้วครับ
ถึงแม้ตลาดจะโต แต่ Fortuner เสีย market share พี่เขาไม่ชอบหรอกครับ
การที่จะเป็นเจ้าตลาดในแต่ละ segment มันมีส่วนประกอบอื่นด้วย นอกจากตัวรถ เอาใจช่วยครับ ยังไปได้อีก
รอดูไม้เด็ดต่อไปของ Fortuner หลัง TRD วันที่ 8 มีนา ครับ มีมันแน่ๆ นอกจากลดราคา(แสนหนึ่ง????....แบบ Revo)
-
ขำตรงที่หลายคนพยายามหาเหตุผลหักล้างยอดขาย toyota ให้ได้ 55+
ผมสรุปให้ครับ เค้าขายดี ^^
-
ผมคิดว่า Mitsu และ Ford คงพอใจมากแล้วกับ Product 2 ตัวนี้ ทำยอดได้มากมาย อาจจะมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ด้วยซ้ำ
-
ส่วนเย็นนี้รอชมยอดขายเดือนมกราคม 2016 กันได้ครับ
กำลังเรียบเรียงข้อมูลอยู่ เพราะปีใหม่นี้ เพิ่มมาอีก 3 Segment
Commercial Van / Van-MPV 11 Seats+ / Van-MPV 6-7 Seats
รออยู่นะครับ
-
ส่วนตัวคิดว่า ยอด เป็นปรกติแล้วครับ ความเชื่อมั่นใน แบรนด์ ศูนย์บริการ คือ ของจริง
Fortuner ขายได้ที่หนึ่ง เพราะความเป็น Toyota ครับ ความสวย ก็ดูดี ลงตัวทั้งคัน
Pajero Sport ได้ที่สองไปเรื่อยๆ ก็เพราะ แบรนด์แข็งแกร่งสู้ Toyota ไม่ได้ครับ (ทุกยุคทุกสมัย) ส่วนความสวยก็ถือว่าสวยแนวแปลกดี (คนส่วนน้อยชอบ)
Mu-x ขายได้เพราะลูกค้าพันธ์แท้ครับ
Everest รูปทรงคลาสสิค เกินไป ราคาสมดุลย์เมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้ แต่ราคาขายต่อ และ ศูนย์บริการ...ยังต้องปรับปรุง
Chevrolet ออกมานานแล้ว ออฟชั่นสู้รถญี่ปุ่นไม่ได้ เหลือแต่พันธ์แท้นิยมความแรงจริงๆที่ซื้อ
-
ยอดขายทุกยี่ห้อตกลงมากครับ
Fortuner ขายได้ขายดี เพราะตราโตโยต้าเลย รอดู TRD จะขายดีไม
Pajero Sport ยอดขายไล่บี้ Fortuner มาติดๆ แค่นี้ MIsu ก็ดีใจแล้ว
MU-X ขายได้ไปเรื่อยๆ รอดูออฟชั่นและเครื่อง 1.9 มีแอบแทรกขึ้นอันดับ 2
Everest เป็นรถที่ดี แต่ยังติดศูนย์บริการยังต้องปรับปรุง
Trailblazer ตัวแรงสุด มีตรา Chevrolet มีผลต่อผู้ซื้อ น่าสงสาร ยอดขายได้น้อยจริงๆครับ
-
ปานี่มาแรงเพราะออฟชั่นอัดมา แต่พอคิดๆว่าการดูแลรักษาต่อไปนี่จะเข้าอารมณ์ซื้อถูกซ่อมแพง
อย่างเซนเซอร์กันชนหน้านี่8หมื่นเลยถ้าเสีย ประกอบกับวัสดุภายในที่ผมว่าเกรดไม่ดีเลยและไม่ค่อยสวย
ทั้งประตูทั้งคอลโซลอารมณ์กระบะมาก ยิ่งคอลโซลเกียร์นี่ทั้งใหญ่ทั้งไม่เกิดประโยชน์บางคนขาติดก็เลิกไม่ต้องดูอย่างอื่นแล้ว
รุ่นกลางมีดิสหลังแต่ให้แอร์แบกแค่2 ขณะที่คู่แข่งมากกว่าอาจจะเจ๊าๆกันไป สุดท้ายมาเจอปัญหาพวงมาลัยนี่หนักเลย ไม่ออกมาประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะทำอะไรยังไง
ใช้การสื่อสารผ่านผู้บริโภคทั้งๆที่ยอมรับมีปัญหาจริง ส่วนตัวว่ามันจะสะดุดตรงนี้ส่วนนึง เดี๋ยวเมษานี้จะปรับราคาขึ้นอีกอยากรู้ว่าจะเป็นยังไงต่อ
ฟอร์ด2.2ปรับราคามาแสนสอง จบเลย ฟันธงเลยคนซื้อทีหลังหัวเราะทีหลังดังกว่าแน่นอน เฉพาะซื้อปีนี้ราคาใหม่นะ คนที่ออกปีที่แล้วนั่นลอยลำไปแล้ว
เพราะขนาดตอนนี้เคมเปญลด7หมื่น+ประกันเข้าไปแล้ว ยังไงอีกไม่นานหลักแสนอยู่แล้ว รุ่นท็อปคงอีกนานหน่อยกว่าจะมีมาจิ้น
รถดียังไงแต่ศูนย์รับผิดชอบไม่ดีก็ยาก อารมณ์คนเสียเงินเป็นล้านย่อมหวังได้บริการดีๆกลับมาไม่ใช้ต้องวิ่งไปหาทางแก้ปัญหากันเอง
อย่างค่ามือถือจ่ายกัน5-6ร้อยต่อเดือน คนยังคาดหวังบริการสูงเลยยังมีดราม่ากันอยู่เนืองๆนับประสาอะไรกับรถ
ฟอร์จูนนี่ กลางๆสุดท้ายคนคิดไรไม่ออกก็กลับมาที่เดิมชัวร์ ช่วงล่างเด้งแข็ง จับเปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนสปริงก็จบละ
เบรคดรัมก็หลับหูหลับตาคิดซะว่ามันเป็นไปตามคำที่ผู้บริหารบอกว่าเหมาะกับภูมิอากาศภูมิประเทศบ้านเรามากกว่า
(แล้วtrdพี่ใส่ดิสหลังมาทำไมน้อ?) ข้อดีอีกอย่างของพี่เค้าคือแถว3 น่าจะนั่งได้นานกว่าเพื่อนหน่อย
มิว1.9มานี่ให้ทายว่ากลับมาเบียดปาแน่ๆ เพราะปาจะแผ่ว ยกเว้นอัดมาจิ้นซึ่งยากเพราะกำลังได้ใจ
-
ดูไปนานๆหลังเปิดตัว ผมว่าFortunerดูดีสุดเลย ตอนแรกๆเห็นPJSกับEverestสวยกว่ามาก แต่นานเข้าFortunerสวยกว่าเฉย ถ้าจะให้ซื้อรถประเภทนี้ตอนนี้ผมก็คงเลือกFortunerท็อปไม่ก็ตัวTRDครับ จริงๆEverestมันก็ดีถ้าขับคนเดียว แต่เบาะหลังมันเอนได้นิดเดียวและเบาะแถว3ไม่โอเคเลย ขึ้นยากมาก ส่วนPJSมาทางสายกลางสุดๆเสียตรงถุงลมน้อยกว่าชาวบ้านเขา
-
ตามฟอร์ม ของแบรนด ใคร1 ใครรอง