Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Skyforce ที่ มีนาคม 11, 2016, 11:22:47
-
อยากรู้เป็นไงบ้างเครื่องใหม่กับ cvt 7 speed ขับสนุกเหมือนอัลติสรึเปล่า
-
เกียร์เดียวก่ะyarisมั้งครับ
น่าจะอารมณ์คล้ายๆกัน คือไม่ตัดรอบแบบ Altisหรือเปล่า
-
ผมเดาว่า เกียร์คงเป็นรุ่นเดียวกันกับที่ใช้อยู่ในyaris1.2 แตกต่างที่ecuการทำงาน อย่าลืมว่าviosและyarisมันแพลทฟอร์มเดียวกัน แค่yarisลดความจุเครื่องลงไปฟัดกับตลาดอีโคคาร์ และ
เพื่อลดต้นทุนในการออกแบบเหมือนๆยี่ห้ออื่น แต่เกียร์รุ่นนี้ขับสนุกครับ ส่วนความทนทานคงต้องดูกันต่อไป
-
เกียร์ CVT Vios กับ Yaris คนละลูกครับ
Vios อัตราทด 2.48-0.396
Yaris อัตราทด 2.386-0.426 ครับ
แต่อารมณ์คงไม่ต่างกันมาก เซลล์ผมบอกรถทดลองจะเข้ามาประมาณปลายๆ เดือน คงได้ขับกันอีกทีครับ
-
อัตราทดยังกะเอาเลขใน 7-Wonder อัลติสตัวเก่ามาสลับเรียงเลขใหม่แน่ะครับ...
แต่ให้เดา อัตราเร่งคงไม่ได้ดีกว่าเดิมชัดเจน ที่น่ากลัวคืออัตราประหยัดน้ำมันนี่ล่ะ
ว่าตามตรง บล็อก NZ จนหมดอายุตลาดมัน ประสิทธิภาพก็ยังระดับต้นๆ นะครับ ขนาดเกียร์สี่สปีด
-
เกียร์ CVT Vios กับ Yaris คนละลูกครับ
Vios อัตราทด 2.48-0.396
Yaris อัตราทด 2.386-0.426 ครับ
แต่อารมณ์คงไม่ต่างกันมาก เซลล์ผมบอกรถทดลองจะเข้ามาประมาณปลายๆ เดือน คงได้ขับกันอีกทีครับ
ไปดูสเปคมาใน เกียร์มันลูกเดียวกับ altis เลยครับ อัตราทดเดียวกันเป๊ะ
ก็มีแนวโน้วว่า vios น่าจะขับสนุกขึ้น
-
อาจขับสนุกกว่าติส1.8คับ ออสตัวเล็กคล่องตัวกว่ากำลังกะน้ำหนักไม่หนีกัน
-
ดูแล้วผมว่าน่าจะประหยัดขึ้น ส่วนแรงขึ้นคงไม่ถึงแรงสุดในกลุ่มรึเปล่าต้องลุ้นกัน เพราะแรงม้าน้อยเกิน
-
ดูแล้วผมว่าน่าจะประหยัดขึ้น ส่วนแรงขึ้นคงไม่ถึงแรงสุดในกลุ่มรึเปล่าต้องลุ้นกัน เพราะแรงม้าน้อยเกิน
แรงม้าน้อย ไม่ได้แปลว่าจะไม่แรงนะครับ
อย่างเครื่อง 1NZ ตัวเดิมก็พกม้า 109 ตัวมา 12 ปี แต่อัตราเร่ง และ อัตราสี้นเปลือง ไม่ได้ด้อยกว่าชาวบ้านเค้าเลย เผลอๆ เหนือกว่าในบางจุดด้วยซ้ำ
ต้องดูยาวๆครับ
-
แรงม้าน้อยคงชดเชยด้วยเกียร์ cvt ครับ
เดี๋ยวนี้วิศวะกรโตโยต้าเซ็ทเครื่องกับเกียร์ได้แจ่มแมวมากครับ (ยกเว้นระบบช่วงล่าง)
ผมว่าเขาคงจูนเน้นความประหยัดกับเรื่องมลพิษเป็นหลัก
-
ผมขอเดาล้วนๆว่าน่าดีกว่าเดิมแต่ไม่ได้ล้ำหน้ากว่าชาวบ้านเท่าไหร่ จากที่ผ่านมา โตโยต้าไม่เคยเด่นทางด้านเทคโนโลยี่แต่อาศัยว่ารถที่ขาย
ไม่ค่ยมีปัญหา ค่อนข้างจะอึดและทนซะด้วยซ้ำ ส่วนสมรรถนะจะอยู่ในเกณณ์ค่อนข้างจะดีเครื่องรุ่นนึงเลยใช้ซะสามโมเดล เลยเป็นจุดขายไป
ในตัวให้กับผู้ซื้อ แต่คราวนี้ที่ยอมเปลี่ยนเครื่องก่อนเปลี่ยนโมเดลน่าจะมาจากเรื่องโครงสรางภาษีมากกว่า ดูเครื่องในรุ่นอื่นของพี่โตด็ไม่เคย
สามารถชูตัวเองว่าได้ใส่เทคโนโลยี่ตัวใหม่ที่ชาวบ้านยังไม่เคยมีเพียงแค่เปลี่ยนชื่อให้ไม่ซ้ำเค้าเท่านั้นเอง ล่าสุดเครื่องกะบะก็downsizing
แค่ 200 กับ 100cc เท่านั้น(จาก3000เป็น2800 กับ2500เป็น2400) ขณะที่รถยุโรปอยู่ที่ 2000ccมาร่วม10กว่าปีแล้ว isuzu ก็ลดมา
ทค่1900แล้วโดยได้แรงม้าเท่าเครื่อง2500สมัยก่อน ยังไงสำหรับสำหรับคนไทยก็ยังขายดีแน่นอน
-
ยังเลยครับ
-
ผมขอเดาล้วนๆว่าน่าดีกว่าเดิมแต่ไม่ได้ล้ำหน้ากว่าชาวบ้านเท่าไหร่ จากที่ผ่านมา โตโยต้าไม่เคยเด่นทางด้านเทคโนโลยี่แต่อาศัยว่ารถที่ขาย
ไม่ค่ยมีปัญหา ค่อนข้างจะอึดและทนซะด้วยซ้ำ ส่วนสมรรถนะจะอยู่ในเกณณ์ค่อนข้างจะดีเครื่องรุ่นนึงเลยใช้ซะสามโมเดล เลยเป็นจุดขายไป
ในตัวให้กับผู้ซื้อ แต่คราวนี้ที่ยอมเปลี่ยนเครื่องก่อนเปลี่ยนโมเดลน่าจะมาจากเรื่องโครงสรางภาษีมากกว่า ดูเครื่องในรุ่นอื่นของพี่โตด็ไม่เคย
สามารถชูตัวเองว่าได้ใส่เทคโนโลยี่ตัวใหม่ที่ชาวบ้านยังไม่เคยมีเพียงแค่เปลี่ยนชื่อให้ไม่ซ้ำเค้าเท่านั้นเอง ล่าสุดเครื่องกะบะก็downsizing
แค่ 200 กับ 100cc เท่านั้น(จาก3000เป็น2800 กับ2500เป็น2400) ขณะที่รถยุโรปอยู่ที่ 2000ccมาร่วม10กว่าปีแล้ว isuzu ก็ลดมา
ทค่1900แล้วโดยได้แรงม้าเท่าเครื่อง2500สมัยก่อน ยังไงสำหรับสำหรับคนไทยก็ยังขายดีแน่นอน
บางครั้งคำว่าเทคโนโลยี ไม่ได้หมายถึง ต้องเป็นของใหม่ ชื่อใหม่ ระบบใหม่ เท่านั้นหรือเปล่า ของเดิมๆ ปรับปรุงพัฒนา ให้สามรถใช้งานได้อย่างดี มีประสิทธิภาพและทนทาน มันก็คือเทคโนโลยีอย่างนึงเช่นกันนะครับ
เหมือนท่านข้างบนกล่าวไว้ เครื่องบล็อกนี้ จนสิ้นอายุมันกับเกียร์ 4 สปีด "แต่อัตราเร่ง และ อัตราสี้นเปลือง ไม่ได้ด้อยกว่าชาวบ้านเค้าเลย" ก็เป็นจุดที่น่าชมเชย
เคยคิดตลกๆ ว่าบางเจ้าที่อ้างเทคโนโลยีใหม่ๆ ระบบใหม่ๆ โน่นนี่นั่น แต่สุดท้ายก็ไม่ได้แรงกว่า ไม่ได้ประหยัดกว่า ไม่ได้ทนกว่า แต่บางคนก็ปลาบปลื้มกันมาก มันก็ขำดีนะครับ
ปล. ผมไม่ใช่ติ่งโตนะ เคยใช้แค่ อัลติส 2.0 คันเดียวที่เป็นโต นอกนั้น Volvo S70 City SV J32 ฯลฯ นะคร้าบ (จะได้ไม่มีคนว่าผมอวยโต 555