Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MMGLower ที่ พฤษภาคม 13, 2016, 00:27:54
-
ท้าวความก่อนครับจากกระทู้ที่ผ่านมาทำให้ผมสงสัยว่า
ตัวผมเองขับเจ้า SUBARU XV เอง แล้วผมรู้สึกว่ามันเกาะถนนมาก
มากกว่ารถขับ 4 อื่นๆที่เคยทดลองขับมา (ในที่นี้ CX-5 X-Trail นะครับ)
ผมไม่อยากว่าผมอวยเจ้า SUBARU XV มากเกินไป เลยหาข้อมูลประกอบนิดหน่อยครับ
อยากให้ตั้งข้อสังเกตครับ ว่ามันแตกต่างกันอย่างไร
(http://www.subaru.ca/Content/7907/Media/General/webimage/awd/drivetrain.jpg)
จากรูปนะครับช่วงล่างที่เรียกชื่อเท่ห์ๆว่า "Symmetrical All Wheel Drive"
ประกอบด้วยองค์ประกอบ 4 ส่วนด้วยกันคือ
1.Front Differential ตัวกระจายแรงล้อคู่หน้า
2.Transmission ระบบส่งกำลัง หรือ เกียร์
3.Centre Differential กระจายแรงหน้า หลัง
4.Rear Differential ตัวกระจายแรงล้อคู่หลัง
และที่สำคัญเลยครับทำไมรถ SUBARU ถึงขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ไม่เหมือนระบบอื่น ที่ 4 เป็นบางเวลา หรือ 4 ไม่เกินความเร็วเท่านั้นเท่านี้
คำตอบก็คือ
เกียร์ครับ นี่คือเกียร์ ลูกเดียวกันที่อยู่ใน XV เป็นเกียร์ CVT
(http://drive2.subaru.com/Sum09/_images/cvt.jpg)
ดูสีแดงๆนะครับ สังเกตนะครับว่า แกนการหมุนส่งกำลังล้อหน้า กับล้อหลังเป็นแกนเดียวกัน ฉะนั้นถึงแม้จะขับถึง 200 มันก็ ขับ 4 ตลอดเวลาจริงๆครับ
เออ แล้วมันต่างกันยังไงกับระบบขับ 4 แบบอื่นหล่ะ?
คำตอบซ้อนคำตอบก็คือ
https://www.youtube.com/watch?v=Tr9n0HYZsxk (https://www.youtube.com/watch?v=Tr9n0HYZsxk)
วิศวะกรได้ทำการออกแบบไว้แต่แรกแล้วครับโดยที่ออกแบบให้
รถสามารถขับเคลื่อนได้ทั้ง 2 ระบบ ได้แก่ ระบบขับ 2 และระบบขับ 4 แต่ SUBARU มันได้ถูกออกแบบมาแต่แรกแล้วว่า จะต้องขับ 4 เท่านั้น
สังเกตได้จากการส่งกำลัง SUBARU จะมีการส่งกำลังผ่านเกียร์โดยตรง และ เป็น ขับ 4 ทันที แต่ในระบบอื่น เหมือนว่าการขับ 4 นั้น จะต้องมีเซ็นเซอร์ตรวจจับ หรือมีระบบ Lock up ไฟฟ้าในการสั่งการทำงานจากขับ 2 เป็นขับ 4 อีกที
ซึ่งข้อแตกต่างนี้ผมขอแยกระบบขับ 4 ออกเป็น 3 แบบ ดังนี้ครับ
1.ขับ 4 พื้นฐานกระบะ และ PPV
(http://pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/0801/12e98cd10a0d028a0195ddb567e91a3f.jpg)
ระบบนี้ง่ายครับ เพราะออกแบบมาให้ขับเคลื่อนล้อหลังอยู่แล้ว ถ้าอยากให้ขับเคลื่อนล้อหน้าก็เพียงแค่ใส่เกียร์เข้าไปเพิ่ม 4L 4H อีกทั้งส่วนมากจะมีแค่ Diff หลัง ไม่สามารถกำหนดว่ากระจายแรงหน้าหลังได้ แต่จะล็อกตายตัวที่ 50 - 50 และการแก้อาการต่างๆ ต้องมีเซ็นเซอร์ตรวจจับก่อน ถึงสามารถส่งสัญญาณไปยังล้อได้
ข้อดีคือ มีอัตราแรงฉุดกระชากสูงเพราะสามารถทดเกียร์ได้ต่ำมาก King Of Off Road เลยทีเดียว
ข้อเสียคือ ส่วนมากขับ 4 ประเภทนี้มีไว้สำหรับลุย Off Road เป็นหลัก แต่ในการใช้สำหรับพื้นถนนที่เปียก น้ำขัง หรือถนนลื่น ยังไม่สามารถช่วยได้จริงเท่าไหร่ เพราะระบบตรวจจับต่างๆ ส่งไปแก้ช้าไปหน่อย (จากที่เคยเห็นจากอุบัติเหตุรถลื่นลงข้างทางก็ยังมีรถประเภทกระบะ PPV เขาใส่ขับ 4 วิ่งบนเขาสภาพถนนลื่นครับ อันนี้ผมก็ไม่ทราบว่าขับเร็ว หรือมั่นใจในรถตัวเองมากเกินไปหรือปล่าวนะครับ)
2.ขับ 4 พื้นฐานเครื่องวางขวางขับหน้า (แบบเก๋ง)
(http://pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/0568/12eabab10a0d028a0195ddb5c2bc7801.jpg)
ระบบนี้ต่อยอดจากรถขับหน้า ส่วนมากขับสี่ประเภทนี้ความดีคงามชอบของมันคือสามารถแก้อาการหน้าดื้อ และสามารถลุยผ่านสิ่งกีดขวางงได้นิดหน่อยแต่ก็อย่างว่าแหละครับการส่งกำลังไปล้อหลังนั้นจะส่งไปก็ต่อเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับพบว่าผิดปรกติเท่านั้น ถึงส่งไป และการแก้อาการในช่วงความเร็ววสูงนั้น ส่วนมากจะล็อกการกระจายกำลังไว้ที่ 80 - 20 แต่ในส่วนการขับ Off Road จะกระจายกำลังที่ 60 - 40 อีกทั้งรถประเภทนี้ส่วนมากจะไม่มี Diff หน้า Diff หลัง ทำให้เมื่อลุย Off Road ท่ายากๆ (ล้อลอย 2 ล้อไขว้ หรือ ขึ้นเนินสูงๆ) ไม่สามารถผ่านไปได้ง่ายๆ
3.ขับ 4 พื้นฐานเครื่องวางยาวขับหลัง (แบบเก๋ง)
(http://pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/0995/12ec8f2b0a0d028a0195ddb507a6c580.jpg)
คล้ายๆข้อ 2 ครับแต่เปลี่ยนจากแก้หน้าดื้อเป็นแก้ท้ายปัด และล็อคกำลังคล้ายๆกัน
คราวนี้เข้าคำถาม แล้ว ช่วงล่าง SUBARU XV น้องเล็กสุด ต่างจาก WRX ยังไง ?
ตอบ หลักๆ ต่างกันข้อเดียวครับ "Centre Differential กระจายแรงหน้า หลัง"
พี่ใหญ่ WRX สามารถกระจายแรงหน้าหลังได้(ระบบ DCCD) แตน้องเล็ก XV ไม่สามารถทำได้ แต่ก็ไม่ต้องเสียใจครับเพราะเมื่อวิ่งทางปรกติ XV จะโดนล็อกการกระจายกำลังไว้ที่ หน้า 55 หลัง 45 ครับและจะกระจายแรงหน้าหลังอัติโนมัติ เมื่อรถตรวจจับว่ามีการขึ้นลงเนิน (yaw Sensor)
จากที่เล่ามาส่วนประกอบต่างๆนั้น ทำให้ SUBARU มันเหนือกว่าของคนอื่นยังไง เดียวลองดูกันครับ
คลิปที่ 1 ทดสอบระบบ VDC เทียบขัับ 4 ด้วยกันครับ
https://www.youtube.com/watch?v=Fxwq7hbbP2M (https://www.youtube.com/watch?v=Fxwq7hbbP2M)
คลิปที่ 2 เหตุผลว่าทำไมขับ 4 ของ SUBARU ถึงเกาะกว่าครับ
https://www.youtube.com/watch?v=3hBtNn4IRZ0 (https://www.youtube.com/watch?v=3hBtNn4IRZ0)
คลิปที่ 3 การกระจายแรงหน้าหลัง และ Diff หน้าหลังครับ
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y (https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y)
คลิปที่ 4 การตรวจจับโดยระบบ VDC เพื่อแก้อาการสำหรับถนนลื่นครับ
https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d0 (https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d0)
คลิปที่ 5 Off Road XV VS DEFENDER
https://www.youtube.com/watch?v=7NPq4kv9k7E (https://www.youtube.com/watch?v=7NPq4kv9k7E)
คลิปที่ 6 XV Off Road ในไทยครับ สังเกตล้อนะครับ ไม่มีอาการฟรีทิ้งเหมือนพวกกระบะเลยครับ
https://www.youtube.com/watch?v=Q8UuHHVp78Y (https://www.youtube.com/watch?v=Q8UuHHVp78Y)
สุดท้ายนี้ผมอธิบายผิดตรงไหน ช่วยแย้งผมด้วยครับ เพราะผมก็เป็นเพียงผู้ใช้รถคนหนึ่ง ที่กว่าจะตัดสินใจซื้อรถ ก็ต้องซื้อรถที่ตรงวัตถุประสงค์ในการใช้งานของตนเองมากที่สุด
ขอบคุณครับ
-
โอ้โห เห็นละชอบเลย
แต่ไม่ซื้ออยู่ดี 55+ ไม่สวยอ่าา
-
คันต่อไปป้ายแดง ซูบารุเท่านั้น!!!
-
โอ้โห เห็นละชอบเลย
แต่ไม่ซื้ออยู่ดี 55+ ไม่สวยอ่าา
-
มีเงินจะไปสู่ขอ BRZ ก่อนเลย
-
ขอบคุณสพหรับข้อมูลครับ เดี๋ยวกลับมาอ่าน
ผมรู้แค่ว่า subaru ขับเคลือนทั้ง 4 ล้อตอลดเวลา
ส่วนคันอื่นขับ 4 ตามสภาพถนน
ถนนเรียบปกติก็ขับ 2
ทางชันถนนลื่นตามโปรแกรมที่ตั้งไว้ถึงจะเปลี่ยนเป็นขับ 4
-
มีเงินจะไปสู่ขอ BRZ ก่อนเลย
รุ่นนี้ ขับหลังครับ
-
ยิ่งอ่านยิ่งคัน
-
ความรู้ทั้งนั้น ขอบคุณจขกท ที่รวบรวมนำมาเสนอครับ ของเขาดีจริงๆแหล่ะ แต่เปลืองและอืด
-
ไร้ข้อสงสัยเกี่ยวกับสมรรถนะจริงๆ
แต่่มันติดตรงที่ว่า 0 บริการมันน้อยเสียจน ว้าเหว่ ไปตจว. เกิดมีปัญหาต้องลากกลับอย่างเดียว คงไม่สนุกเท่าไรนัก
เ
-
SUBARU เป็นรถที่มีชื่อเสียงทางด้านขับ 4 มานานแล้วครับ
เป็นรถอีกยี่ห้อนึงที่น่าใช้ และมั่นใจได้ในความปลอดภัยครับ
แต่ปัญหาหลักในการทำตลาดกับไม่ได้อยู่ที่ตัวรถหรือคุณภาพรถ แต่ปัญหาอยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย และศูนย์บริการครับ
ถ้ารถขายได้เยอะมาก ศูนย์บริการต้องมีมากพอที่จะรองรับรถที่ขายออกไปด้วยครับ
-
นึกว่าเป็นกระทู้ถาม กำลังจะเข้ามาช่วยตอบ อ่านแล้วไม่ช่วยละครับ ครบหมดแล้ว 5555+
.
มีคนหลายคนครับ เข้าใจว่าไอ้ขับเคลื่อน 4 ล้อ มันเอาไว้ลุยอย่างเดียว จริงๆไม่ใช่ครับ และโดยเฉพาะขับ 4 All time แบบนี้ มันช่วยเราได้เยอะนะครับ ตัวผมเองรอดตายเพราะไอ้ขับ 4 ของมันช่วยก็หลายรอบแล้ว หลายรอบในระดับที่ค่าตัวรถถือว่าคุ้มไปแล้วครับ กรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้ขับ 4 จริงๆคือขับในตัวเมืองอย่างเดียวในความคิดผมนะ ถ้าออกนอกเมืองทางหลวงนี่นานาจิตตังครับ แต่ส่วนตัวผมมีไว้ดีกว่าไม่มีครับ 8) 8)
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ
สำหรับระบบขับ4
น่าสนใจมากๆคับ
ปล.ว่าแต่มันอืดจริงปล่าวคับ?
-
ซู ออกแบบขับสี่กับทางเรียบเป็นหลัก ไม่ได้ทำสำหรับทางกันดาร
ภายหลังรถยกสูงขายดีเลยทำบ้าง แต่ระบบลุยมากๆไม่ได้
เครื่องแรงบิดน้อย กินน้ำมันมาก ตอนนี้มีดีเซล ออโต้แต่ไม่เอาเข้ามาขาย
ระบบช่วยไต่ ช่วยลงไฟฟ้า คือระบบคุมการจับเบรกทีละล้อแบบไฟฟ้า
สมัยก่อนที่เป็นกลไกอย่างเดียว จะใช้เกียร์กระปุกและฝีมือคนขับคุม
และซูไม่มีดิฟล็อค แต่ใช้เบรคไฟฟ้าแก้ พอแก้ขัดได้แต่ไม่ดีกว่า
ทางเจอทางโคลน กกอ้อ ยังไงออฟโรดแท้ก็ดีกว่า
ลำพังรีโว่ ไตตันมีดิฟล็อคหลัง ออโต้ ฟูลไทม์ถนนดำ รถถูกกว่า อะไหล่เยอะกว่า ก็สู้ลำบากแล้ว
ถ้าปาปอด ฟอร์ ใส่มาครบๆ แถมดิฟล็อคหน้าด้วย ซูเบนซินก็เกิดยาก อะไหล่เก่าน้อยกว่า ราคาไม่ถูกกว่า
แต่ใส่ของดีในราคาล้านต้นถึงกลางขายหลายยี่ห้อ คนซื้อจะได้มีตัวเลือก
ไม่ใช่มีแต่รถแพงๆ คันใหญ่ๆ ใช้ในเมืองลำบาก ถ้าซูจะสู้อย่ากลัวรวย
นำดีเซลออโต้มาขาย มีคลังอะไหล่ ถึงต้องสั่งอย่านานเกินสองสัปดาห์ รถจะขายดีกว่านี้
หัวตัดจะมาเยอะขึ้น อะไหล่เก่ามากขึ้น รถมือหนึ่งจะขายดีขึ้นเอง
-
SUBARU ถ้ามีเงินเหลือก็อยากมีใช้สักคันครับบอกตรงๆ ครับชอบระบบขับสี่ขับ
-
คำว่ารถซูบารุ ช่วงล่างดี ไม่ได้มาเพราะโชคช่วย 8) 8)
-
ถ้านำตัวดีเซลเข้ามาขายจะเป็นรถที่น่าสนใจมากเพราะแรงบิดและค่าน้ำมันที่ถูกกว่า แถมดีเซลสูบนอนอยากลองขับมาก ยิ่งถ้าลดราคาเยอะๆแบบตอนนี้ใครก็ต้องเสี่ยงสนใจเหมือนตอนแคปติว่าออกแรกๆแน่เลย ซูเกลื่อนเมือง รถไม่สวยแต่ความสามาถรอบด้านขนาดนี้คันเดียวเที่ยวทั่วไทยเลย
ทุกวันนี้ยังอยากได้อยู่เลยติดแค่เบนซิลมันกินน้ำมันในเมืองแรงบิดมันน้อยทางไกลไม่กินเท่าไหร่แต่ดีเซลมันไม่ค่อยกินต่างกันเท่าไหร่ในเมืองนอกเมืองพอกัน
-
ในเทสเหมือนมี bias เล็กๆเหมือนจะเลือกรถที่ไม่ผ่านทดสอบเลยยกเว้นซูบารุ สังเกตว่าไม่มีรถยุโรป crossover มาเทียบเลย เช่น VW Audi BMW MB Volvo Renault ฯลฯ (ถ้าจะบอกว่าราคาต่างกันเยอะ จะบอกว่ามันเฉพาะบ้านเราครับ ที่อื่นราคาต่างกันไม่มาก)
ส่วนเรื่องซูบารุยอมรับว่าเป็นตัวเลือกที่ดีเลยครับถ้าไม่ติดที่ราคา หน้าตา และศูนย์บริการ คงเลือก ForXT แทน CX-5 2.2AWD mc แล้วครับ
-
ในเทสเหมือนมี bias เล็กๆเหมือนจะเลือกรถที่ไม่ผ่านทดสอบเลยยกเว้นซูบารุ สังเกตว่าไม่มีรถยุโรป crossover มาเทียบเลย เช่น VW Audi BMW MB Volvo Renault ฯลฯ (ถ้าจะบอกว่าราคาต่างกันเยอะ จะบอกว่ามันเฉพาะบ้านเราครับ ที่อื่นราคาต่างกันไม่มาก)
ส่วนเรื่องซูบารุยอมรับว่าเป็นตัวเลือกที่ดีเลยครับถ้าไม่ติดที่ราคา หน้าตา และศูนย์บริการ คงเลือก ForXT แทน CX-5 2.2AWD mc แล้วครับ
คิดเหมือนกันครับ สังเกตดูคลิปการทดสอบที่ 4 ทุกคันจะหยุดที่กลางทางทดสอบ ยกเว้น Su จะเคลื่อนที่ต่อเนื่อง
:-X :-X :-X
-
รีโว่ นี่ ขับ4 บังคับให้ลูกค้า ปรับเป็นระบบขับ4 อย่างน้อยเดือนละ 60 กม. หรือเปล่าไม่แน่ใจ
-
รีโว่ นี่ ขับ4 บังคับให้ลูกค้า ปรับเป็นระบบขับ4 อย่างน้อยเดือนละ 60 กม. หรือเปล่าไม่แน่ใจ
มันต้องใช้บ้างครับ ไม่งั้นระบบเสียเข้าเกียร์โฟร์ไม่ได้เลย
-
ท้าวความก่อนครับจากกระทู้ที่ผ่านมาทำให้ผมสงสัยว่า
ตัวผมเองขับเจ้า SUBARU XV เอง แล้วผมรู้สึกว่ามันเกาะถนนมาก
มากกว่ารถขับ 4 อื่นๆที่เคยทดลองขับมา (ในที่นี้ CX-5 X-Trail นะครับ)
ผมไม่อยากว่าผมอวยเจ้า SUBARU XV มากเกินไป เลยหาข้อมูลประกอบนิดหน่อยครับ
อยากให้ตั้งข้อสังเกตครับ ว่ามันแตกต่างกันอย่างไร
(http://www.subaru.ca/Content/7907/Media/General/webimage/awd/drivetrain.jpg)
จากรูปนะครับช่วงล่างที่เรียกชื่อเท่ห์ๆว่า "Symmetrical All Wheel Drive"
ประกอบด้วยองค์ประกอบ 4 ส่วนด้วยกันคือ
1.Front Differential ตัวกระจายแรงล้อคู่หน้า
2.Transmission ระบบส่งกำลัง หรือ เกียร์
3.Centre Differential กระจายแรงหน้า หลัง
4.Rear Differential ตัวกระจายแรงล้อคู่หลัง
และที่สำคัญเลยครับทำไมรถ SUBARU ถึงขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ไม่เหมือนระบบอื่น ที่ 4 เป็นบางเวลา หรือ 4 ไม่เกินความเร็วเท่านั้นเท่านี้
คำตอบก็คือ
เกียร์ครับ นี่คือเกียร์ ลูกเดียวกันที่อยู่ใน XV เป็นเกียร์ CVT
(http://drive2.subaru.com/Sum09/_images/cvt.jpg)
ดูสีแดงๆนะครับ สังเกตนะครับว่า แกนการหมุนส่งกำลังล้อหน้า กับล้อหลังเป็นแกนเดียวกัน ฉะนั้นถึงแม้จะขับถึง 200 มันก็ ขับ 4 ตลอดเวลาจริงๆครับ
เออ แล้วมันต่างกันยังไงกับระบบขับ 4 แบบอื่นหล่ะ?
คำตอบซ้อนคำตอบก็คือ
https://www.youtube.com/watch?v=Tr9n0HYZsxk (https://www.youtube.com/watch?v=Tr9n0HYZsxk)
วิศวะกรได้ทำการออกแบบไว้แต่แรกแล้วครับโดยที่ออกแบบให้
รถสามารถขับเคลื่อนได้ทั้ง 2 ระบบ ได้แก่ ระบบขับ 2 และระบบขับ 4 แต่ SUBARU มันได้ถูกออกแบบมาแต่แรกแล้วว่า จะต้องขับ 4 เท่านั้น
สังเกตได้จากการส่งกำลัง SUBARU จะมีการส่งกำลังผ่านเกียร์โดยตรง และ เป็น ขับ 4 ทันที แต่ในระบบอื่น เหมือนว่าการขับ 4 นั้น จะต้องมีเซ็นเซอร์ตรวจจับ หรือมีระบบ Lock up ไฟฟ้าในการสั่งการทำงานจากขับ 2 เป็นขับ 4 อีกที
ซึ่งข้อแตกต่างนี้ผมขอแยกระบบขับ 4 ออกเป็น 3 แบบ ดังนี้ครับ
1.ขับ 4 พื้นฐานกระบะ และ PPV
(http://pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/0801/12e98cd10a0d028a0195ddb567e91a3f.jpg)
ระบบนี้ง่ายครับ เพราะออกแบบมาให้ขับเคลื่อนล้อหลังอยู่แล้ว ถ้าอยากให้ขับเคลื่อนล้อหน้าก็เพียงแค่ใส่เกียร์เข้าไปเพิ่ม 4L 4H อีกทั้งส่วนมากจะมีแค่ Diff หลัง ไม่สามารถกำหนดว่ากระจายแรงหน้าหลังได้ แต่จะล็อกตายตัวที่ 50 - 50 และการแก้อาการต่างๆ ต้องมีเซ็นเซอร์ตรวจจับก่อน ถึงสามารถส่งสัญญาณไปยังล้อได้
ข้อดีคือ มีอัตราแรงฉุดกระชากสูงเพราะสามารถทดเกียร์ได้ต่ำมาก King Of Off Road เลยทีเดียว
ข้อเสียคือ ส่วนมากขับ 4 ประเภทนี้มีไว้สำหรับลุย Off Road เป็นหลัก แต่ในการใช้สำหรับพื้นถนนที่เปียก น้ำขัง หรือถนนลื่น ยังไม่สามารถช่วยได้จริงเท่าไหร่ เพราะระบบตรวจจับต่างๆ ส่งไปแก้ช้าไปหน่อย (จากที่เคยเห็นจากอุบัติเหตุรถลื่นลงข้างทางก็ยังมีรถประเภทกระบะ PPV เขาใส่ขับ 4 วิ่งบนเขาสภาพถนนลื่นครับ อันนี้ผมก็ไม่ทราบว่าขับเร็ว หรือมั่นใจในรถตัวเองมากเกินไปหรือปล่าวนะครับ)
2.ขับ 4 พื้นฐานเครื่องวางขวางขับหน้า (แบบเก๋ง)
(http://pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/0568/12eabab10a0d028a0195ddb5c2bc7801.jpg)
ระบบนี้ต่อยอดจากรถขับหน้า ส่วนมากขับสี่ประเภทนี้ความดีคงามชอบของมันคือสามารถแก้อาการหน้าดื้อ และสามารถลุยผ่านสิ่งกีดขวางงได้นิดหน่อยแต่ก็อย่างว่าแหละครับการส่งกำลังไปล้อหลังนั้นจะส่งไปก็ต่อเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับพบว่าผิดปรกติเท่านั้น ถึงส่งไป และการแก้อาการในช่วงความเร็ววสูงนั้น ส่วนมากจะล็อกการกระจายกำลังไว้ที่ 80 - 20 แต่ในส่วนการขับ Off Road จะกระจายกำลังที่ 60 - 40 อีกทั้งรถประเภทนี้ส่วนมากจะไม่มี Diff หน้า Diff หลัง ทำให้เมื่อลุย Off Road ท่ายากๆ (ล้อลอย 2 ล้อไขว้ หรือ ขึ้นเนินสูงๆ) ไม่สามารถผ่านไปได้ง่ายๆ
3.ขับ 4 พื้นฐานเครื่องวางยาวขับหลัง (แบบเก๋ง)
(http://pictures.dealer.com/p/planetsubarusne/0995/12ec8f2b0a0d028a0195ddb507a6c580.jpg)
คล้ายๆข้อ 2 ครับแต่เปลี่ยนจากแก้หน้าดื้อเป็นแก้ท้ายปัด และล็อคกำลังคล้ายๆกัน
คราวนี้เข้าคำถาม แล้ว ช่วงล่าง SUBARU XV น้องเล็กสุด ต่างจาก WRX ยังไง ?
ตอบ หลักๆ ต่างกันข้อเดียวครับ "Centre Differential กระจายแรงหน้า หลัง"
พี่ใหญ่ WRX สามารถกระจายแรงหน้าหลังได้(ระบบ DCCD) แตน้องเล็ก XV ไม่สามารถทำได้ แต่ก็ไม่ต้องเสียใจครับเพราะเมื่อวิ่งทางปรกติ XV จะโดนล็อกการกระจายกำลังไว้ที่ หน้า 55 หลัง 45 ครับและจะกระจายแรงหน้าหลังอัติโนมัติ เมื่อรถตรวจจับว่ามีการขึ้นลงเนิน (yaw Sensor)
จากที่เล่ามาส่วนประกอบต่างๆนั้น ทำให้ SUBARU มันเหนือกว่าของคนอื่นยังไง เดียวลองดูกันครับ
คลิปที่ 1 ทดสอบระบบ VDC เทียบขัับ 4 ด้วยกันครับ
https://www.youtube.com/watch?v=Fxwq7hbbP2M (https://www.youtube.com/watch?v=Fxwq7hbbP2M)
คลิปที่ 2 เหตุผลว่าทำไมขับ 4 ของ SUBARU ถึงเกาะกว่าครับ
https://www.youtube.com/watch?v=3hBtNn4IRZ0 (https://www.youtube.com/watch?v=3hBtNn4IRZ0)
คลิปที่ 3 การกระจายแรงหน้าหลัง และ Diff หน้าหลังครับ
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y (https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y)
คลิปที่ 4 การตรวจจับโดยระบบ VDC เพื่อแก้อาการสำหรับถนนลื่นครับ
https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d0 (https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d0)
คลิปที่ 5 Off Road XV VS DEFENDER
https://www.youtube.com/watch?v=7NPq4kv9k7E (https://www.youtube.com/watch?v=7NPq4kv9k7E)
คลิปที่ 6 XV Off Road ในไทยครับ สังเกตล้อนะครับ ไม่มีอาการฟรีทิ้งเหมือนพวกกระบะเลยครับ
https://www.youtube.com/watch?v=Q8UuHHVp78Y (https://www.youtube.com/watch?v=Q8UuHHVp78Y)
สุดท้ายนี้ผมอธิบายผิดตรงไหน ช่วยแย้งผมด้วยครับ เพราะผมก็เป็นเพียงผู้ใช้รถคนหนึ่ง ที่กว่าจะตัดสินใจซื้อรถ ก็ต้องซื้อรถที่ตรงวัตถุประสงค์ในการใช้งานของตนเองมากที่สุด
ขอบคุณครับ
ถ้าเทียบกับขับสี่กระเทยเหล่านี้ของซู เหนือกว่าอยู่แล้ว
แต่ถ้าเทียบกับของเอเวอร์เรส ที่กระจายแรงตามสภาพถนนและการขี่ผมว่าของเอเวอร์เรสน่าจะดีกว่า คหสต.นะครับ ต้องรอผู้ใช้จริงมาไขข้อกระจ่าง
-
ซูบารุนี่สมกับเป็นาราชาทางฝุ่นจริงๆ ทำเอารถยี่ห้ออื่นๆเป็นของเด็กเล่นไปเลย อิอิ
-
ผมก็ว่าในคลิปมันดูลำเอียงนะ เหมือนเน้นจุดเด่นของซู ชูจุดด้อยของรุ่นอื่น ไม่เถียงว่าระบบขับสี่ของSubaruมันดีจริง แต่ไม่ได้ดูดีทุกด้านเหมือนในคลิปอะ ดูจากคลิปที่เป็นทางเนินลงมาเจอโค้งตัวS เหมือนรถแต่ละคันความเร็วไม่เท่ากันเลย
-
ขอบคุณมากครับได้ความรู้เพิ่มเติมเยอะเลยครับ
-
ไม่ลอง ไม่รู้ครับ
ผมใช้ Imprezza มา 5 ปี ขายไปเมื่อ 3 ปีที่แล้ว เพราะเริ่มเก่ามาก
ปัจจุบัน ใช้ V40 ทางโค้ง หรือ ออกตัวแรงๆเมื่อไหร่ คิดถึงอิม ทุกครั้ง
มีปัญญา จะไปหามาใช้อีกคันครับ
-
รถสวย มีเอกลักษณ์ ราคายั่วใจ :)
แต่รถแบบนี้ ถ้าตลาดไทย ได้เครื่องดีเซล แรงบิดรอบต่ำมาไว จะโดนใจมากกว่า
ชอบแรงบิดดีเซล แต่ไม่ชอบกะบะ 8) ;D ::)
-
แล้วถ้าไปเจอกับ Audi Quattro ละคับ
-
ผมก็ว่าในคลิปมันดูลำเอียงนะ เหมือนเน้นจุดเด่นของซู ชูจุดด้อยของรุ่นอื่น ไม่เถียงว่าระบบขับสี่ของSubaruมันดีจริง แต่ไม่ได้ดูดีทุกด้านเหมือนในคลิปอะ ดูจากคลิปที่เป็นทางเนินลงมาเจอโค้งตัวS เหมือนรถแต่ละคันความเร็วไม่เท่ากันเลย
เขาเปรียบเทียบรถในคลาสเดียวกันนี่ครับ ไม่ได้เลือกที่ระบบขับสี่คล้ายกัน จะเอาเอฟเวอเรสมาเทียบมันก็เป็นมวยข้ามรุ่น
แต่ใจจริงก็ยากให้เขาลองเทียบดูเหมือนกันน่ะ จะได้รู้ว่าใครดีกว่ากัน
-
แล้วถ้าไปเจอกับ Audi Quattro ละคับ
เสมอกันมั้งครับ เพราะทำงานแบบเดียวกันหนิครับ :-X
-
แล้วถ้าไปเจอกับ Audi Quattro ละคับ
หลักการเดียวกันคือกระจายแรงเฉลี่ยลงทั้ง 4 ล้อพอๆกัน
Pajero Sport ตัวใหม่ก็มีขับ 4 แบบนี้เหมือนกันครับ...........
-
แล้วถ้าไปเจอกับ Audi Quattro ละคับ
ถ้ารู้จักกันก็ทักกัน
-
ผมก็ว่าในคลิปมันดูลำเอียงนะ เหมือนเน้นจุดเด่นของซู ชูจุดด้อยของรุ่นอื่น ไม่เถียงว่าระบบขับสี่ของSubaruมันดีจริง แต่ไม่ได้ดูดีทุกด้านเหมือนในคลิปอะ ดูจากคลิปที่เป็นทางเนินลงมาเจอโค้งตัวS เหมือนรถแต่ละคันความเร็วไม่เท่ากันเลย
เขาเปรียบเทียบรถในคลาสเดียวกันนี่ครับ ไม่ได้เลือกที่ระบบขับสี่คล้ายกัน จะเอาเอฟเวอเรสมาเทียบมันก็เป็นมวยข้ามรุ่น
แต่ใจจริงก็ยากให้เขาลองเทียบดูเหมือนกันน่ะ จะได้รู้ว่าใครดีกว่ากัน
quote ผิดปะครับ ผมแค่อยากจะสื่อว่าตอนทดสอบมันดูไม่แฟร์เหมือนในคลิปตั้งใจให้ซูออกมาเด่นกว่า จากฉากในภาพที่ตัดๆมาชูจุดเด่นซูมากกว่า ไม่ได้ให้เอาeverest มาเทียบ
-
เมือ่ก่อนยังมีเครื่องเทอร์โบสมรรถนะสูงมา (เมื่อเทียบกับเจ้าอื่น) ตอนนี้เจ้าอื่นเขาตามทันแล้ว เหลือดีแค่ระบบขับสี่
-
เอาตรงๆๆนะครับระบบขับ4ของSUBARUมันเปนระบบทีผมขับทางโค้งอย่างมั้นใจขนาดขับ160ยังนิ่งเลยครับ
-
แล้ว BRZ จะได้คุณงามความดีของช่วงล่าง ในฐานะที่แปะตราซูบารุไหมครับ
-
ผมไม่ชอบงานออกแบบภายในของซูบารถ อย่างเดียวเลยครับ ดูมันโบราณๆไปหน่อย
-
แล้วถ้าไปเจอกับ Audi Quattro ละคับ
หลักการเดียวกันคือกระจายแรงเฉลี่ยลงทั้ง 4 ล้อพอๆกัน
Pajero Sport ตัวใหม่ก็มีขับ 4 แบบนี้เหมือนกันครับ...........
+1 ครับ AudiเองยังออกแบบQuattro Ultraขึ้นมาคล้ายๆกับPJSเพียงแต่ทำงานเองด้วยระบบECUครับ
https://www.youtube.com/watch?v=Yw_KhWB-v2U
-
รัก Subaru ค่ะ เคยใช้อยู่สอบคัน 2005 WRX กับ 2006 Outback (คันในภาพ)
ประทับใจทั้งสองคันเลย ถ้าดูแลตามคู่มือ เครื่องทนจริงๆ
คัน Outback ปล่อยไปตอน 200,000 ไมล์ เครื่องยังทนอยู่เลยค่ะ
เรากะไว้ว่า ย้ายกลับไทยเมื่อไหร่ จะจัดไม่ XV ก็ Forester เนี่ยแหละค่ะ :-*