Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: min217 ที่ พฤษภาคม 16, 2016, 03:19:49
-
อยากทราบว่าเบาะแบบไหนถูกแพงกว่ากันครับ และประโยชน์ที่ได้รับ
ส่วนมากก็จะเป็นรถ PPV บางท่านก็จะบอกว่ายี่ห้อนี้ลดต้นทุน เอาเปรียบลูกค้า จึงขอผู้รู้ช่วยแจงหน่อยครับ
ขอบคุณครับ
-
ตันทุน คงคิดลำบาก
ประโยชน์ ถ้ามันเรียบๆ ก็น่าจะใช้งานได้ดีกว่า แขวน เกะกะสายตา
อีกเรื่องคือ มันขี้เหล่มากกก พับก็ยากกว่า ไม่อยากจะว่าพี่โตหรอกน๊ะ แล้วแต่
เพื่อนผม สองสามคน ไปเลือกยี่ห้ออื่นเพราะ ไอ่เบาะพับนี่แหละ
แต่ก็มีเพื่อนอยู่คนนึง ไม่แคร์
-
แบบพับเรียบ ไม่แน่ใจต้องเปลี่ยนโครงแชทซีมั้ย
ถ้าต้องดัดเพิ่ม เปลี่ยนชิ้นส่วน เพื่อให้พับเพียบได้ มันก็มีต้นทุน
ถ้าไม่ต้อง แขวนๆมันไป ไม่ต้องปรับอะไรมาก ต้นทุนมันก็ถูก
แต่เอาเข้าจริง ผมเคยเอาฟอร์เก่าไปขนกระถางต้นไม้ ขนดิน
คิดๆว่า ถ้าขนของหนักๆ แล้วเบาะมันพับราบ ก็กลัวๆว่ามันจะหักเหมือนกันนะครับ
-
ผมมีจูนอยู่คันนึง ความเห็นของผม
ข้อเสีย
เก็บของได้น้อยกว่า
การพับเก็บลำบาก
แขวนแล้วบังทัศนวิสัย
แขวนแล้วมีเสียงเสียดสีเวลารถกระเทือน
ข้อดี
มันนั่งได้สบายที่สุด
-
ข้อเสียของพับเรียบ ไม่รู้ยี่ห้ออื่นเป็นมั๊ย คือเวลาพับเรียบแล้วมันชอบมีเสียงออด ๆ แอดๆ แบบทำตัวล๊อกมาไม่ดี ไม่สนิท
-
พับเรียบสำหรับผมคือ เอาไว้ใช้นอนครับ หลับสบายกว่านอนบนเบาะเยอะ และสบายกว่าเต้นด้วยครับ(สำหรับคนที่ชอบเดินทางท่องเที่ยวครับ)
-
ถ้าจะว่าเป็นเรื่องลดต้นทุน พวก Prado, Land Cruiser คันตั้งหลายล้าน ก็ใช้เบาะแขวนเหมือนกันหนิครับ ... หรือว่ารุ่นใหม่เค้าเปลี่ยนแล้ว?
-
ผมว่าคนที่เขาซื้อกันเดือนละหลายพันคันเขาก็ไม่ได้ซีเรียสตรงนี้นะครับ เขาอาจจะไม่ได้เล่นเว็บบอร์ด
-
บ่นไปมากๆ เขาอาจจะเปลี่ยนตอนFull model changeก็ได้ครับ
-
เคยใช้รถ 7 ที่นั่ง เบาะตอนสามพับเรียบได้ ... บอกตรงๆว่า 13 ปีที่ใช้มา พับไม่เกิน 10 ครั้ง น่ะครับ
หรือ คันที่ใช้อยู่ จะพับราบ หรือ ยกเบาะนั่งหลังขึ้นไปชนเบาะหน้า ... เคยใช้แค่ครั้งเดียว ตอนย้ายที่อยู่ เท่านั้นเองอ่ะ
-
ความเห็นส่วนตัวของผม
ผมเลือกเบาะแถวสามที่ยกออกได้
เวลาจำเป็นจริงๆก็ค่อยยกมาใส่
เพราะปกติจะใช้รถไม่เกินสี่คน
-
เดาว่าต้นทุนพอๆกัน แต่ที่บางเจ้ามันไม่ยอมเปลี่ยน คงเป็นเพราะไม่อยากเปลืองต้นทุนในการออกแบบใหม่
-
เรื่องต้นทุนไม่รู้จริงๆครับ โรงงานเขาปกปิด
แต่แบบแขวน น่าจะถูกกว่า เพราะไม่ต้องไปยุ่งกับโครงสร้างตัวถังด้านล่าง ที่ต้องออกแบบเจาะช่องเพิ่ม เอาไว้ใส่เบาะที่พับลงไป
แค่เอากระบะเดิมๆ มาวาง แล้วทำจุดหิ้วไปแขวนด้านข้าง ก็จบแล้ว
เรื่องประโยชน์ เบาะพับเรียบ ประโยชน์เหนือกว่าชัดครับ เพราะไม่มีอะไรมาเกะกะ ตรงไหนเลย
เรียบแบนไปหมด เอาเบาะฟองน้ำ หรือ เป่าลม มาปูนอน เป็นห้องส่วนตัวของเด็กๆ สบายแล้ว
-
ต้นทุนตอบยากจริงๆแหละ
แต่เบาะแขวนแบบพี่โตคือเค้าไม่อยากทำใหม่ ออกแบบใหม่หล่ะมั้ง
เพราะคนที่จะเลือกไม่ซื้อเพราเบาะแขวนก็คงมีแต่น้อย
-
ต้นทุนไม่รู้ รู้แต่ว่าชอบแบบพับเบาะเรียบไปมากกว่าครับ
-
ผมบ่นในFJN CLUB ตั้งแต่ โฉมGEN2 ก่อนรุ่น ไฟท้ายจีนแดงแล้วละครับ และเพื่อนสมาชิกในคลับ ต่างก็ออกความเห็น
ให้มีการปรับเปลี่ยนเบาะแถว3 ในโมเดลใหม่ แต่ โมเดลใหม่ออกมา ก็ยังทำเบาะแถว3 แขวนเหมือนเดิม เซ็งจิตแท้ๆ
ปล.ผมอยู่ในคลับ FJN เก่านะครับ ตั้งแต่บอร์ดบริหารเก่าออกไปยกชุด รู้สึกว่ามีคนกระจายตัวออกไปมากมาย
-
ผมเคยตอบรอบนึงแล้วในนี้นะครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=50712.30 (http://community.headlightmag.com/index.php?topic=50712.30)
ก๊อบมาอีกรอบละกัน
ในแง่ต้นทุน สองแบบนี้ต้นทุนสูสีกันครับ ไม่ได้ต่างกันเป็นหลักหมื่นเหมือนพวกเครื่องยนต์
คำถามที่น่าถามมากกว่าอะไรถูกกว่ากันระหว่างเบาะพับเรียบกับเบาะแขวน
คือระหว่างเบาะพับเรียบกับเบาะแขวนลูกค้าได้ประโยชน์อะไรจากมันบ้าง
เบาะพับเรียบที่เราชอบๆกัน ซึ่งผมก็ชอบคือดูดี ไม่บังทัศนวิสัยตอนขับขี่
แต่มันมีข้อเสีย ที่เราเห็นชัดๆคือพื้นที่การบรรทุกแนวสูง
อีกข้อที่คนส่วนใหญ่อาจจะไม่ทราบคือในบริเวณที่เป็นตัวเบาะ
จะรับน้ำหนักได้น้อยกว่าในกรณีที่เป็นเบาะพับ อันนี้เป็นเรื่องธรรมดา
เพราะถ้าเป็นเบาะแขวน เราจะวางของกับพื้นตัวถังตรงๆครับ รับน้ำหนักได้เต็มๆ
ดังนั้นตอนออกแบบเบาะพับเรียบเลยต้องมีโครงเบาะที่แข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักของได้ด้วย
ดังนั้น ในแง่ผู้ใช้งาน ถ้าเป็นคนขนของหนักมากๆ (250 kg or more)
แนะนำให้ใช้แบบเบาะแขวนครับ โครงเบาะปลอดภัยแน่นอน ไม่เสียหาย
ถ้าขนแค่จักรยาน กระเป๋าเดินทางนิดๆหน่อยๆ เบาะพับเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าครับ
แต่ถ้าไม่ค่อยได้ใช้เบาะแถวสามอยู่แล้ว ถอดออกก็ได้ครับ ไม่ยากๆ