Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: pond 1991 ที่ มิถุนายน 27, 2016, 12:04:15
-
เห็นราคาใกล้เคียงกัน ระหว่าง Lexus GS200t กับ benz e220d ซื้อรุ่นไหนดีครับ
-
ผมให้ GS ครับ
-
ถ้าให้ข้อมูลลักษณะการใช้งานด้วย เพื่อนสมาชิกจะมาแนะนำมากกว่านี้ครับ
ซื้อแล้วใช้ยาวๆ 8-10 ปี ผมให้ GS ราคามันตกมาก แต่ก็ทนถึกกว่ารถยุโรปตามสไตล์โตต้า
แต่ถ้าอยากได้ภาพลักษณ์ Benz ดีกว่า ราคาขายต่อแข็งที่สุดในบรรดารถหรู
-
ถึงส่วนตัวจะชอบ GS มากกว่า ชอบแบรนด์ Lexus เป็นการส่วนตัว แต่ถ้าต้องจ่ายตังก็ E220d ครับ เพราะ GS มันไมเนอร์มาได้พักนึงละ อีกไม่นานน่าจะเปลี่ยนโฉม ใช้พื้นฐานตัวรถใหม่หมดด้วย (พื้นตัวถังเดียวกับ Lexus LC500 และ New LS (2017) ด้วย)
E220d มันพึ่งเปลี่ยนโฉม ยังหล่อได้อีกยาวๆ ::)
-
E220d ครับเพราะราคาสมเหตุสมผลกว่า ที่จริง รอไปอีกสักปีนึงก็ได้ ราคาคงถูกลง แต่ไม่รับประกันว่า Benz จะยังขาย E220d มั้ย นะครับ
ส่วน GS200t ถือว่าเป็นรถที่ตัวเลข specsheet สูงเกินสมรรถนะรถครับ เพราะพอขับขี่จริง สมรรถนะแพ้ค่ายเยอรมันเค้าหมด ทั้งๆ ที่แรงม้ามากกว่าค่ายเยอรมันด้วย
-
เลือก e220d ครับ เพิ่งออกใหม่
ส่วน gs200t ออกมานานแล้ว เป็น minor change ละ
แต่ถ้าชอบ gs จริง ลองดู gs 250 ใหม่ ของ grey ก้ได้ ราคา 2 ล้านปลายๆเอง ประหยัดเงินไปเยอะ
-
ต้องถามว่าคุณชอบแบรนด์ไหนมากกว่า ถ้ารักและชอบในตราดาว เลือก E220d ไม่ผิดหวังหรอกครับ ดีไซน์ถ้ารับได้ ผมว่าทำใจได้ไม่ยาก ตัวท้อปราคา 4.8 ล้าน ก็ออพชั่นครบอยู่ ได้เครื่องดีเซลบล็อคใหม่+เกียร์ 9AT ตัวเลขต่างๆ ในเว็บก็เพิ่งทดสอบเสร็จหมาดๆ ไปหาดูได้ครับ
ส่วน GS200t เป็นตัว fl หลังจากโลดแล่นอยู่ในตลาดมา 5 ขวบปี ได้เครื่อง 2.0 โบบล็อคใหม่+เกียร์ 8 AT ถ้าเอาราคามาเทียบ คงได้รุ่นล่างสุดของไลน์ GS ในไทย ออพชั่นจะขาดหายหลายรายการ รวมถึงช่วงล่างปรับได้ ซึ่งส่วนตัวมองว่าจำเป็น เพราะโหมด normal จะออกแนวขับนุ่มนวล มันจะออกแนวเวอร์ชั่นแคมรี่เซทช่วงล่างมาดีโคตร แต่ยังขับบู๊ได้ไม่เต็มที่ แต่ถ้า Sport+ คุณซัดไปได้เลย จะกี่โค้ง ถนนแนวไหน มันมอบความสนุกให้คุณได้สุดทาง ผมเพิ่งเอาขึ้นน่านมา ซัดโค้งตลอด ไม่ผิดหวังครับ พวงมาลัยแน่นหนืด แบบโกคาร์ท ฟีดแบคจากถนนส่งมาได้พอเหมาะ บอดี้โรลน้อยมาก (น้อยกว่า F10 ชัวร์) เป็นตระกูลโตโยต้าที่เซทพวงมาลัยกับช่วงล่างได้เลิฟลี่ที่สุด เท่าที่เคยผ่านมือมา 8)
ส่วนเครื่องกับเกียร์ แต่ไหนแต่ไร เลกซัสทำได้ดีด้านความสมูท ของระบบส่งกำลัง ถ้ามองเฉพาะมุมนี้ หลายค่ายยังตามหลังอยู่ แต่ถ้าความสนุก เร้าใจ ต่อเนื่อง สมรรถนะย่านตีนปลาย บิมเมอร์ เมอร์ค กับเครือ VW ยังถือไพ่เหนือกว่าเสมอมาครับ เครื่องบล็อคนี้ กับเกียร์ 8AT ผมได้ขับใน RC200t ส่วนตัว ไม่โอเคครับ นุ่มนวลจริง แต่เหยียบแล้วไม่พุ่งตามใจสั่ง อมตลอด เหมือนมันจะหน่วงตลอดเวลา มาอยู่ใน GS200t ตัวหนักกว่าประมาณนึง ลองนึกภาพเอาดูครับ ยังไง E220d ก็น่าจะมาตามสั่งกว่า (คาดว่านะครับ) ตามสไตล์เครื่องดีเซลผูกโบ แรงบิดมาไว ลองไปพิจารณาดูครับ
-
E ครับ
-
อันนี้แล้วแต่ใจตัวเองครับ
-
แล้วแต่ใจตัวเองเลยครับ ชอบค่ายไหน
-
ไปEครับ พูดถึงดีไซน์ที่ว่าแย่กว่าสองพี่น้องมัน เอาเข้าจริงเมื่อวานเห็นที่เบนซ์ธนบุรีก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้นนะ เส้นสายด้านข้างดูภูมิฐานกว่าw212เสียอีก แต่ดูอุ้ยอ้ายหน้าหวานกว่าw212เยอะ ผญขับรุ่นนี้ก็ไม่แปลกตาเท่าไหร่ อีกไม่นานเดี่ยวคงชินกับมันและสวยขึ้นมาเอง
-
E220 d ซิครับ
ประหยัดแน่นอน เครื่อง 2000 ดีเซล ไม่พ่วง hybrid ด้วย
option ประกอบนอกอัดมาค่อนข้างครบ
เฉพาะเลนส์ไฟหน้า multi-beam led กับเกียร์ 9 speed แถมเป็นเครื่องยนต์ดีเซลล้วน แรงบิดค่อนข้างสูง รวมถึงแผงหน้าจอแสดงผลใหม่หมดจด
น่าจะตอบโจทย์การใช้งานได้ไม่มากก็น้อย สำหรับรถรุ่นนี้