Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sengausa ที่ กรกฎาคม 24, 2016, 13:07:04
-
ผมจำได้สมัยแต่ก่อน ราคารถกระบะไม่สูงเหมือนปัจจุบัน เป็นรถที่สำหรับไว้ใช้งานจริงๆ
พอมาเห็นราคาปัจจุบัน บางทีก็ตกใจเหมือนกัน รถกระบะตัว Top เกินล้านทุกรุ่น
ผมเลยอยากทราบว่า ในอดีตช่วงไหนของรถกระบะ ที่ราคากระโดดขึ้นไปแบบเห็นๆ เลย
แล้วกระบะที่เกินล้านรุ่นแรก เป็นของ Ford Ranger ใช่หรือเปล่าครับ
-
ช่วงD4D ของโตออกมาครับ ขึ้นมาเกือบแสน พอมาVigoก็อีกแสน แสนกว่า สองแสน สามแสน เพิ่มไปเรื่อยๆ
-
...สมัยก่อน..ถอยป้ายแดง Mighty X Cab 2 แสนก่าๆ... :D :D
-
อย่าไปเอาตัวTopซิครับ สมัยก่อนTurbo หรือ ออฟชั่นอะไรก็ไม่มี เกียร์ก็เป็นเกียร์ ธรรมดา
ต้องเอามาเทียบกับตัวล่างของปัจจุบัน
-
ตอนปี 2004 กระบะที่ผมใช้ก็ 79x,xxx นะครับ 4ประตูเครื่อง 2500 เทอร์โบ
-
...สมัยก่อน..ถอยป้ายแดง Mighty X Cab 2 แสนก่าๆ... :D :D
เท่าที่ผมจำความได้ ที่เคยใช้
Cyclone Turbo ปี 94 340,000.-
Tiger D4D 2.5E ปี 02 545,000.-
D-max 2.5Ddi SLX ปี 06 584,000.-
ปัจจุบันที่ใช้ All new D-max 2.5Ddi SpaceCab รุ่น S 584,000.-
-
ราคากระโดดช่วงที่ toyota เปลี่ยนเป็น Vigo และเปลี่ยนเป็น Revo ครับ (ส่วนช่วง minor change มีการขึ้นกันพอหอมปากหอมคอครับ)
กับช่วงที่ Isuzu เปลี่ยนเป็น Dmax และเหล่าสหาย Super platinum titanium Silver gold ต่างๆ ที่เกือบขนแร่ธาตุมาครบทั้งตารางธาตุล่ะ 555
-
ถามต่อครับ
กระบะยี่ห้อไหน ในปัจจุบัน
ราคา คุ้มค่า(ถูก)สุด (*ไม่รวมส่วนลด **อ๊อฟชั่นกลางๆ)
-
ถ้ามองแค่ตอนเดียวส่งของ ผมว่ายังโหดไม่มากนะครับ
คันใหญ่ขึ้น อ๊อพชั่นเยอะขึ้น
ซึ่งจริงๆผมมองว่าคนซื้อไม่ได้ใช้
แต่เอาเหอะครับ ถ้าคนขับมันฟินขึ้น ของเราก็ไปถึงจุดหมายได้ดีขึ้น
-
ถามต่อครับ
กระบะยี่ห้อไหน ในปัจจุบัน
ราคา คุ้มค่า(ถูก)สุด (*ไม่รวมส่วนลด **อ๊อฟชั่นกลางๆ)
ผมว่าไตรตั้น รอท่านถัดไปครับ
-
:o เข้ามาเก็บความรู้
-
ตั้งแต่ราคาน้ำมันเบนซิน พุ่งแต่ดีเซลแทบไม่ขยับ คนเลยใช้รถผิดประเภทตั้งแต่ตอนนั้นด้วย
-
Ranger 4*4 2500 Turbo ประตูตัวท็อป XLT รุ่นแรก มีถุงลมคู่หน้า ABS ตอนนั้นซื้อ 689,000 ครับ ;D ;D ;D ถ้าจำไม่ผิดนะที่ซื้อสมัยนั้น
-
ตอนที่คอมมอนเรลเข้ามาพร้อม ABS Airbag มั้งครับ
-
ขอบคุณทุกท่านมากๆ ครับ
ผมยังจำได้ที่บ้านเคยมี mighty x ครับ ตอนนั้นซื้อสดเลย 3 แสนกว่าๆ ครับ แต่นานมากแล้ว
-
ผมว่าเริ่มต้นมาจาก ISUZU มังกรทอง SLX ครับ
เป็นรุ่นแรกที่มีกระจกไฟฟ้าใาให้ มีเกียร์ออโต้
หลังจากนั้น รถกระบะก็จัดอ๊อฟฟชั่นเต็มตามแบบรถเก๋ง
แล้วราคาก็พรุ่งขึ้นเอาๆ
-
2547 D max 2.5SLX 540,000
2549 HILANDER 3.0SLX 660,000
จำได้ เพราะซื้อ แล้วรู้สึกว่าคุ้มมาก ณ ตอนนั้น
เทียบกับตัวยกสูงปัจจุบัน 790,000
-
ย้อนอดีต พ่อซื้อสดทุกคัน
2534 mighty x 89 HP ไม่แค็บ 19x,xxx บาท
2538 Dragon eye 2.5 SLX cab 34x,xxx บาท
2558 VIGO Prerunner 3.0G AT 4 ประตู 92x,xxx บาท
น่าจะประมาณนี้ครับ จำราคาไม่ได้ เพราะพ่อจ่ายเอง
มันก็ขึ้นตามความใหญ่โตที่เพิ่มขึ้นของมันแหละครับ
และความต้องการของเราไม่สิ้นสุด
ตะก่อน 2 ประตูพอ
มีลูก 2 ประตู+แค็บ
มีลูก+หลาน 4 ประตู
มีลูก+หลาน+โหลน คงเป็นรถตู้ไปเลย
-
เจ้าแรกที่ทำกระบะ size ใหญ่แบบทุกวันนี้ ถ้าจำไม่ผิด ก็ D-Max นะครับ ราคาก็เลยกระโดดตามขึ้นมาด้วย
-
ราคาอีชุชูมังกรทองตอนนันตอนที่บ้านผมชีอราคาตอนนันราคา365000บาทรวมแอร์แล้วครับ นี้คีอตัวรุ่นSLสีธรรมดาถ้าเพิ่มพวงมาลัยพาว์เวอร์เพี่ม25000บาทสีเมทัลลิคเพิ่ม7000บาทตัวท็อปสุดราคาในตอนนัน4แสนต้นๆๆเองครับในยุคปี1996นะครับ
-
คงเป็นช่วงที่ 4 ประตูเริ่มบูม ต่อมามันก็ยกระดับออฟชั่นให้เทียบเท่าเก๋งเพื่อเอาใจลูกค้าคนเมือง จนทุกวันนี้หรูเกินหน้าเกินตารถเก๋งไปแล้ว ราคามันก็คงกระโดดขึ้นจากเรื่องนี้เป็นสำคัญ เพราะฐานลูกค้าเดิมที(อ้างอิงจากสมัยผมเกิดกระบะท็อป 250,000)ก็เป็นกลุ่มรถฟลีท ชาวสวน ชาวไร่ ชาวกึ่งๆเกษตรกร พวกออฟโรด ออฟชั่นเบสิคๆอาศัยทนมือทนตีนเข้าว่า ส่วนกระบะทุกวันนี้ออฟชั่นฟรุ้งฟริ้งมากครับ ตัวท็อปบางรุ่นจัดเต็มออฟชั่นมาก แต่ไม่มีบังโคลน ก็สะท้อนให้เห็นว่าเค้าเล็งลูกค้ากลุ่มไหนเป็นหลัก ขณะเดียวกันแต่ละค่ายก็ทำรุ่นล่างๆไว้เอาใจคอกระบะดั้งเดิมอยู่ รวมถึงกระบะสาย mt ด้วย
-
อนาคตอันใกล้ รถกระบะตัวTOP คงได้ทะลุ1.5ล้าน ละมั้งครับ