Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ สิงหาคม 05, 2016, 08:04:48
-
Full Review ทดลองขับ MG GS (2.0 Turbo X 6DCT 4WD) :
บางสิ่งที่หวังยังไม่ได้..บางสิ่งที่ได้ก็เกินคาด
เชิญรับชม และ แสดงความคิดเห็นกันได้ ตามอัธยาศัยครับ
http://www.headlightmag.com/full-review-mg-gs-2-0-turbo-6dct-awd/
(http://upic.me/i/2p/2016_mg_gs_2banner.jpg) (http://upic.me/show/59074998)
-
มาเเล้วๆ ::) ขอบคุณครับ
-
สู้ ต่อ ไป ทา เค ชิ
เผื่อ ทำให้ ค่าย หลัก เพิ่มออปชั่น ได้บ้าง :-X :-X :-X
-
การออกแบบ ผม ok กับมันนะ รับได้ ยกเว้น พวงมาลัย + แผงปุ่มตรงกลาง นอกนั้นก็เรื่องวัสดุที่ใช้ภายใน
เบาะสบายดี ภายในกว้าง แถวหลังกว้างกว่า CX-5 นั่งสบายกว่า
-
Real Racing สนุกจริงครับ แต่พอเล่นไปถึงจุดนึง ซื้อรถแพงสุดแล้ว แต่งของจนเต็มแล้ว แข่งกับคอมยังไงก็ไม่ชนะ เลยเซ็งไปเลย
ปล. เลขรัศมีวงเลี้ยวไม่มีนะครับ
(http://image.prntscr.com/image/1f380ab0a9de464e84cc77810ff5c6b9.png)
-
ชอบสี :-*
-
เสียตรงกินจุหน่อยนี่แหละ
-
กินแบบโหดมาก
-
ไหนคุยว่าแรงนักแรงหนา
-
อยากทราบว่าเกียร์ DCT ของ MG นี่รหัสอะไรครับ
สงสัยไม่แคล้วว่าจะเป็นเกียร์จากgetrag
MG คือเครือเดียวกับ SIAC ใช่ป่ะครับ
SIAC มีดีลร่วมกับgetrag อยู่
สงสัย จะเป็น6dct250 หรืออาจจะได้ 450/451มา เพราะแรงบิดเกิน 280
-
ผมอาจจะเจียดเงินมาซื้อค่ายนี้ถ้ามีแบบ วางเครื่องแบบ gs ขับหน้า เกียร์ mg5 ในบอดี mg3 ทำ0-100ในการขับจริงได้ไม่เกิน8วิ ในราคาไม่เกิน8แสน ทำอะไรให้มันมีจุดเด่นหนักๆ ทุกวันนี้คนมองเป็นรถจีนราคาถูกไปหมดแล้ว เสียคุณค่าแบร์นตัวเอง ยิ่งขับจริงยิ่งเห็นภาพ
-
ถ้าเอาเครื่องนี้ วางลงเก๋งสปอร์ต ขับสอง น่าจะมีลุ้น 0-100 7.x วิ 80-120 5.x วิ ได้อยู่
แต่ MG ควรหาพาร์ตเนอร์พัฒนาเกียร์อย่างด่วนเลย ผมว่าไอ้นี่แหละจุดพังของ MG ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนมันไม่เวิร์คอย่างแรง
-
ขอบคุณครับ รอดู full review new xc90 new civic จะออกเมื่อไหร่ครับ
-
ไม่แรง+ไม่ประหยัด+ไม่สวยเมื่อเทียบกับคู่แข่งแถมรูปร่างหน้าตาไม่โดนใจ"ผม" ศูนย์บริการ ?? แถวบ้านยังหาไม่เจอ
ถึงจะบอกว่ารถคันนี้ประกอบที่ไทย แต่ก็ไม่แน่ใจว่าSupplierจีนที่supplyชิ้นส่วนต่างๆให้รถของMGนั้นได้ผ่านมาตรฐานต่างๆตามมาตรฐานของชิ้นส่วนรถยนต์ เฉกเช่นเดียวกับSupplyญี่ปุ่นหรือฝรั่งหรือไม่
แต่ให้ถึงจะผ่านแต่ผมก็ยังไม่ค่อยมั่นใจยู่ดี
เวลา..... ให้เวลากับเค้าอยู่ในตลาดบ้านเราอีกพักใหญ่ๆอาจจะซัก10ปี ส่วนตัวแบรนด์MGตัดออกไปก่อนครับแบบไม่ต้องคิดเยอะ
-
ผมอาจต่างจากทุกท่าน แต่ผมชอบทรงของ MG GS ครับ
โดยเฉพาะรุ่นขับ 2 สีขาว black top สวยงามที่สุด
นอกนั้นเครื่องเกียร์ ผมว่าห่วย แรงแค่นี้แต่กินมหาโหด ผมว่าไม่ ok
ส่วนช่วงล่าง ผมเห็นด้วยครับ ค่อนข้างน่าใช้
ผมไปลองมาที่ MG test ตรงศรีนครินทร์ ชอบช่วงล่างของเธอมากๆ นิ่ง แน่น
ขับสนุกจริงๆ ครับ พวงมาลัยก็ใช้ได้ มีเบรคที่ผมเห็นด้วยว่ามันช้าไปนิด แต่ก็รับได้นะครับ
-
คือถ้าแรงกว่าชาวบ้านเค้า กินแบบนี้จะไม่บ่นซักคำเลย
นี่อะไร ขับธรรมดาก็กิน ขับช้าก็กิน......
Lancer EX 2.0 ที่ว่าซดแล้ว ขนาดอัด ยังไม่กินเท่าGSเลย
ปล. นี่สินะ ม้ากระดาษ MGควรไปปรับปรุงด่วนๆเลย
-
เรื่องเกียร์ที่จะเอามาสู้กับ CVT ในด้านตัวเลขนี่คงยากครับที่จะให้ดีได้ในราคาที่ไม่หนีจาก CVT มาก
ผลจึงออกมาเป็นเช่นนี้ ทั้ง ford และ MG
-
ช่วยดูให้หน่อยครับ ตัวเดียวกันไหม เคลมไว้เร็วกว่าเยอะเลย
จาก credit: http://www.mguk.org/t1365-first-mg-suv-will-be-called-mg-gs
(http://)
-
แหมๆๆ คนอะไรกินจุ แต่ไม่ยักกะมีเรี่ยวแรง
/เป็นกำลังใจให้ทีมงาน MG นะครับ
//รักนะแต่ไม่อวย 8)
-
R&d คงต้อฃทำงานหนักเลย...
เชื่อว่าวิเคราะคุ่แข่งมาละเอียดพอ แต่ทำออกมาได้. เกือบผ่าน
-
คงต้องให้กาลเวลา พิสูจน์ ว่า MG GS จะยืนระยะได้นานแค่ใหน 8)
ขอบคุณสำหรับบทความดีๆ มากครับ
-
อัตราเร่ง 0-100 คิดว่าถ้าลบเวลาช่วงหน่วงตอนออกตัวออกไปคงได้เลขหลักเดียว
หากเจอกับรถผมบนถนน ให้ GS กดก่อนแป๊บนึงอาจจะไล่ๆ ไปกันก็ได้นะครับ
-
อยากทราบว่าเกียร์ DCT ของ MG นี่รหัสอะไรครับ
สงสัยไม่แคล้วว่าจะเป็นเกียร์จากgetrag
MG คือเครือเดียวกับ SIAC ใช่ป่ะครับ
SIAC มีดีลร่วมกับgetrag อยู่
สงสัย จะเป็น6dct250 หรืออาจจะได้ 450/451มา เพราะแรงบิดเกิน 280
เกียร์ของMG ตัวนี้มีชื่อเรียกว่า TST dual clutch แต่ไม่ทราบว่ามาจากชื่อเต็มอะไร หรือ ใครเป็นผู้ผลิต?
-
ปลายไหลอยู่นะครับ โอเคเลย ส่วนออกตัว 0-100 ไม่สมกับแรงม้าที่มีครับ
-
ช่วยดูให้หน่อยครับ ตัวเดียวกันไหม เคลมไว้เร็วกว่าเยอะเลย
จาก credit: http://www.mguk.org/t1365-first-mg-suv-will-be-called-mg-gs
(http://)
ที่จีนคือแรงจริงๆ ครับ เข้าไทยไม่รู้จูนอะไรทั้งอืดทั้งซด เห็นคนในคลับเอาไปรีแฟลชมา แรงแบบ cx5 2.5 ยังสู้ไม่ได้เลยครับ
-
เห็นตัวเลขอัตราเร่งแล้วตกใจ
เห็นตัวเลขอัตราการซดน้ำมันแล้ว ยิ่งตกใจกว่า
ถ้าเกียร์คลัชคู่มันไม่แจ่ม เอาCVTมาลงเลยดีกว่ามะ
-
ทำไมแย่อะ
-
ตาม spec ดูแรงมากเลย
แต่ของจริง.... ดูแรงน้อยกว่าในกระดาษ เยอะ
อาจจะเป็นเพราะ แรงม้าที่ลงล้อจริง หายไปเยอะ ซึ่ง เกียร์ ระบบขับเคลื่อน หรือ กล่อง ยังทำหน้าที่ไม่ดีพอ
แต่ที่แปลก คือ อัตราสิ้นเปลือง มันกินมากไป ทั้งๆที่ไม่ได้แรงแบบน่าตกใจ แสดงว่า lost ที่เกิดขึ้นมันหายไปไหนเยอะมากๆๆๆ
-
ตั้งแต่ MG ขายรถในไทย ผมเห็น MG GS นี่ละที่ดูดีมีอนาคตที่สุด ผมอยากให้คุณ jimmy ยืม GS รุ่นขับเคลื่อน2ล้อหน้า มาเทส ผมอยากรู้ว่าทำอัตราเร่งทำได้เหมือนในโฆษณาตาม link นี้รึเปล่า https://www.youtube.com/watch?v=nU67CA71FxU ถ้าทำได้จริงเหมือนใน clip ทาง MG น่าจะจูนเครื่องและเกียร์อีกนิด ให้กดเวลาได้ซัก 7 วิปลายๆ น่าจะเพิ่มความน่าสนใจให้กับ GS ได้มากขึ้นเยอะเลย
-
ขับหน้า เบากว่าขับสี่ 100 กิโลกรัม มีสิทธิ์เห็นเลขตัวเดียว แต่ผมเชื่อว่าไม่ได้ 8.2 วิ
และคันเร่งที่หลายคนบอกว่าออกตัวแล้วหน่วง ผมลองแล้วทั้งคันสีส้มและสีน้ำตาล มันไม่ได้หน่วงนานอะไรขนาดนั้นถ้าเล่น 0-100 แต่ถ้าขับๆอยู่แล้วตอกคันเร่ง อันนี้จะหน่วงนานกว่า
ถ้าอยากได้ 8.2 วิ ผมว่าถ้าทำโดยมาตรฐานจิมมี่ ยากจะเป็นไปได้ แต่ถ้าไม่เอามาตรฐานจิมมี่ ลดน้ำหนักบรรทุกจาก 160 เหลือ 70 เอายางอะไหล่ออก วิ่งทดสอบตอนที่อากาศเย็นแบบเดือนมกราคมต้นปี ผมว่ามีสิทธิ์ได้ลุ้น 8.5-8.6 ซึ่งผม "เดา" จากการดูเทียบเรื่องน้ำหนัก การแบกระบบขับเคลื่อน MG เขาก็ทดสอบในแบบของเขาที่ไม่ได้เปิดเผยว่าเงื่อนไขคืออะไร ส่วน MG จะให้ผมยืมรถทดสอบขับหน้าหรือเปล่า..ผมไม่แน่ใจ ผมรู้แต่ว่าถ้าผมเป็น MG ผมคงไม่ให้ Headlightmag ทดสอบ เพราะโอกาสที่จะได้ 8.2 วิในเงื่อนไขของ Headlightmag ไม่ได้ช่วยให้ตัวเลขดังกล่าวนั้นเป็นไปได้
แต่ถ้าอยากให้ลอง ผมก็ยินดี เพราะส่วนตัวผมสามารถปรับตัวเองให้ขับ MG GS ได้ ขอแค่อย่าให้ขับเข้าเมืองรถติดๆแน่นๆพอ ไม่ใช่ว่าขับไม่ได้ แต่รำคาญเวลาต้องเลี้ยงคันเร่ง
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ แรงม้านี่วัดได้จากตัวเลขไม่ได้จริงๆ
#สมัยก่อนเปิดตัวนี่วิ่งขึ้นดอยอินทนนท์กันเป็นว่าเล่นเลยนะ
-
"เจียไต๋ GS 2.0 Turbo X 4 WD 6DCT" เฮ้ยพอเปลี่ยนชื่อแล้วทำไมมันดูเหมาะสมคุ้มค่าขึ้นมาอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพราะว่าผมไม่เคยคาดหวังอะไรกับแบรนนี้เลยคิดว่าทำได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว 55555 พูดเล่นอย่าคิดมากนะครับอ่านเอาสนุกๆพอ
-
"เจียไต๋ GS 2.0 Turbo X 4 WD 6DCT" เฮ้ยพอเปลี่ยนชื่อแล้วทำไมมันดูเหมาะสมคุ้มค่าขึ้นมาอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพราะว่าผมไม่เคยคาดหวังอะไรกับแบรนนี้เลยคิดว่าทำได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว 55555 พูดเล่นอย่าคิดมากนะครับอ่านเอาสนุกๆพอ
คุณพูดเล่นด่า MG ค่อนข้างเเรง แบบไม่ให้กำลังคนตั้งใจนำเสนอผลิตภัณฑ์แบบนี้ ไม่ผิดอะไร
ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยกับตลาดยานยนต์ในไทยปัจจุบัน เเต่ละค่ายมีจุดเด่นทีจุดเด่นของMG มันไม่ว้าวพอ
ผมเป็นกำลังใจให้ MG
-
โหกลับไปเจียไต๋เลยหรือครับ แรงอะ น่าจะเป็นชื่อใหม่ดีกว่านะครับ...
JIA ก็ดีนะ.......ดูไม่ต่างจากเดิม.... ก็เป็นกำลังใจให้ MG แล้วกัน
รอดูกระบะของเขา จะเป็นแบบไหน 2 ปีเจอกัน
-
"เจียไต๋ GS 2.0 Turbo X 4 WD 6DCT" เฮ้ยพอเปลี่ยนชื่อแล้วทำไมมันดูเหมาะสมคุ้มค่าขึ้นมาอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพราะว่าผมไม่เคยคาดหวังอะไรกับแบรนนี้เลยคิดว่าทำได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว 55555 พูดเล่นอย่าคิดมากนะครับอ่านเอาสนุกๆพอ
คุณพูดเล่นด่า MG ค่อนข้างเเรง แบบไม่ให้กำลังคนตั้งใจนำเสนอผลิตภัณฑ์แบบนี้ ไม่ผิดอะไร
ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยกับตลาดยานยนต์ในไทยปัจจุบัน เเต่ละค่ายมีจุดเด่นทีจุดเด่นของMG มันไม่ว้าวพอ
ผมเป็นกำลังใจให้ MG
+1
สังคมบ้านเรานี่แปลกมากตรงที่คนจิตใจยังคับแคบไม่ยอมรับและไม่เปิดโอกาสให้คนใหม่ๆมีจุดยืนในตลาด แต่ไม่เคยได้มองตัวเองว่าโดนรายเก่าๆเอาเปรียบอย่างไรบ้าง
-
"เจียไต๋ GS 2.0 Turbo X 4 WD 6DCT" เฮ้ยพอเปลี่ยนชื่อแล้วทำไมมันดูเหมาะสมคุ้มค่าขึ้นมาอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพราะว่าผมไม่เคยคาดหวังอะไรกับแบรนนี้เลยคิดว่าทำได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว 55555 พูดเล่นอย่าคิดมากนะครับอ่านเอาสนุกๆพอ
คุณพูดเล่นด่า MG ค่อนข้างเเรง แบบไม่ให้กำลังคนตั้งใจนำเสนอผลิตภัณฑ์แบบนี้ ไม่ผิดอะไร
ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยกับตลาดยานยนต์ในไทยปัจจุบัน เเต่ละค่ายมีจุดเด่นทีจุดเด่นของMG มันไม่ว้าวพอ
ผมเป็นกำลังใจให้ MG
+1
สังคมบ้านเรานี่แปลกมากตรงที่คนจิตใจยังคับแคบไม่ยอมรับและไม่เปิดโอกาสให้คนใหม่ๆมีจุดยืนในตลาด แต่ไม่เคยได้มองตัวเองว่าโดนรายเก่าๆเอาเปรียบอย่างไรบ้าง
มันไม่ใช่ให้โอกาศไม่ให้โอกาศหรอกครับในฐานะคนที่เคยทำงานการตลาดมาปัจจุบันกลับมาทำธุรกิจของตัวเองมันเป็นหน้าที่และการบ้านของการตลาด RD และ service ของทาง MG จะต้องเอากลับไปทำการบ้านให้หนักครับทำให้ผมเลิกมองภาพลักษณ์แบรน MG แบบนั้น แน่นอนว่าก่อนหน้านี้ตอน MG6 ออกมาเมื่อ 2 ปีก่อนผมเองก็ยังชมแล้วจากนั้นเป็นยังไงครับ บอกตรงๆปัจจุบันนี้ MG รุ่นอื่นๆยังไม่สามารถการันตีความคุ้มค่าในการซื้อให้ผมได้เลยยกเว้น MG3 แต่ถ้าย้อนเวลากลับไปซัก 10 ปีก่อนตอนผมยังทำงานใหม่ๆและมี MG ผมก็ไม่ซื้ออยู่ดีครับ
-
เพิ่งไปลองขับ ตัว 1.5 ที่สนามข้างซีคอน มาเมื่อวาน ก็ดีนะครับ รอบแรก จนท จะจับให้ดูก่อน ประมาณ 4-5 รอบ แบบจัดเต็มใช้ Active Safty ทุกอย่างให้ดู ก็นั่งไป เท้ายันพี้นไป
ทั้ง ABS EBD เบรกในโค้ง duble len change 0-100 จัดเต็มให้หมด แล้วก็ ให้ขับเอง ก็ลองจากเบาๆ สร้างความคุ้นเคยก่อน แล้วก็ลองอันตราเร่ง ดึงหลังติดเบาะ ดีนะ แต่จังหวะเปลี่ยน
เกียร์ ไม่กระตุกแต่ ชัดมากว่าเกียร์เปลี่ยน คล้ายๆกับ คนขับเกียร์ธรรมดา เก่งๆ รอบแทบไม่หล่น อันตราเร่งต่อเนื่องดี เบรกมือไฟฟ้า เสียงดัง เข้ามานในห้องโดยสาร ชัด ลอง auto hold
ก็สะดวกดี แต่ช้าไปนิด แตะคันเร่งออกตัวเครื่องดึงแล้วถึงจะปล่อย ช่วงล่างเข้าโค้ง แรงๆระบบดึงให้ตลอด ลอง ใส่โค้งไม่เบรกเลย ที่ 60 ขับ 90 กระทืบเบรกก็นิ่ง ในห้องโดยสารเงียบ
ได้บินแต่เสียงเบรกไฟฟ้า แต่นอนรถเครื่องดัง น้องๆดีเซล ดังประมาณ DMAX 1.9 มีวัสดุ ซับเสียงยัดอยู่ตาม โป่งรถด้วย บานพับประตูเหล็กหนาสัก ครึ่งนิ้วได้ ไม่ได้เป็นเหล็กแผ่นขึ้นรูปเหมือนรถญี่ปุ่น
Option จัดมาครบดี กับราคา ไม่ถึงล้าน แต่เห็นห่วงเรื่องเกียร์ อยู่ไม่น้อย อารมร์ตอนนี้คล้าายๆกันเมื่อ 5 ปีที่แล้วตอนจะซื้อรถ เทียบ Fiesta กับ Jazz GE ตอนนี้ MG GS กับ HRV
เทียบด้วย ราคานะครับ GS เป็น รถที่ต้นทุนน่าจะแพงกว่า แต่แบรนด์อ่อนกว่า GS 1.5 ตัว Top กับ HR-V EL
อยากรอ HLM คุณจิมมี่ คุณแพน Review ตัว 1.5 ก่อน กับ HR-V MC ก่อน ด้วย ค่อยว่ากัน
-
ผมก็รอให้คุณจิมมี่รีวิวตัว 1.5 เช่นกันครับ
มาลงชื่อไว้ก่อน