Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nitinside ที่ กันยายน 15, 2016, 11:55:32
-
คือตอนผมซื้อรถจำได้ว่าหาข้อมูลได้ว่าระบบ VSC ESC ESP พวกนี้อ้างอิงกับเซ็นเซอร์ ABS และมีแต่ในพวกรุ่นท๊อปๆ
แต่ในยุคระบบพวกนี้มันเกือบเป็นระบบพื้นฐานภายในรถเกือบทุกรุ่นย่อยแล้วนี้ผมสงสัยว่า บางรุ่น ABS เป็น 3 chanal
คือมีการใช้เซ็นเซอร์และระบบน้ำมันเบรคร่วมกัน ใน 2 ล้อและอิสระอีก 2 ล้อ ผมเลยมีข้อสงสัยว่าพวก VSC ESC EPS
ยังจะทำงานได้ อยู่ไหม เพราะปกติ VSC ESC EPS มันใช้เซ็นเซอร์ ABS เช็คความสมดุลของความเร็วล้อ ทั้ง 4 ในการ
คำนวนให้ VSC ESC EPS แล้วชดเชยเบรค แต่ละล้อแบบอิสระเพื่อรักษาความสมดุล
-
ว้ายย เรารู้ไม่ลึก มารอชมด้วย
-
ในความคิดของผม คือ 3 channel ส่วนมากผมเห็นเป็นพวกกระบะ แต่พวก VSC ESC EPS จะเป็น 4 channel รึป่าวไม่แน่ใจครับ
-
vsc esp ใช้Yaw rate sensor และ องศาพวงมาลัยร่วมคำนวณพร้อมกันกับABS wheel sensorในการเบรคและปล่อยล้อที่หมุนให้วิ่งไปตามทางที่พวงมาลัยหมุนครับ
เซนเซอร์ล้อยังคงต้องมีครบ ส่วนจะเอาท์พุท4 หรือ 3 อยู่ที่ว่าเบรคหลังมีวาวล์แบบไหน
-
แบบนี้เปล่าครับ
-
มาวางไซ รอดักความรู้ด้วย ::)
-
มาขอความรู้ด้วยครับ ผมรู้แค่คร่าวๆ งุๆปลาๆ :D
-
เรื่องเทคนิคมาเต็มๆ เราสมองว่างเปล่าเลย เรื่องพวกนี้
รออ่านด้วยคนครับ
-
ESP และ ABS 3 channels ก็มีครับ
ยกตัวอย่าง C36 W202 ก็เป็นอิสระล้อคู่หน้า 2 จุด ส่วนล้อคู่หลังจะใช้ sensor 1 จุดร่วมกันอยู่ตรงชุดเฟืองท้ายครับ
-
EPS นั้นพวงมาลัยไฟฟ้านะครับ อาจจะคนละส่วนกัน
-
เดี๋ยวนี้เป็น 4 channel หมดแล้วครับ รุ่นที่มีระบบพวกนี้
แต่ถ้าถามว่า 3 channel เป็นไปได้มั้ย เป็นไปได้ครับ เพียงแต่ผลที่ได้จากการประมวลผลการจ่ายน้ำมันเบรกจะไม่แม่นยำเท่าเท่านั้น
-
เอาแบบง่ายๆนะครับ
ABS (Anti-lock Braking System) ระบบช่วยเบรกป้องกันล้อล็อคตายนั้น จะมีเซ็นเซอร์ที่จับ(รอบ)การหมุนของล้อ
แต่ก่อนนิยมเรียกABS sensor ปัจจุบันอาจเรียก wheel speed sensor
ขณะเหยียบเบรก ถ้าเซนเซอร์จับได้ว่าล้อไหนหยุดหมุน(โดยล้ออื่นยังหมุน) คอมพิวเตอร์จำเพาะของระบบที่ควบคุมแรงดัน
น้ำมันเบรกก็จะลดแรงดันไปล้อนั้น
ถ้าระบบที่ส่งแรงดันน้ำมันเบรกแต่ละล้ออิสระกัน เรียกว่า ABS 4 channel
ถ้าสองล้อหน้าอิสระกัน แต่สองล้อหลังร่วมกันก็เป็น ABS 3 channel
ถ้าโบราณหน่อย สองล้อหน้าหนึ่งชุดร่วมกัน สองล้อหลังร่วมกัน ก็เป็น ABS 2 channel
TC TCS (Traction Control System) ระบบป้องกันการลื่นไถล ถ้าเซนเซอร์จับได้ว่าล้อไหนมีการหมุนมากผิดกว่าปกติ/หมุนฟรี
คอมพิวเตอร์ก็ส่งแรงดันนำมันเบรกเพิ่มไปล้อนั้นเพื่อให้ล้อนั้นหมุนช้าลงจนมีแรงยึดกับพื้น ไม่ให้รถลื่นไถล/หมุนเซ
(TCจับการหมุนของล้อมากผิดปกติไป ส่วนABSจับล้อที่ไม่หมุนขณะเบรก )
ต่อมามีการพัฒนาโดยเอาระบบข้างบนทั้งสองมาประยุกต์ใช้ มีการออกแบบโปรแกรม มีโมดูลคอมพิวเตอร์จำเพาะเพิ่ม
มีการนำ Yaw rate sensorและองศาการหมุนพวงมาลัย(steering wheel sensor)แบบที่คุณJae บอกมาข้างต้น
เพื่อจับแนวการเบี่ยงเบนของตัวรถออกจากแนวทิศทางการเคลื่อนที่ปกติ(ที่ควรจะเป็น)
คอมพิวเตอร์จะจับประมวลข้อมูลทุกอย่าง และแก้ไข้เพื่อรักษาแนวทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวรถไว้
การแก้ไขโดยผ่านทางแรงดันน้ำมันเบรกที่ส่งไปล้อต่างๆอย่างอิสระกัน
ระบบนี้เรียกชื่อต่างกันไป เช่น ESP(Electonic Stability Program),VSC(Vehicle Stability Control),VSS(Vehicle Stability System)
ทุกอย่างที่กล่าวมาจัดการอย่างรวดเร็วมากๆ ประมวลผล/จัดการโดยคอมพิวเตอร์ ไม่สามารถกระทำได้ทันโดยสมองมนุษย์
ส่วนESP,VSC ร่วมกับระบบเบรกABS 3 channel ไม่แน่ใจครับว่ามีในรถใดบ้าง? แต่คงทำงานได้ไม่ดีเท่า 4 channelแน่นอน
-
แบบนี้เปล่าครับ
ของผมประมาณนี้ แต่ส่วนประกอบที่จะควบคุมระบบ มีตามผังนี้ครับ
-
อ่านแล้ว งงเลย :o
-
ขอบคุนครับ ละเอียดเลยทีเดียว
อ่านแล้วเกือบจะงง แต่พองงเท่านั้นแระ ก็งงเลย
-
ESP
VSC
ESC
EPS
DSC
ABS
TRC
VSS
VSA
ต้องดูชื่อเต็มครับ บางรายการคืออย่างเดียวกัน แต่เรียกชื่อต่างกัน
ตอนนี้ทุกคนบ้าชื่อย่อกัน