Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Harem ที่ ตุลาคม 19, 2016, 08:17:18
-
รถผมมี paddle shift แต่ไม่เคยใช้เลย เนื่องจากขับรถเกียร์ธรรมดาแค่ตอนฝึกขับรถช่วงสั้นๆเลยไม่เข้าใจเรื่องส่งต่อกำลังเครื่องเท่าไหร่ครับ สเป็คเครื่อง แรงบิดสูงสุดมาที่ 4000 รอบ แรงม้าสูงสุดมาที่ 6000 รอบ ควรเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่าไหร่ถึงทำเวลาได้ดีสุดครับ
-
เปลี่ยนที่เลยรอบสูงสุดของแรงม้ามานิดๆ ทดลองดูให้เปลี่ยนแล้วรอบตกมาที่แรงบิดสูงสุดที่ 4000 รอบ
สมัยก่อนกระบะผมใช้ SR20DE หลังหัก 150 ม้า แรงบิดมาที่4000 แรงม้ามาที่ 64000
สับเกียร์ตามรอบนี้เสียงแผดหวานบาดใจ อิอิ
-
เลยแรงม้าสูงสุดมานิดหน่อยแล้วสับครับ
-
Revo 2.4mt แรงบิด 400 ที่ 1,600-2,000 รอบ
ถ้าทางเรียบปกติ ผมเหยียบคลัชท์เปลี่ยนเกียร์ช่วง 2,200-2,300 เพราะรอบมันจะตกลงมาเหลือประมาณ 1,500-1,600 ใกล้ช่วงแรงบิดสูงสุดพอดีครับ รถจะได้มีแรงดึงเน้นๆ
-
น่าจะเปลี่ยนที่เลยแรงบิดสูงสุดไปนิดพอเปลี่ยนแล้วต้องอยู่ในระยะแรงบิดสูงสุดเพื่อความต่อเนื่อง
ปล.ผมมั่วครับ
-
ถ้าผมจำมาไม่ผิดคือสับรอบเท่าไหร่ก็ได้ ให้เกียร์ถัดไปมันมาตกที่ Torque range พอดีอ่ะครับ มันขึ้นกับการทดเกียร์ด้วย คือถ้าเกียร์มันทดมาชิดมากๆ เราอาจไม่ต้องไปลากถึง redline แล้วค่อยสับก็ได้ครับ เพราะถ้าทดชิดไปเปลี่ยนเอา redline เกียร์ต่อไปเผลอๆมันจะเลย torque range ไปแล้ว ทำให้มันไม่พุ่ง แต่ถ้าเกียร์เราทดมายาว อาจจะต้องลากไปไกลหน่อย เพราะถ้าสับเร็วเกิน เกียร์ต่อไปจะห้อย และกลายเป็นหน่วงไปเลยครับ
ถ้าจะเอาเวลาดีสุดจริงๆ ต้องลองศึกษาสเปคเครื่องและลองขับจริงเพื่อดูเกียร์อีกทีครับ 8) 8)
-
สมัยขับแมนน่วลใช้ความชำนาญเอาครับขับบ่อยๆจะรู้จังหวะ :-*
-
ิขอบคุณทุกท่านครับ จะลองไปเล่นดู
-
กำลังจะเล่น 0 - 100 ให้ได้เลขสวย ๆ หรือเปล่าครับ อิอิ
-
ถ้าเอาเวลาดีที่สุดก็ต้องเกือบๆ Red Line นั่นแหล่ะครับ
เครื่องเบนซิลก็แถว 6-7 พันรอบ
เครื่องดีเซลแม้จะมีแรงบิดสูงสุดที่ แถวๆ 2000 รอบ
แต่แรงม้าสูงสุดอยู่ที่แถวๆ 3200-3600 รอบแล้วแต่รุ่น
ก็คงค้องลากไปแถวๆเกือบ 4000 รอบนู่นแหล่ะครับ ถึงจะได้เวลาดีๆ
เปลี่ยนแถวๆช่วงม้าเยอะดีกว่าช่วงแรงบิดเยอะ
ถ้าเน้นเอาเวลานะครับ..
-
ลอง2วิธี
1.ประเมินจากที่เกียเปลี่ยนอัตโนมัติ แต่ละเกีย และจำไว้ เช่นเกีย2 รอบที่1500เป็นต้น
2.จนเครื่องไม่สั่น
-
พอเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกียร์ใหม่ให้อยู่ในช่วง4พันรอบพอดีครับ อาจจะเลยช่วงแรงม้าสูงสุดของเกียร์ก่อนหน้านี้นิดนึง
-
ผมฟังเสียงเครื่องครับ พอมันไปสุดแล้วก็สับ มันจะแรงต่อเนื่องความเร็วก็ต่อเนื่องกำลังก็ไม่ตก ก็คงเหมือนการรอแรงบิดสูงสุดให้มาถึงแล้วค่อยเปลี่ยน
-
(https://a.lnwpic.com/k4hdwn.jpg)
THAIDRIVER รถบ้านก็เหมือนกัน ถ้าต้องการอัตราเร่งดีที่สุด
ต้องเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเกินจากรอบแรงม้าสูงสุดเล็กน้อย
อ.ศิริบูรณ์ ใช่ เมื่อออกตัวลากเกียร์ 1 ไปจนกระทั่งถึงรอบ
แรงม้าสูงสุด และเลยไปอีกหน่อย เมื่อแรงม้าเริ่มตกถึงจะเข้าเกียร์ 2
แล้วเริ่มไล่ขึ้นไปใหม่ ถ้ายังลากเกียร์ 1 ไปแค่รอบแรงม้าสูงสุดแล้ว
เปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ก็ต้องเริ่มต้นไล่ขึ้นมาจากข้างล่างซึ่งอยู่ไกลรอบ
แรงม้าสูงสุด หรือลากเกียร์ 1 ทะลุรอบแรงม้าสูงสุดไปไกลเกิน
จำเป็น เช่น แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 8,000 รอบฯ แต่ดันลากไป 9,000
รอบฯ แรงม้าตกไปหลายสิบตัว ก็ต้องเริ่มไล่ขึ้นมาจากระดับแรงม้า
ต่ำในเกียร์ต่อไป
ดูภาพประกอบไปด้วยนะ ถ้าลากเกียร์ 1 ไปถึงจุด A ซึ่ง
แรงม้าสูงสุดแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ก็ต้องเริ่มไล่ขึ้นมาใหม่จากจุด B
หรือถ้าลากยาวเกินไปเช่น ลากไป 9,000 รอบฯ แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์
2 ที่จุด C ก็ต้องไล่ขึ้นมาใหม่ไกลเหมือนกัน
แต่ถ้าเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 ที่จุด D ซึ่งเป็นจุดที่
กราฟแรงม้าสูงสุดของเกียร์ 1 กับเกียร์ 2 ตัดกัน ก็จะไล่ขึ้นมาจาก
ระดับแรงม้าเดียวกัน แปลว่าในทุกๆ เกียร์ ต้องลากเกียร์ยาวไม่เท่า
กัน เพราะอัตราทดเกียร์ไม่เท่ากัน Ratio Drop ไม่เท่ากัน
หมายเหตุ ผมคัดลอกมาจากหนังสือ thaidriver ที่คุณวรพล ถาม อาจารย์ศิริบูรณ์ ครับ
-
ผมว่าเปลี่ยนประมาณ 5 - 6,xxx rpm ครับ เพราะแรงบิดมาเต็มที่ 4000 แต่แรงม้าสุดที่ 6000
-
ถ้าจะทำอัตราเร่งในทางตรงอย่างเดียว เปิดโหมด S แล้วเหยียบมิด น่าจะดีที่สุด ส่วน Paddle Shift มันใช้ตอนที่เราต้องการลากเกียร์ในบางจังหวะมากกว่า
-
เปลี่ยนเกียร์ เลยแรงบิดมานิดๆ ประมาณรอบที่ 4200 ไม่เกิน 4500 ครับ