Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nouiii1 ที่ พฤศจิกายน 04, 2016, 08:46:37
-
ไม่แน่ใจว่าโพสในนี้ได้ไหมถ้าได้ถามต่อนะครับ
มิราจ รถสามปี หกหมื่นห้าพันโลกว่าโล หมดประกันแล้ว ตัวท๊อป ไม่ได้ติดออยคูลเลอร์ น้ำมันเกียร์ เปลี่ยนตอนสองหมื่นและสี่หมื่นโลและหกหมื่นโล
เกียร์ CVT เริ่มมีอาการวืดกระตุกช่วงออกตัวไต่ไป 40-60 วืดจังหวะหน่วง อาการหมืนการเปลี่ยนเกียร์ ในรถเกียร์ออโตแบบ4จังหวะทั่วไป ซึ่ง CVT ไม่ควรเกิดอาการนี้
และเวลาขับเรื่อย 80-100ไม่มีอาการอีก และก็ตอนเร่งแซงมีวืดอีกนิดนึงแล้วหาย
ดังนั้นขอสอบถามผู้ที่เคยใช้และเคยซ่อมครับว่าอาการนี้ซ่อมยังไง มันเสียที่ตรงไหน และที่ไหนได้บ้าง ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ และถ้าฝืนใช้จะมีอะไรหนักกว่าเก่าไหม
ถามราคาเกียร์ใหม่ เป็นแสนแหนะ ???
ผมอยู่ที่อยุธยาครับ ขอบคุนครับ
-
ลองเช็คน้ำมันเกียร์บ้างหรือเปล่า สีขุ่นดำไหม?
ปกติ ถ้าเป็นนิสสัน ns3 ก็ สีฟ้า
ถ้าขับรถออกตัวแรง ก็มีโอกาสที่จะเป็นได้
ลองขับแบบเนิบ ๆ ไม่เร่งไม่ร้อนอาการเป็นอยู่หรือไม่?
ถ้าขับแบบนี้ ไม่มีอาการ ก็น่าจะได้อีกนาน ....
-
สามปี วิ้งมาหกหมื่นโล ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยเหรอครับ ถึงศูนย์บอกไม้ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน แต่ถ้าเป็นผมจะดื้นเปลี่ยนตั้งแต่สองปี หรือสี่หมื่นโลนั้นแล้วครับ ยังไงเปลี่ยนแล้วอาการน่าจะดีขึ้นครับ
-
ช่วง 60-80 เกียร์มันเปลี่ยนชุด ทรานเฟอร์จากช้าเป็นเร็วนี่ครับ
รถอัลมีร่าผมถ้าเหยียบแรงๆก็จะวืดๆช่วงนี้เพราะเป็นการเปลี่ยนชุดทรานเฟอร์
ปล.อ่านรีวิวทดลองขับมาร์ชจากเวบนี้แหละครับ
-
สามปี วิ้งมาหกหมื่นโล ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยเหรอครับ ถึงศูนย์บอกไม้ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน แต่ถ้าเป็นผมจะดื้นเปลี่ยนตั้งแต่สองปี หรือสี่หมื่นโลนั้นแล้วครับ ยังไงเปลี่ยนแล้วอาการน่าจะดีขึ้นครับ
เปลี่ยนครับ สองหมื่น สี่หมื่น หกหมื่นเมื่อสองเดือนที่แล้วก็เปลี่ยน ตอนนี้ หกหมื่นห้าพันโล
-
ช่วง 60-80 เกียร์มันเปลี่ยนชุด ทรานเฟอร์จากช้าเป็นเร็วนี่ครับ
รถอัลมีร่าผมถ้าเหยียบแรงๆก็จะวืดๆช่วงนี้เพราะเป็นการเปลี่ยนชุดทรานเฟอร์
ปล.อ่านรีวิวทดลองขับมาร์ชจากเวบนี้แหละครับ
และรถผมก็ยังใช้งานปกตินะ 9 หมื่นโลอลแว้ ถ่าย นมก.ไป2ครั้ง มั่วหมด NS2-3 แล้วแต่ 0 ไหนจะมีของ
-
40-60 swift ผมก็หน่วงๆครับ ปกติของ CVT7
เป็นช่วงเปลี่ยนเกียร์ต่ำไปสูง
ส่วนเรื่องกระตุกผมก็มาเป็นตอนหลังๆ ช่วงหลังๆเท้าหนัก ::)
ไม่แน่ใจว่าเกียร์มันเรียนรู้ใหม่ กดแล้วมันจะพุ่งกว่าเยอะ มันจะพยายามเป็นเกียร์ต่ำไว้
เทียบกับตอนให้พ่อไปใช้เดือนนึง กลับมานี่เกียร์สมูทเลย ออกแนวเนิบๆชิวๆ
-
40-60 swift ผมก็หน่วงๆครับ ปกติของ CVT7
เป็นช่วงเปลี่ยนเกียร์ต่ำไปสูง
ส่วนเรื่องกระตุกผมก็มาเป็นตอนหลังๆ ช่วงหลังๆเท้าหนัก ::)
ไม่แน่ใจว่าเกียร์มันเรียนรู้ใหม่ กดแล้วมันจะพุ่งกว่าเยอะ มันจะพยายามเป็นเกียร์ต่ำไว้
เทียบกับตอนให้พ่อไปใช้เดือนนึง กลับมานี่เกียร์สมูทเลย ออกแนวเนิบๆชิวๆ
เห็นช่างที่ศูนย์ มิตซู เคยบอกไว้ว่า สายพานเริ่มยืดทำให้ความสัมพันธ์ของการเปลี่ยนเกียร์ของจริงกะที่ตั้งค่าไว้ จากโรง
งานเลยไม่สัมพันธ์กัน แต่เขาซ่อมที่ เก้าหมื่นโล ค่าใช้จ่ายที่ หมื่นกลางๆ แต่ไม่รู้ว่าซ่อมที่ไหน มิราจเหมือนกัน :'(
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
ทำไงครับเกียร์ Learning
อาการคือวืดครับ คือเหมือนจะเปลี่ยนแต่ไม่เปลี่ยนกระตุก ยึกนึง แล้วค่อยเปลี่ยนปกติ ช่วงความเร็วดังกล่าว
-
ตามความเห็นข้างบนเลยครับ เลินนิ่งเกียร์ใหม่น่าจะถูกจุดกว่า ปล.ผมใช้5mt สบายใจดี 3ปีเหมือนกันหกหมื่นกว่าโล ยังสบายๆออกตัวพุ่งดีกว่าซีวีทีเยอะ จะมีก็คลัชตั้งสูงไปนิดขับยังไงก็ไม่ชินซะที
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
เอามาร์ชไปขนของ สินค้าอะไรคับ หนักประมาณเท่าไหร่ต่อเที่ยวคับ
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
เอามาร์ชไปขนของ สินค้าอะไรคับ หนักประมาณเท่าไหร่ต่อเที่ยวคับ
ส่งอะไหล่รถครับ หนักอย่างมาก300กิโลกรัม คนขับตีนผีมาก แอบติดกล้องไว้เอามาดูแล้วตกใจ เลยต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ 20000กม.ต่อครั้งครับ
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
เอามาร์ชไปขนของ สินค้าอะไรคับ หนักประมาณเท่าไหร่ต่อเที่ยวคับ
ส่งอะไหล่รถครับ หนักอย่างมาก300กิโลกรัม คนขับตีนผีมาก แอบติดกล้องไว้เอามาดูแล้วตกใจ เลยต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ 20000กม.ต่อครั้งครับ
ประหยัดกว่ากระบะมากไหมคับ
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
เอามาร์ชไปขนของ สินค้าอะไรคับ หนักประมาณเท่าไหร่ต่อเที่ยวคับ
ส่งอะไหล่รถครับ หนักอย่างมาก300กิโลกรัม คนขับตีนผีมาก แอบติดกล้องไว้เอามาดูแล้วตกใจ เลยต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ 20000กม.ต่อครั้งครับ
ประหยัดกว่ากระบะมากไหมคับ
กับการใช้งานแบบนี้ แก๊ซจะประหยัดกว่า50% แต่ตอนนี้เน้นน้ำมันเพราะเพิ่งไปตั้งวาวล์มาเลยให้ตีนผีขับน้ำมัน ประหยัดกว่า30%
กระบะจ่ายdiesel 900 บาท
March e20 จ่าย650บาท
March LPGจะจ่าย450 ครับ คร่าวๆ
คือสินค้าผมไม่หนักไม่ใหญ่มันคุ้มอยู่แล้วครับ กระบะทางใกล้ขนเยอะ ทางไกลไปยาวขนน้อยใช้มาร์ช
-
หน่วงหรือวืดครับ?
ลองทำเกียร์เลิร์นนิ่งใหม่
ผม มี มาร์ช 220000กม ขับนครปฐมหาดใหญ่ส่งของอยู่ เดิมๆไม่ออยเกียร์ ใช้ ptt valvolin caltex เปลี่ยนทุก2-3หมื่นครับ
เอามาร์ชไปขนของ สินค้าอะไรคับ หนักประมาณเท่าไหร่ต่อเที่ยวคับ
ส่งอะไหล่รถครับ หนักอย่างมาก300กิโลกรัม คนขับตีนผีมาก แอบติดกล้องไว้เอามาดูแล้วตกใจ เลยต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ 20000กม.ต่อครั้งครับ
ประหยัดกว่ากระบะมากไหมคับ
กับการใช้งานแบบนี้ แก๊ซจะประหยัดกว่า50% แต่ตอนนี้เน้นน้ำมันเพราะเพิ่งไปตั้งวาวล์มาเลยให้ตีนผีขับน้ำมัน ประหยัดกว่า30%
กระบะจ่ายdiesel 900 บาท
March e20 จ่าย650บาท
March LPGจะจ่าย450 ครับ คร่าวๆ
คือสินค้าผมไม่หนักไม่ใหญ่มันคุ้มอยู่แล้วครับ กระบะทางใกล้ขนเยอะ ทางไกลไปยาวขนน้อยใช้มาร์ช
ขอบคุณคับ
ไม่แปลกใจเลยที่เขาซื้อมาร์ชไปวิ่งงาน uber
-
ลองดูไส้กรองน้ำมันเกียร์ครับ
-
เนื่องจากในบอร์ดนี้มีแต่คนตอบแบบมีการศึกษา คงไม่มีใครมานั่งรับประทานหัวผม (ฮา)
แนะนำให้ "ฟลัชชิ่ง" ในร้านที่มีระบบแปลงตัวออยคูลเลอร์ CVT-7 ครับ มีหลายร้าน ไม่แนะนำร้านให้นะ
//
สมัยก่อนผมก็นึกเหมือนกันว่า เปลี่ยนทุก 20,000 น่าจะพอ ปรากฏพอสั่งช่างเจ้าประจำถ่ายตอน 50,000 เพราะเพิ่งเอาไปวิ่งดอยมา 4-5 ดอย
น้ำมันดำปี๋ และเศษโลหะละเอียดเยอะเกิน (ก่อนหน้านั้นไม่เคยใช้อย่างอื่นนอกจาก NS-3)
ผมวิ่งเข้าอีกร้าน ฟลัชชิ่ง+ติดออยคูลเลอร์ รถออกมายังกะรถใหม่จากศูนย์
รอบ 70,000 นี่จะถ่ายปกติออกมาดูว่ามันเป็นไง แต่ที่แน่ๆ ผมจะเปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยครับ
-
เนื่องจากในบอร์ดนี้มีแต่คนตอบแบบมีการศึกษา คงไม่มีใครมานั่งรับประทานหัวผม (ฮา)
แนะนำให้ "ฟลัชชิ่ง" ในร้านที่มีระบบแปลงตัวออยคูลเลอร์ CVT-7 ครับ มีหลายร้าน ไม่แนะนำร้านให้นะ
//
สมัยก่อนผมก็นึกเหมือนกันว่า เปลี่ยนทุก 20,000 น่าจะพอ ปรากฏพอสั่งช่างเจ้าประจำถ่ายตอน 50,000 เพราะเพิ่งเอาไปวิ่งดอยมา 4-5 ดอย
น้ำมันดำปี๋ และเศษโลหะละเอียดเยอะเกิน (ก่อนหน้านั้นไม่เคยใช้อย่างอื่นนอกจาก NS-3)
ผมวิ่งเข้าอีกร้าน ฟลัชชิ่ง+ติดออยคูลเลอร์ รถออกมายังกะรถใหม่จากศูนย์
รอบ 70,000 นี่จะถ่ายปกติออกมาดูว่ามันเป็นไง แต่ที่แน่ๆ ผมจะเปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยครับ
ฟลัชชิ่งที่ไหน ราคาเท่าไหร่คับ
-
เนื่องจากในบอร์ดนี้มีแต่คนตอบแบบมีการศึกษา คงไม่มีใครมานั่งรับประทานหัวผม (ฮา)
แนะนำให้ "ฟลัชชิ่ง" ในร้านที่มีระบบแปลงตัวออยคูลเลอร์ CVT-7 ครับ มีหลายร้าน ไม่แนะนำร้านให้นะ
//
สมัยก่อนผมก็นึกเหมือนกันว่า เปลี่ยนทุก 20,000 น่าจะพอ ปรากฏพอสั่งช่างเจ้าประจำถ่ายตอน 50,000 เพราะเพิ่งเอาไปวิ่งดอยมา 4-5 ดอย
น้ำมันดำปี๋ และเศษโลหะละเอียดเยอะเกิน (ก่อนหน้านั้นไม่เคยใช้อย่างอื่นนอกจาก NS-3)
ผมวิ่งเข้าอีกร้าน ฟลัชชิ่ง+ติดออยคูลเลอร์ รถออกมายังกะรถใหม่จากศูนย์
รอบ 70,000 นี่จะถ่ายปกติออกมาดูว่ามันเป็นไง แต่ที่แน่ๆ ผมจะเปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยครับ
ฟลัชชิ่งที่ไหน ราคาเท่าไหร่คับ
หมายถึง เปลี่ยนแบบดูดน้ำมันออกให้หมดทั้งระบบใช่ไหมครับ แล้วแบบเกียร์ learning ใหม่นี่คือที่ไหนครับ
-
ฟลัชชิ่งผมตอบให้ใน Inbox แล้วนะครับ
ส่วน Learning ไม่ต้องทำอะไรครับ ฟลัชก่อน แล้วเอาไปขับทางไกล เหยียบๆ หน่อย ก็หายเอ๋อละ :-X
-
เป็นเหมือนกันครับ ไม่ทราบพี่ๆ ฟลัช + ติดตั้งออยเกียร์ ที่ไหน ราคาเท่าไร
** อาการมันเริ่มหนักขึ้นทุกวันแล้วครับ ไฟเกียร์กระพริบโชว์อยู่เนื่องๆ
** หวังว่าคงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ใช่มัยครับ