Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Fong ที่ พฤศจิกายน 15, 2016, 10:56:36
-
ได้ดูสารคดีของรถ SUBARU แล้วยิ่งรู้สึกว่าอยากได้เลยครับ ขนาดไม่ได้ลงรายละเอียดมากนัก
แต่ก็ทำให้ได้รู้ว่า SUBARU ผลิตเครื่องบินมาก่อน
ก็ยังอดสงสัยไม่ได้ว่า เขาทำรถให้ขับเคลื่อนได้ดีขนาดนี้ ออกแบบเครื่องยนต์ Boxer ได้เจ๋งขนาดนี้
ทำให้รถสมมาตรได้ขนาดนี้ ที่ยอดขายเป็นอย่างทุกวันนี้เพราะกำลังการผลิตหรือเปล่าครับ
เพราะผมยิ่งดูก็ยิ่งอยากได้ 8) 8) 8) 8)
https://youtu.be/3clLLT13Rig
-
ปัญหาของ Subi คือ concept car เค้ามักจะสวยกว่า production car 8)
แต่ประสิทธิภาพเค้าดีใน price tier ที่เค้าอยู่ครับ
-
อยากได้ too ครับ แต่ที่บ้านไม่อนุมัติซักที.. 55555
-
ปัญหาไม่ใช่อะไรหรอก ที่ยอดขายบ้านเรามันไม่ดี เพราะว่าลูกค้าบ้านเราไม่ไ่ด้ซื้อรถด้วยการมองสมรรถนะเป็นอันดับแรกน่ะสิครับ ลองไปตั้งกระทู้ถามคนในนี้หรือคนส่วนใหญ่ก็ได้เวลาเลือกรถคันนึง เลือกจากอะไร
ลูกค้าคนไทยจะเลือกจาก
-สวย
- กว้าง ขนาดเลือกรถสปอร์ตยังจะอยากได้ความกว้าง เอากับมันสิ
- การใช้งาน
-การกินน้ำมัน เลือกรถเคครื่องแรงแต่อยากได้ประหยัด
-การซ่อมบำรุง ศูนย์ บริืการแพร่หลาย
- ค่าซ่อมไม่แพง
-ต้องเ็ป็นรถ 2wd เป็นหลัก 4wd จะไม่พยายามเลือกซื้อ
- อื่น ๆ อ๊อพชั่นฟรุ้งฟริ้ง ไฟหน้าโปรเจคเตอร์งี้ DVD แบบนี้ ผมล่ะขำท้องแข็งมาแล้ว สิ่งแหล่านี้มันไม่ใช่ทางของ Subaru เลย
-
พวกสมรรถนะ ความปลอดภัย ฟิิลลิ่งการขับขี่ คนไทยให้ความสำคัญ ล้วนเป็นเรื่อง ๆ รอง ๆ ทั้งสิ้น ทีนี้ Subaru มันเป็นรถที่เน้นออกแบบมาเพื่อการขับขี่ สมรรถนะ ฟิิลลิ่งการขับที่สนุกและใส่ด้วยระบบ 4wd มันไม่ตอบโจทย์คนไทยหรอกครับ
-
ยอดขายอย่าดูแค่ในอาเซียนครับ อันนั้นแค่ 1% ของยอดขายทั่วโลกเองมั้ง
รถ Subaru ส่วนใหญ่จะขายดีแถวออสเตรเลีย ทวีปอเมริกาเหนือ ยุโรปในบางประเทศ ที่มักจะเน้นรถประเภท SUV ที่วิ่งได้ดีในหลายๆสภาพถนน เพราะในปีๆนึงเจอทั้งฝนตก ร้อนแห้งถนนเป็นฝุ่น หน้าหนาวก็หิมะตก
และ Subaru มักจะมีแนวทางเฉพาะเป็นของตัวเองในการทำตลาดอย่างเอา Impreza มายกสูงดื้อๆแล้วกลายเป็น XV , เอา Legacy มาต่อประตูด้านท้ายทำเป็นรถ Station wagon , เอารถบ้านมายัด turbo ทำเป็นตัวแรง WRX ไว้เข้าแข่งแรลลี่
เครื่อง Boxer , ระบบขับเคลื่อน Symmatric AWD , Body Balance รถที่ได้สมดุล เป็นเทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใคร ถ้าคนชอบก็ชอบเลย แต่บางคนมองว่าไม่จำเป็นก็จะรู้สึกเฉยๆไปเลยเช่นกัน
(เป็นรถญี่ปุ่นเจ้าแรกที่ทำขับหน้า ก่อนจะมาทำขับสี่ในปัจจุบัน)
ส่วนในบ้านเรารถยี่ห้อนี้ทำตลาดมานานแล้ว แต่จะมาในรูปแบบตัวแทนรถนำเข้าทำให้มีราคาสูงทั้งๆที่มันก็เป็นรถบ้านเทียบเคียงยี่ห้อทั่วไป คนเลยไม่นิยมกัน
ก็พึ่งมี XV กับ Forester ที่ราคาลงมาในระดับที่เอื้อมถึง แต่ก็ยังลูกผีลูกคนอยู่เนื่องจาก Dealer ใหญ่จากสิงคโปร์ยังทำการตลาดแบบงงๆมึนๆอยู่
-
ผมลองซื้อมาแล้วครับForester 2.0IP หลังจากที่ไม่ได้ใช้มาหลายสิบปี
ก็ไม่ทำให้ผิดหวังครับ ขับดีนุ่มเงียบกว่ารถในระดับเดียวกัน ระบบความปลอดภัยครบถ้วนและดีกว่าในบางจุด(แม้แต่คู่มือก็ยังไม่บอก)
จะมีติก็คือเครื่องเสียงติดรถนี่แย่มาก ทั้งใช้ยากทั้งเอ๋อและให้สุ้มเสียงที่แย่กว่ารถระดับเดียวกันมาก
ศูนย์บริการที่ยังไม่ค่อยแน่ใจว่าจะฝากผีฝากไข้ได้ แต่ก็กะไว้ว่าถ้าเจอปัญหา(ตอนนี้ยัง)คงต้องพึ่งอู่นอกครับ
-
ปัญหาไม่ใช่อะไรหรอก ที่ยอดขายบ้านเรามันไม่ดี เพราะว่าลูกค้าบ้านเราไม่ไ่ด้ซื้อรถด้วยการมองสมรรถนะเป็นอันดับแรกน่ะสิครับ ลองไปตั้งกระทู้ถามคนในนี้หรือคนส่วนใหญ่ก็ได้เวลาเลือกรถคันนึง เลือกจากอะไร
ลูกค้าคนไทยจะเลือกจาก
-สวย
- กว้าง ขนาดเลือกรถสปอร์ตยังจะอยากได้ความกว้าง เอากับมันสิ
- การใช้งาน
-การกินน้ำมัน เลือกรถเคครื่องแรงแต่อยากได้ประหยัด
-การซ่อมบำรุง ศูนย์ บริืการแพร่หลาย
- ค่าซ่อมไม่แพง
-ต้องเ็ป็นรถ 2wd เป็นหลัก 4wd จะไม่พยายามเลือกซื้อ
- อื่น ๆ อ๊อพชั่นฟรุ้งฟริ้ง ไฟหน้าโปรเจคเตอร์งี้ DVD แบบนี้ ผมล่ะขำท้องแข็งมาแล้ว สิ่งแหล่านี้มันไม่ใช่ทางของ Subaru เลย
-
พวกสมรรถนะ ความปลอดภัย ฟิิลลิ่งการขับขี่ คนไทยให้ความสำคัญ ล้วนเป็นเรื่อง ๆ รอง ๆ ทั้งสิ้น ทีนี้ Subaru มันเป็นรถที่เน้นออกแบบมาเพื่อการขับขี่ สมรรถนะ ฟิิลลิ่งการขับที่สนุกและใส่ด้วยระบบ 4wd มันไม่ตอบโจทย์คนไทยหรอกครับ
+1 ตามหค. นี้ครับ ไม่ต้องพิมพ์อะไรเพิ่มละ
-
ปัญหาไม่ใช่อะไรหรอก ที่ยอดขายบ้านเรามันไม่ดี เพราะว่าลูกค้าบ้านเราไม่ไ่ด้ซื้อรถด้วยการมองสมรรถนะเป็นอันดับแรกน่ะสิครับ ลองไปตั้งกระทู้ถามคนในนี้หรือคนส่วนใหญ่ก็ได้เวลาเลือกรถคันนึง เลือกจากอะไร
ลูกค้าคนไทยจะเลือกจาก
-สวย
- กว้าง ขนาดเลือกรถสปอร์ตยังจะอยากได้ความกว้าง เอากับมันสิ
- การใช้งาน
-การกินน้ำมัน เลือกรถเคครื่องแรงแต่อยากได้ประหยัด
-การซ่อมบำรุง ศูนย์ บริืการแพร่หลาย
- ค่าซ่อมไม่แพง
-ต้องเ็ป็นรถ 2wd เป็นหลัก 4wd จะไม่พยายามเลือกซื้อ
- อื่น ๆ อ๊อพชั่นฟรุ้งฟริ้ง ไฟหน้าโปรเจคเตอร์งี้ DVD แบบนี้ ผมล่ะขำท้องแข็งมาแล้ว สิ่งแหล่านี้มันไม่ใช่ทางของ Subaru เลย
-
พวกสมรรถนะ ความปลอดภัย ฟิิลลิ่งการขับขี่ คนไทยให้ความสำคัญ ล้วนเป็นเรื่อง ๆ รอง ๆ ทั้งสิ้น ทีนี้ Subaru มันเป็นรถที่เน้นออกแบบมาเพื่อการขับขี่ สมรรถนะ ฟิิลลิ่งการขับที่สนุกและใส่ด้วยระบบ 4wd มันไม่ตอบโจทย์คนไทยหรอกครับ
อย่าไปมองเหมารวมแบบนั้นครับ รถแต่ละยี่ห้อมันก็มีดีต่างๆกันไป
บางคนใช้รถขับแค่ในเมืองใกล้ๆ ไม่ได้ขับเร็วหรือขับเสี่ยงอะไร บางทีออฟชั่นฟรุ้งฟริ้งแบบที่ว่ามันอาจจะดีกับชีวิตเขามากกว่าอย่างอื่นก็ได้
หรือบางคนเน้นรถที่ใช้งานง่าย ซ่อมง่าย ชอบงานบริการดี เขาก็ย่อมไปมองรถเจ้าตลาดเป็นธรรมดา
อย่างผมเองซื้อ subaru มาใช้ก็ยังต้องมีรถยี่ห้ออื่นในบ้านด้วย เผื่อวันไหน jackpot รถต้องซ่อมแล้วรออะไหล่นาน จะได้มีรถคันอื่นไว้ใช้
-
อยากลองใช้รถค่ายนี้ดูเหมือนกันครับ
แอบสนใจ ;D
-
(นอกเรื่อง ผิดลบได้ครับ)
ขอถามหน่อยครับ มีศูนย์ไหนหิ้วน้ำมันเครื่องเข้าไปเองได้ครับ ขอบคุณครับ
-
สูบนอนยัน ดีกับเครื่องบินใบพัด ยิ่งสองจังหวะดูแลง่ายกว่าแบบอื่น
แต่ธรรมดาสำหรับรถในภาพรวม โดยเฉพาะรถบ้านพิมพ์นิยม
เครื่องรอบจัดทั้ง แรงม้าแรงบิด สึกหรอมากกว่าถ้าใช้วัสดุดีต้นทุนก็สูงกว่า
มีสองฝาสูบ ชิ้นส่วนมากกว่าสูบเรียง รถเล็กเปลืองที่ห้องเครื่องมากกว่า
เครื่องอยู่ต่ำ ขับดีแต่น้ำท่วมถึงง่าย
เครื่องไม่โยกเวลาเลี้ยว แต่ยางแท่นเครื่องก็หลายตัว
เวลาแก้เครื่องมักต้องยกออกมา ทำให้เสียเวลามากกว่าเครื่องสูบเรียง
ขับสี่ฟูลไทม์ดี แต่กินน้ำมัน ขับกระเทยไฟฟ้าประหยัดน้ำมันกว่า
ยิ่งไฮบริดสองล้อหลัง เครื่องขับสองล้อหน้า ยิ่งประหยัดน้ำมันกว่าเห็นๆ
บำรุงรักษาไม่ยาก แต่น้ำมันเฟืองท้ายต้องหมั่นถ่าย และใช้ตรงที่ระบุ
สมัยสามสิบปีก่อน ซีตรอง โฟล์ค เฟียต สี่สูบระบายอากาศ
งูกินเด็ก ม้าลำพอง ก็ทำใส่รถf1 สิบสองสูบ และรถบ้านบางรุ่น
ต่อมาเลิกหมด เหลือแต่เครื่องวีแทน เพราะใช้พื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า
นอนยันพอเกินหกสูบ จะหนักและเปลืองพื้นที่วางมาก
ยิ่งสิบสองสูบ เครื่องวีได้เปรียบมากกว่า กินน้ำมันน้อยกว่า
ฝาสูบปรับแต่งง่ายกว่า สมัยที่ยังไม่มีไดเร็ตคอยล์ เสียเปรียบเครื่องวีเยอะ
ยิ่งท่อกรองไอดี ใช้พื้นที่มากกว่าเครื่องแบบอื่น
ถ้าพ่วงหอยสี่หัว อินเตอร์บน อาจต้องไปวางทะแยง
เครื่องวางกลาง จะเบียนช่วงล่างพอควร วางหน้านอนยันได้ไม่เกินหกสูบ
ถ้าใส่ลิ้นปีกผีเสื้อสี่ตัวแบบกระทิง จะซ่อม ปรับแต่งที แทบรื้อทุกครั้ง
ส่วนใหญ่นอนยัน จะใส่ลิ้นปีกผีเสื้อสองตัว ซ้ายขวา
แต่เครื่องวีใช้สี่ หรือตามจำนวนสูบถ้าไม่เกินแปด
ecu สองกล่อง แยกฝาสูบพ่วงกล่องกลาง แต่นี้ทำขายก็ไม่คุ้มทุน
มีแต่รถแข่งแรลลี่ที่จะทำเต็มสูตร เพราะได้เงินจากการแข่งรถ
ส่วนรถบ้านๆ สองปีกผีเสื้อเจ้าของรถก็เข่าอ่อนเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว
ส่วนใหญ่ตัวเดียวทั้งนั้น จึงไม่น่าแปลกใจเมื่อรถหัวฉีดที่บางคนนึกว่าแรง
เจอรถคาร์บูคู่ หรือสี่ แซงหรือเร่ง ทิ้งหายไปดื้อๆ เพราะระบบผสมไอดี
ประสิทธิภาพต่างกันราวฟ้ากับเหว แข่งทีเปลี่ยนใหม่ที รถบ้านทำขายไว้เก็บเป็นที่ระลึก
-
ตอนนี้ก็อยากได้ครับ foresterกะ wrx
ได้ยินชื่อเสียงมาจนอยากลอง เกบตังรัวๆ
-
ดูเหมือนซูฯ จะถอดง่ายอย่างเดียวคือไดชาร์ท นะ
-
ปัญหาไม่ใช่อะไรหรอก ที่ยอดขายบ้านเรามันไม่ดี เพราะว่าลูกค้าบ้านเราไม่ไ่ด้ซื้อรถด้วยการมองสมรรถนะเป็นอันดับแรกน่ะสิครับ ลองไปตั้งกระทู้ถามคนในนี้หรือคนส่วนใหญ่ก็ได้เวลาเลือกรถคันนึง เลือกจากอะไร
ลูกค้าคนไทยจะเลือกจาก
-สวย
- กว้าง ขนาดเลือกรถสปอร์ตยังจะอยากได้ความกว้าง เอากับมันสิ
- การใช้งาน
-การกินน้ำมัน เลือกรถเคครื่องแรงแต่อยากได้ประหยัด
-การซ่อมบำรุง ศูนย์ บริืการแพร่หลาย
- ค่าซ่อมไม่แพง
-ต้องเ็ป็นรถ 2wd เป็นหลัก 4wd จะไม่พยายามเลือกซื้อ
- อื่น ๆ อ๊อพชั่นฟรุ้งฟริ้ง ไฟหน้าโปรเจคเตอร์งี้ DVD แบบนี้ ผมล่ะขำท้องแข็งมาแล้ว สิ่งแหล่านี้มันไม่ใช่ทางของ Subaru เลย
-
พวกสมรรถนะ ความปลอดภัย ฟิิลลิ่งการขับขี่ คนไทยให้ความสำคัญ ล้วนเป็นเรื่อง ๆ รอง ๆ ทั้งสิ้น ทีนี้ Subaru มันเป็นรถที่เน้นออกแบบมาเพื่อการขับขี่ สมรรถนะ ฟิิลลิ่งการขับที่สนุกและใส่ด้วยระบบ 4wd มันไม่ตอบโจทย์คนไทยหรอกครับ
แต่ถ้าสำหรับตัวพิเศษ เช่น เสือ WRX STI มันก็มีลูกค้าเฉพาะกลุ่มนะครับ
ถ้าผมรวย ผมอยากได้ เสือ ผมก็ไม่แคร์ ปัญหาต่างๆ ด้านบนหรอก ;D
ยกเว้นคนที่แคร์ Warranty ก็ต้องจำใจเข้า 0 รับบริการน้ำมันเครื่อง น้ำมันเฟืองท้าย ที่เกรด งั้นๆ ต่อให้ 300V ก็เหอะ
แต่ถ้ารถบ้านแบบ XV คนอยากได้ก็เยอะ แต่ก็กังวล ปัญหา ที่คุณ Auto ว่ามาเช่นกัน
สุดท้ายคนที่ซื้อ XV ก็ ช่างน้ำหนักแล้วพบว่า ความดีของรถ+ราคา > ปัญหาที่ว่าครับ ::)
-
(นอกเรื่อง ผิดลบได้ครับ)
ขอถามหน่อยครับ มีศูนย์ไหนหิ้วน้ำมันเครื่องเข้าไปเองได้ครับ ขอบคุณครับ
เท่าที่รู้ ยังไม่มีครับ
แต่ก็มีคนหิ้วไป พนง ก็ขู่ ตามสไตล์ ว่าจะตัดประกัน บางคนก็ไม่แคร์
MIT Thailand ดีลไว้กับ Motul & Mobil 1 เลยไม่ค่อยจะสนใจ ยี่ห้ออื่น
ขนาด Amsoil ไปเสนอ และ Subaru ก็เอาเข้าแลป ผลผ่าน อนุมัติขาย (ขายแพงมาก)
ล็อตแรกหมด แต่ไม่สั่งของมาขายเพิ่ม (ไม่เต็มใจมั้ง) สงสัย Margin น้อย (เดา)
-
สูบนอนยัน ดีกับเครื่องบินใบพัด ยิ่งสองจังหวะดูแลง่ายกว่าแบบอื่น
แต่ธรรมดาสำหรับรถในภาพรวม โดยเฉพาะรถบ้านพิมพ์นิยม
เครื่องรอบจัดทั้ง แรงม้าแรงบิด สึกหรอมากกว่าถ้าใช้วัสดุดีต้นทุนก็สูงกว่า
มีสองฝาสูบ ชิ้นส่วนมากกว่าสูบเรียง รถเล็กเปลืองที่ห้องเครื่องมากกว่า
เครื่องอยู่ต่ำ ขับดีแต่น้ำท่วมถึงง่าย
เครื่องไม่โยกเวลาเลี้ยว แต่ยางแท่นเครื่องก็หลายตัว
เวลาแก้เครื่องมักต้องยกออกมา ทำให้เสียเวลามากกว่าเครื่องสูบเรียง
ขับสี่ฟูลไทม์ดี แต่กินน้ำมัน ขับกระเทยไฟฟ้าประหยัดน้ำมันกว่า
ยิ่งไฮบริดสองล้อหลัง เครื่องขับสองล้อหน้า ยิ่งประหยัดน้ำมันกว่าเห็นๆ
บำรุงรักษาไม่ยาก แต่น้ำมันเฟืองท้ายต้องหมั่นถ่าย และใช้ตรงที่ระบุ
สมัยสามสิบปีก่อน ซีตรอง โฟล์ค เฟียต สี่สูบระบายอากาศ
งูกินเด็ก ม้าลำพอง ก็ทำใส่รถf1 สิบสองสูบ และรถบ้านบางรุ่น
ต่อมาเลิกหมด เหลือแต่เครื่องวีแทน เพราะใช้พื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า
นอนยันพอเกินหกสูบ จะหนักและเปลืองพื้นที่วางมาก
ยิ่งสิบสองสูบ เครื่องวีได้เปรียบมากกว่า กินน้ำมันน้อยกว่า
ฝาสูบปรับแต่งง่ายกว่า สมัยที่ยังไม่มีไดเร็ตคอยล์ เสียเปรียบเครื่องวีเยอะ
ยิ่งท่อกรองไอดี ใช้พื้นที่มากกว่าเครื่องแบบอื่น
ถ้าพ่วงหอยสี่หัว อินเตอร์บน อาจต้องไปวางทะแยง
เครื่องวางกลาง จะเบียนช่วงล่างพอควร วางหน้านอนยันได้ไม่เกินหกสูบ
ถ้าใส่ลิ้นปีกผีเสื้อสี่ตัวแบบกระทิง จะซ่อม ปรับแต่งที แทบรื้อทุกครั้ง
ส่วนใหญ่นอนยัน จะใส่ลิ้นปีกผีเสื้อสองตัว ซ้ายขวา
แต่เครื่องวีใช้สี่ หรือตามจำนวนสูบถ้าไม่เกินแปด
ecu สองกล่อง แยกฝาสูบพ่วงกล่องกลาง แต่นี้ทำขายก็ไม่คุ้มทุน
มีแต่รถแข่งแรลลี่ที่จะทำเต็มสูตร เพราะได้เงินจากการแข่งรถ
ส่วนรถบ้านๆ สองปีกผีเสื้อเจ้าของรถก็เข่าอ่อนเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว
ส่วนใหญ่ตัวเดียวทั้งนั้น จึงไม่น่าแปลกใจเมื่อรถหัวฉีดที่บางคนนึกว่าแรง
เจอรถคาร์บูคู่ หรือสี่ แซงหรือเร่ง ทิ้งหายไปดื้อๆ เพราะระบบผสมไอดี
ประสิทธิภาพต่างกันราวฟ้ากับเหว แข่งทีเปลี่ยนใหม่ที รถบ้านทำขายไว้เก็บเป็นที่ระลึก
ขอบคุณความเห็นของท่าน bahamu มากครับ
กระจ่างเลยครับ ว่าทำค่ายอื่นถึงไม่ทำเครื่องนอนยันกันในปัจจุบัน
บ้านๆ ไร้เวลาดูแลอย่างผม ก็คงต้องเล่นรถบ้านต่อไปครับ 8) 8) 8) 8)
-
คนส่วนใหญ่บ้านเราซื้อรถเน้นขายต่อราคาไม่ตกครับ มันเหมือนถูกปลูกฝังเป็นค่านิยมไปแล้ว ไม่ต้องอะไรมากคนนอนข้างๆผมทุกคืนยังเป็นเลย ;D สมรรถนะอย่างอื่นไม่ต้องพูดถึงครับ :P
-
จริงๆก็แอบเหล่ forester อยู่เหมือนกันแต่ศูนย์แถวบ้านไม่มี
-
รถของคนชอบขับรถครับ
ผมเล็ง BRZ เอาไว้
แม้จะเป็นลูกครึ่ง Toyota
แต่ผมก็ภูมิใจนะครับที่ได้เป็นชาวดาวลูกไก่
ถ้าได้มาจะแปลงหน้าให้เหมือน Lexus ครับ
(ภูมิใจตรงไหน 555)
-
เขาตั้งบริษัทมาแบบตั้งใจเป็น niche รึเปล่าครับ
เพราะเคยเห็นผู้บริหารเคยเปรยว่า "กลัวรถของบริษัทจะขายดีเกินไป"
ซึ่งเป็นคำพูดที่มีนัยนะครับ เพราะไม่มีบริษัทรถตลาดพูดแบบนี้กัน
เราถึงไม่เห็นรถ Subaru สำหรับตลาดวงกว้างมาก่อน
อย่างรถ eco car แบบนี้ คงไม่มี กระบะไม่ต้องพูดถึง
-
น่าใช้นะครับ แนะนำให้ซื้อตอน ราคาขายถึงจุดต่ำสุดของแต่ละรุ่น จะคุ้มมากๆ
เช่น XV ตอน 850000 บาท เป็นต้น 55555555555555 ::) ::) ::)
-
ผมไปที่นิวแฮมเชียร์ ซูเยอะมากมีทุกรุ่น มองไปทางไหนก็เจอ ช่วงหิมะตกเห็นเอา Sti มาลากรถเทรเลอร์ติดหิมะ ???
-
คนที่จะซื้อ Subaru มีดังนี้ครับ
1.คนบ้ารถ
2.คนที่มองรถ ที่หลักวิศวกรรม ไม่ใช่ความสวยงาม หรือ ออพชั่น เป็นประเด็นหลัก
3.คนที่รักการขับขี่ แบบ Serious driver
4.คนที่รักชีวิตตัวเองและครอบครัว
5.คนมีฐานะ ที่อาจจะเบื่อ MB BMW
6.คนที่มีความจำเป็นต้องเดินทางไกลๆ ออกถนนที่กันดารบ้าง
7.คุณหมอ วิศวกร นักบิน เจ้าของไซส์งานก่อสร้าง สถาปนิค
8.คนที่เบื่อความจำเจของรถตลาด
-
ใช้มาตั้งแต่ BC BG GH GRB SJ ไม่ผิดหวังครับ
8)
อ่อ ลืม BR ไปอีกคันนึง
-
ผมเคยใช้หน้าแมว 2.0 เกียร์ธรรมดาครับ
ราคาซื้อตอนนั้น 1.345 ล้าน
ไปไหนมาไหน ก็มีแต่คนบอกว่าเป็นมาสด้า 3
รถหนะ ดีมากครับ ถ้าคิดว่านำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน แล้วราคาแค่ 1.3 ล้าน ก็ถือว่าไม่แพง
(แต่ได้ยินมาว่า ที่ทำราคานี้ได้ เพราะถอดพวกออพชั่นออก แล้วเอามาประกอบกลับไปใหม่ที่เมืองไทย)
เป็นรถที่ใช้แล้ว คิดถึงมากที่สุด มีโอกาส ก็อยากกลับไปเป็นเจ้าของอีก
แต่ที่ผมเข็ดไปจนวันตายคือ ศูนย์บริการ และความชำนาญในการซ่อมของช่างจากศูนย์บริการ ที่ได้รับการอบรมมาจากสิงคโปร์
คือ ... แค่น้ำมันเครื่อง พี่แกยังเติมเกินกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือรถเลย
อย่างอื่น อย่าได้พูดถึงเลย
ตอนหลังรู้มาว่า ซื้อมาแล้ว อย่าเอากลับไปที่ศูนย์ ให้คิดซะว่าซื้อรถเกรย์
วิ่งเข้าอู่เลย ช่างเก่งๆ เยอะมาก
อยู่ที่ญี่ปุ่น ซูบารุวิ่งกันเกลื่อนเมืองครับ
เวลาหิมะตกถนนลื่นๆ นี่ วิ่งกันหยะกะถนนแห้ง
พวกขับสองได้แค่นั่งมองตาปริบๆ
คนญี่ปุ่นเอง (ส่วนหนึ่ง) ก็บอกว่า ถ้านึกถึงรถขับสี่ เค้าก็นึกถึงซะบารุหละครับ
-
ส่วนตัวผมใช้ forester xt 2014 อยู่ครับ
อยากจะบอกว่า มันเป็นรถญี่ปุ่นที่ช่วงล่างดีมากถ้าไม่นับ lexus
พวก toyota honda mitsu ใช้มามีปัญหาหมด เบรคเฮงซวย ขับไปเหาะไป พวงมาลัยหนักขึ้นเรื่อยๆ เรียกว่าขับไป กลัวตายไป (ผมจริงจังเรื่องความปลอดภัยมากเพราะเป็นคนขับรถเร็วนิดหน่อบและยังโสด 555)
แต่ subaru ที่ใช้คันนี้ มันดูไม่มีลูกเล่นหวือหวา ตกแต่งสวยงามอลังการ แต่มันมีทุกสิ่งที่ผมต้องกาาให้รถมีเวลาขับ เรียกว่าอันไหนไม่จำเป็นกูตัดทิ้ง แต่ถ้าที่ถามหากูมีหมด
แถมมันวิ่งถนนความเร็วสูง 180 หรือเข้าป่าลูกรัง มันทนถึก ไม่มีปัญหาสักอย่าง เบรคนี่วิ่งได้ 60000 โล อันอื่นเปลี่ยนที่ 40000 เสียงยังดังตอนใกล้หมด
ที่บ้านใช้ bmw serie5 l, benz s class, volvo s60 ทุกอันตัวปัจจุบัน มักจะมีปัญหาจุกจิกกับระบบไฟฟ้า แล้วก็ความทนทาน อย่างคุณ bmw พูเล่ห์หลุดมาแล้วหนึ่งครั้ง กับวัสดุข้างในเริ่มลอก benz เครื่องชอบกระตุกกระชาก กับที่ปัดน้ำฝนไปเร็วยิ่งกว่ารถด่วน volvo น้ำมันเครื่องerror บ่อย
ขณะที่ subaru มีช่วงล่างที่ใกล้เคียงกัน แน่นอนความรู้สึกมั่นใจเวลาขับเลี้ยวมันยังสู้ไม่ได้ แต่ก็เกาะให้ผมมั่นใจว่าปลอดภัย แต่ปัญหาเหล่านี้หามีไม่
ใช้งานง่าย เข้าศูนย์เสร็จเร็ว ราคาย่อมเยาว์ ปัญหาไม่มี
สำหรับผม มันเป็นยี่ห้อที่ผมไม่เคยหงุดหงิดด้วยเลย
ปลฺ เท่าที่รู้คนไทยชอบออกชั่น สวยงาม กับราคาอะไหล่หาง่าย และขายต่อมือสอง นั้นหละครับ แต่สำหรับผมรถคือการขับขี่ คือชีวิตของเราและคนรัก ไม่ใช่การลดต้นทุน
หากผมอยากขาดทุนน้อย ผมใสใจ่เวลาทำธุรกิจไม่ใช่เวลาเลือกรถครับ
ความเห็นส่วนตัวเฉพาะผมเองนะครับ ไม่ได้เหมาคนอื่นแต่อย่างใด
-
ผมก็ตั้งใจจะเป็นเจ้าของ Subaru ให้ได้ครับ
-
concept สวยตลอดเจ้านี่ พอรถขายจริง ไม่สวยเหมือน concept
-
ผมก็ไม่เคยคิดว่าจะมีโอกาสเป็นเจ้าของเหมือนกันครับ จนได้มา 1 คัน ก็รู้สึกว่าเป็นรถที่ดีคันนึงนะครับ เสียดายว่าเวลาต้องการความเร็วหรือแรงในการส่งต่อเนื่องบางครั้งไม่ค่อยพอเท่าไหร่ แต่ช่วงล่างและการควบคุมก็กินขาดจริงๆ ดีกว่ารถเก๋งเดิมที่ขับอีกครับ
-
ผมชอบ feeling มันเวลาล้อมันขับเคลื่อนไปกับพื้นถนน บอกไม่ถูกแต่รู้สึกมีความสุขระหว่างการขับขี่ทุกครั้งครับ
-
ซูบารุ สำหรับผมแล้วเป็นรถญี่ปุ่นที่ดีที่สุดครับ
เวลาไปทำงานที่ญี่ปุ่น เคยนั่งเวลไฟ อัลพาร์ท โอดิซี่ ผมชอบซุบารุสุดนะรู้สึกดีอย่างบอกไม่ถูก 555
-
ปัญหาไม่ใช่อะไรหรอก ที่ยอดขายบ้านเรามันไม่ดี เพราะว่าลูกค้าบ้านเราไม่ไ่ด้ซื้อรถด้วยการมองสมรรถนะเป็นอันดับแรกน่ะสิครับ ลองไปตั้งกระทู้ถามคนในนี้หรือคนส่วนใหญ่ก็ได้เวลาเลือกรถคันนึง เลือกจากอะไร
ลูกค้าคนไทยจะเลือกจาก
-สวย
- กว้าง ขนาดเลือกรถสปอร์ตยังจะอยากได้ความกว้าง เอากับมันสิ
- การใช้งาน
-การกินน้ำมัน เลือกรถเคครื่องแรงแต่อยากได้ประหยัด
-การซ่อมบำรุง ศูนย์ บริืการแพร่หลาย
- ค่าซ่อมไม่แพง
-ต้องเ็ป็นรถ 2wd เป็นหลัก 4wd จะไม่พยายามเลือกซื้อ
- อื่น ๆ อ๊อพชั่นฟรุ้งฟริ้ง ไฟหน้าโปรเจคเตอร์งี้ DVD แบบนี้ ผมล่ะขำท้องแข็งมาแล้ว สิ่งแหล่านี้มันไม่ใช่ทางของ Subaru เลย
-
พวกสมรรถนะ ความปลอดภัย ฟิิลลิ่งการขับขี่ คนไทยให้ความสำคัญ ล้วนเป็นเรื่อง ๆ รอง ๆ ทั้งสิ้น ทีนี้ Subaru มันเป็นรถที่เน้นออกแบบมาเพื่อการขับขี่ สมรรถนะ ฟิิลลิ่งการขับที่สนุกและใส่ด้วยระบบ 4wd มันไม่ตอบโจทย์คนไทยหรอกครับ
ก็ถูกนะครับ ผมไม่สงสัยเลยว่า ตอนผมไป New Zealand เกาะใต้ 10 วัน เห็น Subaru เยอะมาก ไม่ถึงขนาดเกลื่อน แต่ก็เยอะกว่าทุกประเทศที่เจอมา (ผมว่าเยอะกว่าในญี่ปุ่น กับอเมริกานะ) ส่วนใหญ่จะเป็นพวกตัวถัง SUV Allroad หรือ Station Wagon ข้อสังเกตอีกอย่างคือ แทบไม่มีรถแบรนด์ Premium ให้เห็นเลย แม้กระทั่งเมืองใหญ่ๆ อย่าง Queenstown เห็นได้ชัดว่า ที่นั่นเขาซื้อรถเน้นสมรรถนะ การขับขี่ การใช้งานจริงๆ
-
Subaru เป็นแบรนด์นึงที่่เก่งเรื่องโปรยเสน่ห์ให้คนที่ได้ลองขับ
ทั้งพ่อผม ตัวผม และแฟนผม ถ้ากำเงิน1ล้านมา Subaru จะเข้ามาในช้อยเป็นอันดับแรก
ผมเองตอนนั้นซูบารุก็อยู่ในช้อยตอนที่จะซื้อรถคันปัจจุบัน ปรากฏว่าเลือกมาสด้าไปคิดว่าน่าจะตอบโจทย์ สุดท้ายปัจจุบันก็เกิดอาการรักพีเสียดายน้องครับ อยากได้ขึ้นมาซะงั้น 5555
ว่าไปแล้วก็อยากลองไปขับตามศูนย์แก้ความอยากนะครับ
-
ชอบ ก็ซื้อเลยครับ อบอุ่นครับ subaru
ปล. เครื่องมันร้อนครับ เลยอุ่นๆ