Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 28, 2016, 15:05:19
-
Hyundai H-1 Elite+
เมื่อเดือน มีนาคม ที่ผ่านมา Hyundai ประเทศไทยได้เปิดตัว H-1
และ Grand Starex Minorchange โดย H-1 ถูกแบ่งออกเป็น
3 รุ่นย่อย คือ Touring, Elite และ Deluxe เคาะราคาเริ่มต้นที่
1,289,000 - 1,679,000 บาท
เพื่อต้อนรับเข้าสู่งาน Motor Expo 2016 Hyundai ประเทศไทย
ได้มีการเตรียมเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ เตรียมเปิดตัวในชื่อ H-1 Elite+
เพิ่มอุปกรณ์แทรกกลางระหว่างรุ่นย่อย Elite และ Deluxe
(http://upic.me/i/sp/elite_plus_banner.jpg) (http://upic.me/show/59852938)
อุปกรณ์ของ H-1 Elite+ ที่เพิ่มมาจากรุ่น Elite มี 3 รายการดังนี้
- หน้าจอเครื่องเสียง ระบบสัมผัส Touchscreen จาก Pioneer
- หน้าจอเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ขนาด 10.1 นิ้ว
- กล้องมองภาพขณะถอยจอด
โดยจะประกาศราคาอย่างเป็นทางการที่งาน Motor Expo 2016
H-1 Touring 1,289,000 บาท
H-1 Elite 1,499,000 บาท
H-1 Elite+ รุ่นย่อยใหม่ เตรียมประกาศราคา
H-1 Deluxe 1,679,000 บาท
(http://upic.me/i/8v/eliteplus_1.jpg) (http://upic.me/show/59852782)
(http://upic.me/i/ls/eliteplus_2.jpg) (http://upic.me/show/59852784)
(http://upic.me/i/h8/eliteplus_3.jpg) (http://upic.me/show/59852785)
(http://upic.me/i/97/eliteplus_4.jpg) (http://upic.me/show/59852786)
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ดีเซล CRDi VGT 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว
Commonrail Direct Injection รหัส D4CB ขนาด 2.5 ลิตร
2,497 ซีซี. VG-Turbo with Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก
91.0 x 96.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.4 : 1 กำลังสูงสุด
175 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 441 นิวตันเมตร
ที่ 2,000 - 2,250 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ
พร้อม Manual Mode + -
อุปกรณ์-Option มาตรฐานสำหรับรุ่น Elite+ นอกเหนือจาก 3 รายการ
ที่เพิ่มขึ้นมา มีดังนี้
- ล้ออัลลอย ขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 215/70 R16
- ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ ฮาโลเจน
- ไฟ LED Daytime Running Light
- ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED
- กระจกมองข้าง ปรับและพับด้วยไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยวในตัว
- คิ้วโครเมียมเหนือกรอบป้ายทะเบียน
- สปอยเลอร์หลัง
- ประตูสไลด์ 2 ฝั่ง ซ้าย-ขวา
- พวงมาลัย และ หัวเกียร์ยูรีเทน
- สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
- มาตรวัดเรืองแสง Finevision Meters
- จอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID
- ระบบปรับอากาศแบบธรรมดา แยกส่วนหน้า-หลัง
- ปุ่มปรับแอร์แยกส่วน สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง บนเพดาน
- กระจกหน้าต่าง ปรับด้วยไฟฟ้าคู่หน้า
- กระจกหน้าต่าง one-touch ฝั่งคนขับ พร้อม Protection Jam
- แผงบังแดด พร้อมกระจกและไฟส่องสว่าง
- ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีเงินเมทัลลิค
- ช่องกระจกหน้าต่างแบบเปิด-ปิดได้ ที่ประตูบานเลื่อน
- กุญแจรีโมทแบบพับเก็บได้
- ช่องเสียบกุญแจเรืองแสง
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง 11+ ที่นั่ง
- เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับหมุนได้ 180 องศา
- เบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 แยกอิสระ 3 ที่นั่ง พร้อมที่วางแขน
- เบาะนั่งตรงกลางแถวที่ 2 และ 3 พับเก็บได้
- เบาะนั่งแถวที่ 4 เลื่อน-พับเก็บได้
- หน้าจอเครื่องเสียง ระบบสัมผัส Touchscreen จาก Pioneer
- หน้าจอเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ขนาด 10.1 นิ้ว
- ลำโพง 6 ตำแหน่ง
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS หน้าดิสก์ / หลังดิสก์
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง
- สัญญาณเตือนกะระยะถอยหลัง
- กล้องมองภาพขณะถอยจอด
- สัญญาณกันขโมย
- ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหลัง
(http://upic.me/i/uv/h1_dx-cmyk_meterlr.jpg) (http://upic.me/show/59852837)
(http://upic.me/i/yh/h1_touring-cmyk_seatsidelr.jpg) (http://upic.me/show/59852787)
(http://upic.me/i/ik/h1_flush_glass_2014_small.jpg) (http://upic.me/show/59852800)
(http://upic.me/i/sn/key8_h1_elite-fullseatlr.jpg) (http://upic.me/show/59852789)
(http://upic.me/i/lj/convenience-01.jpg) (http://upic.me/show/59852780)
-
ฮุนไดไทย อยู่ได้ก็เพราะ H-1 Series ;D
-
เคยนั่งมันก็สบายใช้ได้
-
ปีหน้าเปลี่ยนโฉมได้แล้วคร้าบ
-
ญาติใช้อยู่ มันก็โอเคเลยนะ
-
ระบบความปลอดภัยมันช่างน้อยนิดเหลือเกิน Abs ถุงลม2ใบ แค่นี้?
คหสต.ผมไม่กล้าเอาชีวิตคนทั้งครอบครัวไปเสี่ยงในรถที่ความปลอดภัยน้อยขนาดนี้จริงๆครับ
-
ลากขายไปเรื่อยๆ รถยังมียอดตลอด
-
ลากยาวยันลูกบวช
-
vs Kia Carnival ตัวไหนดีกว่า กับข้อดีข้อเสียครับ
-
ระบบความปลอดภัยมันช่างน้อยนิดเหลือเกิน Abs ถุงลม2ใบ แค่นี้?
คหสต.ผมไม่กล้าเอาชีวิตคนทั้งครอบครัวไปเสี่ยงในรถที่ความปลอดภัยน้อยขนาดนี้จริงๆครับ
จากที่เคยใช้มา ราคาช่วงนี้ H-1 เทียบกับ TOYOTA COMMUTER หลังคาสูงแบบแต่งห้องโดยสารแล้ว
-ความปลอดภัย H-1 ดูดีกว่า ไว้ใจได้มากกว่า
-ช่วงล่าง H-1 นุ่มนิ่มสบายกว่า ทรงตัวดีกว่า แต่ COMMUTER รับน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า แต่ทรงตัวไม่ดีเลยหากไม่ทำช่วงล่างใหม่
-พื้นที่ห้องโดยสาร H-1 เล็กกว่า COMMUTER พอประมาณ
-การขับขี่ H-1 คล่องตัวกว่า COMMUTER
-
ความนิยมมีอยู่ ยังขายได้เรื่อยๆครับ
-
เมื่อไหร่จะใส่ ESP มาให้สักที หน้าปัทเรือนไมค์จะยังสีเขียวตุ่นๆรึเป่าเนี่ย
-
เมื่อไหร่จะใส่ ESP มาให้สักที หน้าปัทเรือนไมค์จะยังสีเขียวตุ่นๆรึเป่าเนี่ย
และขอ ถุงลม 6 ใบ+ประตูสไลด์ไฟฟ้ามาในรุ่นล่างๆ