Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ภูมิใจไหม? ที่ มกราคม 04, 2017, 10:35:34
-
ผมเคยสัมผัสรถกันกระสุนคันนึง
เป็นของ ตร สามจังหวัด
แต่ไม่เคยขับครับ
เป็น wildtrack ตัวท๊อป
ค่ารถล้านกว่าบาท
ค่าทำกันกระสุนอีก 1 ล้านบาทครับ
น่าทึ่งมาก
ทั้งตัวรถ และราคา
อยากถามว่าหากมีรถข้ามเกาะมาชน
แล้วเราใส่หมวกกันน๊อคขับด้วย
เราจะรอดตายไหมครับ?
-
เท่าที่ทราบคือโครงสร้างในการรับแรงปะทะเหมือนเดิมครับ ชนแล้วก็ยับเหมือนกัน เว้นแต่ช่วงห้องโดยสารในบางจุดที่อาจมีการเสริมเหล็กเพื่อเพิ่มความแข็งแรงเป็นชายยื่นออกมา เช่นตรงขอบประตูครับโดยมีการทดสอบยิงตรงขอบประตูด้วย 7.62 หรือ .308 ตัวกระจกนิรภัยอาจป้องกันในแง่ของเศษวัสดุที่อาจพุ่งเข้ามาใส่ผู้ขับด้วยครับ (อันนี้ขึ้นอยู่กับมาตรฐานของกระจกว่าเบอร์ไหน) ที่สำคัญคือตอนดัดแปลงรถให้เป็นรถกันกระสุนด้วยว่าได้มาตรฐานขนาดไหน ผมไม่กลัวกระจกกันกระสุนแตก แต่กลัวมันหลุดมาทั้งยวงจากแรงปะทะเพราะติดตั้งไม่ดีพอมากกว่าครับ
อาจได้ประโยชน์จากเรื่องของน้ำหนักรถเพิ่มมาอีกอย่างเมื่อชนปะทะด้วยมั้งครับ
ในรูป BMW 7 Series High Security ได้มาตรฐาน VR7 ของแนวทางการทดสอบที่กำหนดในปี 2009 ครับ
-
ตามที่คุณ TrentXWB บอกครับ โครงสร้างเหมือนเดิม แต่ที่เพิ่มขึ้นมาคือการป้องกันการโจมตี และป้องกันอาวุธต่างๆ ตาม level ไปครับ
Ballastic protection levels
http://www.armormax.com/protection/ballistic-levels (http://www.armormax.com/protection/ballistic-levels)
ตัวอย่าง รถที่เสริมระบบป้องกันการโจมตีเข้าไป ตามรายละเอียดครับ, โครงสร้างการปกป้องจากอุบัติเหตุยังคงมาตรฐานเดิมของรุ่นนั้นๆ
http://www.armormax.com/armored-cars/2016-porsche-panamera-gts- (http://www.armormax.com/armored-cars/2016-porsche-panamera-gts-)
-
ตอบยากนะว่ารอดไม่รอด แต่รถกันกระสุนที่ทำกันปัจจุบัน มี 9 ระดับ แต่ผมจำไม่ได้ว่าระดับไหนมันกันกระสุนระดับไหนบ้าง แต่จากที่เคยศึกษา ส่วนใหญ่นำรถธรรมดามาทำเป็นรถกันกระสุนซึ่งโครงสร้างส่วนใหญ่เป็นของเดิม แต่ใส่พวกอุปกรณ์ป้องกันกระสุนเข้าไป ดังนั้นถ้าถามว่าป้องกันการชนปะทะได้ไหม คำตอบคือ ได้ระดับหนึ่งตามโครงสร้างของรถเดิม แต่ชนหนัก ไม่ได้ครับ แต่ถามว่าถ้าชนแล้วจะรอดไหม แล้วแต่การชนครับ แต่ส่วนใหญ่รถพวกนี้จะสามารถพาเราหลบหนีได้หลังจากถูกชนหรือถูกยิงยางได้ไกลระดับหนึ่งครับ
-
รถหุ้มเกราะที่มาจากโรงงานเช่น S600 Guard มีการปกป้องสูงสุดระดับ B7
มีน้ำหนักมากกว่ารุ่นปกติ 1200 ตัน
กระจกประตูหนา 2 นิ้ว น้ำหนักบานละ 150 kg เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่มีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานตัวรถเพื่อรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ซึ่งการปรับปรุงโครงสร้างเพื่อรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนั่นย่อมส่งผลต่อความแข่งแกร่งในภาพรวม ซึ่งรวมถึงการรับแรงปะทะขณะเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นก็มีส่วนทำให้ได้เปรียบด้วย
ส่วน E Guard ที่มีการปกป้องระดับ B4 น้ำหนักตัวรถหนักกว่ารุ่นมาตรฐาน 390 kg อาจไม่มีความแตกต่างในอุบัติเหตุมากเท่า S600 Guard
(https://www.mx7.com/i/ce2/EldsRu.JPG) (https://www.mx7.com/view2/zAF7po26L9ePNla3)
-
การที่รถถูกเสริมอะไรไปมากมาย เพื่อกันกระสุนชนิดต่างๆ ผมว่ามันก็ช่วยในเรื่องการชนไปด้วยแล้วนะครับ
-
ผมสงสัยอย่างนึง ฟอร์ดไทยรับทำหรอครับ ผมเคยเห็นเอเวอเรสตัวเก่าเป็นรถกันกระสุนหลายคันมาก ที่เคยเจอก็คันนึงเป็นเจ้าของบริษัทรับเหมาแห่งนึงในภาคใต้ตอนบน สีดำ 3.0 แต่งดุมาก
ตอนนี้แกพึ่งออก 3.2+ สีเงินมาเป็นรถกันกระสุนเช่นกัน กระจกหนาแบบในที่เคยเห็นในสารคดีเลย
-
ผมสงสัยอย่างนึง ฟอร์ดไทยรับทำหรอครับ ผมเคยเห็นเอเวอเรสตัวเก่าเป็นรถกันกระสุนหลายคันมาก ที่เคยเจอก็คันนึงเป็นเจ้าของบริษัทรับเหมาแห่งนึงในภาคใต้ตอนบน สีดำ 3.0 แต่งดุมาก
ตอนนี้แกพึ่งออก 3.2+ สีเงินมาเป็นรถกันกระสุนเช่นกัน กระจกหนาแบบในที่เคยเห็นในสารคดีเลย
ฟอร์ดประเทศไทยไม่ได้รับทำ แต่บริษัทข้างนอกซื้อมาดัดแปลง หรือรับทำตามคำสั่งของลูกค้าครับ ถ้าอยากรู้ว่ามีบริษัทไหนบ้างต้องลองไปเดินตามงาน Defend and Security ดู มีให้เลือกเยอะแยะเลย :D
-
คิดว่าไม่น่าช่วยอะไรนะครับ ถ้าแค่เสริมระบบกันกระสุนนะครับ
เคยฝึกงานโรงงานทำรถขนเงินครับ กันกระสุนได้อย่างเดียว
เพราะแค่เปลื่ยนกระจกหลายแผ่นอัดซ้อนหนาประมาณ2นิ้วหนักมากต้องยก3-4คน ส่วนตัวถังจะเสริมแผ่นไม้เรซินกันกระสุน ถ้ายิงทะลุช่องว่างระหว่างกระจกกับแผ่นกันกระสุนก็มีโอกาศเข้าเหมือนกันครับ