Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 21, 2017, 10:45:41
-
C-Segment / D-Segment
Update 21/01/2017
รวบรวมราคารถยนต์กลุ่ม C-Segment / D-Segment ทุกรุ่นย่อย
(http://upic.me/i/od/price_dseg_cseg_banner_2017.jpg) (http://upic.me/show/60169519)
C-Segment (799,000 - 1,199,000 บาท)
Toyota Corolla Altis : 7 รุ่นย่อย
Hyundai Elantra : 4 รุ่นย่อย
Nissan Sylphy : 4 รุ่นย่อย
Honda Civic : 4 รุ่นย่อย
Mazda 3 : 4 รุ่นย่อย (2 ตัวถัง รวมเป็น 7 รุ่นย่อย)
Chevrolet Cruze : 2 รุ่นย่อย
MG 6 : 5 รุ่นย่อย (2 ตัวถัง รวมเป็น 10 รุ่นย่อย)
Ford Focus : 1 รุ่นย่อย
หมายเหตุ : C-Segment เกียร์ธรรมดา เหลือเพียง Toyota Corolla Altis
จำหน่ายอยู่เพียงรุ่นเดียวเท่านั้น
D-Segment (1,314,000 - 1,849,000 บาท)
Nissan Teana : 5 รุ่นย่อย
Honda Accord : 5 รุ่นย่อย
Toyota Camry : 6 รุ่นย่อย
(http://upic.me/i/wt/pricelist_cseg_dseg_headlightmag.jpg) (http://upic.me/show/60169625)
รอดูราคา Mazda 3 Minorchange วันอังคารที่ 24 มกราคมนี้ ว่าจะปรับไปในทิศทางใด !
-
ขอบคุณครับ รอลุ้นราคาMazda3เช่นกัน คาดว่าคงปรับเพิ่มแน่ๆ
-
อีกไม่นาน C segment ราคานี้ คงหายไปอีกหลายรุ่น
หากขายต่างประเทศไม่ได้ด้วย
-
สำหรับผม คิดว่า Mazda 3 รุ่น E คุ้มดีแหะ
Sylphy ลดจำนวนรุ่นไปเยอะเลย เหลือ 3 รุ่น + 1 special
นับแค่รุ่น standard เท่ากับมากกว่า Note แค่รุ่นเดียว
ถ้ามองรุ่นที่ใกล้ล้าน Sylphy 1.6 DIG คุ้มสุด
-
เตรียมข้อมูลแบบนี้ต้อนรับ
Mazda 3 แน่นวล
ปล d seg สมัยนี้แพงขึ้นนะนี่ 1.3MB
-
R.I.P. MT มีรุ่นเดียว
-
ดูอนาคตแล้ว C-segment ในอนาคตคงกลายเป็น baby D-car แน่ๆ เลย
ราคาแพงขึ้นๆ ไปเรื่อยๆ
แต่ก็สมเหตุผลนะ เพราะใช้ platform ของ D-segment มาในหลายๆ รุ่น เช่น Civic และ Altis (ตัวถัดไป)
-
R.I.P. MT มีรุ่นเดียว
คน ตจว ชอบแมนน่วลกันพอสมควร จิ้มไปที่อัลติสง่ายๆ เลย ;D
แมนน่วล 1.6 ขับดีๆ สมรรถนะพอๆ เครื่อง 2.0 แถมได้เรื่องความประหยัด
ขายอยู่เจ้าเดียวคงมี demand เพียงพอให้ขายแมนน่วลไปได้เรื่อยๆ หวังว่า
-
คหสต.ของผมที่ใช้งานทั่วๆไป รู้สึกว่า C seg. กับ D seg. สมัยนี้ในแง่การใช้งานจริง ตามปกติในชีวิตประจำวัน มีความแตกต่างกันน้อยลงไปเรื่อยๆนะครับ ดูจากขนาดตัวรถ ขนาดห้องโดยสาร ความสบาย การขับขี่ อัตราเร่ง การทรงตัว optionต่างๆ รู้สึกมันใกล้กันมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ราคายังคงต่างกันอยู่มาก
ผมเป็นคนนึงที่ใช้D seg.มาโดยตลอด เนื่องจากเป็นคนรูปร่างสูงใหญ่ ไปหลายคน ที่บ้านเมารถ ขับทางไกลบ่อยๆ ในวันข้างหน้า D seg.อาจไม่มีความจำเป็นสำหรับผมแล้วครับ เพราะC seg.ในอนาคต อาจจะพอใช้งานทดแทน D seg.ได้ ในราคาที่ย่อมเยากว่ากันมาก (ราคาต่างกันเท่ากับECO car หรือ B seg. 1คัน)
-
คหสต.ของผมที่ใช้งานทั่วๆไป รู้สึกว่า C seg. กับ D seg. สมัยนี้ในแง่การใช้งานจริง ตามปกติในชีวิตประจำวัน มีความแตกต่างกันน้อยลงไปเรื่อยๆนะครับ ดูจากขนาดตัวรถ ขนาดห้องโดยสาร ความสบาย การขับขี่ อัตราเร่ง การทรงตัว optionต่างๆ รู้สึกมันใกล้กันมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ราคายังคงต่างกันอยู่มาก
ผมเป็นคนนึงที่ใช้D seg.มาโดยตลอด เนื่องจากเป็นคนรูปร่างสูงใหญ่ ไปหลายคน ที่บ้านเมารถ ขับทางไกลบ่อยๆ ในวันข้างหน้า D seg.อาจไม่มีความจำเป็นสำหรับผมแล้วครับ เพราะC seg.ในอนาคต อาจจะพอใช้งานทดแทน D seg.ได้ ในราคาที่ย่อมเยากว่ากันมาก (ราคาต่างกันเท่ากับECO car หรือ B seg. 1คัน)
รู้สึก D segment แพงมากครับ
-
R.I.P. MT มีรุ่นเดียว
คน ตจว ชอบแมนน่วลกันพอสมควร จิ้มไปที่อัลติสง่ายๆ เลย ;D
แมนน่วล 1.6 ขับดีๆ สมรรถนะพอๆ เครื่อง 2.0 แถมได้เรื่องความประหยัด
ขายอยู่เจ้าเดียวคงมี demand เพียงพอให้ขายแมนน่วลไปได้เรื่อยๆ หวังว่า
ตจว ก็ไม่ค่อยใช้ MT ครับ คนซื้อรถเก๋ง สมัยนี้ ยังไงก็ AT ครับ
MT เค้าทำให้ TAXI มากกว่า เป็นเหตุผล ที่ยังอยู่ครับ
-
R.I.P. MT มีรุ่นเดียว
คน ตจว ชอบแมนน่วลกันพอสมควร จิ้มไปที่อัลติสง่ายๆ เลย ;D
แมนน่วล 1.6 ขับดีๆ สมรรถนะพอๆ เครื่อง 2.0 แถมได้เรื่องความประหยัด
ขายอยู่เจ้าเดียวคงมี demand เพียงพอให้ขายแมนน่วลไปได้เรื่อยๆ หวังว่า
ตจว ก็ไม่ค่อยใช้ MT ครับ คนซื้อรถเก๋ง สมัยนี้ ยังไงก็ AT ครับ
MT เค้าทำให้ TAXI มากกว่า เป็นเหตุผล ที่ยังอยู่ครับ
เก๋ง MT ราคาขายต่อตกมากนะคับ
เกินกว่าส่วนต่างระหว่างรุ่น AT กับ MT ตอนซื้อรถแน่ๆ
ดังนั้น เลือก AT คับ สำหรับรถเก๋ง
-
Sylphyตัด 1.8 ออก
แล้วเพิ่ม e85 VDC TSC ให้1.6ทุกรุ่นย่อย แบบเงียบๆ
-
Sylphyตัด 1.8 ออก
แล้วเพิ่ม e85 VDC TSC ให้1.6ทุกรุ่นย่อย แบบเงียบๆ
โอวโนว ไม่รู้เรื่องเลยครับ
-
มาตรฐานราคาทุกประเภทแอบขยับขึ้น อาจจะเพราะภาษีด้วย C-seg รุ่นล่างๆ (ไม่นับ Altis MT) เริ่มเฉียด 8.5 แสนทั้งที่เมื่อก่อนจะแถวๆ 8 แสน
ส่วน D-seg 2.0 รุ่นท็อป(ไม่นับรุ่นล่างสุดอย่าง Teana XE เพราะไม่ม่คู่แข่ง) ไปใกล้ล้านสี่แล้ว ขณะที่หกปีก่อนยังอยู่ล้านสามอยู่เลย
-
สมัยก่อน มาสด้า. 1.6. ก็8แสนกว่า. ซีวิคโฉมเก่า 2.0 ล่อไปล้านกว่า. ปัจจุบันกลับถูกลง อย่างตัวล่างมาสด้า3 น่าเล่นมากได้ เครื่อง 2.0. อัลติส. ซีวิค ตัวล่างไม่คุ้มเลย
-
แต่ก่อน Civic ตาโต 6 แสนกว่าเอง เพิ่งเริ่มโปรโมทเครื่อง vtec