Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2017, 19:21:39
-
ที่ถามว่านี่หรือคือไมเนอร์เชนจ์ เพราะความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นมันเยอะกว่าทีคิด นี่ถ้าเปลี่ยนทรงของประตูทั้ง 4 บานสักหน่อยก็อาจจะหลอกผมว่าเป็น All New ก็ได้ เพราะทั้งการโดยสาร ช่วงล่าง การตอบสนองของพวงมาลัย ไม่มีเค้ารถรุ่นเดิมเลย
เวลาเข้าไปนั่งข้างในรู้สึกว่าแดชบอร์ดใหม่นั้นมองในภาพไม่สวยแต่ของจริงดูดีกว่าที่คิด วัสดุและการตกแต่งดูดีสำหรับระดับราคาของรถ หน้าปัดดูสวยแต่การมองตัวเลขต่างๆค่อนข้างยาก มีสีสันแต่ยังไม่เป็นมิตรกับคนสายตาแก่ๆเท่าไหร่ ทัศนวิสัยหน้ารถจากเดิมที่ดูโล่งคล้ายรถเก๋ง คราวนี้กลับดูบึกเหมือนรถปิคอัพโตๆ...และคล้าย Ranger มากขึ้น
เบาะนั่งสบายโอเค ไม่มีปัญหาอะไร มันยังไม่สบายแบบ Triton แต่ก็สบายกว่า Navara (แค่ตรงพนักพิงหัวนั่นล่ะ) ความสบายเบาะหลังก็ใช้ได้ ดีกว่า Revo ในความคิดผมนะ
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรตัวใหม่..ความแรงเท่ากับ 2.8 ลิตร Duramax1 ปี 2011 แถมสปีดช่วงเข้าเส้น 1.7 กม. ก็ได้ 174 เท่ากันเด๊ะ..ส่วนตัวแล้วรู้สึกว่าแรงมันมาแบบต่อเนื่อง เสมอต้นเสมอปลาย ถ้าเป็นผู้ชายผู้หญิงคงขอแต่งไปแล้ว ไม่ใช่อารมณ์ต้นหนืดปลายจัดแบบ Triton การเร่งแซงและการขับแบบกด 60-70% ทำได้ใกล้เคียงกับตัว 2.8 Series 1 เคยทำไว้ ซึ่งก็ไม่แย่ เกียร์ก็ทำงานได้โอเค ไม่ถึงกับจัดจ้านแบบ NP300 ที่ได้ 7 จังหวะและทำงานค่อนข้างดุ
ช่วงล่างคือจุดที่ชอบมากเพราะความนิ่งเวลาขับเร็วๆไม่ได้ด้อยลงกว่ารุ่น 2013-2014 แต่อาการดีดดิ้นน้อยลง ระบบรักษาการทรงตัวทำงานไว แต่ทำงานแบบมุ่งเน้น Safety โดยการพยายามตอนความเร็วให้น้อยลงมากๆ ในขณะที่ระบบของ Ford จะคิดหาวิธีทำให้รถไม่เสียหลักโดยยังสามารถประคองความเร็วไว้ได้ หากคนขับไม่ได้ถอนคันเร่ง
พวงมาลัยไฟฟ้ายังไม่แม่นและเป็นธรรมชาติแบบ Ford แต่ก็ถือตรงได้นิ่งกว่ารุ่นเดิมแม้จะขาดน้ำหนักไปนิดเดียว รถรุ่นนี้เน้นการบรรทุกน้อยลง เน้นความสบายแบบรถกระบะ 4 ประตูมากขึ้น การเก็บเสียงดีกว่า Isuzu แต่ส่วนตัวผมว่ายังไม่ชนะ Revo
ถ้ามองเฉพาะในวงกระบะ 4 ประตูตอนนี้ Colorado รุ่นใหม่เหมือนกับว่า..มันไปแอบดู Ranger มาว่าคนซื้อ Ranger เพราะอะไร และคนที่ไม่ซื้อเพราะอะไร จากนั้นก็พยายามมาสร้างสูตรปรุงแต่งรถตัวเองให้ถูกใจ "ตลาดนอกกระแส" มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
มันเป็นรถที่ดีขึ้นในสายตาผม แค่ขาดความดุดันดุเดือดในด้านอัตราเร่งแบบที่เราเคยได้รับในตัว 2.8 Duramax 2 ซึ่งถ้าให้กลับมาคิดอีกรอบ ..ผมว่ารุ่นไมเนอร์เชนจ์แรงสะใจน้อยลงหน่อย แต่ตอบสนองโจทย์รอบด้านได้ดีขึ้น เก็บเสียงดีขึ้น เสียงเครื่องก็เบาลง อุปกรณ์ความปลอดภัยให้มาเยอะ มีระบบเตือนเวลารถเบี่ยงออกนอกเลน (แต่ไม่หักพวงมาลัยให้) ช่วงล่างนุ่มสบายระดับหนึ่ง..นี่ถ้าหากเชฟไม่ติดเรื่องบริการหลังการขายแล้วล่ะก็ ยอดขายน่าจะพุ่งดีกว่านี้เพราะนี่คือ Colorado รุ่นที่ผมคิดว่าปรับทุกอย่างมาได้ลงตัวที่สุด
https://www.youtube.com/watch?v=6-bduN7xeAY
https://www.youtube.com/watch?v=MVtUZM2DXq4
-
น่าใช้ครับ
-
สีแจ่มมาก 8)
-
ลองไปนั่งของจริงทำไมผมรู้สึกอึดอัดแปลกๆเหมือนดีเทลหลายๆอย่างมันพยายามให้ความรู้สึกที่บีบมากจนเกินไป
-
ไม่มีเสียงคุถณจิมมี่แล้วเหง๊าเหงา 555
-
แจ่มครับ
-
หน้าจอตรงกลางถ้าปรับให้มันเงยขึ้นมาอีกนิดจะดีมากเลย
-
ท่อนนี้ ใครก็ด้ายอธิบายเสริมนิดนึง
"ระบบรักษาการทรงตัวทำงานไว แต่ทำงานแบบมุ่งเน้น Safety โดยการพยายามตอนความเร็วให้น้อยลงมากๆ ในขณะที่ระบบของ Ford จะคิดหาวิธีทำให้รถไม่เสียหลักโดยยังสามารถประคองความเร็วไว้ได้ หากคนขับไม่ได้ถอนคันเร่ง"
หมายถึง. Chev จะลดความเร็วเพื่อแก้อาการ. เมื่อถึงจุดที่รถเสียอาการ
แต่ford จะไม่ลดความเร้ว แต่แก้ด้วยตัวเองปะครับ
-
ดูในรูปไม่เท่าไหร่ แต่ตัวจริงผมว่ามันสวยมาก สีเจ็บมาก สดมาก หน้าใหม่ปรับแล้วดูทันสมัยขึ้นเยอะครับ
-
ท่อนนี้ ใครก็ด้ายอธิบายเสริมนิดนึง
"ระบบรักษาการทรงตัวทำงานไว แต่ทำงานแบบมุ่งเน้น Safety โดยการพยายามตอนความเร็วให้น้อยลงมากๆ ในขณะที่ระบบของ Ford จะคิดหาวิธีทำให้รถไม่เสียหลักโดยยังสามารถประคองความเร็วไว้ได้ หากคนขับไม่ได้ถอนคันเร่ง"
หมายถึง. Chev จะลดความเร็วเพื่อแก้อาการ. เมื่อถึงจุดที่รถเสียอาการ
แต่ford จะไม่ลดความเร้ว แต่แก้ด้วยตัวเองปะครับ
ผมเข้าใจว่าเขาทำมาเพื่อแก้จุดด้อยเดิมของ Chevy ตัวก่อน 2.8 ที่เหมือนระบบทำงานช้า จนเห็นอาการล้อฟรีครับ
-
ทั้งภายในภายนอก ฟิ่ลลิ่งการขับขี่ ช่วงล่างนุ่มๆเเต่ไม่ย้วย การเก็บเสียงที่ดีขึ้นมาก ทำให้มันเป็นรถที่ดูลงตัวดีจังฟ่ะ
ใครอยากได้กระบะเเต่งโรงงานเเบบเด่นๆบนถนน เชิญเจ้านี้เลย วิ่งมาทีเด่นฉิบ(นานๆเจอที ;D)
0น่าจะดีขึ้นบ้างเเล้วเเหละมั้งครับ ช่างเปิดฝากระโปรงมาเจอเเต่อะไรเดิมๆทุกวัน
-
ผมสิเซ็ง อยากสัมพัส จะซื้อมาขนของที่ร้าน โดนฝ่ายค้านรุมสกรัม สุดท้ายต้องยกธงยอมแพ้ ไปเอาอีสุจนได้
คือมันซื้อใช้ที่ร้านไง มันต้องลงความเห็นของคนในครอบครัว ถ้าซื้อมาขับส่วนตัวใช้เอง ไม่มีคนแย้งผมได้
แต่นี่ ซื้อมาเพื่อให้คนในครอบครัวคนอื่นขับ บอกเลย อารมย์เสียมาก อยากได้โด้ :(
-
ขอบคุณครับ
สีสันนี้ จี้ดมาก ลูกเล่นเยอะ มีดูอุณหภูมิระบบหล่อเย็น กับ น้ำมันเกียร์ อันนี้ดีมากครับ
-
ท่อนนี้ ใครก็ด้ายอธิบายเสริมนิดนึง
"ระบบรักษาการทรงตัวทำงานไว แต่ทำงานแบบมุ่งเน้น Safety โดยการพยายามตอนความเร็วให้น้อยลงมากๆ ในขณะที่ระบบของ Ford จะคิดหาวิธีทำให้รถไม่เสียหลักโดยยังสามารถประคองความเร็วไว้ได้ หากคนขับไม่ได้ถอนคันเร่ง"
หมายถึง. Chev จะลดความเร็วเพื่อแก้อาการ. เมื่อถึงจุดที่รถเสียอาการ
แต่ford จะไม่ลดความเร้ว แต่แก้ด้วยตัวเองปะครับ
น่าจะหมายถึง เชฟ มันจะตอนความเร็วลงเยอะกว่าฟอร์ดในขณะที่รถกำลังจะเสียการทรงตัว
ของฟอร์ดน่าจะแค่ตัดตอนกำลังเครื่องที่จะส่งลงพื้น
ส่วนเชฟน่าจะมีการตัดตอนกำลังและลดความเร็วลง(สั่งปั๊มเบรคทำงานช่วยหน่อยๆ)
น่าจะประมาณนี้มั้งครับ
ถ้าเป็นผมคงเข้าใจแบบนี้อ่ะ
-
ขอบคุณครับ
ผมไปดูตัวจริงมา ก็สวยดีครับ แต่ ราคาแอบแรงไปนิดครับ(จริงๆนะ) เทียบกับเจ้าอื่น
คนขาย ดันให้ซื้อแต่ตัว Top ผมว่าจะไปซื้อตัวเตี้ย 4 ประตู ไม่มีเลย
-
ขอบคุณครับ หน้าตาดีขึ้นเยอะ + สีแรงดีครับ
-
นั่งดูจนจบเลยครับ ถึงจะขับอยู่ทุกวันก็ตาม
เบรค20%เเรก จะจับบางจริงๆครับ เรื่องนี้เเรกๆผมก็ต้องปรับตัวพอสมควร เเต่ตอนนี้ชินกับการเซตเบรคเเบบนี้ไปเเล้ว ::) ไม่มีปัญหาในการใช้งานเเต่อย่างใด
พวงมาลัยจะเบาไปนิดในย่านความเร็วสูง ผมก็ชินเเล้วเหมือนกัน รถเรา เราเข้าใจฟิลลิ่งมัน ว่าเอาอยู่เเน่นอน เเต่เกิน120km/hrขึ้นไป มันตึงมือมั่นใจเลยนะครับ เเต่ช่วง100-110 ย่านที่ใช้บ่อยๆ จะออกเเนวเบาๆสบายมือ
ช่วงล่างตามพี่เเพนเลยครับ นุ่มๆ หนึบนิดๆ ช่วงความเร็วสูงก็ไปได้ไม่ย้วย ความเร็วต่ำมันน่ารักมาก
รวมๆเเล้ว ผมมีความสุขกับมันมากๆครับ
ขอบคุณทีมงานครับ คลิปสนุก+ละเอียดมากครับ