Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Abzolute ที่ พฤษภาคม 30, 2017, 09:42:38
-
ผมลอง 2.2 สี่ประตูยกสูงมา ช่วงล่างมันคือความดีงานจริงๆ แน่นมาก มีความฟินและมั่นใจมากเกินที่จะคิดว่ามันเป็นกระบะ
ภายในผมชอบมาก แพรวพราว ตามสไตล์วัยรุ่น (ผมยังไม่แก่) พวงมาลัยก็น้ำหนักดี โอ้ ฟอร์ดช่วยแก้ปัญหาให้มันจบๆ ซะ เพราะแอบส่องในคลับก็เป็นหลายคันอยู่ พวกเรื่องระบบส่งกำลัง คนจะซื้อมากกว่านี้อีก เหมาะแก่การกระบะในตลาดที่คนต้องการรถหรูและยังต้องการขนของมาก
ชอบมากครับ
ปล. ขับ Revo , Dmax พวกนี้เทียบไม่ได่เลย ดีแม็กก็นุ่มๆ ย้วยๆ รีโว้ก็เหมือนจะดี แต่ยังดีดๆ
-
ใช้2.2ตัวเตี้ยอยู่ ก็รู้สึกช่วงล่างดีมากครับ เคยขับตัวยกสูงก่อนไมเนอร์ รู้สึกแข็งมากกก แต่ได้ข่าวว่า my2016 ปรับสเปค ตอนนี้น่าจะนุ่มลงแล้ลว
-
ผมก็สนใจนะ แต่ยังขยาด จากเจ้า fiesta อยู่เลยจากที่ซื้อรถแบบอินดิี้ ตอนนี้คงต้องดูเรื่องความรับผิดชอบเพิ่มเติม
-
เหตุผลส่วนตัวที่ไม่เลือกรถที่ไม่ใช้เจ้าตลาด ก็เพราะยังมีลุ้นกันอยู่นี้แหละครับ แต่ก็แอบอิจฉา คนที่รถเขาไม่เจอปัญหาและคนที่เขามีความสุขกับมัน ;D ;D ;D ;D
-
เคยขับ 2.2 ตัวก่อน mc ครั้งแรกขึ้นไปปล่อยครัชรถพุ่งดับเลย ไม่คิดว่าระยะครัชจะตื้นขนาดนั้น สงสัยขับ Vigoจนชิน
-
ผมลองมาตั้งแต่มันออกใหม่ๆแล้ว
เรื่องช่วงล่าง ฟอร์ดดีทุกรุ่น ranger fiesta focus เป็นช่วงล่างที่ลงตัวกับผมสุดๆ ไม่ค้องทำไรเลย นุ่ม หนึบ mazda3 mazda2 ในความรู้สึกผมก็ยังไม่ได้เท่า
แต่หลังจากผมเป็นเจ้าของ fiesta ไป1คัน ปี2012 ผมตัดสินใจไปลองขับ ranger ทันที ผมลองขับauto หลังจากวนอยู่รอบนึงก็ลงไปขับเกียร์ธรรมดา และผมไปออก dmax หลังจากนั้นก็ไม่เคยรู้สึกว่าคิดผิดเลยที่ไปออก dmax ไม่ออกเรนเจอร์
จบข่าว^^
-
ผมใช้มา5ปี ปัญหาไม่เจอไร อาจเพราะของผมตัวเกียร์ธรรมดา รถขับดีช่วงล่างแข็งไปนิดแต่ตัวใหม่เห็นว่านุ่มขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าน่าใช้ขึ้นเยอะ ถ้าตัวโมเดลเชนจ์มาได้เสียตังค์
-
ผมลองมาตั้งแต่มันออกใหม่ๆแล้ว
เรื่องช่วงล่าง ฟอร์ดดีทุกรุ่น ranger fiesta focus เป็นช่วงล่างที่ลงตัวกับผมสุดๆ ไม่ค้องทำไรเลย นุ่ม หนึบ mazda3 mazda2 ในความรู้สึกผมก็ยังไม่ได้เท่า
แต่หลังจากผมเป็นเจ้าของ fiesta ไป1คัน ปี2012 ผมตัดสินใจไปลองขับ ranger ทันที ผมลองขับauto หลังจากวนอยู่รอบนึงก็ลงไปขับเกียร์ธรรมดา และผมไปออก dmax หลังจากนั้นก็ไม่เคยรู้สึกว่าคิดผิดเลยที่ไปออก dmax ไม่ออกเรนเจอร์
จบข่าว^^
ใช้ mazda 3 อยู่ครับ เห็นด้วยครับ ช่วงล่าง focus ดีกว่าพอประมาณเลย
-
ขับมา 300,000+ km แล้วครับ
ณ 2012 มันดีที่สุดในตัวเลือก
ถามว่า Next Ranger ยังจะซื้อไหม? ตอบว่าซื้อครับ แต่คงไม่เอามาวิ่งเยอะ แบบ 2 คัน ปัจจุบัน
ข้อด้อยก็มีเยอะ ข้อดีก็มีเยอะ
เล็งว่า ถ้าอนาคต ถ้าจะวิ่งเยอะ(งาน) คงซื้อ Revo or Dmax แทน แล้วขยับ Ranger to Everest ซึ่งเอาไว้ขับไปจ่ายตลาด เดินทางเที่ยวพอ
-
รถทุกรุ่นมีดีมีแย่ต่างกันนั่นแหล่ะครับ..
เรนเจอร์ตัวนี้ช่วงล่างดีกจริงๆ
ผมจะมีโค้งที่ผมชอบเอารถลองขับเข้าโค้งดู
เรนเจอร์เข้าได้ที่ความเร็ว 140 กม./ชม. ไม่มีตัดเลน
รีโว่ ไตรตั้น เข้าได้ที่ความเร็ว 130 กม./ชม. มีตัดเลนเล็กน้อย
ดีแม็ก เข้าได้ที่ความเร็ว 130 กม./ชม. ต้องตัดเลนเข้า
ยังไม่เคยเอา BT50 ลองเล่นโค้งนี้
จากที่ลองมา เรนเจอร์ดีสุดล่ะครับ เรื่องช่วงล่าง
โดยรวมขับดีขับสนุก แรงพอตัว แต่ไม่ได้แรงที่สุด
ถ้าว่ากันเรื่องอื่น ยี่ห้ออื่นก็จะมีจุดเด่นที่ต่างกันไปครับ
-
ผมไปลอง New Triton ก็ติดใจเหมือนกันครับ
-
ผมไปลอง New Triton ก็ติดใจเหมือนกันครับ
อยากลองเหมือนกันครับ ได้ข่าวมาว่ามันนุ่ม + แรง ส่วนอีกรุ่นที่รุ่นที่อยากลอง ก็ New Colorado ครับ ส่วนเรนเจอร์ต้องยกให้สายแข็งเค้าไปครับ
-
รุ่น 2.2 เกียร์ออโต้มันโง่ๆครับ รอบสวิงขึ้นๆลง เพราะอัตราทดไม่พอดี แต่พอลอยตัวแล้ว จะทึ่งว่าแป๊บเดียว ความเร็ว 100-110-120-140 ได้สบายกับเครื่อง 2.2 ที่ลากบอดี้หนักขนาดนี้
เทียบกับเกียร์ออโต้รีโว่ 6 สปีดเหมือนกันมันเนียนไปหมด กล่องสมองเกียร์มันฉลาดมากเลือกอัตราทดได้ลงตัวตลอดขับง่ายขับสบายมากไม่สะดุดเลย
-
มี WT อยู่คัน ใช้สลับกับ camry ใช้น้อยครับ เลยไม่มีปัญหา
น้ำหนักตัวรถมันมากครับ มากกว่า กระบะทุกยี่ห้อ ผลที่ได้คือมันกดลงพื้นได้มากกว่า หน้าตาช่วงล่างกระบะก็เหมือนๆกันครับ
เกาะถนน เทียบเก๋งไม่ได้ครับ ฝนตกก็ต้องคลานๆ เหมือนกัน ไม่งั้นท้ายปัด :-X
เก็บเสียงดีมากครับ 8)
เกียร์มีกระตุกบ้าง น้ำหนักมาก ก็กินกว่า รีโว่ :-X
วัสดุภายใน ดี ประกอบดีแบบกระบะๆช่องห่างจะมากกว่าเก๋ง 8)
-
รุ่น 2.2 เกียร์ออโต้มันโง่ๆครับ รอบสวิงขึ้นๆลง เพราะอัตราทดไม่พอดี แต่พอลอยตัวแล้ว จะทึ่งว่าแป๊บเดียว ความเร็ว 100-110-120-140 ได้สบายกับเครื่อง 2.2 ที่ลากบอดี้หนักขนาดนี้
เทียบกับเกียร์ออโต้รีโว่ 6 สปีดเหมือนกันมันเนียนไปหมด กล่องสมองเกียร์มันฉลาดมากเลือกอัตราทดได้ลงตัวตลอดขับง่ายขับสบายมากไม่สะดุดเลย
ใช่เลยคับ
-
จะดูผิดไหมถ้าผมจะบอกว่าwtตัวmc ผมชอบแค่ที่ภายในที่ออกแบบได้สวยงามมากใส่ออฟชั่นแบบไม่มีกั๊กกับพวงมาลัยไฟฟ้าที่เบาขับสบายใยย่านความเร็วต่ำ นอกนั้นก็เฉยๆ แถมไม่ชอบการทำงานของเกียร์ออโต้ของมันที่ตะกุกตะกักอยู่บ่อยครั้ง ช่วงล่างยอมรับว่าดีสุดในบรรดาปิคอัพ แต่ก็ไม่ได้ทิ้งห่างคู่แข่งอะไรมากมายเท่าไร มีจังหวะหลุดท้ายออกเหมือนปิคอัพทั่วไปนั้นแหละ
-
ผมรอให้กระบะสามารถเอนเบาะหลังได้แบบ SUV ครับ
ถ้าทำได้เมื่อไหร่ ผมก็เลิกมอง SUV แล้ว
เพราะผมว่ากระบะสมัยนี้มันดูสวยสปอร์ตกว่า เอนกประสงค์กว่า
อย่าง Ranger เนี่ย ผมว่าดูสวยกว่า Everest แบบคนละระดับชั้นเลย
รูปร่างรูปทรงมันคงลงตัวพอดี ทั้งๆ ที่หน้ามันก็คล้ายๆ กัน
-
จากที่เคยใช้ T6 auto ตั้งแต่เปิดตัว ใช้ไปได้ 9x,xxx กม.เกือบๆ 3 ปี ก็ขายไปครับ โดยส่วนตัวชอบช่วงล่าง เบรค และการเก็บเสียงครับ ผมว่าใช้ได้เลย
แต่เกียร์ไม่ค่อยเนียนครับ จังหวะเปลี่ยนเกียร์ 2-4 มันลากรอบแปลกๆ แต่ใช้ไปไม่นานก็ชิน
แต่ทีขายคือ เสียวครับ เสียวตอนหมดประกัน เพราะตอนใช้มาเจอปัญหา ช่างที่ศูนย์แก้ไม่จบ เข้าออกศูนย์เป็นว่าเล่น เดือนทั้งเดือนเข้าออกแต่ที่ศูนย์บริการ จนรู้จักพนักงานเกือบหมดศูนย์บริการเลยทีเดียว :) :) :) :) :)
-
ลองแล้วชอบครับ ประทับใจความแน่น เลี้ยวไม่ย้วย แต่ไม่ซื้อครับ :P
-
ผมรอให้กระบะสามารถเอนเบาะหลังได้แบบ SUV ครับ
ถ้าทำได้เมื่อไหร่ ผมก็เลิกมอง SUV แล้ว
เพราะผมว่ากระบะสมัยนี้มันดูสวยสปอร์ตกว่า เอนกประสงค์กว่า
อย่าง Ranger เนี่ย ผมว่าดูสวยกว่า Everest แบบคนละระดับชั้นเลย
รูปร่างรูปทรงมันคงลงตัวพอดี ทั้งๆ ที่หน้ามันก็คล้ายๆ กัน
ใช่คับ
-
จะดูผิดไหมถ้าผมจะบอกว่าwtตัวmc ผมชอบแค่ที่ภายในที่ออกแบบได้สวยงามมากใส่ออฟชั่นแบบไม่มีกั๊กกับพวงมาลัยไฟฟ้าที่เบาขับสบายใยย่านความเร็วต่ำ นอกนั้นก็เฉยๆ แถมไม่ชอบการทำงานของเกียร์ออโต้ของมันที่ตะกุกตะกักอยู่บ่อยครั้ง ช่วงล่างยอมรับว่าดีสุดในบรรดาปิคอัพ แต่ก็ไม่ได้ทิ้งห่างคู่แข่งอะไรมากมายเท่าไร มีจังหวะหลุดท้ายออกเหมือนปิคอัพทั่วไปนั้นแหละ
ผมก็คิดเหมือนคุณเลย
อยากได้ภายนอกแบบก่อนM/C สีChill Orange ล้อEverest Optionกับภายในแบบ M/C
มาตามนี้น่ะ ;D ;D ;D
-
อยากทราบว่า Ranger 2.2 มันอืดขนาดไหนถ้าเทียบกับ Revo2.4, Dmax1.9
เชื่อมาตลอดว่ามันคงอืดกว่า Revo2.4 แน่ๆ จริงไหมครับ?
แล้วมันจะอืดกว่า Dmax 1.9 ด้วยหรือเปล่า เพราะ Ranger น้ำหนักเยอะกว่าพอสมควรเลย และเป็นเครื่องหลายปีแล้ว บูสต์ไม่หนักเท่า 1.9 อีก
-
ผมไปลอง New Triton ก็ติดใจเหมือนกันครับ
อยากลองเหมือนกันครับ ได้ข่าวมาว่ามันนุ่ม + แรง ส่วนอีกรุ่นที่รุ่นที่อยากลอง ก็ New Colorado ครับ ส่วนเรนเจอร์ต้องยกให้สายแข็งเค้าไปครับ
อาทิตย์ที่ผ่านมามีคนถามถึงเจ้าstormกับเรนเจอร์ในรายการวิทยุ คุณจิมมี่บอกว่า ถ้ามองความนุ่มนวลไปทางสตอร์ม ถ้ามองมั่นใจเฟริมไปเรนเจอร์ เเละพวงมาลัยเบาเหมือนเก๋งญี่ปุ่นทั้งคู่
ปล.ผมได้มีโอกาสลองทั้งคู่ โคโรลาโด้นุ่มกว่าครับ ช่วงล่างสบายมาก ขับเร็วก็พอได้อยู่ ส่วนตัวชอบช่วงล่างเเบบนี้มาก ส่วนเรนเจอร์จะกระเทือนกว่า เเต่ก็มั่นใจกว่าถ้าขับเร็วๆ ม้นดีคนละเเบบ เเต่ที่มันต่างกันคือระบส่งกำลัง
เกียร์กับครื่องduramaxโคโลราโด้ เกียร์ฉลาดกว่ามากเเละเครื่องยนต์ส่งกำลังต่อเนื่องกว่า2.2เรนเจอร์(ขับเเล้วเเฮปปี้กว่า) ซึ่งถ้าอยากได้กำลังต้องไป3.2 ซึ่งส่วนตัวคิดว่ตาเกินจำเป็นไปมาก ทั้งอัตราสิ้นเปลือง ทั้ง4*4
คู่นี้ส่วนตัวชอบโคโลราโด้มากกว่า
-
อยากทราบว่า Ranger 2.2 มันอืดขนาดไหนถ้าเทียบกับ Revo2.4, Dmax1.9
เชื่อมาตลอดว่ามันคงอืดกว่า Revo2.4 แน่ๆ จริงไหมครับ?
แล้วมันจะอืดกว่า Dmax 1.9 ด้วยหรือเปล่า เพราะ Ranger น้ำหนักเยอะกว่าพอสมควรเลย และเป็นเครื่องหลายปีแล้ว บูสต์ไม่หนักเท่า 1.9 อีก
1.9 เนี่ยะ. ใครบอกว่าไม่อืดเมื่อ เทียบกับ 2.2 wt
จะรออ่าน
-
เคยเจอwt3.2คันนึงขับบนมอเตอร์เวย์ตาม520d น่าจะ140+ตอนฝนตก
ตอนนั้นขับmazda3อยู่120อึ้งเหมือนกัน
-
ให้ขับ ชอบ แต่ให้ซื้อเอง คงไม่ครับ
-
ผมก็เคยสนใจนะ แต่ไม่ได้เป็นคู่กัน
-
ผมใช้มา5ปี ปัญหาไม่เจอไร อาจเพราะของผมตัวเกียร์ธรรมดา รถขับดีช่วงล่างแข็งไปนิดแต่ตัวใหม่เห็นว่านุ่มขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าน่าใช้ขึ้นเยอะ ถ้าตัวโมเดลเชนจ์มาได้เสียตังค์
เกียร์ธรรมดาจะมีร้องจ๊ากตอนยกคลัชท์ครับ ในศูนย์มี2หมื่นกว่าๆ ต้องยกฟลายวีลใหม่ทั้งอันครับเพราะเป็นฟลายวีล2ชั้นอยู่แค่2ยี่ห้อกับคู่แฝดเท่านั้น คนอื่นเค้าเป็นชั้นเดียวกันหมดเปลี่ยนคลัชท์ไม่ต้องทั้งฟลายวีล ขนาดนิสสันนาวาร่าตัวเก่ารุ่นแรกใส่ฟลายวีล2ชั้นมา เจอลูกค้าด่าเปิงจนต้องเปลี่ยนกลับมาเป็นชั้นเดียวแบบเดิมครับ
-
เคยลองขับมาบ้างเหมือนกัน ถ้าเทียบกับกะบะยี่ห้ออื่นๆ น่าจะดีที่สุดแล้วละครับ
-
ช่วงล่างดีจริงครับ ตัวwildtrak 4x2 มีdiftlockไฟฟ้าด้วย แต่นิสัยคันเร่งผมว่าหลอกคนขับไปนิดนึงเวลาที่แตะๆแล้วทำตัวพุ่งเหมือนมีแรง พอเอาเข้าจริงๆไม่ได้แรงกว่าชาวบ้านเขาเลย ไม่ใช่เพราะเครื่องไม่มีแรงนะครับ ตัวรถมันหนักกว่าเขาเลยทำให้รู้สึกแบบนั้นครับ
everest 2.2 ก็คล้ายๆกันครับ
-
ผมอยู่กรุงเทพ ชักจะเห็น หนาตา ขึ้นกับ Everest ด้วย ป้ายแดงทั้งนั้น เดือนนี้ยอดคงจะดี
-
ผมลอง 2.2 สี่ประตูยกสูงมา ช่วงล่างมันคือความดีงานจริงๆ แน่นมาก มีความฟินและมั่นใจมากเกินที่จะคิดว่ามันเป็นกระบะ
ภายในผมชอบมาก แพรวพราว ตามสไตล์วัยรุ่น (ผมยังไม่แก่) พวงมาลัยก็น้ำหนักดี โอ้ ฟอร์ดช่วยแก้ปัญหาให้มันจบๆ ซะ เพราะแอบส่องในคลับก็เป็นหลายคันอยู่ พวกเรื่องระบบส่งกำลัง คนจะซื้อมากกว่านี้อีก เหมาะแก่การกระบะในตลาดที่คนต้องการรถหรูและยังต้องการขนของมาก
ชอบมากครับ
ปล. ขับ Revo , Dmax พวกนี้เทียบไม่ได่เลย ดีแม็กก็นุ่มๆ ย้วยๆ รีโว้ก็เหมือนจะดี แต่ยังดีดๆ
ทุกคันมีข้อดี ข้อเสียในตัวเอง
ผมเคยลองและชอบ แต่สุดท้ายก็ไม่ตอบโจทย์ในการใช้ชีวิตประจำวัน
แถมศูนย์บริการฟอร์ดแถวบ้านก็ไม่มีซ่อมสีตัวถัง เลยคบเจ้าตลาด
เพราะเรื่องช่วงล่างผมว่ามาทำเพิ่มอีกนิดหน่อยก็ไม่หนีกัน
แต่บริการหลังการขาย มาทำเพิ่มไม่ได้
-
ผมก็ใช้ Ranger 2.2 ยกสูงตัวก่อน MC อยู่นะ ช่วงล่างมั่นใช้ได้ ออกแนวแข็ง แต่ไม่ดีดดิ้น ถ้าอยากนุ่มนิ่มต้อง D-Max จริงๆ
โดยรวมผมชอบหมด โดยเฉพาะตัวถังที่มันทนจริงๆ จอดติดไฟแดงเฉยๆ โดนคนเมาวิ่งชนท้ายซะงั้น ตัวรถไม่เป็นอะไร แค่กันชนพังอย่างเดียว เปลี่ยนเป็นกันชนเหล็กก็ไม่มีใครกล้ามาจิ้มแล้ว ฮาาาา
ข้อเสียของ Ranger ที่ผมไม่ค่อยชอบเท่าไรคือ
1. ช่วงออกตัวเกียร์ 1 ที่อืดมว๊ากกกกกกก แต่พอขึ้นเกียร์ 2 แล้วค่อยพุ่งขึ้นมาหน่อย
2. ระยะตำแหน่งเกียร์ออโต้ชิดกันมาก แถมจังหวะล็อคทีละขั้นของเกียร์มันเบาเกินไป ผมเผลอเลื่อนคันเกียร์เลยตำแหน่งทุกที อย่าง P -> N ดันเลยเป็น P -> D แล้ว D -> R ก็ดันเลยเป็น D -> P ถ้าขับอยู่บ่อยๆ ก็ชินไปเอง ผมคงชินเกียร์แบบขั้นบันไดของ Toyota และแบบปกติของ Honda มากกว่า แหะๆ
3. เสียงเครื่องตอนเร่งรู้สึกมันดังกว่าเครื่อง Toyota กับ Isuzu นะ เปิดกระจกฟังเสียงนี่รู้สึกชัดเลย
-
ผมใช้มา5ปี ปัญหาไม่เจอไร อาจเพราะของผมตัวเกียร์ธรรมดา รถขับดีช่วงล่างแข็งไปนิดแต่ตัวใหม่เห็นว่านุ่มขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าน่าใช้ขึ้นเยอะ ถ้าตัวโมเดลเชนจ์มาได้เสียตังค์
เกียร์ธรรมดาจะมีร้องจ๊ากตอนยกคลัชท์ครับ ในศูนย์มี2หมื่นกว่าๆ ต้องยกฟลายวีลใหม่ทั้งอันครับเพราะเป็นฟลายวีล2ชั้นอยู่แค่2ยี่ห้อกับคู่แฝดเท่านั้น คนอื่นเค้าเป็นชั้นเดียวกันหมดเปลี่ยนคลัชท์ไม่ต้องทั้งฟลายวีล ขนาดนิสสันนาวาร่าตัวเก่ารุ่นแรกใส่ฟลายวีล2ชั้นมา เจอลูกค้าด่าเปิงจนต้องเปลี่ยนกลับมาเป็นชั้นเดียวแบบเดิมครับ
อ่อครับ อย่าพึ่งมาเป็นไรตอนนี้เลย55 โดยรวมยังปกติครับ อาจจะใช้ไม่โหดมาปีนึงหมื่นโลปลายๆ
-
ให้ขับ ชอบ แต่ให้ซื้อเอง คงไม่ครับ
ตามนี้
จั่วหัวซะนะ 555
-
รถแต่ละยี่ห้อมีเอกลักษณ์เป็นของตนเอง ต้องยอมรับว่าฟอร์ดทำรุ่นนี้ได้โดนใจคนจริงๆ ไม่งั้นคงไม่ได้ขึ้นมาเป็นอันดับสาม แต่คนจะใช้ก็ต้องรู้เรื่องรถพอสมควร มือใหม่ใช้รถอย่างเดียวหรือเงินสำรองไม่มีรถคันเดียวใช้ทั้งครอบครัวมองผ่านได้เลย ถ้ามีปัญหาจากแฟนคลับอาจเป็นแอนตี้ยี่ห้อนี้ไปเลยหรือหลายๆยี่ห้อที่ไม่ใช่เจ้าตลาด รถทุกยี่ห้อมีข้อดีของมันเอง ไม่มีใครเลือกรถผิดเพียงแต่เขาเลือกเพื่อให้เหมาะกับเขาเอง หรือความชอบส่วนตัว เหมือนเพื่อนมีแฟน เราเห็นพฤติกรรมของแฟนเพื่อนไม่ดีหรือไม่ถูกใจเรา เราไปบอกให้มันเลิกว่าทนคบไปได้ไงวะผู้หญิงแบบนี้ แต่เชื่อเถอะครับ ที่เขาทนเพราะมันมีความดีบางอย่างที่ซ่อนอยู่แต่เราไม่รู้
ผมอยากให้คนที่ออกความคิดเห็นในเวปนี้ มองเป็นกลางแยกแยะข้อดีข้อเสียเหมือนที่พี่จิมมี่ให้ข้อมูลเวลารีวิว แยกประเด็นไปเป็นข้อๆ ไม่ใช่ด่าสาบส่ง แต่ไม่มีเหตุผล ผมเคยขับเรนเจอร์ตอนเดียวเดิมๆแทบไม่มีระบบอะไรเลยผมว่ายังเซทช่วงล่างเบรค ได้ดีเลยครับ 140-150 ยังไม่เสียว หลังก็ไม่ได้ดีดมาก เบรคก็ไม่เคยเสียว พอเทียบกับจ้ายตลาดที่เป็นตอนเดียวเดิมๆด้วยกัน ขับแล้วรู้สึกได้ว่ามันไม่ได้มั่นใจเท่ากับฟอร์ด แต่ถ้าต้องวิ่งงานตลอดยังไงเจ้าตลาดก็เหมาะสมกว่าในภาพรวม ทั้งค่าใช้จ่าย ทั้งความสะดวกตอนหาอะไหล่
-
ลองแล้วครับ.
Cons
ย้วยเหมือนกันนะ เข้าโค้งหนักๆ
ออกตัวอืดไปหน่อย
Pros
เงียบ เก็บเสียงเด่นมาก
เบรกธรรมชาติ ช่วงล่างเด่นจริง
-
ผมรอให้กะบะสี่ประตู ออกแบบเบาะหลังให้มีพื้นที่เอนลงสุดเป็นที่นอนได้ครับ เพราะมันจะอเนกประสงค์มากมาย สงสารลูกเมียเดินทางไกลทีไรยังต้องนอนหลังคดหลังแข็งอยู่ดี และPPVยังคงแพงเกินความจำเป็นถ้าเทียบออฟชั่นกัน 8) 8)
-
ไปลอง 3.2WT จะฟินกว่านี้ครับ แล้วลอง3.2WT ช่วงล่างเทพๆจะยิ่งโคตรฟิน
ผมเห็นด้วยกับหลายๆคนนะ ถ้าเบาะหลังเอนได้ผมเลิกมองPPVเลย
อีกอย่างนึงคือ4WD FT ซึ่งไทรทันมีมาให้แล้ว เพราะใช้ไม่ได้เน้นลุยอยู่ละ เน้นมั่นๆบนถนนดำ
-
ผมก็แอบมอง ranger อยู่เหมือนครับ ลองเข้าไปสิงใน face กลุ่มได้วันสองวัน บ้างก็มีปัญหาจนต้องขอลาจากกัน บ้างก็ไม่มีปัญหา ไม่รู้จะเซื่อใคร ไม่รู้ใครเป็นใคร ไม่รู้ใครใช้จริง ใช้หลอก สรุปผมคงต้องลองวัดดวงเอง ปัญหาที่เข้าว่ามา เล้กๆน้อยๆผมรับได้หมด แต่จะรับไม่ได้ก็ตรงที่รถ start ไม่ได้ เช่นปัญหาเรื่อง แบต ถ้าอยู่กลางเขาไม่มีสัญญาณนี้ คงต้องจดธุปเชิญวิญญาณอย่างเดียว รักฟอร์ด ชอบฟอร์ด ต้องเข้าใจสิ่งที่ฟอร์ดเป็น กระบะอินดี้ ::)
-
ฟอร์ด ยังไงก็ฟอร์ดคับ :D :D :D
เพื่อนผมถอยมาวันแรก ก็วิ่งเข้าศูนย์แทบไม่ทัน ป้ายแดงแท้ๆ
ขอให้โชคดี อย่าเจอรถแจ็คพอร์ต ซื้อมาจอดก็แล้วกันคับ 8) 8)
-
เคยขับผมก็ว่ามันไม่ได้ดีกว่ามากมายอะไรนะ
-
เมื่อสามเดือนก่อนไม่ได้ลองขับ ได้แต่ลองนั่งเบาะหลัง ออโต้ 4 ประตูขับสองทุกยี่ห้อ ยกเว้นอีซูสุ
ถ้าไม่สนเรื่องออพชั่นอะไรต่าง ๆ ผมชอบช่วงล่างมาสด้ามากที่สุด นิ่มกว่ากระเทือนน้อยกว่าฟอร์ดนิดนึง นั่งสบายสุด แต่ภายในมันไม่ค่อยแจ่ม
ออพชั่นจัดเต็มต้องโคโลราโด้ครับ แต่เบาะหลังนั่งไม่ค่อยสบายเท่าไร มันไม่ค่อยรองรับต้นขา
มิตซูเบาะหลังก็นั่งสบาย เรื่องบันเทิงมีเยอะกว่าใครครับ
-
ผมก็ใช้ Ranger 2.2 ยกสูงตัวก่อน MC อยู่นะ ช่วงล่างมั่นใช้ได้ ออกแนวแข็ง แต่ไม่ดีดดิ้น ถ้าอยากนุ่มนิ่มต้อง D-Max จริงๆ
โดยรวมผมชอบหมด โดยเฉพาะตัวถังที่มันทนจริงๆ จอดติดไฟแดงเฉยๆ โดนคนเมาวิ่งชนท้ายซะงั้น ตัวรถไม่เป็นอะไร แค่กันชนพังอย่างเดียว เปลี่ยนเป็นกันชนเหล็กก็ไม่มีใครกล้ามาจิ้มแล้ว ฮาาาา
ข้อเสียของ Ranger ที่ผมไม่ค่อยชอบเท่าไรคือ
1. ช่วงออกตัวเกียร์ 1 ที่อืดมว๊ากกกกกกก แต่พอขึ้นเกียร์ 2 แล้วค่อยพุ่งขึ้นมาหน่อย
2. ระยะตำแหน่งเกียร์ออโต้ชิดกันมาก แถมจังหวะล็อคทีละขั้นของเกียร์มันเบาเกินไป ผมเผลอเลื่อนคันเกียร์เลยตำแหน่งทุกที อย่าง P -> N ดันเลยเป็น P -> D แล้ว D -> R ก็ดันเลยเป็น D -> P ถ้าขับอยู่บ่อยๆ ก็ชินไปเอง ผมคงชินเกียร์แบบขั้นบันไดของ Toyota และแบบปกติของ Honda มากกว่า แหะๆ
3. เสียงเครื่องตอนเร่งรู้สึกมันดังกว่าเครื่อง Toyota กับ Isuzu นะ เปิดกระจกฟังเสียงนี่รู้สึกชัดเลย
ดังจริง ตรงข้ามบ้านกลับมาบ้านทีไร สนั่นลั่นซอย
-
ใช้อยุ่ครับ ดีทุกอย่าง ยกเว้นทัศนวิสัย จุดอับสายตาเยอะมากๆ
-
ลอง....ได้ แต่ให้ซื้อ...คงไม่
-
เคยเป็นเจ้าของ Open cap 2.2 mt ช่วงล่างดี แข็งพอประมาณ ระยะชิฟเกียร์กระชับ พวงมาลัยดี
และได้ขับของพี่ชาย Double cap 2.2 at ช่วงล่างเดิมๆดีมาก
แต่ทั้งคู่ ใช้ไม่ถึง 5 ปีก็ต้องขายออกไป ปัญหาจุกจิกเยอะจริงๆ
-
ลองตั้งแต่ตอนเปิดตัว ปลายปี 2011 เลยครับ ชอบมาก จองตัว Top ไว้ด้วย
จนกระทั่ง BT-50 pro เปิดตัว เผลอไปลอง เฮ้ย มันใช่กว่า เลยถอนจอง ได้เงินคืนด้วย เพราะตอนนั้นคนรอ WT กันเยอะมาก
-
ผมว่ามีหลายคนสนใจนะ แต่ไม่อยากเสี่ยงปวดหัว+เสียเวลา ถ้าต้องเจอ defect ต่างๆ
-
ถ้ามันปัญหาน้อยๆแบบ Dmax Revo ก็คงดี
ส่งสัยเหมือนกันว่าทำไม Ford ทำไม่ได้ ??
เรื่องศูนย์บริการอีก ทำไมถึงทำแบบเจ้าตลาดไม่ได้ ??
ในคลับ เมื่อเร็วๆนี้ ขายทิ้งเพราะซ่อมไม่จบ เห้ออออ