Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ABUSEz ที่ กรกฎาคม 29, 2017, 21:47:30
-
มีคนรู้จักมาปรึกษาครับ สนใจระหว่าง2ตัวนี้ โดยถ้า x trail ถ้ารวมส่วนลดทุกอย่างแล้ว น่าจะถูกกว่า crv 1แสนบาทครับ
ถ้าเป็นเพื่อนๆสมาชิก เลือกอะไรกันครับ
และขอถามเพิ่มเติมครับ
1. x trail เท่าที่หาข้อมูล ตัวไฮบริดมีปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ใช่ไหมครับ แล้วถ้าตัวธรรมดา มีปัญหาอะไรบ้างไหมครับ
2. มีศูนย์ฮอนด้าศูนย์ไหน มี crv ให้ลองทั้งเครื่องเบนซินและดีเซลไหมครับ หรือว่ามีแค่ศูนย์ละคัน ต้องวนหาเอา
ขอบคุณครับ
-
เป็นผม ผมเอา CRV ครับ
แสนนึงของผม ซื้อความสบายใจไปหลายปี พร้อมทั้งสมรรถนะที่ดีกว่า
และความสดใหม่
แสนนึง ผมตีให้ว่าถ้าขายต่อ CRV น่าจะราคาสูงกว่า
เผลอๆจะขายได้แพงกว่า X-Trail เกือบแสน และปล่อยง่ายกว่ามาก
-
ถ้าเป็นตัวขับสี่ทั้งคู่ราคาที่ยังไม่มีส่วนลด x trail ถูกกว่าประมาณ 150,000 นะครับ
ถ้ารวมส่วนลดน่าจะถูกกว่าเกินสองแสน
ถ้าชอบ x trail จริงลองเทียบราคามือสองครับยิ่งถูกลงไปอีกมาก
แต่ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา crv เถอะครับ สวยกว่าทั้งภายนอกภายใน สดกว่าเยอะด้วยครับ
-
ถ้ามุ่งเน้น เรื่องการใช้งาน คงต้อง CRV ครับ หลายๆ อย่างใหม่กว่า แค่ขายมือสอง ส่วนต่าง 1 แสน ตอนซื้อ ได้คืนแน่ๆ แล้วตอนใช้งาน กำไร ทั้งนั้นด้วย
แต่ถ้าถามความชอบ อันนี้คงตอบยาก
-
ผมคงไม่เลือกรถฝาท้ายพลาสติคแบบ X-trial มาใช้แน่ๆ แม้จะถูกกว่า 2 แสน ก็ไม่เอาครับ
-
ต่อ X-rail ถูกกว่าสองแสน ผมก็ยังเลือก CRV ครับ
ยกเว้น ถูกว่า สัก 5 แสนค่อยว่ากันครับ
-
เลือก CR-V เหมือนกัน ตัว X-Trail ลดไปกว่า 2 แสนก็ไม่สนใจครับ ระยะยาว ความคุ้มค่าน้อยกว่าเยอะ ( CR-V 2.4 ส่วน X-Trail 2.0 นะครับ )
-
มองภายนอกปุ๊บจิ้ม crv ครับ
-
คงต้องยดให้ crv แล้วคับชั่วมงนี้
-
เครื่องเท่า ๆ กันก็ว่าไปอย่าง
โจทย์แบบนี้ ก็ต้องเลือกซีอาร์วีอยู่แล้ว
แต่ถ้าเครื่องพอ ๆ กัน(ไม่ไฮบริด) ผมเอาเอ็กซ์
เอ็กซ์ตัวธรรมดา ไม่ต้องห่วงดีเฟ็ค ยกเว้นเสียงก็อก ๆแก๊ก ๆ มักจะได้เป็นของแถม...
-
crv ได้เครื่องใหญ่กว่า สดใหม่กว่า แบรนด์ดังกว่า ศูนย์เยอะกว่า บริการหลังการขายดีกว่า
ส่วนต่างราคา พอขายมือสอง ก็ต่างกัน
ยอดขายที่เห็นเป็นตัวบ่งบอกครับ
-
ควรถูกกว่า 3-5แสนถึงควรจะหันไปมอง
ถึงถูกกว่า5แสนจริงๆ ยอดขายยังไม่เท่า crv เลยผมว่า
-
CRV ครับผม ใหม่สด น่าใช้มากครับ
-
CR-V ครับใหม่กว่า ถุงลมเยอะกว่า อนาคตน่าจะดีกว่า
-
ชั่วโมงนี้ไม่มีใครเลือก x-trail แน่นวล...ต่อให้คู่ปรับเป็น CR-V 2.4 ตัวบอดี้เก่า..ผมยังไป CR-V เลย
-
รูปร่างแม้ CRV จะสมส่วนที่สุด แต่ X-trail มันก็ดูใหญ่ดีครับ
ถ้าได้ 2.5 กับหลังคากระจกเอา X ก็แล้วกัน
แต่ถ้าวัดที่ตัวล่างเอา CR-V คับ
-
ถ้า2ตัวนี้ก็คงไป crv แบบไม่ต้องคิดไรให้วุ่นวายเลย
แต่ถ้าเงื่อนไขเปลี่ยนเป็น xtrail 2.4v ที่มาพร้อมกับส่วนลดที่คุ้มค่าเกินห้ามใจ อันนี้ก็ค่อยว่ากันอีกที
-
ต้องดูลักษณะการใช้งานครับ CR-V 2.4 E เป็นรถขับสอง ก็เทียบเท่ารถเก๋งทั่วไป ถ้าเน้นใช้งานในเมืองก็ดูเหมาะสม แต่ถ้าต้องการรถที่สามารถใช้งานได้ในสถานการณ์ที่หลากหลายกว้างขวางกว่า X-Trail 2.0 V ก็เหมาะสมกว่า เพราะเป็นรถขับสี่ สามารถลุยพื้นที่แฉะๆ หรือโคลนในฤดูฝนได้ สามารถเดินทางไปในสถานที่สมบุกสมบันได้ดีกว่า
ต้องพิจารณาถึงลักษณะการใช้งานเป็นหลัก ใช้เหตุผลพิจารณาด้วยตัวเองครับ การตอบสนอง lifestyle ของเราได้คือความคุ้มค่ายิ่งกว่าตัวเงินที่ต่างกันแค่ไม่กี่แสน (ทั้งส่วนลดและราคาขายต่อ)
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
การใช้งานคือ ขับรถไปทำงาน ไปกลับวันละ60โล วิ่งมอเตอร์เวย์แต่ขับไม่เร็วครับ ไปเรื่อยๆ และออกต่างจังหวัดประมาณเดือนละครั้ง วิ่งบนถนน 100% ครับ ไม่มีลุย
จริงๆผมก็แนะนำ crv ครับ แค่อยากทราบว่า x trail มันมีอะไรที่เหนือกว่า crv บ้างรึเปล่า
-
CRV ถ้าอยากทดลองขับนะครับ
ในกทม. มีแต่ดีเซลให้ลอง บางศูนย์ก็กั้ก
แต่ผมไปออก ศูนย์ ตจว. มีให้ลองหมด
ปล. ตอนนี้ X-trail ไม่ใช่คู่แข่งของ CR-V เลยครับ ทั้งในแง่แบรนด์ การใช้งาน ศูนย์บริการ
-
เห็นใจ suv ค่ายอื่นนะครับชั่วโมงนี้ คงต้องรอ ตัวใหม่ของแต่ละค่ายล่ะครับ..
-
ความสดใหม่ CRV คุ้มกว่าครับ
-
CR-V ตัว e ใช่รุ่นล่างสุดรึเปล่าครับ ฟร้อนจากโรงงานน่าเกลียดมากคันละล้านกว่าได้จอปุ่มกด ถ้ารุ่นที่เป็นจอสัมผัสอันนั้นดีเลยครับ ถ้าเอาตัว e ต้องไปเปลี่ยนฟร้อนเครื่องเสียงก่อนอย่างแรกเลย คู่แข่งเค้าจอสัมผัสตั้งแต่รุ่นล่างกันหมดละ คู่นี้เลือก CR-V ครับ (อนาคตอาจเลือก nissan)
-
cr-v ครับ
-
X Trail 2.0 V ได้เปรียบ CRV 2.4E คือ
- เบาะแถวสาม พับแล้วเปนระนาบเดียวกับที่เก็บสัมภาระท้าย
- ราวหลังคา
- ระบบ 4WD ที่เลือกเป็นขับเคลื่อนแค่สองล้อหน้าได้
- ไฟโปรเจคเตอร์ (crv เป็นled เกล็ดปลาขอบไม่คม)
- ระบบ navi จอจิกscreen
- เครื่อง 2.0 ฉีดตรง แรงเพียงพอใช้งาน
- ราคาถูกกว่าเป็นแสน
- ช่วงล่าง (ผมว่า X trail นุ่มสบายกว่านิดนึง )
นึกออกเท่านี้ แต่จริงๆ น่าจะมีมากกว่านี้
แต่สุดท้ายถอย crv 2.4 4wd เพราะ ผบ.ทบ. สั่ง
-
นาทีนี้คว้ามาแล้วครับ 2.0V
ตอบคำถามก่อน
1. ใช่ครับ ตัวไฮบริด มีปัญหาจริง แต่ตัวธรรมดา ใช่ว่าจะไม่มี มีเสียงดัง ตอนขยับ/หมุน พวงมาลัย ลองเข้าไปอ่านดูครับ
ไม่ต้องสมัครสมาชิกก้ออ่านได้
2. เคยเห็นตัวเบนซินให้ทดลองขับ อาจต้องลองวนหาศูนย์ดูเรื่อยๆครับ
ก่อนจะสรุปคันนี้ ผมเปรียบเทียบไปแล้วล่ะ กับ crv โอเคร ได้ความสดใหม่
แต่ที่ติดใจเป็นเรื่องภายในที่มีลายไม้แซมมาน่ะครับ ส่วนนึง
ส่วนที่สรุปกับ 2.0v ผมกับแฟนชอบมาตั้งแต่เปิดตัวในไทยใหม่ๆน่ะครับ
แต่ตอนนั้นใช้มาร์ชอยู่ พอหมดมาร์ช ก็อยากเปลี่ยนเป็นคันใหญ่เลย เลยมาจบที่นิสสันครับ
-
เคยนั่ง X trail แล้วไม่ประทับใจครับ
ส่วนตัวเลือก CRV
-
คำถามโลกแตกมาอีกแล้ว
ถามใจคุณดีที่สุด ว่า ชอบคันไหน
เรียงลำดับความสำคัญที่มีผลในการตัดสินใจ
เช่น
รูปลักษณ์การออกแบบ ภายนอก ภายใน
ราคา และ ส่วนลด
ฟังกชั่น การใช้งาน พวกสเปค ตำแหน่งที่นั่ง ความอรรถะประโยชน์
การขับขี่
การบำรุงรักษาระยะยาว
X-trail ถึงแม่ ชื่อชั้น ไม่ค่อยดี ในเมืองไทย
แต่ขึ้นชื่อในระดับโลก ครองยอดขาย ทั่วโลก SUV อันดับที่1 ปี 2559 (2016) = 7 แสนกว่าคัน
แสดงว่า มันมีดี
เพียงแต่ว่า แต่ละคน ชอบ เหมือนหรือต่างกัน
ดังนั้น ให้คุณไปลองขับ
จับ ลูบคลำ ให้หนำใจ
แล้วค่อยตัดสินใจ
อย่าฟังคนอื่น มากเกินไป
อีกอย่าง หลายๆคนที่แนะนำ เคยลอง CRV ใหม่กันรึยัง
รถยังใหม่สด อาจจะมีระบบใหม่ที่ ไม่คุ้นเคย
โลกมี 2 ด้าน
ด้านความจริง (Fact) และด้านที่ฟังคนอื่นมาอีกทีนึง หรือ เรียกว่า Perception
-
CRV +1 ครับ แถว 3 ดีกว่ามากเลย (เผอิญลูกกำลังโตเลยเน้นแถว 3 ครับ)
-
CRV +1 ครับ แถว 3 ดีกว่ามากเลย (เผอิญลูกกำลังโตเลยเน้นแถว 3 ครับ)
สนับสนุนแถว 3 ครับ
ผมก็นั่งได้นะ 174 พอดีหัวนิดนึง
-
X Trail 2.0 V ได้เปรียบ CRV 2.4E คือ
- เบาะแถวสาม พับแล้วเปนระนาบเดียวกับที่เก็บสัมภาระท้าย
- ราวหลังคา
- ระบบ 4WD ที่เลือกเป็นขับเคลื่อนแค่สองล้อหน้าได้
- ไฟโปรเจคเตอร์ (crv เป็นled เกล็ดปลาขอบไม่คม)
- ระบบ navi จอจิกscreen
- เครื่อง 2.0 ฉีดตรง แรงเพียงพอใช้งาน
- ราคาถูกกว่าเป็นแสน
- ช่วงล่าง (ผมว่า X trail นุ่มสบายกว่านิดนึง )
นึกออกเท่านี้ แต่จริงๆ น่าจะมีมากกว่านี้
แต่สุดท้ายถอย crv 2.4 4wd เพราะ ผบ.ทบ. สั่ง
มาเสริมสองข้อ ที่อยากให้ลองขับครับ
- มีระบบช่วยลดอาการโยนตัว Active Ride Control (ARC) ช่วยปรับสมดุลขณะถนนเป็นลอน หรือโดดคอสะพานครับ ลดอาการเมา
- มีระบบ Active Trace Control (ATC)
ซึ่งขยายขอบเขตการทำงานของ VDC (ESP) โดยทำงานขณะเข้าโค้ง
ไม่ต้องรอให้เกิดอาการลื่นไถลก่อนแล้วค่อยแก้
จึงรู้สึกว่าเปลี่ยนเลนได้ฉับไวและอาการไม่โคลงเหมือนขับ SUV คันอื่นๆ
-
ญาติ ผมบ่น CRV ใหม่ พวงมาลัย เบาหวิว เกิน เหมือน Accord ถ้าไม่ติดตรงนี้
ผมว่า CRV เลยครับ น่าคุ้มเงินกว่าระยะยาว แถวสาม พอใช้จริงได้ บ้าง
x-trial ต้องไป รบกวนแถวสองกลายเป็น นั่งไม่สบายกันทั้งคันอะครับ T-T
-
CRV แน่นอน
-
ต่างแค่ 1 แสน ถ้าไม่ได้ติดใตรูปลักษณ์ การขับขี่ มากพอ ขอแนะนำ CRV ครับ