Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aod ที่ สิงหาคม 07, 2017, 14:53:15
-
ถามความคิดเห็นท่านสมาชิกครับ กรณีที่รถกำลังจะเปิดตัววัน :Dที่ 15 สิงหาคมที่จะถึงนี้ โตโยต้าเปิดตัวรถ รุ่นใหม่ถ้าให้ถุงลมมา7 ใบระบบความปลอดภัยมาครบตั้งแต่ตัวล่าง แล้วใครจะซื้อ ตัว top หละครับ
ปล.ผมก็ใช้รถโตโยต้าอยู่แต่ผมอยากให้ค่ายอื่นยอดขายแซงโตโยต้าครับ :)
-
ความปลอดภัยครบแต่ออฟชั่นไม่ครบนี่ครับ คนซื้อตัวล่างเค้าก็ซื้อตัวล่างเพราะราคาอยู่แล้ว คนซื้อตัวท็อปเพราะออฟชั่นส่วนใหญ่
-
ตัวท็อปมันอาจจะมีกล้องถอยหลัง, push start, กล้องมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, smart entry หรือชุดแต่งที่สวยกว่า
คนก็อยากได้สเป็คพวกนั้นครับ
-
คนส่วนหนึ่งก็ต้องการออฟชั่นครับ
บางคนก็ว่าซื้อรถทั้งทีเอาตัวท็อปไปเลยล้ำดี เหลือดีกว่าขาด ไม่อยากแต่งเอง เพราะกลัวไม่มาตรฐานเหมือนทำจากโรงงานครับ 8)
-
พวกระบบความปลอดภัยพื้นฐานอย่างถุงลมนิรภัย ระบบช่วยการทรงตัว เบรค ABS หรืออะไรก็ตามแต่ควรให้ติดรถมาในทุกรุ่นที่ขายในไทยน่ะครับ
ประเทศที่อุบัติเหตุเป็นอันดับต้นๆของโลก แต่ระบบความปลอดภัยดันเป็นแค่ option ให้เลือกตามราคา.....ก็แปลกดี
-
พวก ABS/EBD/BA/VSC/TRC/HAC และถุงลม 7 ใบ มันมาทุกรุ่นย่อยอยู่แล้ว
เพียงแต่อุปกรณ์พวกไฟตัดหมอก ปุ่มสตาร์ท สมาร์ทเอนทรี มันจะกองอยู่รุ่นบนสุด รุ่นล่างก็คล้ายกับวีออส ... อันนู้นหาย อันนี้ไม่มี
แต่ผมก็ไม่รอครับ หนีไปซี้อ Eco ตัวท้อปของเจ้าอื่นแทนไปแล้วเมื่อปลายเดือนที่ผ่านมา เพราะคาดว่าออปชั่นทุกอย่างเหนือกว่า แพ้แค่จำนวนถุงลมเท่านั้น
อีกอย่าง Toyota Safety Sense C มันไม่มากับรุ่นนี้แน่นอนครับ
-
อย่าง yaris ตัวปัจจุบัน ระบบความปลอดภัยก็ครบตั้งแต่รุ่น j eco นะครับ แต่ส่วนใหญ่ที่เห็นบนถนนก็รุ่น G ไม่ก็ E ทั้งนั้น
คนเราซื้อรถไม่ได้สนใจแต่ความปลอดภัยครับ ออพชันและความสะดวกสบายก็สำคัญพอๆกัน ถ้าผมซื้อรถใหม่ตอนนี้ ผมก็อยากได้ smart entry push start ด้วย เป็นต้นครับ :)
-
ระบบความปลอดภัยมาตั้งแต่ตัวล่างสุด มันควรจะเป็นแบบนี้ตั้งนานแล้วครับ ความปลอดภัยไม่ควรต้องวัดกันด้วยเงิน มันควรเป็นสิทธิพื้นฐานของทุกคน คนเงินน้อย ก็ควรได้รับความปลอดภัยเท่ากับคนเงินถัง ถามว่าจะมีใครซื้อตัวท๊อป มีแน่นอนครับ เพราะนอกจากทุกคนต้องการความปลอดภัย ก็ยังต้องการความสะดวกสบาย ดังนั้นตัวท็อปที่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน แถมยังอุปกรณ์ตกแต่งมากกว่าตัวล่าง ยังไงคนก็ให้ความสนใจมากกว่าตัวล่างที่ออฟชั่นน้อย ไม่มีอุปกรณ์ตกแต่งแน่นอน
-
ดีแล้วครับควรจะเป็นบรรทัดฐานของค่ายอื่นๆด้วยซ้ำนับจาก 2017 นี้
จำได้เมื่อก่อนแค่ abs นี่หวงกันยังกับแพงมากๆ มีแค่รุ่นสูงๆ :-X
หลายคนก็ซื้อเพราะความสะดวกสบาย กับหน้าตา สเกิร์ต สปอยเลอร์ ไฟ led ฯลฯ
คือแยกออฟชั่นตามความต้องการ ดีกว่าแยกคุณค่าชีวิตตามกำลังเงิน :o :o :o
-
ผมว่าดีแล้วนะที่อ๊อฟชั่นความปลอดภัยมีมาให้ตั้งแต่รุ่นล่างๆ
แล้วอ๊อฟชั่นพวกเอนเตอร์เทนค่อยอัพในรุ่นสูงๆกว่าเอาครับ
หลายๆคยซื้อไม่ได้มองที่อ๊อฟชั่นความปลอดภัยอย่างเดียว..
-
คนที่ซื้อตัวท็อปผมว่ายังมีนะ หลายๆคนซื้อรถต้องตัวท็อปเท่านั้น ไม่สนใจอะไร
-
คนที่ซื้อตัวท็อปผมว่ายังมีนะ หลายๆคนซื้อรถต้องตัวท็อปเท่านั้น ไม่สนใจอะไร
เห็นด้วยตามนี้ครับ ถ้าถูกใจรุ่นนั้นๆแล้ว ตัวท็อปเท่านั้นมีอยู่จริงๆ
ไม่มีคิดว่าเพิ่มเงินนิดนึงได้รุ่นสูงกว่า trim เริ่มต้นอะไรอย่างนี้ด้วยครับ
-
เรื่องออฟชั่น และ กิมมิคที่เพิ่มเข้ามาก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือก ที่ดึงดูดให้คนสนใจตัวท็อปได้นะครับ อาทิ civic 1.5 ตัวธรรมดา กับตัว 1.5 rs ราคาต่างกันหนึ่งแสน แต่ตัว rs ขายดีกว่าตัว 1.5 ธรรมดาเยอะ
-
ให้ตัวท๊อปมีไฟ Daylight และ Aeropart สวยๆไงครับ เดี๋ยวคนไทยก็ซื้อ ดูอย่าง Yaris 1.2 TRD เป็นตัวอย่าง
-
"Option"
สำหรับผมผมเป็นพวก ถ้ารถราคาถูกก็จะซื้อตัวล่างสุด แต่ถ้ารถราคาแพงๆ ก็จะซื้อ ตัว Top สุดครับ
-
จำนวนถุงลม ระบบ ABC, DEF, GHI, JKL, XYZ มันเป็นสิ่งที่คนทั่วไปมองไม่เห็น
คนส่วนใหญ่ ๆ ที่ขับรถแบบธรรมดา ไม่บ้าพลัง ไม่ไล่ท้าตีท้าต่อยกับชาวบ้าน หลายคนใช้งานรถไป
เป็นสิบ ๆ ปี วิ่งไปหลายแสน กม. ระบบพวกนี้ก็ไม่เคยสำแดง อิทธฤทธิ์ ปาฎิหารย์ให้เห็นเลย
เชื่อผมเหอะ คนจะซื้อเพราะ รถคันโต ๆ กว่ายี่ห้ออื่น หน้าตาดูดี มีเบาะหนัง ล้อแม็กโต ๆ ไฟ led สวย ๆ
Aero parts กล้องรอบคัน ระบบช่วยจอด จอ DVD โต ๆ หน้าปัดสวย ๆ มากกว่าครับ
-
ผมยังรู้สึกผิดถึงทุกวันนี้เลยที่ไม่ซื้อ city ตัว top
ลำโพงน้อยกว่า ฟังแล้วมันขาดๆ
พับเบาะหลังไม่ได้ หงุดงิดทุกครั้งเวลาขนของ
-
ตัวTopคงจะมีออฟชั่นอย่างอื่นที่หลายคนอยากได้ครับ
พวกออฟชั่นอำนวยความสะดวกทั้งหลาย ออฟชั่นเสริมความหล่อ ล้อแม็กใหญ่+สวยกว่า ไฟตัดหมอก
ผมชอบนะ ยัดออฟชั่นความปลอดภัยมาครบๆตั้งแต่ตัวล่าง แล้วมาแบ่งเกรดออฟชั่นประเภทอื่นเอา
-
ตัวล่างวิทยุดาดๆ ไม่มีจอ เบาะผ้า แอร์หมุน เบาะไม่ไฟฟ้า
ดรัมเบรก ล้อกระทะ
ก็ต้องพิจารณารุ่นขึ้นไปตามความคุ้มค่าครับ
-
ความปลอดภัยคือพื้นฐาน
ส่วนความสะดวก หรูหรา ไป ตัว TOP
-
เวลาซื้อก็ต้องส่องตารางกันอยู่แล้วครับว่า ออปชั่นมันเร้าใจแค่ไหนเทียบกับ ส่วนต่างราคา
-
มันจะขาดๆอะไรหลายๆอย่างไป รุ่นท็อปเดี๋ยวนี้จะไปเพิ่มความหรูหราหรือลูกเล่นต่างๆแทน แบบ mazda 2,3 honda cr-v ที่เพิ่มประตูท้ายแบบเตะ แต่ถ้าพอเพียงได้ก็ดีนะ
-
เหมือนหลายๆ ท่านว่ามาเลยครับ คือ ตัว Top สุด ย่อมมีอะไรมากว่า ตัวธรรมดาแน่นอนครับ มีหลายอย่างด้วยครับ
มันเป็นเช่นนั้นเสมอครับ ถ้าซื้อรุ่นถูกสุด แล้วจะทำให้เหมือน Top ในภายหลัง รับรองว่า จ่ายเกือบๆ 2 เท่าหรือมากว่าด้วยซ้ำไปครับที่สำคัญอาจจะไม่ดีเท่าที่เขาติดมาเลยก็ได้ครับ และบางรายการอาจจะทำให้หมดประกันด้วยครับ :)
-
ครบแต่ละคนอาจจะไม่เหมือนกันนะ
โดยรวมๆที่ผ่านมา ผมมักเลือกตัวท็อปเสมอ.
ยกเว้นรถเล็กๆ
-
ระบบความปลอดภัย หนึ่งในปัจจัยสำคัญของราคาค่าตัวที่ถูกลง มักจะมาจากการตัดทอนอุปกรณ์ความปลอดภัยออกไป แต่ .. อีกครั้งหนึ่ง .. ที่อาจไม่ใช่อย่างที่คิด
อย่างแรกคือสัญญาณกันขโมย จะเว้นเพียงรุ่นพื้นฐานของแต่ละเครื่องยนต์ และตัวถังเท่านั้น ที่ไม่มีติดตั้งมาให้ ส่วน 2 รุ่นย่อยขึ้นไป มีติดตั้งให้หมด ทั้ง SKYACTIV-G และ SKYACTIV-D ต่อมาขอร่ายยาวตามนี้ นั่นคือ ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ (DSC) , ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS) , ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HLA) , ระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน (ESS) , ถุงลมนิรภัยคู่หน้า , พวงมาลัยและแป้นเบรกยุบตัวเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ฯลฯ ทั้งหมดที่ว่ามานี้ มีติดตั้งทุกรุ่นย่อย สำหรับทั้ง 2 เครื่องยนต์
ว่ากันง่ายๆคือ จะ SKYACTIV-G หรือ SKYACTIV-D มีระบบความปลอดภัยเท่าเทียมกันทุกประการ ไม่มีถูกลดทอนแต่อย่างใด ทั้งที่ราคาค่าตัวต่างกันร่วมแสนบาท อย่างที่กล่าวไปแล้ว
SKYACTIV-G : Hatchback
MAZDA 2 1.3 SPORTS STANDARD ราคา 530,000 บาท
MAZDA 2 1.3 SPORTS HIGH PLUS ราคา 670,000 บาท
ยกตัวอย่างมาสด้า 2 ราคาต่างกัน 140,000 บาท ผบ.ของผมเพิ่งจองเบนซินตัวท๊อปไปครับ ด้วยออฟชั่นที่ต่างกันหลายรายการ เขาชอบ เขายอมจ่ายส่วนต่างครับ
-
ถ้าคิดจะแต่งเองตามใจก็เล่นตัวล่างครับ โอกาสมาถึงแล้ว ได้ระบบความปลอดภัยครบๆ ด้วย เมื่อก่อนนี่โล้นสนิทติดทนนาน
แต่ หุ้มเบาะหนังไม่ได้นะเออ เพราะถุงลมข้างจะทำงานไม่ได้
เปลี่ยนเบาะซิ่ง ก็ไม่รู้ว่าจะมีไฟอะไรโชว์ไหมเพราะถุงลมข้างหายไปจากระบบ
เปลี่ยนพวงมาลัยซิ่ง ก็อาจจะเป็นแบบข้างบน
คิดจะแต่งนั่นแต่งนี่ คิดไปคิดมาเริ่มเลอะ ไอ้ที่อยากได้ตัว TOP ก็มีนี่นา
แถมบางทีได้เบาะหนังด้วย ถุงลมข้างก็ยังใช้ได้ เบาะสวย พวงมาลัยงาม ปุ่มครบๆ
สุดท้ายออกตัว TOP จบทุกอย่างไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม ขับอย่างเดียว
-
ใครเงินถึง ชอบ ก็ยังน่าจะไปตัว TOP ส่วนผมเอง จะเลือกดูว่า ถ้าไปตัว TOP จะคุ้มไหม ? แล้วที่ได้เพิ่มขึ้นมา มีโอกาสใช้ขนาดไหน ?
รถ Altis นี่ ผมตามดูมาหลายทีแล้ว สมัยก่อนที่มีตัว TOP 2.0 แต่ขึ้นราคามาเว่อร์มาก ตอนโล๊ะขายเปลี่ยนรุ่นนี้ ลดเกือบ 2 แสน
ล่าสุด 1.8 NAVI น่าจะจอดรอในโชว์รูมอีกนาน คนไปเลือกตัวรองแบบ E-sport option มากกว่า รถแพงกว่า ได้ล้อ 16 นิ้ว รถถูกกว่าได้ล้อ 17 นิ้ว
-
มันมีอะไรมากกว่า ระบบความปลอดภัยนี่ครับ option ต่างๆ ระบบไฟฟ้าอื่นๆ จอกลาง ขนาดล้อ ฯลฯ
-
ผมออก Jazz GK SV ทั้งๆที่มัน มีอุปกรณ์ความปลอดภัยเหมือนกับ รุ่น S CVT ที่ถูกกว่า 140,000 บาท เพราะ อุปกรณ์ติดรถบางอย่างที่ทำเพิ่มเองไม่ได้ และไม่อยากเอาไปทำเพิ่มเองข้างนอก จะได้ไม่มีปัญหาตามมาคร้บ
เช่น Push Start , Smart Key , Paddle Shift , Cruise Control , จอ+กล้องมองหลัง และ สีเหลืองที่มีเฉพาะตัว Top ครับ
ดังนั้น ถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยจะเท่ากัน แต่ด้วยอุปกรณ์อื่นๆ สิ่งอำนวยความสะดวก และ อุปกรณ์บางชิ้นที่ส่งผลให้รถเปลี่ยนไป (สวยขึ้น) ที่แตกต่างกัน ก็ยังเป็นจุดสำคัญที่ทำมห้เราเลือกว่าจะซื้อรถ รุ่นไหน รุ่นย่อยไหนครับ
-
ถ้าเป็นสายเน้นการใช้งาน เอาแค่พอมีอุปกรณ์พื้นฐานครบ ใช้งานได้ ประหยัดเงินส่วนต่างระหว่างรุ่นเริ่มต้นและรุ่นท็อปได้เยอะอยู่นะ
สำหรับผม ล้อกระทะเหล็กเปลือย มีฝาครอบหรือไม่มีก็ใช้งานได้ ไม่จำเป็นต้องล้ออัลลอย กระจกไฟฟ้า วิทยุ กันขโมย เซ็นเซอร์ถอย ถุงลม 7 ใบ
abs ebd ba vsc มีเท่านี้ผมว่าก็ใช้ได้แล้ว
แต่หลายๆ คนก็ชอบออปชั่นฟรุ้งฟริ้งต่างๆ ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้สะดวกขึ้น หล่อขึ้น
ตรงนี้ก็เป็นกลุ่มลูกค้าอีกกลุ่มที่ยินดีจ่าย
-
มันควรจะมีแค่รุ่นเดียวหรือเปล่าครับ รุ่น STD แล้วค่อยมา หา option Add-on เป็น topping ไป
อยากได้แค่เบาะหนังกะ cruise control ก็ซื้อแค่นี้
จะได้ไม่ต้องเหมือนที่บ่นๆกัน กั๊กอันนู้นในรุ่นนี้ กั๊กอันนี้ในรุ่น top
มันน่าจะเลือกได้ตั้งแต่ออกจากโรงงานดีไม่ดีราคาหลังแต่งนู้นแต่นี่เสร็จ บ.ผลิตรถอาจจะได้ราคาดีกว่าตัว top ในเชิงกำไรก็ได้
-
ตัว TOP มีอะไรมากกว่ารุ่นอื่นๆไม่ใช่แค่ Spec ในใบโบชัวร์ครับ ในใบนั้นมันบอกไม่หมด
Config ต่างๆแตกต่างกันก็มี
อะไหล่หน้าตาเหมือนกัน แต่ Part No. คนละตัวก็มี
-
ให้มาครบ ก็ดีกับผู้บริโภคเเล้วครับ เป็นมาตรฐานใหม่ๆด้วย ให้ค่ายอื่นต้องขยับตาม
ป.ล. ค่ายนี้ถ้าเปิดตัวรุ่นใหม่ เมื่อไหร่ ลองให้มาน้อย เห็น โดนตั้งกระทู้ด่า เเทบวันเว้นวันครับ