Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ ตุลาคม 01, 2017, 23:14:42
-
รู้สึกแผนการของโตโยต้าที่จะเอา Ativ มาสู้กับมาสด้า 2 เบนซินจะพังไม่เป็นท่ารึเปล่าครับ เพราะยอดขายคู่แข่งทั้งใน B-segment และ Eco car ไม่ได้มีใครยอดลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
รุ่นที่ลดอย่างมีนัยสำคัญดูจะเป็น Vios ที่ก่อนหน้านี้ยอดตกลงมาเหลือพันปลายๆ พอ Ativ ออกมาปุ๊บ คนที่จะซื้อกลายเป็นไปซื้อ Ativ แทน แถมเท่าที่ได้ยินมาก็ไม่ได้ปังมากแบบยอด 4 พันคันแบบที่หวัง
ดูแล้วก็สงสารโตโยต้าเหมือนกันนะครับ แต่ Vios มันก็แพงและอ็อปชันน้อยจริงๆ แล้วก็ไม่ได้ขับสนุกหรือมีจุดเด่นอะไรอีกต่างหาก แบบหาความคุ้มค่าไม่ค่อยเจอ พรีเมี่ยมอย่างเดียวคือราคา
คิดว่าโตโยต้าจะแก้เกมยังไงต่อไปครับ สำหรับ B-segment
-
ยอมเฉือนตัวเอง ก็น่าจะดีกว่ารอคู่แข่งมาเฉือนนะครับ
อย่างน้อยลูกค้าก้ไม่ได้ย้ายไปไหน ก้แค่เปลี่ยนรุ่นมาเป็น Ativ
ผมมองว่าเป็นเรื่องปกตินะ ในเมื่อเครื่องใหญ่แล้วเสียเปรียบ รวมถึงตัวรถที่ออกมาวางขายนานแล้วด้วย
-
ทำไมผมรู้สึกว่า Toyota ยอมฆ่า Vios เพื่อให้ Ativ เกิด :-\ :-\
-
ผมคิดว่าเค้าไม่โง่ และไม่ใช่ไม่รู้ ทำงานมามากกว่าเรา มองอะไรออกกว่าเราครับ
-
ผมว่าคนซื้อ Mazda 2 กับ Yaris Ativ นี่ต่างกันมากนะครับ
อย่างผม ที่ซื้อ Ativ ผมไม่มอง Mazda 2 เลยทั้งที่รถประหยัดกว่า เพราะศูนย์บริการน้อยกว่า คนแน่นกว่า ซ่อมสีคิวนาน
ราคาค่าบริการแพง ซ่อมอู่นอกลำบาก
ผมว่าคนใช้ Toyota ก็คงคิดว่า อนาคต จะเอาไปทำข้างนอก เน้นซ่อมง่าย ราคาขายต่อถูก เลยมา Toyota เท่านั้นครับ
จริงๆ...ตอนนี้ พอผมมานั่งคิดว่า จะใช้คันนี้ซ่อมศูนย์ยาวๆ สัก 5 ปี
ผมศึกษา เรื่อง ราคามือ 2 ของทุกเจ้าญี่ปุ่น พบว่า
ราคามือ 2 Toyota Honda Mazda (รุ่นใหม่)
มันแทบไม่ได้ต่างกันเลย Honda ราคาดีสุด รองลงมาเป็น Toyota กับ Mazda
อย่าง Nissan กับ Mitsu มันราคาตกจริงแต่มันก็ไม่ได้ต่างแบบราวฟ้ากับเหว
ผมมาคิดๆ ดู ผมว่า การที่ออกรถราคา 4 แสนกว่าๆ - 5 แสน ออกคันไหนก็ได้จริงๆ ครับ
...ขับ Ativ มาสักพัก ตอนนี้เริ่มคิดถึงความคล่องตัว...ที่หายไปครับ
ถ้าไม่คิดอะไร ผมว่า เอา Brio amaze + ส่วนลดส่วนต่างแสนนึง ยอมถุงลมหายไม่มี VSA ก็คุ้มนะครับ ::)
-
ลืมบอก จขกท ไปครับ...พอดีผมอยู่ในคลับ มาสักพัก จะบอกว่า
ยอดขายที่เห็น บอกเลย มันคือ ยอดขายคนที่เตรียมผ่อนมานานแล้ว
หรือซื้อสดนะครับ
เพราะคนในคลับ ที่ไม่ได้รถ คือ รอผ่าน ไฟแนนซ์
อย่างผม sale ซื้อสด ก็ขอยอดเดือน สิงหา เหมือนกัน
ผมว่าดูกันยา นี้ดีกว่าครับ จะเห็นยอดเต็มๆ จริงๆ กัน
-
รวม 2 รุ่นก็น่าจะเท่ารุ่นเดิม แค่เป็นทางเลือกจะเอาแบบมีตูดหรือไม่มี
จะเยอะหน่อยก็น่าจะช่วงแรกมันก็ปกติรถออกใหม่ก็ต้องน่าสนใจ เพราะถ้าไม่เยอะก็ถือว่าไม่เข้าตาครับ
ถ้าเป็นยาริส ativ 1.3 diesel + 1.2 เบนซินเทอร์โบ ก็อาจจะเร้าใจหน่อย
1200 ใช้กันจนเบื่อตั้งแต่รถคันแรกรู้กำลังกันดีอยู่จะว้าวยอดกระจายคงไม่มั้ง
-
ผมไม่แคร์ในมุมมองผู้ผลิตสักเท่าไร แต่ในมุมมองของผู้บริโภคนี้ได้ประโยชน์เต็มๆครับ มีตัวเลือกที่ดีเพิ่มเข้ามาอีกคันนึงเชียวนะ
-
มันมีผลกระทบกับ vios แน่นอนอยู่แล้วครับ
แต่ที่ยอดเดือนสิงหา ได้แค่พันต้นๆ เพราะเขาส่งมอบกันแค่ครึ่งเดือนหลัง
ต้องรอดูยอดเดือนกันยายนอีกทีครับ
แต่จะถึงเดือนละ 4 พันคันตามที่โตโยต้าตั้งไว้ไหม ผมว่าเฉพาะ ativ อย่างเดียวไม่ถึงแน่ๆ
แต่ถ้ารวมกับ yaris 5 ประตู ก็ดูเป็นไปได้ครับ
-
ผมกลับมองว่า ที่ต้องทำ เพราะ กำไร มากกว่า มั้ง
แม้จะอัดออพชั่นไปเยอะขึ้น แต่ราคารถ ภาษี ทำให้สัดส่วนกำไรมีมากขึ้น รถราคาถูกลง โวลุ่มมากกว่าเดิม ก็กำไรมากกว่ารถแพงๆขายน้อย
และอนาคต รถ 1500 1800 2000 ก็คงจะหายไปจากตลาด จะเป็น 1200 กับ 1500ติดโบ มาแทน
แล้วก็จะไป ไฮบริด ไป EV กันเลย
สุดท้าย พฤติกรรมการใช้รถเราก็เปลี่ยนด้วย การขับรถทางไกล ก็น้อยลงแล้ว ตอนนี้ก้นั่งเครื่องบินกันหมดแล้ว(ไม่นับกลับบ้านช่วงเทศกาลนะ)
การขับในเมือง ก็จะลดลงๆ เพราะรถไฟฟ้ามาแทนที่ รถเล็ก เครื่องเล็กในเมืองจะโตขึ้น
สภาพถนน ปริมาณฝนตก ปัญหาน้ำท่วมขัง ทำให้รถเก๋งจะหายไปจากตลาด แทนที่ด้วยSUV เล็กๆ ที่ลุยน้ำได้ดีกว่า อเนกประสงค์กว่า
ผมว่า พี่โต น่าจะเตรียมปรับตัวรองรับปัญหาพวกนี้แล้วล่ะครับ
-
ผมกลับมองว่า ที่ต้องทำ เพราะ กำไร มากกว่า มั้ง
แม้จะอัดออพชั่นไปเยอะขึ้น แต่ราคารถ ภาษี ทำให้สัดส่วนกำไรมีมากขึ้น รถราคาถูกลง โวลุ่มมากกว่าเดิม ก็กำไรมากกว่ารถแพงๆขายน้อย
และอนาคต รถ 1500 1800 2000 ก็คงจะหายไปจากตลาด จะเป็น 1200 กับ 1500ติดโบ มาแทน
แล้วก็จะไป ไฮบริด ไป EV กันเลย
สุดท้าย พฤติกรรมการใช้รถเราก็เปลี่ยนด้วย การขับรถทางไกล ก็น้อยลงแล้ว ตอนนี้ก้นั่งเครื่องบินกันหมดแล้ว(ไม่นับกลับบ้านช่วงเทศกาลนะ)
การขับในเมือง ก็จะลดลงๆ เพราะรถไฟฟ้ามาแทนที่ รถเล็ก เครื่องเล็กในเมืองจะโตขึ้น
สภาพถนน ปริมาณฝนตก ปัญหาน้ำท่วมขัง ทำให้รถเก๋งจะหายไปจากตลาด แทนที่ด้วยSUV เล็กๆ ที่ลุยน้ำได้ดีกว่า อเนกประสงค์กว่า
ผมว่า พี่โต น่าจะเตรียมปรับตัวรองรับปัญหาพวกนี้แล้วล่ะครับ
เป็นการวิเคราะห์ ที่ดีมากครับ
ทุกวันนี้ เวลาเดินทางไกลผมแทบไม่อยากขับรถไปเลย นั่งเครื่องบิน หาเช่ารถขับสบายกว่าเยอะ
-
เครื่อง 1.2กับเครื่อง1.5 ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องการเงิน ผมก็ไป1.5 ขอเลือกเครื่องใหญ่ไว้ก่อน
-
ผมกลับมองว่า ที่ต้องทำ เพราะ กำไร มากกว่า มั้ง
แม้จะอัดออพชั่นไปเยอะขึ้น แต่ราคารถ ภาษี ทำให้สัดส่วนกำไรมีมากขึ้น รถราคาถูกลง โวลุ่มมากกว่าเดิม ก็กำไรมากกว่ารถแพงๆขายน้อย
และอนาคต รถ 1500 1800 2000 ก็คงจะหายไปจากตลาด จะเป็น 1200 กับ 1500ติดโบ มาแทน
แล้วก็จะไป ไฮบริด ไป EV กันเลย
สุดท้าย พฤติกรรมการใช้รถเราก็เปลี่ยนด้วย การขับรถทางไกล ก็น้อยลงแล้ว ตอนนี้ก้นั่งเครื่องบินกันหมดแล้ว(ไม่นับกลับบ้านช่วงเทศกาลนะ)
การขับในเมือง ก็จะลดลงๆ เพราะรถไฟฟ้ามาแทนที่ รถเล็ก เครื่องเล็กในเมืองจะโตขึ้น
สภาพถนน ปริมาณฝนตก ปัญหาน้ำท่วมขัง ทำให้รถเก๋งจะหายไปจากตลาด แทนที่ด้วยSUV เล็กๆ ที่ลุยน้ำได้ดีกว่า อเนกประสงค์กว่า
ผมว่า พี่โต น่าจะเตรียมปรับตัวรองรับปัญหาพวกนี้แล้วล่ะครับ
เป็นการวิเคราะห์ ที่ดีมากครับ
ทุกวันนี้ เวลาเดินทางไกลผมแทบไม่อยากขับรถไปเลย นั่งเครื่องบิน หาเช่ารถขับสบายกว่าเยอะ
ครับผม ผมขับรถเที่ยวกับเพื่อนไกลๆ ครั้งล่าสุดราวๆ 2ปีที่แล้ว ไปอุดรหนองคาย
กลับมาถึงกทม. เพื่อน(จริงๆก็เมียเพื่อนแหละที่บ่น 555)บ่นอุบเลย เจอสภาพรถติดบนถนนมิตรภาพที่ถึงขั้นต้องจอดรอเป็นชั่วโมง(มีรถเทรลเล่อคว่ำแถวๆกลางดง) จากนั้น ก็ไปเครื่องกันเอาครับ เข็ดจริมๆ 555
-
ออกมาแทนครับ ไม่ได้ออกมาฆ่า แถมกำไรต่อหน่วย ดีกว่าอีก
-
ตอนแรกก็งงๆคือกันครับ เพราะว่าแค่เอาวีออสมาอัดออปชั่นเพิ่มแต่ขายราคาเดิมก็ไปได้อยู่แล้วตอนนี้คนที่จะซื้อวีออสกลายเป็นลงไปซื้อเอทีฟหรือไม่ก็ไปซิตี้ไปเลย แม้กำไรต่อหน่วยของเอทีฟอาจจะเยอะกว่าแต่ก็เสียยอดบางส่วนไปซิตี้ก็ไม่รู้ว่าจะคุ้มรึเปล่า
ส่วนตัวลองไปทดลองขับเอทีฟมาแล้ว ปรากฎว่าไม่ทันใจเอาเสียเลยถ้าให้เลือกซื้อคงต้องคิดหนัก ตอนนี้คิดจะไปเอาอัลติสมือสองละ
-
ผมมองแค่การ down size ของเครื่องยนต์เท่านั้นครับ
มันไม่น่าจะมีเกมใครฆ่าใคร ใครชนะใครเลย
-
ที่ดูยอดativว่าไม่ปังเพราะรถยังส่งมอบไม่เต็มกำลังรึเปล่าครับ
รอดูยอดเดือนนี้ดีกว่าว่าปังหรือไม่ปัง
แต่ที่แน่ๆviosดับสนิท ไม่มีโปรอะไรมากระตุ้นยอดเลย
คหสต.คนเล่นtoyotaรุ่นentryเค้าไม่ได้ใส่ใจการขับขี่มาก ไม่สนภาพลักษณ์
เลือกเพราะเหมือนเป็นdefault choice
พอเจอรุ่นราคาถูกกว่า ขนาดตัวรถเท่ากัน ขับถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ก็เอารุ่นถูก
ถ้าเป็นคนใส่ใจการขับขี่สักหน่อย ก็คงเล่น2
-
ที่ดูยอดativว่าไม่ปังเพราะรถยังส่งมอบไม่เต็มกำลังรึเปล่าครับ
รอดูยอดเดือนนี้ดีกว่าว่าปังหรือไม่ปัง
แต่ที่แน่ๆviosดับสนิท ไม่มีโปรอะไรมากระตุ้นยอดเลย
คหสต.คนเล่นtoyotaรุ่นentryเค้าไม่ได้ใส่ใจการขับขี่มาก ไม่สนภาพลักษณ์
เลือกเพราะเหมือนเป็นdefault choice
พอเจอรุ่นราคาถูกกว่า ขนาดตัวรถเท่ากัน ขับถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ก็เอารุ่นถูก
ถ้าเป็นคนใส่ใจการขับขี่สักหน่อย ก็คงเล่น2
ถ้าจะพูดเชิงวิเคราะห์กว่านี้อีกนิดนึง คงต้องว่ากันเรื่องการขับขี่ ว่าคุณภาพการขับขี่ที่ดีคืออะไร สำหรับใคร
จะมาชุ่ยๆ ว่าคนซื้อโตโยต้าไม่สนใจการขับขี่เลย บราๆ แบบนี้ไม่ควรนะ บางคนอาจจะพอใจ หรือถูกใจการขับขี่โตมากกว่ามาสด้าก็ได้ฮะ
ปล. ส่วนตัวยอมรับว่า 2 ช่วงล่างโอเค มั่นใจ แต่ดีสำหรับคนอื่นไหม ไม่รู้!
จากคนไม่ได้ใช้รถโตและมาส แต่ไม่อวยและประชดเจ้าไหนครับผม
-
ถ้าจำไม่ผิด Ativ ผลิตบนพื้นฐานของ vios คืิอ vios เปลี่ยนเสื้อผ้าใหม่ ตอนนี้ vios ก็ลดบทบาทลงไปพอสมควร วันก่อนคุยกับเซลล์ที่ เอา Ativ มาทำตลาดที่ Central West Gate ไม่มี vios มาโชว์ เพราะความคุ้มค่าและราคามาอยู่ที่ Ativ (ไม่คิดถึงเครื่อง 1.5 CC.) เซลล์เองก็ยอมรับว่ายอด vios ลดลงอย่างมาก อนาคตของ vios คงต้องรอดูว่าจะเปลี่ยน FULL MODEL CHANGE เมื่อไร ตอนนั้นคงจัดเต็มให้ดีกว่าหรือไม่ด้อยกว่า Ativ ในขณะนี้
-
ช่วยไม่ได้ครับ คนในโตโยต้าตอนนั้นรีบเข็นวีออสออกมาให้ทันรถคันแรกเอง
ทั้งๆที่ตัวรถยังพัฒนาไม่เสร็จ เพื่อหวังภาษีรถคันแรก
ออกมาใหม่ก็ขายดีตามแบบของมัน แต่แล้วตอนนี้เป็นไงละ
ขนาดที่บ้านขับออสเห็บหมา เห็นภายในและภายนอกโฉมใหม่แล้วยังไม่อยากเปลื่ยนเลย ลดต้นทุนสุดๆ อะไรที่เคยมีหายไปหมด แถมราคาก็แพงกว่าเดิม
ฮอนด้าบอกฉันสบายๆ ไม่ต้องรีบ ทำตัวรถออกมาดีๆ อุปกรณ์ความปลอดภัยพร้อมเดี๋ยวคนก็ซี้อเอง แล้วก็เป็นจริงอย่างที่ผมกล่าวไว้ City ติดลมบนไปแล้ว
โตโยต้าอยู่ไม่ได้ ต้องเอา ATiV อัดออปชั่นเต็มมาสกัด แต่ปัจจุบันคู่แข่งออกมาเยอะมาก แถมหลายๆค่ายระบบความปลอดภัยก็ยังเหนือกว่า โดยแพ้แค่จำนวนถุงลมเท่านั้น
ต้องรอวีออสโฉมต่อไปครับ ซึ่งไม่รู้ว่าเมื่อไร
-
รถมันไม่ได้ทำขายในไทยที่เดียวหนิ ในไทยขายไม่ได้นำหัวตาราง แต่ยอดส่งออกมันมากกว่าไทย 2-3 เท่าตัว จะเครียดทำไม ระดับ โตโยต้า องค์กรใหญ่ระดับโลกขนาดนี้ คิดว่าหัวคิดแค่ปลาซิวปลาสร้อยเหรอครับ
-
ทางTayota คงมีแผนการหาทางออกให้ Vios แล้ว จึงเปิดทางให้ Ativ มาแทนที่มากกว่าครับ
-
เรื่อง ativ ออกมาแข่งกับ vios อีกแล้วหรอ :'( :'( :'( :'( :'(
สรุปยอดรวม เค้าขายได้มากขึ้น กำไรมากขึ้น ทำไมจะไม่ทำล่ะครับ ถึง vios ขายได้น้อยลงก็ตาม
-
เรื่อง ativ ออกมาแข่งกับ vios อีกแล้วหรอ :'( :'( :'( :'( :'(
สรุปยอดรวม เค้าขายได้มากขึ้น กำไรมากขึ้น ทำไมจะไม่ทำล่ะครับ ถึง vios ขายได้น้อยลงก็ตาม
บางคนคงอยากแค่มีความวิเคราะห์อ่ะครับ เลยพยายามวิเคราะห์ประเด็นกันบ่อยๆ หึหึ
-
เรื่อง ativ ออกมาแข่งกับ vios อีกแล้วหรอ :'( :'( :'( :'( :'(
สรุปยอดรวม เค้าขายได้มากขึ้น กำไรมากขึ้น ทำไมจะไม่ทำล่ะครับ ถึง vios ขายได้น้อยลงก็ตาม
บางคนคงอยากแค่มีความวิเคราะห์อ่ะครับ เลยพยายามวิเคราะห์ประเด็นกันบ่อยๆ หึหึ
ทำไมถึงจะวิเคระห์ไม่ได้ครับ ถ้าผมเป็นพี่โตคงดีใจที่รถเรานั้นอยู่ในกระแสอย่างกว้างขวางแล้วก็นำเอาสิ่งที่เคาะๆพูดๆกันมารวบรวมแล้วพัฒนาต่อไปอีก ยิ่งหลากหลายความคิดก็ยิ่งดีความคิดเห็นมันก็มีบ้างที่แปลกๆหรือไม่ได้ความก็คัดๆออกได้ คนอ่านก็ผ่านๆไปบ้างก็ได้
-
เรือล่มในหนอง ทองจะไปไหน
ถึงลูกค้าไม่ซื้อ Vios แล้วไปซื้อ Ativ โตโยต้าก็ยังได้เงินเข้ากระเป๋าอยู่ดีครับ
อีกอย่าง 2 รุ่นนี้มันใช้งานวิศวกรรมร่วมกันเยอะ ถ้ายอด Vios ลดลง มันก็คงไม่ได้กระทบกำลังการผลิตอะไรอยู่แล้ว
ผมมองว่าโตโยต้าเอา Ativ มาอุดช่องว่างเรื่องราคาระดับนี้และไลน์รถเก๋ง 4 ประตูที่ยังขาดอยู่ ให้ครอบคลุม กันลูกค้าหนีไปซื้อยี่ห้ออื่นมากกว่าครับ
-
ที่ดูยอดativว่าไม่ปังเพราะรถยังส่งมอบไม่เต็มกำลังรึเปล่าครับ
รอดูยอดเดือนนี้ดีกว่าว่าปังหรือไม่ปัง
แต่ที่แน่ๆviosดับสนิท ไม่มีโปรอะไรมากระตุ้นยอดเลย
คหสต.คนเล่นtoyotaรุ่นentryเค้าไม่ได้ใส่ใจการขับขี่มาก ไม่สนภาพลักษณ์
เลือกเพราะเหมือนเป็นdefault choice
พอเจอรุ่นราคาถูกกว่า ขนาดตัวรถเท่ากัน ขับถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ก็เอารุ่นถูก
ถ้าเป็นคนใส่ใจการขับขี่สักหน่อย ก็คงเล่น2
ถ้าจะพูดเชิงวิเคราะห์กว่านี้อีกนิดนึง คงต้องว่ากันเรื่องการขับขี่ ว่าคุณภาพการขับขี่ที่ดีคืออะไร สำหรับใคร
จะมาชุ่ยๆ ว่าคนซื้อโตโยต้าไม่สนใจการขับขี่เลย บราๆ แบบนี้ไม่ควรนะ บางคนอาจจะพอใจ หรือถูกใจการขับขี่โตมากกว่ามาสด้าก็ได้ฮะ
ปล. ส่วนตัวยอมรับว่า 2 ช่วงล่างโอเค มั่นใจ แต่ดีสำหรับคนอื่นไหม ไม่รู้!
จากคนไม่ได้ใช้รถโตและมาส แต่ไม่อวยและประชดเจ้าไหนครับผม
ทานโทดฮะ ที่ว่าผมชุ่ยคือไรครับ อ่านดีๆคิดก่อนนะ ก่อนจะว่าคนอื่น
ผมบอกว่าไม่ได้สนใจการขับขี่มาก "ไม่ได้บอกไม่สนเลย"
และผมก็ไม่ได้เหมารวมหมด ผมหมายถึงคนที่มองโตโยต้ารุ่นล่างๆนะ
คิดก่อนนะก่อนแขวะคนอื่น เหอๆ เจ้าของเว็บเค้าก็เพิ่งจะเตือนๆ ยังไม่สำนึกอีก
-
ผมว่า Ativ กำไรเยอะกว่า เลยเน้นๆ ;)
-
แล้วถ้าไม่มี ativ vios จะขายดีขึ้นรึเปล่า
ส่วนตัวคิดว่าไม่เพราะมันปลายอายุมากแล้ว
Ativ มีบทบาทของมัน คนจะซื้อ vios บางส่วนอาจเขวไป แต่ผมว่า ativ กับ vios มีอะไรต่างกันเยอะ
-
แล้วถ้าไม่มี ativ vios จะขายดีขึ้นรึเปล่า
ส่วนตัวคิดว่าไม่เพราะมันปลายอายุมากแล้ว
Ativ มีบทบาทของมัน คนจะซื้อ vios บางส่วนอาจเขวไป แต่ผมว่า ativ กับ vios มีอะไรต่างกันเยอะ
Vios ไม่ขายดีขึ้น แต่ไม่ตกฮวบครับ
ถ้าทรงๆ เดือนละ 1,500 นี่คือตกมาเยอะแล้ว แต่ก็เข้าใจได้ แต่ 800 กว่าคันนี่ชัดเจนมากๆ ว่ายอดมันตกเพราะโดน Ativ แย่งตลาดไป
รวมๆ เดือนสิงหาคม Vios+Ativ คิดได้ราวๆ 1900 คัน เทียบยอด Vios ก่อน Minorchange ยังไม่ได้เลย
รอดูอีกเดือนก็ได้ครับ เพื่อความแฟร์
-
ผมมองว่า Yaris Ativ ออกมาฆ่า Vios ก็จริงแต่เป็นการฆ่าเพื่อเกิดใหม่ ผมว่าโตโยต้ามีแผนที่จะทำให้ Vios สูงขึ้นในตัวถัดไป
ไงในกลุ่ม 1.5 ลิตร ไงโตโยต้าก็ทิ้งไม่ได้เพราะมันเป็นตลาดที่ใหญ่ อีกอยากคนที่ยังต้องการเครื่อง 1.5 ยังมีอีกมาก
ไง Vios ตัวถัดไปคงมีอะไรเป็นจุดขายแยกจากคนต้องการรถเครื่อง Eco กับคนตัวการเครื่อง 1.5 ออกจากกัน
-
คนรอบตัวผมต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันครับว่า VIOS minorchange มันไม่สวยเลย ช่วงเปิดตัวหลายคนตัดสินใจไปหาซิตี้กับน้อง 2 ผมว่านี่น่าจะเป็นสาเหตุหลักว่าทำไมขายได้ไม่มากอย่างที่ควรจะเป็น
-
เพิ่มตัวเลือกให้คนที่ลังเล vios แล้วอาจไปแบรนด์อื่น
แบบนี้เป็นไปได้มั๊ยครับ