Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ ตุลาคม 06, 2017, 22:26:17
-
เนื่องจาก BT-50 ตัวปัจจุบัน ยังใช้เครื่องของ Ford อยู่
จริงๆ ผมชอบตัวถังของ BT-50 ครับ สวยงาม คันใหญ่ ดูเป็นกระบะน้อยที่สุด
เคยสนใจครับ แต่ติดประเด็นเดียว คือ เครื่องเป็นของ Ford ซึ่งไม่ค่อยน่าไว้ใจเท่าไหร่นัก
อยากถามว่า มีความเป็นไปได้ไหมครับที่ Mazda BT-50 ตัวปัจจุบัน ใส่เครื่อง 1.9 ของ Isuzu แทน Ford
คือ ยกเครื่องเกียร์ของ Isuzu มาใส่แทนเลย แต่พวกระบบพวงมาลัย เบรค ช่วงล่าง ใช้ของ Ford เหมือนเดิมครับ
คือ ถ้ามีนี่ ผมว่า BT จะขายดีขึ้นมากครับ เพราะได้เครื่องที่ขนาดกำลังดี...เหมาะกับทรงรถที่คล้ายเก๋ง
-
ไม่มี ร่วมมือกัน ในตัวหน้า
-
50โปรผม5ปีแล้ว240,000โล เครื่องยังโอเคอยู่ครับไม่เคยเสียเลย บำรุงรักษาเข้าศูนย์ตลอด
-
ไม่ไว้ใจขนาดนี้ควรซื้ออีซูสุไปเลยดีกว่า พูดจริงนะครับไม่ได้กระแซะอะไร
แล้วใช่ว่า 2.2 - 3.2 มันจะไม่ทน หลายคนวิ่งไปหลายแสนแล้วไม่เห็นมีอะไร อย่างมากที่พังก็เทอร์โบรั่ว แกนขาด
-
ปรับแต่งตัวถังและช่วงล่างน่าจะง่ายกว่าเครื่องนะครับ ถ้าให้บริษัทรถทำเรื่องเอาเครื่องมาลงนี่ ส่วนของลิขสิทธิ์เครื่องยนต์ผมว่าทำราคาได้ไม่ถูกหรอกครับ แล้วไม่มีอะไรมาการันตีว่ายอดขายว่าจะดีด้วยครับ และผมว่าหลายๆคนซื้อกระบะไม่ได้เป็นเพราะว่ามองว่าดูเป็นกระบะน้อยนะครับ ผมเห็นแต่ดูเป็นกระบะเต็มๆแกร่งๆจะขายดีมากกว่า
-
เครื่องทนหรือไม่ อยู่ที่การดูแลรักษา ลักษณะการใช้งาน ทำข้ามสายพันธ์ุ น่าจะจบยาก
-
ใส่ได้แต่กว่าจะจบคงได้เห็นว่ามันจุกจิกกว่าเครื่องเดิมๆแน่ๆ
-
เครื่อง 3.2 กับ 166,xxx กม.ใน 5.5 ปี ก็ยังไม่มีปัญหาไรนะ
ร่วมมือกับ isuzu ผมกังวล ในเรื่องสมรรถนะด้านการขับขี่มากกว่า ว่าจะยัง zoom zoom อยู่มั้ย เพราะดูแล้วทำรถคนละแนว แต่ไม่มีปัญหาไรอยู่แล้ว เพราะผมไม่ยึดติดกะ brand ถ้าทดลองขับแล้วไม่โอ ก็ไม่ซื้อ หวยอาจไปลงที่ Ford หรือ Mitsu แทน
-
เขายังไม่ได้ร่วมมือกัน โมเดลนี้ทำไม่ไ่ด้ครับ
-
เครื่อง 3.2 กับ 166,xxx กม.ใน 5.5 ปี ก็ยังไม่มีปัญหาไรนะ
ร่วมมือกับ isuzu ผมกังวล ในเรื่องสมรรถนะด้านการขับขี่มากกว่า ว่าจะยัง zoom zoom อยู่มั้ย เพราะดูแล้วทำรถคนละแนว แต่ไม่มีปัญหาไรอยู่แล้ว เพราะผมไม่ยึดติดกะ brand ถ้าทดลองขับแล้วไม่โอ ก็ไม่ซื้อ หวยอาจไปลงที่ Ford หรือ Mitsu แทน
จริง ๆ รถปิคอัพเครื่องดีเซล เขาวัดกันที่เกิน 2 ล้านกิโลเมตร ภายใต้ระยะเวลานึงคือไม่เก่าเกินไป ถ้าเป็นปิคอัพเบนซินเขาวัดกันที่ 1 ล้านกิโลเมตรเป็นต้นไป ถ้าน้อยกว่านี้ ไม่อยู่ในเกณของรถเชิงพาณิชย์เพราะค่าใช้จ่ายไม่คุ้มค่า ของคุณเพิ่งวิ่งมาระยะทางสั้น ๆ
Mazda ก่อนนี้เคยร่วมมือกับ ISUZU มาแล้วสมัย 20 ปีก่อน รุ่นมังกรทองกับรุ่น ไฟเตอร์ บุคลิกเดียวกันเลยเครื่องอืดเป็นเรือเกลือเสียงดัง เอกลักษณ์ความเป็น ZOOM ZOOM นะไม่มีหรอกสมัยโน้น แต่ยมัยหน้าไม่รู้นะว่าจะออกมายังไง
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
ผมนี่ละตัวจริงเสียจริง ที่บ้านออกรถ ISUZU 1.9 มาแล้ว ฮี่ ฮี่ ฮี่
ประหยัดพอพอกับ 2.7 4x4 เกียร์ Auto ติดแก๊สอีกคันที่ใช้อยู่ คือโลล่ะประมาณ 2 บาทเท่ากัน ๆ ถ้าวิ่งขึ้นเขาหรือใช้งานบนเขาบนดอยประจำ อย่าซื้อเลย ไม่เหมาะจริง ๆ กำลังเครื่องตอนปีนเขาไม่ไ่ด้มาต่อเนื่องเท่ากับ TOYOTA เพราะแรงบิดจะมามากมายขนาดไหนมันก็มาแ่ค่ช่วงสั้น ๆ รถจุดอ่อนมันมีทุกรุ่นนั่นละ แต่จุดอ่อนจุดแข็งเราจะัรับมันได้หรือเปล่าเท่านั้น แต่เครื่อง 1.9 ตัวนี้ผมว่าซื้อเกียร์ Auto ใช้ดีกว่า เพราะผมขับตามประสาคนแก่ ขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์จริง ๆ ถ้าวิ่งในเมืองหรือวิ่งทางยาวไม่ขึ้นเขาลงห้วย แบบวิ่งทางหลวงเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 80-120 ขับกินลมผมว่าดีครับประหยัด ค่าทะเบียนถูก 2xxx กว่าบาทเอง เหมาะมากสำหรับคนใช้งานในชีวิตประจำวันในภูมิประเทศภาคกลาง กทม
ส่วนค่าบริการ ISUZU ผมว่าแพง ใครว่าถูกนี่ผมเถียงเลย เห้นเขาว่าใช้บริการบ่อย ISUZU จะได้ส่วนลด 20% แต่ผมยังไม่ได้ส่วนลดนี้นะ เพราะเพิ่งเช็คระยะ 1x,xxx กิโลเมตรไป ถ้าเทียบกับ TOYOTA ผมได้ส่วนลด TMEX มาทำให้ใช้บริการแล้วค่าบริการถูกกว่า ISUZU มากเลยครับ
-
Bt 50 เป็นรถที่เดิมๆขับขี่ดีจริง ถ้าเทียบกับกระบะด้วยกัน
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
ผมนี่ละตัวจริงเสียจริง ที่บ้านออกรถ ISUZU 1.9 มาแล้ว ฮี่ ฮี่ ฮี่
ประหยัดพอพอกับ 2.7 4x4 เกียร์ Auto ติดแก๊สอีกคันที่ใช้อยู่ คือโลล่ะประมาณ 2 บาทเท่ากัน ๆ ถ้าวิ่งขึ้นเขาหรือใช้งานบนเขาบนดอยประจำ อย่าซื้อเลย ไม่เหมาะจริง ๆ กำลังเครื่องตอนปีนเขาไม่ไ่ด้มาต่อเนื่องเท่ากับ TOYOTA เพราะแรงบิดจะมามากมายขนาดไหนมันก็มาแ่ค่ช่วงสั้น ๆ รถจุดอ่อนมันมีทุกรุ่นนั่นละ แต่จุดอ่อนจุดแข็งเราจะัรับมันได้หรือเปล่าเท่านั้น แต่เครื่อง 1.9 ตัวนี้ผมว่าซื้อเกียร์ Auto ใช้ดีกว่า เพราะผมขับตามประสาคนแก่ ขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์จริง ๆ ถ้าวิ่งในเมืองหรือวิ่งทางยาวไม่ขึ้นเขาลงห้วย แบบวิ่งทางหลวงเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 80-120 ขับกินลมผมว่าดีครับประหยัด ค่าทะเบียนถูก 2xxx กว่าบาทเอง เหมาะมากสำหรับคนใช้งานในชีวิตประจำวันในภูมิประเทศภาคกลาง กทม
ส่วนค่าบริการ ISUZU ผมว่าแพง ใครว่าถูกนี่ผมเถียงเลย เห้นเขาว่าใช้บริการบ่อย ISUZU จะได้ส่วนลด 20% แต่ผมยังไม่ได้ส่วนลดนี้นะ เพราะเพิ่งเช็คระยะ 1x,xxx กิโลเมตรไป ถ้าเทียบกับ TOYOTA ผมได้ส่วนลด TMEX มาทำให้ใช้บริการแล้วค่าบริการถูกกว่า ISUZU มากเลยครับ
อันนี้จากคนใช้ (คนขับส่งของ) บอกว่าเครื่อง 1.9 อืด เร่งไม่ทันใจ Revo 2.8J (Mid Power) วิ่งดีกว่า แล้วชอบ Revo กันมากกว่า เพราะมีกระจกไฟฟ้ากับกระจกพับไฟฟ้า
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
ผมนี่ละตัวจริงเสียจริง ที่บ้านออกรถ ISUZU 1.9 มาแล้ว ฮี่ ฮี่ ฮี่
ประหยัดพอพอกับ 2.7 4x4 เกียร์ Auto ติดแก๊สอีกคันที่ใช้อยู่ คือโลล่ะประมาณ 2 บาทเท่ากัน ๆ ถ้าวิ่งขึ้นเขาหรือใช้งานบนเขาบนดอยประจำ อย่าซื้อเลย ไม่เหมาะจริง ๆ กำลังเครื่องตอนปีนเขาไม่ไ่ด้มาต่อเนื่องเท่ากับ TOYOTA เพราะแรงบิดจะมามากมายขนาดไหนมันก็มาแ่ค่ช่วงสั้น ๆ รถจุดอ่อนมันมีทุกรุ่นนั่นละ แต่จุดอ่อนจุดแข็งเราจะัรับมันได้หรือเปล่าเท่านั้น แต่เครื่อง 1.9 ตัวนี้ผมว่าซื้อเกียร์ Auto ใช้ดีกว่า เพราะผมขับตามประสาคนแก่ ขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์จริง ๆ ถ้าวิ่งในเมืองหรือวิ่งทางยาวไม่ขึ้นเขาลงห้วย แบบวิ่งทางหลวงเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 80-120 ขับกินลมผมว่าดีครับประหยัด ค่าทะเบียนถูก 2xxx กว่าบาทเอง เหมาะมากสำหรับคนใช้งานในชีวิตประจำวันในภูมิประเทศภาคกลาง กทม
ส่วนค่าบริการ ISUZU ผมว่าแพง ใครว่าถูกนี่ผมเถียงเลย เห้นเขาว่าใช้บริการบ่อย ISUZU จะได้ส่วนลด 20% แต่ผมยังไม่ได้ส่วนลดนี้นะ เพราะเพิ่งเช็คระยะ 1x,xxx กิโลเมตรไป ถ้าเทียบกับ TOYOTA ผมได้ส่วนลด TMEX มาทำให้ใช้บริการแล้วค่าบริการถูกกว่า ISUZU มากเลยครับ
อันนี้จากคนใช้ (คนขับส่งของ) บอกว่าเครื่อง 1.9 อืด เร่งไม่ทันใจ Revo 2.8J (Mid Power) วิ่งดีกว่า แล้วชอบ Revo กันมากกว่า เพราะมีกระจกไฟฟ้ากับกระจกพับไฟฟ้า
ถ้าบรรทุกหนักมาก หรือ วิ่งขึ้นเขาขึ้นดอย ส่งของทั่วไทย รีโว่ 2.8 ดีกว่าอยู่แล้วครับ
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
ผมนี่แหละครับใช้รุ่นแดกน้ำมันเครื่อง คันต่อมาก็เลิกคบอีซุซุเรียบร้อย
-
mazda คงไม่ทำอะไรกับ model นี้แล้วล่ะครับ
-
มันผิดสัญญากับ Ford อย่างแรงเลย Mazda อาจโดน ฟ้อง เพราะมันจะหมดสัญญา 2020 นู้น รุ่นปัจจุบีน ตัวรถทั้งคัน งานวิศกรรมมันเป็นของ Ford ทั้งหมด Mazda ไม่มีสิทธิทำไรทั้งนั้น ยิ่งเอาเครื่องยี่ห้ออื่นมาวาง มันจะเป็นไปได้ไง แค่คิดมันก็เป็นไปไม่ได้แล้ว คือ จขกท. ต้องการสื่ออะไร??? ในเมื่อไลน์ผลิตตอนนี้ มันใช้ด้วยกันกับ Ford ที่ ATT แล้วจะเอาเครื่อง Isuzu ไม่ลงได้ยังไง งง!!!!! ความคิดนี้มายังไงครับ
1.9 บริษัทผมมีใช้ครับ ใช้ลากอะไหล่รถ ความแรง แพ้ Navara ตัวเก่ากระจุย ลากเพลารถบรรทุก 2 เส้น ยังแทบเร่งไม่ออก ไม่ได้เรื่อง!!!! เครื่องขนาดนี้ไม่เหมาะเอาไปบรรทุก มันเหมาะใช้ธรรมดาๆ มากกว่า ผมก้ใช้ Ranger T6 2.2 AT 4WD Auto อยู่ ออกเมื่อต้นปีที่แล้ว ตอนนี้ 1.4 แสน โล แล้ว ก็ไม่มีปัญหาไรกับเครื่องสักอย่าง เครื่อง Isuzu มันต้องเหนือทุกยี่ห้อเลยหรือ แต่ว่าไป รถบรรทุกหัวลากที่ผมทำงานด้วย เทียบ Isuzu กับ Hino รถคันเดียว ไม่มี ลูกพ่วง หรือ หางพ่วง ถ้าทางราบ อาจจะกินกันได้ไม่ลง แต่ทางเขา กิน Hino ไม่ได้เลย ถ้าวิ่งของหนักๆ ไปทางเหนือ จะไม่จัด Isuzu ออก รู้กัน
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
ผมก็เคยใช้ Hilander 3.0 คอมมอนเรลตัวแรก
นอกจากจะแดรกน้ำมันเครื่อง คลัทช์ยังจะเจือกดังอีก เคลมกันสนุก
-
ขำตรงที่ื่เชื่อใจเครื่องอีซูซุ1.9 มากกว่า เครื่อง 2.2
ลองไปสิงดูในคลับดูแล้วจะรู้ว่า 1.9 นี่แหละสุดจะกาก
เดินเบาสั่น ควันดำ วาล์วลอย เกียร์ 2-3 เข้ายาก
บรรทุกก็กินน้ำมันไม่หนีกับเครื่องใหญ่
ที่วิ่งแล้วดูประหยัด ก็เพราะส่วนใหญ่ขับแค่ 80-100
ยังจำรุ่นที่แดรรกน้ำมันเครื่องได้รึเปล่า
ยังขำจนถึงทุกวันนี้ สุดยอดดีเซล แดรรกน้ำมันเครื่อง
1.9 ก็เริ่มฉายแววอีหรอบเดิม
ผมนี่ละตัวจริงเสียจริง ที่บ้านออกรถ ISUZU 1.9 มาแล้ว ฮี่ ฮี่ ฮี่
ประหยัดพอพอกับ 2.7 4x4 เกียร์ Auto ติดแก๊สอีกคันที่ใช้อยู่ คือโลล่ะประมาณ 2 บาทเท่ากัน ๆ ถ้าวิ่งขึ้นเขาหรือใช้งานบนเขาบนดอยประจำ อย่าซื้อเลย ไม่เหมาะจริง ๆ กำลังเครื่องตอนปีนเขาไม่ไ่ด้มาต่อเนื่องเท่ากับ TOYOTA เพราะแรงบิดจะมามากมายขนาดไหนมันก็มาแ่ค่ช่วงสั้น ๆ รถจุดอ่อนมันมีทุกรุ่นนั่นละ แต่จุดอ่อนจุดแข็งเราจะัรับมันได้หรือเปล่าเท่านั้น แต่เครื่อง 1.9 ตัวนี้ผมว่าซื้อเกียร์ Auto ใช้ดีกว่า เพราะผมขับตามประสาคนแก่ ขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์จริง ๆ ถ้าวิ่งในเมืองหรือวิ่งทางยาวไม่ขึ้นเขาลงห้วย แบบวิ่งทางหลวงเรื่อย ๆ ด้วยความเร็ว 80-120 ขับกินลมผมว่าดีครับประหยัด ค่าทะเบียนถูก 2xxx กว่าบาทเอง เหมาะมากสำหรับคนใช้งานในชีวิตประจำวันในภูมิประเทศภาคกลาง กทม
ส่วนค่าบริการ ISUZU ผมว่าแพง ใครว่าถูกนี่ผมเถียงเลย เห้นเขาว่าใช้บริการบ่อย ISUZU จะได้ส่วนลด 20% แต่ผมยังไม่ได้ส่วนลดนี้นะ เพราะเพิ่งเช็คระยะ 1x,xxx กิโลเมตรไป ถ้าเทียบกับ TOYOTA ผมได้ส่วนลด TMEX มาทำให้ใช้บริการแล้วค่าบริการถูกกว่า ISUZU มากเลยครับ
อันนี้จากคนใช้ (คนขับส่งของ) บอกว่าเครื่อง 1.9 อืด เร่งไม่ทันใจ Revo 2.8J (Mid Power) วิ่งดีกว่า แล้วชอบ Revo กันมากกว่า เพราะมีกระจกไฟฟ้ากับกระจกพับไฟฟ้า
ถ้าบรรทุกหนักมาก หรือ วิ่งขึ้นเขาขึ้นดอย ส่งของทั่วไทย รีโว่ 2.8 ดีกว่าอยู่แล้วครับ
ยืนยันอีกเสียง 1.9 อืดจริงอะไรจริง ขึ้นเขาต้องเปลี่ยนเกียร์ทุกขะยัก บางทีโคตรหงุดหงิด แล้วก็ไม่ได้ประหยัดอะไรนะกินเหมือนเครื่องใหญ่กว่านั้นแหละ ใช้งานบนเขาไม่แนะนำอย่างแรง ถ้าทางราบโอเคมันประหยัดดี ส่วนเรื่องทนทานยังไม่รู้ผมเพิ่งออกได้4เดือน แต่วิ่งไป40000แล้ว
-
ตอนเครื่องไม่พังมันก็น่าถวิลหา พอมันเริ่มพังขึ้นมานี่ปาดเหงื่อ
ซ่อมไม่จบ ขายไม่ออก ใช้งานไม่สบายใจ 555
ขึ้นเขาทำไมไม่เอา เครื่อง 3000 ละครับ 1.9 มันเครื่องพื้นราบครับพี่
-
ที่บ้านผมน่าจะโชคดีนะครับเนี่ยคันเก่ารุ่นตำนานแดกน้ำมันเครื่อง ตลอด 10 ปีที่เคยใช้ไม่มีปัญหาเลย
แม้กระทั่งเรื่องน้ำมันเครื่องหาย ต่างจากของญาติที่ออกมาพร้อมกัน มีปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องหาย
-
ถ้าจะเอาแบบMazda ใส่เครื่องIsuzuจากโรงงานผลิต ผมว่าไม่มีแล้วครับ บอดี้นี้คงสิ้นอายุพร้อมเครื่องตัวนี้ ต้องรอบอดี้ใหม่ที่ไม่ผูกแชสซีกับฟอร์ดครับ