Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nl2br ที่ พฤศจิกายน 17, 2017, 12:18:25
-
กลุ่มผู้ใช้รถยนต์ยี่ห้อมาสด้า 2 พร้อมเจ้าหน้าที่มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค ยื่นหนังสือต่อ สคบ. กรณีพบความเสียหายจากความชำรุดบกพร่องของรถยนต์ ระบบไฟฟ้าผิดปกติ โช้คหลังรั่ว เครื่องยนต์สะดุดทำรถสั่น ซ่อมแล้วไม่หายขาด หวั่นเกิดอุบัติเหตุอันตรายถึงชีวิต
วันนี้ (17 พ.ย.60) เวลา 10.00 น. ณ สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค ศูนย์ราชการ ถนนแจ้งวัฒนะ ตัวแทนกลุ่มผู้ใช้รถยนต์มาสด้า 2 ดีเซล Sky Active รุ่นปีผลิต 2015-2016 รวมรุ่นย่อย ของบริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด จำนวน 22 ราย ซึ่งซื้อรถยนต์ดังกล่าวในช่วงปี 2558-2559 พร้อมนางนฤมล เมฆบริสุทธิ์ หัวหน้าศูนย์พิทักษ์สิทธิผู้บริโภค มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค เดินทางมาร่วมยื่นหนังสือต่อคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค กรณีพบอาการผิดปกติจนมีความกังวลในเรื่องความปลอดภัยจากปัญหาความชำรุดบกพร่องของรถยนต์ ได้แก่ อาการผิดปกติของระบบไฟแจ้งเตือน อาการรั่วซึมของโช้คด้านหลัง และอาการเครื่องยนต์สั่น เร่งความเร็วไม่ขึ้นในช่วงความเร็ว 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยอาการจะปรากฏครั้งแรกในช่วงเลขไมล์ 20,000-70,000 กม. และคงอาการแบบลักษณะนี้จนปัจจุบัน ซึ่งกลุ่มผู้เสียหายขอให้เรียกผู้ประกอบการมาเจรจาไกล่เกลี่ยและให้มีคำสั่งทดสอบพิสูจน์สินค้า ตามอำนาจกฎหมาย มาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้บริโภค พ.ศ. 2522 (แก้ไข ฉบับที่ 3)
นายภัทรกร ทีปบุญรัตน์ ตัวแทนกลุ่มผู้เสียหายจากการใช้รถยนต์มาสด้า 2 รุ่นสกายแอคทีฟ กล่าวว่า ที่ผ่านมาได้นำรถของตนเองเข้าศูนย์หลายครั้ง คิดเป็น 2 เท่าของระยะตรวจเช็คตามรอบปกติ เริ่มจากปัญหาโช้ครั่วที่พบหลังใช้รถ 2-3 เดือนแรก จนถึงปัญหาความผิดปกติของระบบไฟแจ้งเตือนและตัวเลขแสดงระยะทางที่ผิดพลาด ล่าสุดพบปัญหาเครื่องยนต์ดีเซลมีอาการสั่น และเร่งความเร็วไม่ขึ้นช่วง 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เมื่อรถมีความเร็วระดับหนึ่งเครื่องจะสั่นเหมือนวิ่งอยู่บนลูกระนาด เรากังวลว่าจังหวะเร่งแซง แล้วอยู่ๆ รถเร่งความเร็วไม่ขึ้น มันเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุรุนแรงต่อชีวิต โดยเฉพาะผู้ใช้รถที่ไปเจอปัญหานี้ครั้งแรกบนถนนในจังหวะเร่งแซงซึ่งอันตรายมาก อยากให้ทางศูนย์มาสด้าออกมาชี้แจงถึงวิธีการแก้ไขปัญหาให้รถยนต์กลับมามีสภาพปกติ และขอให้ สคบ.มีคำสั่งให้ผู้ประกอบการทดสอบรถยนต์ที่เกิดปัญหาภายใน 7 วัน ตามอำนาจกฎหมาย
ทั้งนี้ ทางกลุ่มได้ตั้งเฟซบุ๊ก ชื่อว่า อำนาจของผู้บริโภค เพื่อรวบรวมปัญหา จำนวนผู้เสียหายจากรถยนต์รุ่นดังกล่าวจากคลับผู้ใช้รถยนต์มาสด้า และเรียกร้องให้ศูนย์มาสด้าออกมาตรการมารับผิดชอบปัญหาที่เกิดขึ้น
ขณะที่นางนฤมล เมฆบริสุทธิ์ หัวหน้าศูนย์พิทักษ์สิทธิผู้บริโภค มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค กล่าวว่า กรณีนี้ถือเป็นเรื่องเร่งด่วน เนื่องจากเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้บริโภค โดยขอให้มีคำสั่งระงับการจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อมาสด้า 2 ในรุ่น ที่มีการร้องเรียนเป็นการชั่วคราวจนกว่าจะทราบผลการพิสูจน์ ซึ่งหากผลพิสูจน์พบว่า สินค้าชำรุดบกพร่องจนอาจก่อให้เกิดอันตรายถึงชีวิตจริง ก็ขอให้คณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค มีคำสั่งให้บริษัทรับผิดชอบรับซื้อรถยนต์คืนทั้งหมด
(https://news.thaipbs.or.th/media/TSNBg3wSBdng7ijM58pODCp4ztLNfq3UmzAuzDtqkVI.jpg)
ที่มา
https://news.thaipbs.or.th/content/267783
โดนซะบ้างก็ดีครับ :P :P :P
-
ดีแล้วครับ และผมเขื่อว่ามาสด้าหาทางแก้ไขอยู่ แต่การประชาสัมพันธ์ห่วย การตลาดไม่ดี
-
น่าติดตาม ดูการแก้ปัญหาของ Mazda
-
ดีเซล หรือ เบนซิน
-
DPF ตันล่ะสิ...
- ขับในเมืองรถติดๆ บ่อย ไม่ยอมเอาไปเอกเซอร์ไซส์
- น้ำมันเครื่องสกายแอคทีฟห่วยยยยยยย
ส่วนโช้ครั่ว อันนี้ช่วยไม่ได้แฮะ
-
เห็นผู้ใช้มาสด้าตั้งกลุ่มชื่อว่า "อำนาจผู้บริโภค" คงไม่อยากโจมตีมาสด้าตรงๆ เลยใช้ชื่ออ้อมๆ ครับ
-
เอาใจช่วยครับ
ดีก็ชม บกพร่องก็ต้องแก้ไขครับ
-
ดีเซล หรือ เบนซิน
ดูข่าวเมื่อสักครู่ ดีเซล ครับ
-
ดีเซลทั้ง1.5,2.2 มีปัญหานะครับมาสด้าแก้ด่วน
ดีที่1.3,2.0เบนซิน ยังไม่มีปัญหา
-
ดีเซล หรือ เบนซิน
ดูข่าวเมื่อสักครู่ ดีเซล ครับ
ขอบคุณครับ
-
ตามรอย cruze
-
ผมจะคอยดูว่ามาสด้าจะจัดการกับปัญหาเครื่องดีเซลของตัวเองยังไง
ถ้าแค่ขยายเวลารับประกันออกไปแค่นั้น ผมว่าจบไม่สวยแน่ครับ ระเบิดเวลาดีๆ
นี่เองเหอๆ
-
คือถ้ามองปัญหาจริงๆมันผิวเผินมากถ้าคนเล่นรถเป็น แค่เปลี่ยนกรอง dpf ให้เร็วกว่าที่ศูนย์กำหมด แต่มันไม่ใช่สิ่งที่ผู้ใช้ต้องมารับผิดชอบเพราะมาสด้าลงคู่มืิอไว้เอง ไม่ใช่แบบฟอร์ดเกียร์พังที่ทำอะไรไม่ได้จริงๆ
-
คือถ้ามองปัญหาจริงๆมันผิวเผินมากถ้าคนเล่นรถเป็น แค่เปลี่ยนกรอง dpf ให้เร็วกว่าที่ศูนย์กำหมด แต่มันไม่ใช่สิ่งที่ผู้ใช้ต้องมารับผิดชอบเพราะมาสด้าลงคู่มืิอไว้เอง ไม่ใช่แบบฟอร์ดเกียร์พังที่ทำอะไรไม่ได้จริงๆ
เรื่องระยะเซอร์วิสเปลี่ยนอะไหล่พวกนี้หลังๆมานี้ทำไมรถหลายๆค่ายถึงยืดระยะเวลาออกกันไปขนาดนั้น ไหนจะพวกกรองโซล่าเอย นำมันเกียร์เอย ที่บางทีลงว่าไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานเลยก็มี ผมคิดเอาเองว่าหรือว่าเขามองว่ายืดออกไปให้หมดระยะประกัน พอพังหลังจากนั้นลค.ก็จ่ายเองไม่เกียวกะรับประกันแล้วกันแน่
-
คือถ้ามองปัญหาจริงๆมันผิวเผินมากถ้าคนเล่นรถเป็น แค่เปลี่ยนกรอง dpf ให้เร็วกว่าที่ศูนย์กำหมด แต่มันไม่ใช่สิ่งที่ผู้ใช้ต้องมารับผิดชอบเพราะมาสด้าลงคู่มืิอไว้เอง ไม่ใช่แบบฟอร์ดเกียร์พังที่ทำอะไรไม่ได้จริงๆ
เรื่องระยะเซอร์วิสเปลี่ยนอะไหล่พวกนี้หลังๆมานี้ทำไมรถหลายๆค่ายถึงยืดระยะเวลาออกกันไปขนาดนั้น ไหนจะพวกกรองโซล่าเอย นำมันเกียร์เอย ที่บางทีลงว่าไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานเลยก็มี ผมคิดเอาเองว่าหรือว่าเขามองว่ายืดออกไปให้หมดระยะประกัน พอพังหลังจากนั้นลค.ก็จ่ายเองไม่เกียวกะรับประกันแล้วกันแน่
ยุคขายอะไหล่ครับ บริษัทอยู่ได้เพราะแบบนี้ ;)
ใช้ทนใช้นาน แบบพวกเครื่องใช้ไฟฟ้า บริษัทอยู่ไม่ได้ครับ
-
น่าติดตามจริงๆ
รถยนตร์มันไม่ได้ทนทาน แบบยุคเก่าๆแล้ว
อะไหล่อายุสั้นๆ ถ้าเสียแล้วยังดื้อใช้ต่อระวังความเสียหายลามไปอะไหล่ชิ้นใกล้ๆแน่นอน
คนใช้เยอะ ขายได้เยอะก็ต้องรับผิดชอบเยอะกันไป อิอิ 8)
-
เครื่อง ดีเซลมีปัญหาหมด รวมcx5ด้วย
-
เป็นกรณีที่น่าติดตาม
-
ไม่ได้อวยค่ายนะ
ผมใช้ตัวดีเซลล์ ปัญหาที่เอามาออกสื่อกัน เจอมาหมดแล้ว
ได้เข้าไปแก้ไขทางศูนย์ ก็พยายามแก้อย่างเต็มที่ เคลมอะไหล่ถ้ามีก็เคลมได้ ถ้าไม่มีของรอสั่งโทรนัดเข้ามาแก้ไข
บางคันในคลับ เอาไปแต่งทำกล่อง ทำท่อ เปลี่ยนล้อ พอรถมีปัญหาดันไปโวยค่ายยย เห็นบ่นๆในไลน์กลุ่มสมาชิกคลับ แต่ก็ไม่รู้จะมาบ่นให้โลกรู้กันยังไง
ไอ้โช้ครั่ว มันเป็นปัญหาของผู้ผลิต ล็อตแรกออกมาเป็นทุกคัน ผมเคลมตั้งแต่ป้ายแดง ปัญหาบลาๆๆ ส่วนมากเกิดจากคนใช้รถเอง ที่ไม่ดูแลรถเอง
รถผมจะครบ 3 ปีหมดประกันแล้ว กลัวๆๆอยู่เหมือนกันว่าอาการที่ชาวบ้านชาวช่องยังไม่เจอ
ใบรับประกันการเคลมอะไหล้หมดหน้าแล้ว แต่ศุนย์ไม่เคยงอแง ในเรื่องการเคลมเลยย
-
ไม่ได้อวยค่ายนะ
ผมใช้ตัวดีเซลล์ ปัญหาที่เอามาออกสื่อกัน เจอมาหมดแล้ว
ได้เข้าไปแก้ไขทางศูนย์ ก็พยายามแก้อย่างเต็มที่ เคลมอะไหล่ถ้ามีก็เคลมได้ ถ้าไม่มีของรอสั่งโทรนัดเข้ามาแก้ไข
บางคันในคลับ เอาไปแต่งทำกล่อง ทำท่อ เปลี่ยนล้อ พอรถมีปัญหาดันไปโวยค่ายยย เห็นบ่นๆในไลน์กลุ่มสมาชิกคลับ แต่ก็ไม่รู้จะมาบ่นให้โลกรู้กันยังไง
ไอ้โช้ครั่ว มันเป็นปัญหาของผู้ผลิต ล็อตแรกออกมาเป็นทุกคัน ผมเคลมตั้งแต่ป้ายแดง ปัญหาบลาๆๆ ส่วนมากเกิดจากคนใช้รถเอง ที่ไม่ดูแลรถเอง
รถผมจะครบ 3 ปีหมดประกันแล้ว กลัวๆๆอยู่เหมือนกันว่าอาการที่ชาวบ้านชาวช่องยังไม่เจอ
ใบรับประกันการเคลมอะไหล้หมดหน้าแล้ว แต่ศุนย์ไม่เคยงอแง ในเรื่องการเคลมเลยย
เป็นข้อมูลที่ดีครับ ผมเห็นด้วยนะ บางคนก็เอาไปแต่ง หรือไม่ดูแลรถ
แต่ศูนย์ไม่เคยงอแง ช่วยเหลือดี ก็น่าชมเชยครับ ศูนย์ไหน บอกได้มั๊ยครับ
-
เครื่องดีเซลในเก๋งออกตัวดี ประหยัด
แต่ไม่ได้ทนถึกอย่างที่หลายๆคนเข้าใจ เพราะมันเกี่ยวกับเรื่องของมลภาวะเข้ามาด้วย
ไม่แน่ใจจริงหรือไม่อยากรอแก้ดีเฟกให้หมดแล้ว
เบนซินน่าไว้วางใจกว่าครับ
-
ไม่ได้อวยค่ายนะ
ผมใช้ตัวดีเซลล์ ปัญหาที่เอามาออกสื่อกัน เจอมาหมดแล้ว
ได้เข้าไปแก้ไขทางศูนย์ ก็พยายามแก้อย่างเต็มที่ เคลมอะไหล่ถ้ามีก็เคลมได้ ถ้าไม่มีของรอสั่งโทรนัดเข้ามาแก้ไข
บางคันในคลับ เอาไปแต่งทำกล่อง ทำท่อ เปลี่ยนล้อ พอรถมีปัญหาดันไปโวยค่ายยย เห็นบ่นๆในไลน์กลุ่มสมาชิกคลับ แต่ก็ไม่รู้จะมาบ่นให้โลกรู้กันยังไง
ไอ้โช้ครั่ว มันเป็นปัญหาของผู้ผลิต ล็อตแรกออกมาเป็นทุกคัน ผมเคลมตั้งแต่ป้ายแดง ปัญหาบลาๆๆ ส่วนมากเกิดจากคนใช้รถเอง ที่ไม่ดูแลรถเอง
รถผมจะครบ 3 ปีหมดประกันแล้ว กลัวๆๆอยู่เหมือนกันว่าอาการที่ชาวบ้านชาวช่องยังไม่เจอ
ใบรับประกันการเคลมอะไหล้หมดหน้าแล้ว แต่ศุนย์ไม่เคยงอแง ในเรื่องการเคลมเลยย
เป็นข้อมูลที่ดีครับ ผมเห็นด้วยนะ บางคนก็เอาไปแต่ง หรือไม่ดูแลรถ
แต่ศูนย์ไม่เคยงอแง ช่วยเหลือดี ก็น่าชมเชยครับ ศูนย์ไหน บอกได้มั๊ยครับ
หลังไมค์ไปแล้วครับ
-
โช็คนี่ แล้วแต่คนขับมั้งครับ
แต่ ช่วงนี้เลี่ยงดีเซลของค่าย ไปก่อนละกัน
;) ;)
-
ตามรอย cruze
ลูกน้องซื้อมาใช้ คิดว่าตัวเองรู้เรื่องรถดี มีอู่นอกรู้จักกัน เชื่อว่าเอาอยู่ สุดท้าย จำใจขาย
-
จะมาตายน้ำตื้นแบบี้หรอมาสด้า กำลังไปได้สวยเลย
ดีเซลมีปัญหาทุกรุ่น รุ่นพี่มันหนักสุด
-
จนได้นิ รอดมาหลายหนตั้งแต่ e85 ใน 3 ดีเซลใน cx5 พอมา 2 ถ้าว่ากันจริงๆ % ของคนที่มีปัญหากับจำนวนที่ขายไปน้อยกว่าสองกลุ่มแรกอีก แต่เป็นเรื่อง...
ในฐานะเจ้าของ 2 ดีเซลเหมือนกัน แต่ยังไม่เจอปัญหา ผมว่าก็เป็นเรื่องดีที่มีการ"กระตุ้น" กันซะบ้างครับ
เพราะเคสนี้ ปัญหามาค่อนข้างนานแล้วนะ จำได้ว่าเริ่มคุยๆกันตั้งแต่ต้นปี นี่จะจบปีแล้วยังหาไม่ได้ ก็น่าจะกระทุ้งกันสักหน่อยก็ดีนะ
ถ้าจำกันได้ สมัย 3 e85 เนี่ย ตั้งแต่เปิดตัวใหม่ๆ มาแก้ได้ตอนไมเนอร์ ..... มาสด้าไทยเฉื่อยประจำ
ถ้าเทียบกับฮอนด้า ตอนแจ๊สมีปัญหาเหมือนกัน....ฮอนด้าจบที่ 1 เดือน - - "
..............................................
อันนี้สำหรับกองเชียร์ซื้อรถ ตามเวปบอร์ด
"ดีเซลไปเหอะ เผื่อไว้ก่อน ทนกว่า"...ผมเห็นเยอะมากตอนมีใครถามช่วงแรกๆ
ทั้งๆที่ผมเป็นเจ้าของ 2 ดีเซล และช่วงนั้นไม่มีปัญหา และผมก็พอใจและชอบรถและเครื่องมากๆ และก็ลองขับเบนซินมาแล้ว
ผมก็ถามกลับไปประจำว่า ใช้รถแบบไหน วิ่ง ตจว.เยอะไหม ได้ใช้พลังมันเต็มที่ไหม ดีเซลทนกว่าจริงเหรอ เครื่องแพงกว่าอะไหล่แพงกว่านะ
ผมว่าหลายๆคนที่มีปัญหา เพราะซื้อดีเซลแล้ววิ่งแต่ใน กทม. นี่ละครับ อย่าลืมว่า กทม.นี่รถติดบรรลัย รถวิ่งในกทม. หมื่นโลเนี่ย ใช้เวลาติดเครื่องมากกว่าวิ่ง ตจว.หลายหมื่นโลเลยนะ รถใน กทม.ทำงานหนักและชวนให้เขม่าตันกันง่ายๆ เลยนะ
เลือกรถให้ตรงกับการใช้งาน เป็นสิ่งที่ต้องคิดไว้เสมอ
..............................................
อีกเรื่องนึง ที่มาสด้าควรจะเอาไปคิด
คือคุณ testdrive น้อยไปไหม รีบเอามาขายเร็วไปรึเปล่า สำหรับเครื่องใหม่ แล้วเห็นว่า วิ่งกันแต่นอกเมือง เคยมาเทสรถติดบ้าคลั่งใน กทม. บ้างรึเปล่า
ผมไม่ค่อยเห็น spyshot มาสด้าในเมืองนะ เห็นแต่วิ่งแถวนิคมระยอง
2 ตัวเบนซิน ตอนแรกมีคนกลัวเยอะนะ เพราะเป็นฉีดตรง แล้ว 3 เคยมีปัญหามาก่อน
แต่ตัวเบนซิน ออกทีหลัง และเหมือนจะเทสมากกว่า ปัญหาเลยไม่ค่อยมี
แต่ดีเซล เหมือนรีบเอามาขาย ผมจำได้ว่าเห็น spyshot วิ่งในไทยก่อนเปิดตัวน้อยมาก เทียบง่ายๆ ตอนนี้ผมเห็น spyshot swift เยอะกว่า 2 ที่ผมตามมากกว่าเสียอีก
จริงๆ ตอนแรก คนกลัว i eloop พังก่อนมากกว่า DPF ตันแบบตอนนี้เสียอีกหนะ
อีกอันที่เป็นระเบิดเวลา คือเกียร์ที่ระบุว่าเปลื่ยนน้ำมันเกียร์ที่สองแสนโลนี่ละ....
..............................................
และอีกอย่าง งบโฆษณา แบ่งเอาไปลงงบหลังการขายให้เยอะกว่านี้เถอะครับ
ผมเห็น ad มาสด้าเยอะมากเมื่อเทียบกับเจ้ากลางๆ เล็กๆ แต่ทำไมหลังการขาย การจัดการ สต็อกอะไหล่ มันค่อนข้างแย่นะ
ล่าสุด ผมรอกันชนหลังมาเปลื่ยนตรูดบุบๆ รถผม .... 3สัปดาห์ครับ รถประกอบไทย วันหลังติ่งมาสด้าอย่าไปว่ายี่ห้ออื่นเค้าเยอะนะ
มาสด้า ประเทศไทยครับ
รถคุณดีมาก skyactiv ไม่ใช่แค่คำโฆษณาเหมือนที่จิมมี่บอก
แต่องค์กรของคุณ skyactiv รึยังครับ?
-
จนได้นิ รอดมาหลายหนตั้งแต่ e85 ใน 3 ดีเซลใน cx5 พอมา 2 ถ้าว่ากันจริงๆ % ของคนที่มีปัญหากับจำนวนที่ขายไปน้อยกว่าสองกลุ่มแรกอีก แต่เป็นเรื่อง...
ในฐานะเจ้าของ 2 ดีเซลเหมือนกัน แต่ยังไม่เจอปัญหา ผมว่าก็เป็นเรื่องดีที่มีการ"กระตุ้น" กันซะบ้างครับ
เพราะเคสนี้ ปัญหามาค่อนข้างนานแล้วนะ จำได้ว่าเริ่มคุยๆกันตั้งแต่ต้นปี นี่จะจบปีแล้วยังหาไม่ได้ ก็น่าจะกระทุ้งกันสักหน่อยก็ดีนะ
ถ้าจำกันได้ สมัย 3 e85 เนี่ย ตั้งแต่เปิดตัวใหม่ๆ มาแก้ได้ตอนไมเนอร์ ..... มาสด้าไทยเฉื่อยประจำ
ถ้าเทียบกับฮอนด้า ตอนแจ๊สมีปัญหาเหมือนกัน....ฮอนด้าจบที่ 1 เดือน - - "
..............................................
อันนี้สำหรับกองเชียร์ซื้อรถ ตามเวปบอร์ด
"ดีเซลไปเหอะ เผื่อไว้ก่อน ทนกว่า"...ผมเห็นเยอะมากตอนมีใครถามช่วงแรกๆ
ทั้งๆที่ผมเป็นเจ้าของ 2 ดีเซล และช่วงนั้นไม่มีปัญหา และผมก็พอใจและชอบรถและเครื่องมากๆ และก็ลองขับเบนซินมาแล้ว
ผมก็ถามกลับไปประจำว่า ใช้รถแบบไหน วิ่ง ตจว.เยอะไหม ได้ใช้พลังมันเต็มที่ไหม ดีเซลทนกว่าจริงเหรอ เครื่องแพงกว่าอะไหล่แพงกว่านะ
ผมว่าหลายๆคนที่มีปัญหา เพราะซื้อดีเซลแล้ววิ่งแต่ใน กทม. นี่ละครับ อย่าลืมว่า กทม.นี่รถติดบรรลัย รถวิ่งในกทม. หมื่นโลเนี่ย ใช้เวลาติดเครื่องมากกว่าวิ่ง ตจว.หลายหมื่นโลเลยนะ รถใน กทม.ทำงานหนักและชวนให้เขม่าตันกันง่ายๆ เลยนะ
เลือกรถให้ตรงกับการใช้งาน เป็นสิ่งที่ต้องคิดไว้เสมอ
..............................................
อีกเรื่องนึง ที่มาสด้าควรจะเอาไปคิด
คือคุณ testdrive น้อยไปไหม รีบเอามาขายเร็วไปรึเปล่า สำหรับเครื่องใหม่ แล้วเห็นว่า วิ่งกันแต่นอกเมือง เคยมาเทสรถติดบ้าคลั่งใน กทม. บ้างรึเปล่า
ผมไม่ค่อยเห็น spyshot มาสด้าในเมืองนะ เห็นแต่วิ่งแถวนิคมระยอง
2 ตัวเบนซิน ตอนแรกมีคนกลัวเยอะนะ เพราะเป็นฉีดตรง แล้ว 3 เคยมีปัญหามาก่อน
แต่ตัวเบนซิน ออกทีหลัง และเหมือนจะเทสมากกว่า ปัญหาเลยไม่ค่อยมี
แต่ดีเซล เหมือนรีบเอามาขาย ผมจำได้ว่าเห็น spyshot วิ่งในไทยก่อนเปิดตัวน้อยมาก เทียบง่ายๆ ตอนนี้ผมเห็น spyshot swift เยอะกว่า 2 ที่ผมตามมากกว่าเสียอีก
จริงๆ ตอนแรก คนกลัว i eloop พังก่อนมากกว่า DPF ตันแบบตอนนี้เสียอีกหนะ
อีกอันที่เป็นระเบิดเวลา คือเกียร์ที่ระบุว่าเปลื่ยนน้ำมันเกียร์ที่สองแสนโลนี่ละ....
..............................................
และอีกอย่าง งบโฆษณา แบ่งเอาไปลงงบหลังการขายให้เยอะกว่านี้เถอะครับ
ผมเห็น ad มาสด้าเยอะมากเมื่อเทียบกับเจ้ากลางๆ เล็กๆ แต่ทำไมหลังการขาย การจัดการ สต็อกอะไหล่ มันค่อนข้างแย่นะ
ล่าสุด ผมรอกันชนหลังมาเปลื่ยนตรูดบุบๆ รถผม .... 3สัปดาห์ครับ รถประกอบไทย วันหลังติ่งมาสด้าอย่าไปว่ายี่ห้ออื่นเค้าเยอะนะ
มาสด้า ประเทศไทยครับ
รถคุณดีมาก skyactiv ไม่ใช่แค่คำโฆษณาเหมือนที่จิมมี่บอก
แต่องค์กรของคุณ skyactiv รึยังครับ?
+1
-
เพื่อนผมก้อยังเทใจไปcx5 อยู่ดี เพราะชอบ. จบนะครับ ::)
สำหรับผม หากมีรถหลายคันอยุ่แล้ว เลือกคันที่ชอบ
แล้วมีคันที่ทนทานสักคันในบ้าน. เช่น Toyota Honda ผมว่าก้อโอเค
-
ขอคำปรึกษานะคะ
ปัจจุบัน 2 Diesel ของเรา อายุ 1 ปี วิ่งไปแล้วประมาณ 14,000 กิโลเมตร หลักๆคือวิ่งในเมืองไปทำงาน 95.00% นานๆทีจะออกนอกเมืองบ้าง
พฤติกรรมการขับรถตอนไปทำงาน:
- 3-4 พันรอบทุกไฟแดง (ที่มีโอกาส)
- สายมุด ว่างเป็นเหยียบ
พฤติกรรมการขับรถตอนกลับบ้าน:
- สายชิว ขับเอื่อยๆเฉื่อยๆไปด้วย
ดูจากที่อ่านมา รถของเราน่าจะต้องประสบปัญหาแบบนี้แน่ๆ ตอนนี้เรากำลังลังเลว่าควรจะขายรถคันนี้ก่อนที่ปัญหาจะแพร่หลายกว่านี้ และราคาขายต่อจะตกไปมากกว่านี้ไหม เข้าใจว่า ปัญหานี้ น่าจะแก้ไขด้วยการถอด DPF ออก แต่เราไม่รู้ว่ามันคุ้มไหม กับการที่เราต้องมาเสี่ยงชีวิตและเสียเวลาเรากับเรื่องแบบนี้ :-\
-
ไม่ได้อวยค่ายนะ
ผมใช้ตัวดีเซลล์ ปัญหาที่เอามาออกสื่อกัน เจอมาหมดแล้ว
ได้เข้าไปแก้ไขทางศูนย์ ก็พยายามแก้อย่างเต็มที่ เคลมอะไหล่ถ้ามีก็เคลมได้ ถ้าไม่มีของรอสั่งโทรนัดเข้ามาแก้ไข
บางคันในคลับ เอาไปแต่งทำกล่อง ทำท่อ เปลี่ยนล้อ พอรถมีปัญหาดันไปโวยค่ายยย เห็นบ่นๆในไลน์กลุ่มสมาชิกคลับ แต่ก็ไม่รู้จะมาบ่นให้โลกรู้กันยังไง
ไอ้โช้ครั่ว มันเป็นปัญหาของผู้ผลิต ล็อตแรกออกมาเป็นทุกคัน ผมเคลมตั้งแต่ป้ายแดง ปัญหาบลาๆๆ ส่วนมากเกิดจากคนใช้รถเอง ที่ไม่ดูแลรถเอง
รถผมจะครบ 3 ปีหมดประกันแล้ว กลัวๆๆอยู่เหมือนกันว่าอาการที่ชาวบ้านชาวช่องยังไม่เจอ
ใบรับประกันการเคลมอะไหล้หมดหน้าแล้ว แต่ศุนย์ไม่เคยงอแง ในเรื่องการเคลมเลยย
อ่านแล้วเห็นด้วยแฮะ ^^ ผมก็อีกคน กลัว ๆ เหมือนกัน แต่ยังไม่เจอปัญหาอะไรเลย แต่ถ้า ถามว่าเสียวไหม ...เสียว...สิ...ครับ...
-
ขอคำปรึกษานะคะ
ปัจจุบัน 2 Diesel ของเรา อายุ 1 ปี วิ่งไปแล้วประมาณ 14,000 กิโลเมตร หลักๆคือวิ่งในเมืองไปทำงาน 95.00% นานๆทีจะออกนอกเมืองบ้าง
พฤติกรรมการขับรถตอนไปทำงาน:
- 3-4 พันรอบทุกไฟแดง (ที่มีโอกาส)
- สายมุด ว่างเป็นเหยียบ
พฤติกรรมการขับรถตอนกลับบ้าน:
- สายชิว ขับเอื่อยๆเฉื่อยๆไปด้วย
ดูจากที่อ่านมา รถของเราน่าจะต้องประสบปัญหาแบบนี้แน่ๆ ตอนนี้เรากำลังลังเลว่าควรจะขายรถคันนี้ก่อนที่ปัญหาจะแพร่หลายกว่านี้ และราคาขายต่อจะตกไปมากกว่านี้ไหม เข้าใจว่า ปัญหานี้ น่าจะแก้ไขด้วยการถอด DPF ออก แต่เราไม่รู้ว่ามันคุ้มไหม กับการที่เราต้องมาเสี่ยงชีวิตและเสียเวลาเรากับเรื่องแบบนี้ :-\
ถ้ารู้สึกไม่สบายใจก็ขายแล้วไปถอยXVตามที่เคยตั้งใจไว้เลยครับ ลงตัวเป๊ะเลย
-
แบบนี้คือมาสด้าไทยแลนด์ไม่รับผิดชอบหรือยังไงครับ ถึงต้องมีการฟ้องร้องกัน
-
เอาแล้ว... หนีเสือปะจรเข้ไหมนี่ หวังว่าจะแก้ไขได้ในเร็ววัน เพราะผมก็ใช้ดีเซล :'(
-
ผมใช้ตัวดีเซลอยู่ 2.7 ปี 60,000 กม.
อาการที่ร้องเรียน ผมยังไม่พบปัญหายังวิ่งเร่งดี ขึ้นเขาได้ดีอยู่
ต้องใช้วิจารณญาณมากๆ บางทีปัญหามันก็มีโอกาสเกิดกับทุกรุ่น
มันคงบอกไม่ได้ว่าทั้งหมดมันไม่ดี แต่บางคันอาจพบปัญหา ก็ต้องแก้ไขอย่างจริงใจ และพูดความจริงกัน
ส่วนตัวเคยเคลม แบตเตอรี่ที่หมดก่อน 1 ปี ก็เปลี่ยนให้ทันที
ผมไม่ได้บอกว่ารถค่ายนี้ดี แต่ผมก็ใช้มาหลายยี่ห้อ มันก็มีปัญหาทุกคันครับ มากน้อย
ที่นี้ต้องดู % ผู้ใช้จริงว่ามีปัญหามากจำนวนมากไหม เพราะคันที่ใช้ปรกติก็จะเงียบๆ ;) (สิ่งที่น่ากลัวคือการบอกต่อของผู้ไม่ใช้)
กรณีคันที่พบปัญหา เราก็ต้องติดตามว่าปัญหาเกิดจากอะไร เกิดจากการผลิตจริงไหม จำนวนคันที่พบปัญหา และมีการแก้ไขอย่างไร
ฝากไว้ครับก่อนตัดสินพิพากษา สำหรับรถทุกรุ่นและทุกค่ายครับ 8)
-
เพื่อนร่วมงานซื้อ Mazda 2 Diesel ตัวรองท้อปให้คุณแม่ใช้อยู่ วิ่งในเมืองเป็นหลัก เห็นใช้มาเกือบ 3 ปีแล้วก็ยังไม่บ่นว่ามีอะไรนอกจากประหยัดน้ำมันมาก :)
-
ขอคำปรึกษานะคะ
ปัจจุบัน 2 Diesel ของเรา อายุ 1 ปี วิ่งไปแล้วประมาณ 14,000 กิโลเมตร หลักๆคือวิ่งในเมืองไปทำงาน 95.00% นานๆทีจะออกนอกเมืองบ้าง
พฤติกรรมการขับรถตอนไปทำงาน:
- 3-4 พันรอบทุกไฟแดง (ที่มีโอกาส)
- สายมุด ว่างเป็นเหยียบ
พฤติกรรมการขับรถตอนกลับบ้าน:
- สายชิว ขับเอื่อยๆเฉื่อยๆไปด้วย
ดูจากที่อ่านมา รถของเราน่าจะต้องประสบปัญหาแบบนี้แน่ๆ ตอนนี้เรากำลังลังเลว่าควรจะขายรถคันนี้ก่อนที่ปัญหาจะแพร่หลายกว่านี้ และราคาขายต่อจะตกไปมากกว่านี้ไหม เข้าใจว่า ปัญหานี้ น่าจะแก้ไขด้วยการถอด DPF ออก แต่เราไม่รู้ว่ามันคุ้มไหม กับการที่เราต้องมาเสี่ยงชีวิตและเสียเวลาเรากับเรื่องแบบนี้ :-\
ผมกลัวเกียร์พังก่อน....ดูจากการใช้งานนะ
ราคาขายต่อตกแน่ครับ คนรับซื้อคงเอาเรื่องนี้มากดราคานั่นละ
แต่รถน่าจะเป็นอะไรที่ขับแล้วสบายใจนะ ถ้าไม่สบายใจก็ขายไปเถอะครับ
แต่ถ้าถามว่าเกิดขึ้นแน่ไหม
ผมว่า ไม่แน่
2ดีเซล ขายได้หลังๆเดือนละ500 แรกๆเกือบพัน เกือบ 3ปีที่ขาย ยอดกลมๆ น่าจะ2หมื่นกว่าคัน
ที่มาร้องเรียน 22คัน ... และเข้าไปไล่ดูพวกปัญหาตามคลับ ให้มากสุดก็ 2ร้อย .... 1เปอร์เซนต์ครับ แล้วมาสด้ายังไม่ได้แจกแพ แค่"โครตเฉื่อย"
............................
ผมก็ใช้อยู่ครับ ก็รอดูอยู่ ถ้าเป็นผมก็คงให้เวลาอีกสักหน่อยหนะครับ
แต่ถ้ามาสด้ายังเฉื่อยอยู่ และทำท่าจะแจกแพ ผมก็ไปละครับ
-
จนได้นิ รอดมาหลายหนตั้งแต่ e85 ใน 3 ดีเซลใน cx5 พอมา 2 ถ้าว่ากันจริงๆ % ของคนที่มีปัญหากับจำนวนที่ขายไปน้อยกว่าสองกลุ่มแรกอีก แต่เป็นเรื่อง...
ในฐานะเจ้าของ 2 ดีเซลเหมือนกัน แต่ยังไม่เจอปัญหา ผมว่าก็เป็นเรื่องดีที่มีการ"กระตุ้น" กันซะบ้างครับ
เพราะเคสนี้ ปัญหามาค่อนข้างนานแล้วนะ จำได้ว่าเริ่มคุยๆกันตั้งแต่ต้นปี นี่จะจบปีแล้วยังหาไม่ได้ ก็น่าจะกระทุ้งกันสักหน่อยก็ดีนะ
ถ้าจำกันได้ สมัย 3 e85 เนี่ย ตั้งแต่เปิดตัวใหม่ๆ มาแก้ได้ตอนไมเนอร์ ..... มาสด้าไทยเฉื่อยประจำ
ถ้าเทียบกับฮอนด้า ตอนแจ๊สมีปัญหาเหมือนกัน....ฮอนด้าจบที่ 1 เดือน - - "
..............................................
อันนี้สำหรับกองเชียร์ซื้อรถ ตามเวปบอร์ด
"ดีเซลไปเหอะ เผื่อไว้ก่อน ทนกว่า"...ผมเห็นเยอะมากตอนมีใครถามช่วงแรกๆ
ทั้งๆที่ผมเป็นเจ้าของ 2 ดีเซล และช่วงนั้นไม่มีปัญหา และผมก็พอใจและชอบรถและเครื่องมากๆ และก็ลองขับเบนซินมาแล้ว
ผมก็ถามกลับไปประจำว่า ใช้รถแบบไหน วิ่ง ตจว.เยอะไหม ได้ใช้พลังมันเต็มที่ไหม ดีเซลทนกว่าจริงเหรอ เครื่องแพงกว่าอะไหล่แพงกว่านะ
ผมว่าหลายๆคนที่มีปัญหา เพราะซื้อดีเซลแล้ววิ่งแต่ใน กทม. นี่ละครับ อย่าลืมว่า กทม.นี่รถติดบรรลัย รถวิ่งในกทม. หมื่นโลเนี่ย ใช้เวลาติดเครื่องมากกว่าวิ่ง ตจว.หลายหมื่นโลเลยนะ รถใน กทม.ทำงานหนักและชวนให้เขม่าตันกันง่ายๆ เลยนะ
เลือกรถให้ตรงกับการใช้งาน เป็นสิ่งที่ต้องคิดไว้เสมอ
..............................................
อีกเรื่องนึง ที่มาสด้าควรจะเอาไปคิด
คือคุณ testdrive น้อยไปไหม รีบเอามาขายเร็วไปรึเปล่า สำหรับเครื่องใหม่ แล้วเห็นว่า วิ่งกันแต่นอกเมือง เคยมาเทสรถติดบ้าคลั่งใน กทม. บ้างรึเปล่า
ผมไม่ค่อยเห็น spyshot มาสด้าในเมืองนะ เห็นแต่วิ่งแถวนิคมระยอง
2 ตัวเบนซิน ตอนแรกมีคนกลัวเยอะนะ เพราะเป็นฉีดตรง แล้ว 3 เคยมีปัญหามาก่อน
แต่ตัวเบนซิน ออกทีหลัง และเหมือนจะเทสมากกว่า ปัญหาเลยไม่ค่อยมี
แต่ดีเซล เหมือนรีบเอามาขาย ผมจำได้ว่าเห็น spyshot วิ่งในไทยก่อนเปิดตัวน้อยมาก เทียบง่ายๆ ตอนนี้ผมเห็น spyshot swift เยอะกว่า 2 ที่ผมตามมากกว่าเสียอีก
จริงๆ ตอนแรก คนกลัว i eloop พังก่อนมากกว่า DPF ตันแบบตอนนี้เสียอีกหนะ
อีกอันที่เป็นระเบิดเวลา คือเกียร์ที่ระบุว่าเปลื่ยนน้ำมันเกียร์ที่สองแสนโลนี่ละ....
..............................................
และอีกอย่าง งบโฆษณา แบ่งเอาไปลงงบหลังการขายให้เยอะกว่านี้เถอะครับ
ผมเห็น ad มาสด้าเยอะมากเมื่อเทียบกับเจ้ากลางๆ เล็กๆ แต่ทำไมหลังการขาย การจัดการ สต็อกอะไหล่ มันค่อนข้างแย่นะ
ล่าสุด ผมรอกันชนหลังมาเปลื่ยนตรูดบุบๆ รถผม .... 3สัปดาห์ครับ รถประกอบไทย วันหลังติ่งมาสด้าอย่าไปว่ายี่ห้ออื่นเค้าเยอะนะ
มาสด้า ประเทศไทยครับ
รถคุณดีมาก skyactiv ไม่ใช่แค่คำโฆษณาเหมือนที่จิมมี่บอก
แต่องค์กรของคุณ skyactiv รึยังครับ?
+1
ขอ +1 อีกคน ขายเทคโนโลยี คนผลิตคนขายก็ต้องรีบๆตามเทคโนโลยี พร้อมรับ ผมคิดเหมือนกันว่าระยะเวลาตั้งแต่เริ่มมีการออกมายอมรับจากมาสด้าเองนี้เป็นเวลานานพอควร
-
ขอคำปรึกษานะคะ
ปัจจุบัน 2 Diesel ของเรา อายุ 1 ปี วิ่งไปแล้วประมาณ 14,000 กิโลเมตร หลักๆคือวิ่งในเมืองไปทำงาน 95.00% นานๆทีจะออกนอกเมืองบ้าง
พฤติกรรมการขับรถตอนไปทำงาน:
- 3-4 พันรอบทุกไฟแดง (ที่มีโอกาส)
- สายมุด ว่างเป็นเหยียบ
พฤติกรรมการขับรถตอนกลับบ้าน:
- สายชิว ขับเอื่อยๆเฉื่อยๆไปด้วย
ดูจากที่อ่านมา รถของเราน่าจะต้องประสบปัญหาแบบนี้แน่ๆ ตอนนี้เรากำลังลังเลว่าควรจะขายรถคันนี้ก่อนที่ปัญหาจะแพร่หลายกว่านี้ และราคาขายต่อจะตกไปมากกว่านี้ไหม เข้าใจว่า ปัญหานี้ น่าจะแก้ไขด้วยการถอด DPF ออก แต่เราไม่รู้ว่ามันคุ้มไหม กับการที่เราต้องมาเสี่ยงชีวิตและเสียเวลาเรากับเรื่องแบบนี้ :-\
ถ้ารู้สึกไม่สบายใจก็ขายแล้วไปถอยXVตามที่เคยตั้งใจไว้เลยครับ ลงตัวเป๊ะเลย
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะคะ
โปรเจค XV อาจจะต้องพับไปก่อนค่ะ หนึ่งปีที่ผ่านมากับ Mazda 2 นั้น รอยเต็มทุกรอบด้านเลย รถไซส์ใหญ่กว่านี้คงไม่สามารถ ;D
ขอคำปรึกษานะคะ
ปัจจุบัน 2 Diesel ของเรา อายุ 1 ปี วิ่งไปแล้วประมาณ 14,000 กิโลเมตร หลักๆคือวิ่งในเมืองไปทำงาน 95.00% นานๆทีจะออกนอกเมืองบ้าง
พฤติกรรมการขับรถตอนไปทำงาน:
- 3-4 พันรอบทุกไฟแดง (ที่มีโอกาส)
- สายมุด ว่างเป็นเหยียบ
พฤติกรรมการขับรถตอนกลับบ้าน:
- สายชิว ขับเอื่อยๆเฉื่อยๆไปด้วย
ดูจากที่อ่านมา รถของเราน่าจะต้องประสบปัญหาแบบนี้แน่ๆ ตอนนี้เรากำลังลังเลว่าควรจะขายรถคันนี้ก่อนที่ปัญหาจะแพร่หลายกว่านี้ และราคาขายต่อจะตกไปมากกว่านี้ไหม เข้าใจว่า ปัญหานี้ น่าจะแก้ไขด้วยการถอด DPF ออก แต่เราไม่รู้ว่ามันคุ้มไหม กับการที่เราต้องมาเสี่ยงชีวิตและเสียเวลาเรากับเรื่องแบบนี้ :-\
ผมกลัวเกียร์พังก่อน....ดูจากการใช้งานนะ
ราคาขายต่อตกแน่ครับ คนรับซื้อคงเอาเรื่องนี้มากดราคานั่นละ
แต่รถน่าจะเป็นอะไรที่ขับแล้วสบายใจนะ ถ้าไม่สบายใจก็ขายไปเถอะครับ
แต่ถ้าถามว่าเกิดขึ้นแน่ไหม
ผมว่า ไม่แน่
2ดีเซล ขายได้หลังๆเดือนละ500 แรกๆเกือบพัน เกือบ 3ปีที่ขาย ยอดกลมๆ น่าจะ2หมื่นกว่าคัน
ที่มาร้องเรียน 22คัน ... และเข้าไปไล่ดูพวกปัญหาตามคลับ ให้มากสุดก็ 2ร้อย .... 1เปอร์เซนต์ครับ แล้วมาสด้ายังไม่ได้แจกแพ แค่"โครตเฉื่อย"
............................
ผมก็ใช้อยู่ครับ ก็รอดูอยู่ ถ้าเป็นผมก็คงให้เวลาอีกสักหน่อยหนะครับ
แต่ถ้ามาสด้ายังเฉื่อยอยู่ และทำท่าจะแจกแพ ผมก็ไปละครับ
ขอบคุณคุณ GOBBS สำหรับคำแนะนำนะคะ
ส่วนตัวเราตอนนี้ลังเลมากเลย เพราะกลัวว่าถ้าตัดสินใจปล่อยช้า จะมีผลกับราคาขายต่อ (เหมือนเฟียสต้าในตอนนี้) ยิ่งตอนนี้เห็นคนขายดีเซลกันเยอะขึ้น อีกใจนึงก็ไม่อยากยุ่งยากกับการเปลี่ยนรถใหม่ เปลี่ยนไปก็ไม่รู้จะซื้ออะไร (ใจชอบ Honda City แต่รู้สึกว่าราคา/ออพชั่นก็สวนทางเหลือเกิน)
บางทีก็คิดอยากจะให้คนมาชน ให้รถมันคืนทุนประกันไปเลยจะได้จบๆค่ะ (หมายเหตุ: ทุนประกันสูงกว่าราคาตลาด ;D)