Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: natarmy ที่ ธันวาคม 04, 2017, 09:28:44
-
อ้างอิงข้อมูลจากสเปคเครื่องยนต์ 1.8 ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า บลา บลา บลา .... รวมแล้วเป็น 122 แรงม้า
ในเมื่อต้องการกำลังจากเครื่องยนต์แค่ 98 แรงม้า ทำไมไม่ลดขนาดเครื่องยนต์ลงครับ 1.5 ก็น่าจะพอแล้ว
-
เครื่อง 1.8 2ZR-FXE ที่ผูกกับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้เป็นแบบ Atkinson Cycle นะครับ จะเน้นเรื่องการลดมลพิษและความประหยัดน้ำมันเป็นหลัก ต่างกันกับเครื่อง 1.8 2ZR-FE เพียวๆ ปกติครับ
-
ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เท่าไหร่ แต่ผมมองว่าในความเข้าใจของคนในประเทศ รถเกินล้านต้องเกิน 1.8 และไฮบริดที่คนส่วนใหญ่เข้าใจคือรถที่เพิ่มระบบไฟฟ้าทำให้ประหยัด แต่ไม่ได้เข้าใจว่าไฮบริดสามารถเพิ่มแรงม้าได้
อย่าง Civic 1.5 คือมีคำว่าเทอร์โบต่อท้ายทำให้เข้าใจได้ถึงความแรง
แต่ถ้าของ CHR คือ 1.5 ไฮบริด คนส่วนใหญ่คงคิดว่า อ่าว !! จ่ายแพงกว่า แต่เครื่องเล็กลง แล้วยังไฮบริดอีก มันทำให้ต้องเพิ่มการสื่อสารเพื่อให้คนส่วนใหญ่เข้าใจ คิดแล้วเหนื่อย ใส่ 1.8 แล้วเพิ่มคำว่าไฮบริด ง่ายและจบกว่า ไม่ต้องมีการตั่งคำถามใดๆจากผู้ซื้อ
ผมคิดแบบนี้นะ 5555555
-
ผมคิดว่าเอาแรงบิดครับ
-
เพราะคนส่วนใหญ่มองราคารถจากขนาดเครื่องยนต์
ถ้าเอา 1.6 มาแบบ JUKE ก็เตรียมพับเสื่อกลับบ้านเกิดได้เลยครับ
-
ถามเองตอบเอง... ไปเจอกระทู้เก่าๆน่าจะให้คำตอบ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=44149.0
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=3109.0
-
ปกติ รถ HB จะทอนแรงมาไว้ ถ้าเทียบกับเครื่อง NA ปกติ ในพิกัด CC เท่าๆ กัน
ไม่ใช้เครื่องเล็ก อาจจะเพราะด้วย motor ขนาดไม่ใหญ่ หรือ แบตเตอรี่ ความจุไม่มาก เวลากดหรือ kickdown บ่อยๆ จะต้องใช้เครื่องยนต์เข้ามาช่วย(ธรรมชาติของ Toyota HB) เลยยังต้องอาศัยแรงบิตจากเครื่อง 1.8 อยู่ แต่ไม่เน้นแรงม้าสูงสุด
-
เพิ่งคุยกันไม่กี่เดือนก่อนครับ จากกระทู้นี้
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=61801.30
มันเหมือนใช้เครื่อง 1.4 นั่นแหละ คือใช้น้ำมันเท่าเครื่อง 1.4 แต่สามารถดันลูกสูบให้ไกลขึ้นเป็น 1.8 (ด้วยกลไกแบบ Atkinson-แรงระเบิดเท่ากันแต่อาศัยแรงเฉื่อยจากกลไก) แต่ power output จริงเทียบเท่าเครื่อง 1.5 นะไม่ใช่ 1.8 (ก็ยังถือว่าแรงกว่าเครื่อง 1.4 ปกติ)
ความร้อนในลูกสูบน้อยลงด้วย (ไม่รู้มีประโยชน์ยังไง) ซึ่งเค้ามองว่ามันเป็นการใช้น้ำมันที่คุ้มค่ากว่า
ยังคาใจอยู่ว่าถ้าใช้เครื่อง 1.4โบ จะคุ้มกว่ามั้ย (แต่คงเพราะอัตราเร่งหรือแรงบิดตอนออกตัวใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว เลยไม่ต้องง้อโบ)
ไม่รู้ข้อดีอื่นคืออะไร เช่น ตีนปลาย ความเร็วสูงสุดดีขึ้นรึป่าว(คิดว่าน่าจะดีกว่าใช้เครื่อง 1.4 ปกดิ) หรือได้เปรียบกรณีคิดภาษีจากการปล่อย CO2 (แต่ก็เสียเปรียบถ้าคิดภาษีจากปริมาตรกระบอกสูบ)
-
ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ
-
มันก็เครื่องยนต์สหกรณ์เดียวกับพริอุสไม่ใช่หรอครับ ผมว่ามันง่ายกว่าออกแบบใหม่เยอะครับ
-
ไม่ต้องลงทุน ออกแบบ วิจัย ใหม่มั้งครับ เครื่องตัวนี้ก็ตัวเดียวกับใน prius อยู่แล้วนิ
-
ราคาแรงแบบพริอุส จะมีจุดจบแบบพริอุสด้วยรึป่าว :'(
-
ราคาแรงแบบพริอุส จะมีจุดจบแบบพริอุสด้วยรึป่าว :'(
ผมก็ว่างั้น แล้วทรงออกแนวไปทาง juke คือคนชอบก็ชอบเลยเกลียดก็เกลียดเลย ไม่ใช่ทรงมหาชนแบบ hrv ดูท่าทางแล้ว toyota จะเปลี่ยนมาทำแนวสปอร์ตมากขึ้น camry ใหม่ก็เช่นกัน ผมว่าแนวทางนี้จะทำให้เจาะกลุ่มคนได้แคบลงกว่าเดิม แต่ความเป็นจริงคงต้องรอดูยอดขายต่อไป
-
เอา 1.8hybrid มาก็แชร์เครื่องกับใครไม่ได้
หรือบ้านเราจะได้ 2.5 hybrid dynamic force :-X