Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: BalLCas ที่ มกราคม 04, 2018, 13:04:52
-
ผมสนใจ CLK 200 w208 รุ่นนี้น่าสนใจไหมครับ อะไหล่ แพงไหมครับ ผมอยากเล่นรุ่นที่ไม่ใช่เครื่อง kom ครับกลัวซ่อมไม่จบ
ถ้ารุ่นอื่นสวยๆมีรุ่นไหนแนะนำไหมครับ ขอบคุณมากครับ
ผมสมาชิกใหม่
-
รถสวยน่าเล่นมีเยอะมากๆในตลาดครับ แต่ว่ารถมันก็อายุเกิน10ปีแล้ว มีเรื่องให้ต้องซ่อม, เก็บงานเยอะมากมาย ถ้าจะเล่นแนะนำไปตัว cabriolet เลยดีกว่าจบแน่ๆ(ทางความรู้สึกนะ) แต่ราคาก็แพงกว่าตัวหลังคาแข็งหลายตังอย่นะครับ การดูแลเครื่องช่วงล่างไม่น่ากลัวเท่าไร ใช้ร่วมกับc-klassได้สบาย ที่น่ากังวลหน่อยก็อุปกรณ์ภายในและจอคอมมานมักจะสิ้นบุญกันไปหมดแล้ว ไล่เปลี่ยนกันมันส์
จุดระวังมากๆคือรุ่นนี้มีรถจดประกอบค่อนข้างเยอะ เช็กดีๆนะ
ขอให้ได้รถที่ดีและถูกใจครับ
-
เคยใช้รุ่นนี้อยู่ครับ เครื่องเดียวกันเป๊ะ w208 clk200 ไม่มี kom แต่ขายไปหลายปีแล้ว
ผมเข้าอู่นอก อะไหล่ไม่แพง เพราะรุ่นนี้ใช้อะไหล่ร่วมกับ w202 และ w210 หลายตัว
ตอนนั้นเคยดูรหัสอะไหล่บางชิ้น จำได้ว่าขึ้นด้วยรหัส 202 , 210 เลยครับ
ค่าบำรุงรักษาก็ไม่แพงมากเพราะระบบยังไม่เยอะเหมือนรถใหม่ๆ
สมัยนั้นมีที่เสียแล้วเปลี่ยน แพงที่สุดก็ กล่อง esp เสีย
เปลี่ยนกล่องมือสอง (หลายปีแล้ว) สามหมื่นบาท ค่าอะไหล่ก็พอๆกับ w202 w210
จุดสังเกตุที่โฉมหลังไมเนอจ์เชนจ์มีเพิ่มเติมจากก่อนไมเนอร์เชนจ์ คือ (เรียงตามการเปลี่ยนจากเรื่องเล็กไปใหญ่)
- กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวในตัว
- พวงมาลัยมัลติฟังค์ชั่น
- ที่ speedometer จะมีจอใหญ่ขึ้นแสดงข้อมูลต่างๆของรถ เช่น ความเร็วเฉลี่ย อัตราการใช้น้ำมัน ฯลฯ
- เกียร์ หลังไมเนอร์เชนจ์จะเป็นแบบเชนจ์เกียร์เองได้ มี + - ทางซ้ายขวา (แต่ผมก็ไม่ค่อยเชนจ์เอง มันเชนจ์ได้ไม่เร็วแบบรุ่นใหม่ๆครับ )
โฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์ไม่ค่อยมีใครไล่เปลี่ยนหมดเพื่อหลอกว่าเป็นไมเนอร์เชนจ์ เนื่องจากไม่คุ้ม เพราะค่าใช้จ่ายจะมากกว่าราคาที่จะเรียกเพิ่มขึ้นได้ และถึงเปลี่ยนมาใส่ บาง function ก็ใช้ไม่ได้ ก็ดูออกอยู่ดี เพราะฉะนั้นดูหลักๆตรงเกียร์ก็ได้ครับ
ในเรื่องการดู trim , benz ยุคนั้นจะเรียง trim การตกแต่งจากถูกไปแพง คือ classic ถูกสุด ,
elegance หรูขึ้นมา มีลายไม้ , avantgarde แพงสุด จะเป็นแนวสปอร์ต สปริงแข็งขึ้น ลายไม้สีเข้มกว่า
ฟีลลิ่งในการขับรุ่นนี้ อัตราเร่งจะไม่ได้ดีมาก เพราะแรงม้าแรงบิดไม่มาก 134bhp 190นิวตันเมตร เร่งไป ความเร็วก็ค่อยๆขึ้น แต่ขับร้อยกว่าๆ ก็ยังนิ่งไสตล์เบนซ์รุ่นเก่า ไม่ลอย ไม่ส่าย เหมาะกับการขับแบบเรื่อยๆสบายๆแบบไม่สนใจว่าจะต้องไปแข่งกับใคร
รุ่นนี้ถ้าเป็นเบาะผ้า ส่วนใหญ่จะเป็นรถจดประกอบ ถ้าให้ชัวร์ก็ดูสมุดทะเบียนครับ ถ้าเป็นจดประกอบ จะลงไว้ที่หน้าท้ายๆเลยว่า รถจดประกอบ
ว่าจะแนะนำรุ่น cabriolet เหมือนที่คุณ maggie แนะนำอยู่เหมือนกัน
เพราะรุ่น cabriolet มีน้อย เนื่องจากสมัยที่รุ่นนี้ขาย เป็นช่วงวิกฤติต้มยำกุ้งและหลังจากวิกฤติไม่กี่ปี จึงมีรถรุ่นนี้ไม่มาก (แต่พอเศรษฐกิจฟื้นแล้ว w207 cabriolet ในไทยมีกันหลายคันเลยครับ , ยิ่ง w207 coupe ยิ่งเยอะเข้าไปอีก ช่วงนึงเห็นบ่อยมาก w207 coupe สีขาว)
ยิ่งมีน้อยคัน ราคาจะยืนได้ดี ลองดูราคา w124 convertible ในตลาดตอนนี้ครับ ราคาไม่แพ้ w207 cabriolet เลย ทั้งๆที่ต่างกันถึง 3 generation
ผมเคยจดบันทึกอัตราการกินน้ำมันของรุ่นนี้ w208 clk200 จากจอ onboard computer ปรับค่าความคลาดเคลื่อนแล้ว (เคยวัดด้วยการเติมจริงเทียบกับ onboard computer , คันผม เติมจริงจะกินน้ำมันมากกว่าที่แสดงในจอ ประมาณ 8.83%)
เลยเอาข้อมูลมาแชร์บางช่วงความเร็วครับ (บวกเพิ่มไปจากจอ 8.83% แล้ว)(ส่วนใหญ่ใช้แต่ในเมือง รถติดๆครับ)
ที่ความเร็วเฉลี่ย 18 กม/ชม กินน้ำมัน 6.98 กม/ลิตร
ที่ความเร็วเฉลี่ย 25 กม/ชม กินน้ำมัน 8.36 กม/ลิตร
ที่ความเร็วเฉลี่ย 32 กม/ชม กินน้ำมัน 9.19 กม/ลิตร
หลังจากผมขายรถไป ยังเสียดายอยู่ ว่าน่าจะเก็บไว้
ถ้ารถในยุคเดียวกัน ก็จะมีพวก slk r170, audi tt mk1, bmw z3, mx5 nb (mx5 na เก่ากว่า แต่ก็น่าสน) ครับ
ปล. ตอนป้ายแดง ราคา w208 clk แพงกว่า mx5 nb เกิน 2 เท่า แต่พอปัจจุบัน ราคามือสอง mx5 nb แพงกว่า w208 clk แล้ว
-
W208 มันสวยคลาสสิคดีครับ ถ้าหาได้อย่างน้อยควรเล่นรถแท้ที่เป็นไมเนอร์ฯแล้วและเป็น Avantguard และเห็นด้วยว่าถ้าเอาให้จบบวกกับขายต่อเจ็บตัวไม่มาก หาตัว Cabriolet ไปเลย