Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Harem ที่ มกราคม 17, 2018, 18:22:43
-
พึ่งลองวิธีนี้เมื่อตอนเย็นรถไม่ไหลคร้บ แต่เบรคมือไปไปไว้ขึ้นไหมครับ
-
ถูกแล้ว
-
เคยมีกระทู้แบบนี้ ประมาณว่า จอดติดไฟแดงระหว่างเข้าเกียร์ N กับ เข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ อันไหนปลอดภัยกว่ากัน
มีคนเข้ามาตอบเกือบ 50 คห. ขนาดพี่จิมมี่ยังมาตอบ สรุปสุดท้ายก็ไม่ได้คำตอบที่ฟันธงร้อยเปอร์เซนต์
ก็คงต้องบอกว่าทำได้ทั้ง 2 วิธีแหละ อยู่ที่คนขับล้วน ๆ ว่าจะประมาทไหม?
ในกรณีของ จขกท. ผมว่าเอาอยู่ครับ แต่เสี่ยงเหยียบไปโดนคันเร่งจริง ๆ
-
รถบางรุ่นเข้าเกียร์ D เบรคมือเอาไม่อยู่นะครับ
ปล่อยเบรคเท้ารถไหลเลย
-
ผมเอาสะดวกตัวเอง
ไม่นาน D เหยียบเบรค
นาน เข้า N เลย เหตุผล กลัวคันหลังแสบตาเพราะเหยียบเบรค
-
ถนัดและมั่นใจแบบไหน เชื่อแบบไหน ทำแบบนั้น 8)
-
ถ้าติดไม่นานเกิน 5 นาที ก็ D + เหยียบเบรค
แต่ถ้าติดหนักชนิดลูกบวช N + เบรคมือครับ
-
รถบางรุ่นเข้าเกียร์ D เบรคมือเอาไม่อยู่นะครับ
ปล่อยเบรคเท้ารถไหลเลย
ระวังไว้ด้วยน้ะครับ บางคันมันยังค่อยๆไหลอยู่
ตอนแรกยังไม่ไหล พอไหลแล้วไหลเลย ::)
คันไหนมี Break hold ก็สบายไป
แบบใช้ก้านดึงนี่เสียวจริง ยิ่ง ผญ ถ้าดึงไม่แน่นพอ...... :-X
ช่องว่างที่จะเกิดอุบัติเหตมันเหลืออยู่นิดเดียวแล้ว
จากข้อความท่านด้านบน "แต่เสี่ยงเหยียบไปโดนคันเร่งจริง ๆ"
**แล้วอย่าลืมชินติดไปตอนลงไปเปิดประตูรั้วบ้านด้วยน้ะครับ
เดี๋ยวจะได้ติดแน่นกับประตูรั้ว เคสอุบัติเหตแบบนี้เคยมี
-
N เบรคมือชัวร์สุดครับ ทำบ่อยๆ จะชินเอง
ไม่อยากให้ D + เบรคมือ เพราะอีกแรงก็ฉุด อีกแรงก็รั้งไว้ สงสารรถและอันตรายด้วย ผมเคยทำทีแรกมันหยุดและซักพักไหลเลยครับ ต้องดึงจนสุดจริงๆ ถึงจะไม่ไหล
-
อย่าD + เบรคมือเลยครับ
ืN+เบรคมือ
หรือD+เบรคเองเหอะครับ อย่างน้อยเรายังมีสติว่าเราเหยียบเองอยู่นะ
-
ผมถ้าติดเกิน30วิจะเข้าN
ต่ำกว่า30วิเจ้าอยู่ D+เหยียบเบรค
ปล.กระบะDmaxที่บ้านใส่Dแล้วดึงเบรคมือไม่อยู่ครัยไหลไปข้างหน้าได้
-
ลองจินตนาการถึงรถที่ใช้เบรคมือไฟฟ้าและมีเบรคโฮลด์ ดูครับ ว่าเป็นแบบไหน
แต่ถ้าเป็น cvt ก็คงต้องเข้า n
-
อย่าD + เบรคมือเลยครับ
ืN+เบรคมือ
หรือD+เบรคเองเหอะครับ อย่างน้อยเรายังมีสติว่าเราเหยียบเองอยู่นะ
+1ครับ dกับเบรคมือ เคยทำ มันไม่โอเคครับ จังหวะจะออก ถ้าสติเผลอ มีปัญหาครับ
-
สำหรับผมถ้าเกิน 30-40วิ เข้า N
แต่ถ้าต่ำกว่านั้นก้เหยียบเบรคค้างไว้ครับ ยกเว้นถนนเอียงรถไหลถึงดึงเบรคมือ
-
ผมนับ 60 วิ ครับ D + เบรคเท้า
เกินนี้ไป N +/- เบรคมือ
-
บางรุ่นผมว่าไม่ควรทำอย่างแรงเลยนะครับ
Honda Odyssey 2014
กับแจ๊ส 2009 เวลาใส่เกียร์ d แล้วเหยียบหรือดึงเบรคมือ มันไหลจริงๆนะครับ
แต่ ฟรีด ไม่เป็นครับ แน่นมากๆ
-
ปกติผมเข้าเกียร์ N + เบรคมือ ครับ ถ้าจอดติดไฟแดงนาน 40 นาที ขึ้นไป
ถ้าติดนานน้อยกว่า 40 นาที ผมจะอยู่ที่เกียร์ D + เหยียบเบรค ครับ
-
D+เบรกมือ ผมไม่เคยทำเลยสักครั้ง
ถ้าไม่เกิน90วิ เหยียบเบรกอย่างเดียว แล้วคลายให้ไหลบ้างไม่แช่จนสุด
ถ้าเกินก็Nเลย เบรกมือยกไม่ยกอยู่ที่ความเรียบของถนน
รถคันต่อไปต้องมีออโต้โฮลเลยจำเป็นมาก ไม่ต้องยุ่งยาก
-
ถ้าไปแดงที่มีตัวเลขบอก แล้วติดสักตัวเลขที่ 50+ ผมใส่ N + เบรคมือครับพักขา แต่ก็ดูรถหลังถ้ามีรถพุ่งมาก็เหยียบเบรคให้ไฟติด
ผมจะไม่ใส่ N เฉยๆ และไม่สนว่าถนนจะเรียบหรือไม่เรียบ N ต้องคู่กับเบรคมือทุกครั้ง ยกเว้นจอดแถว2ถึงจะปลดเบรคมือ
ส่วนตัวรถผมใส่ D แล้วมันไหล ถ้าไม่คิดจะให้รถวิ่งผมใส่ N ทุกครั้ง ทำแบบนี้ผมว่าปลอดภัยดี
บางคนว่าอ้างว่าทำแบบนี้เกียร์จะพัง เครื่องทำงานหนัก แต่ผมไม่สน เอาปลอดภัยไว้ก่อน
-
ผมเลิกหายบ้า ว่าเปลี่ยนเป็นเกียร์ n บ่อยเกียร์จะพังไวแล้ว
สรุปคือผมดึงเบรคมือ ปลดเกียร์n ดีกว่าถ้าติดนานหรือเมื่อย
-
ที่บ้านลอง D + ดึงเบรคมือ สรุปรถวิ่งครับผม เพราะ torque ดีเซลมันมากครับ สุดท้ายก็ N + เบรคมือครับ
-
จอดติดไฟแดง เข้าเกียร์ว่างครับ ดึงเบรคมือยิ่งดี
-
ผมเลิกหายบ้า ว่าเปลี่ยนเป็นเกียร์ n บ่อยเกียร์จะพังไวแล้ว
สรุปคือผมดึงเบรคมือ ปลดเกียร์n ดีกว่าถ้าติดนานหรือเมื่อย
เคยเผลอเบิ้ลเครื่องฟรีตอนไฟเขียวครับ เลยไม่ค่อยเข้า N เท่าไหร่ ยกเว้นเมื่อยจริงๆ
โชคดีคันปัจจุบัน เป้นเบรคไฟฟ้า จบเลย พอเบรครถนิ่ง ยกเท้าออกได้เลย ไม่ขยับไปไหน
-
บางกูรูบอก การเข้า N ตอนจอดไฟแดง ไม่เป็นผลดีต่อเกียร์
แต่เกียร์ยุคใหม่ เหยียบแช่นานๆ ยังปลดไป N เลย
คิดและวิเคราะห์เอง
1. เรื่องความร้อนที่เกิดจากการเข้าเกียร์ N ไม่น่ากลัว เพราะไม่มีทางโอเวอร์ฮีท
2. การเข้า N เป็นการลดแรงฉุดจากเครื่องมาเกียร์ ผมว่ามีผลดี ประหยัดน้ำมันไปในตัว
3. เข้า N ดึงเบรคมือ ได้พักอิริยาบถ สบาย ผ่อนคลาย
4. เคราะห์หามยามส่ง มีรถมาชนท้าย การเข้า N น่าจะปลอดภัยต่อตัวเกียร์ในกรณีนี้ ส่วนผู้โดยสารก็ต้องอาศัยเบาะนิรภัย
5. จากข้อ 4. ถ้าเข้า D มีรถมาชนท้าย ตกใจทำอะไรไม่ถูก เหยียบเร่งส่ง หรือ ... ความเสียหายมากน้อย น่าจะคาดคะเนไม่ถูก
6. ในตอนกลางคืน ไฟเบรคจะไม่ไปรบกวนสายตาคันข้างหลัง ข้อเดียวกันนี้ ประหยัดไฟแบตฯ ไปในตัว
สรุป ถ้าเวลาเกิน 60 วินาที ผมเข้า N ดึงเบรคมือตลอดครับ ส่วน D + เบรคมือ ไม่แนะนำ
-
เคยมีกระทู้ทีนึง เท่าที่จำได้ เบรคมือบางทีหยุดแค่ล้อหลัง มันอาจจะเบรคสู้เราเหยียบเบรคไม่ได้ ยิ่งเข้าเกียร์ D รถก็เสี่ยงจะเบรคไม่อยู่ เสี่ยงลืมเอาเบรคมือลงด้วย
การเข้าเกียร์ N บ่อยๆไม่ทำให้เกียร์พัง พวกระบบ auto brake hold ก็เข้าเกียร์ N ให้อัตโนมัติ
การคาไว้ที่ D แล้วเหยียบเบรคมันแค่สะดวกเวลาติดไม่นานหรือติดๆไหลๆแต่อันตรายกับเกียร์กว่า เพราะเกียร์ก็พยายามเคลื่อนรถแต่เราไปต้านไว้
-
ถ้าเป็นรถที่มีระบบเบรคปกติ ไม่ได้มี Auto Brake Hold หรืออะไรทำนองนี้ให้ใช้
ถือว่าอันตรายครับ
เกิดคอมแอร์ตัดต่อ เครื่องเร่งขึ้นมา รถพุ่งนะครับ แค่เบรคมืออย่างเดียวเอาไม่อยู่นะ
อย่าประมาท เข้า N ไปเลยครับ ถ้าต้องการพักเท้า
-
D+เบรคมืออันตรายนะครับ
ตัวผม ถ้าติดไฟแดงเกิน 2 นาที ผมจะเข้า N+เบรคมือครับ
แต่ถ้าต่ำกว่านั้น ก็อยู่ D แล้วก็เหยีบบเบรคเอาครับ
-
อยากสอบถามแล้ว break hold นี่ทำงานแบบไหน
ระบบเปลี่ยนไปเกียร์ n แล้วดึงเบรคมือให้ ( n + เบรคมือ )
หรือแค่ดึงเบรคมืออย่างเดียว อารมณ์เดียวกับ d + เบรคมือ
-
ต้องแยกเรื่องความปลอดภัย กับ ผลกระทบเรื่องเกียร์ ออกจากกันนะครับ
เรื่องความปลอดภัย
- ใส่ N + เบรคมือ ปลอดภัยครับ ไม่ว่าจะติดนานหรือไม่นาน หรือ บางคนปลดไปถึงยัน P + เบรคมือเลย (อยู่ข้างหลัง ไฟถอยสีขาวกระพริบปิ๊ป 1 ที) ซึ่งก็ดีต่อคนขับเอง คือ ไม่เหมื่อยล้าที่ขา ประหยัดน้ำมันไปในตัว และไม่ต้องระแวงว่ารถจะไหลไปชนรถคันอื่น
เรื่องมีผลกระทบกับเกียร์
- ระหว่างเราโยกเกียร์จาก N->D หรือ P->D นั้น มันมีการเปลี่ยนแปลงแรงดันภายในเกียร์ที่มีแรงดันประมาณ 2-5 บาร์ แล้วแต่รถ แล้วแต่เกียร์ และเวลามันเปลี่ยนแรงดันฉลับพลันบ่อยๆ มีผลกับเกียร์แน่นอนครับ แต่ถามว่ามากไหม หรือเห็นในเร็วๆ ไหม ถึงขั้นพังไหม คำตอบคือ "ไม่ขนาดนั้น" โดยคนที่รู้เรื่องเกียร์ คนทำเกียร์ คนซ่อมเกียร์ หรือกูรูต่างๆ เขาบอกว่า ไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะ มีผลกับเกียร์มากกว่า สลับเกียร์ไป-มา ระหว่าง D->N หรือ N-D ซะอีก
โดยปกติ เบรคมือ ถ้าดึงแบบตึงมือ (80% ขึ้นไป) รถต้องอยู่นิ่งนะครับ ไม่ว่าจะ จะเป็นตอนใส่ D หรือ N ยกเว้นบนทางชันหรือลาดเอียง อาจจะต้องเหยียบเบรคช่วยหน่อย ซึ่งในระหว่างที่จอด ไม่กดคันเร่ง แล้วใส่ D นั้น จะมีแรงบิดนิดๆ หน่อยๆ จากที่เครื่องยนต์ปั้นคอมแอร์ ซึงเบรคมือเอาอยู่ ถ้ารถคันไหนไม่อยู่ ให้ไปปรับหรือเพิ่มแรงตึงของเบรคมือ ด่วน!!! เลย
ปล. ผมเองถ้าติดไม่นานหรือติดบนทางด่วนแป๊ปๆ ขยับ ผมก็ใส่ D ค้างไว้ ดึงเบรคมือ (รถผมไม่มีเบรคมือไฟฟ้า หรือ ABH แต่อย่างใด) ทุกวันนี้ก็ใช้งานปกติ
-
ถ้าติดนานๆ ของผมN+เบรคมือครับ ปลอดภัยไว้ก่อน ถ้าถูกชนข้างหลังเกียร์ก็ไม่เสียหาย
-
เคยเจอบางคัน จังหวะแอร์ตัด เครื่องเร่ง รถพุ่งไปเลย
-
ผมเขาเกียร์ N กับเบรคมือไฟฟ้า สบายดีนะครับใช้ปาเจโร่ครับ
-
บอกไม่ถว่าอันตรายมั้ย แต่ผมว่าถ้าอยู่ในสภาวะที่ไม่ต้องเคลื่อนที่
และถึงกับจะเบรคมือช่วยแบบนี้แล้ว ผมว่า N ดูจะปลอดภัยกว่าครับ
-
ปกติผมเข้าเกียร์ N + เบรคมือ ครับ ถ้าจอดติดไฟแดงนาน 40 นาที ขึ้นไป
ถ้าติดนานน้อยกว่า 40 นาที ผมจะอยู่ที่เกียร์ D + เหยียบเบรค ครับ
2 นาที ผมก็ไป N + เบรกมือแล้วคร้าบบบบบบบ
-
บางทีจังหวะคอมแอร์ตัด-ต่อ มันก็มีไหลๆออกไปเหมือนกันครับ ประมาณกึ่งๆพุ่งเลยล่ะ ผมเลยเข้า N หรือถ้ายัง D ก็จะเหยียบเบรกเสมอ
-
D+เบรกมือ ผมไม่เคยทำเลยสักครั้ง
ถ้าไม่เกิน90วิ เหยียบเบรกอย่างเดียว แล้วคลายให้ไหลบ้างไม่แช่จนสุด
ถ้าเกินก็Nเลย เบรกมือยกไม่ยกอยู่ที่ความเรียบของถนน
รถคันต่อไปต้องมีออโต้โฮลเลยจำเป็นมาก ไม่ต้องยุ่งยาก
+1 ผมก็ทำตามนี้เลย
-
อันตรายมากครับ ชีวิตต้องมีสติมากๆ ผมว่าถ้าจะจอดเกียร์ D เหยียบเบรคน่าจะปลอดภัยกว่านะครับ มันทำให้เรามีสติว่าจะต้องเหยียบเบรคอยู่ แต่ถ้าเกียร์ N ก็ใส่เบรคมือ สรุปไม่แนะนำครับ
-
รถบางคันพอขึ้นเบรคมือแล้วมันจะย่อลง ทำให้บางคนไม่ชอบ
ผมไม่ขอฟันธง แต่ผมอ่านกระทู้แล้วคิดถึงความดีงามของ Brake Hold จริง ๆ เลย
ของมันจำเป็นครับ
-
จอดติดไฟแดงไม่นาน ผมก็ใช้ D ดึงเบรกมือ
รถ MU X แรงบิดเครื่องดีเซลค่อนข้างสูง เกียร์ D ไม่เหยียบคันเร่ง ก็ลากรถไหลขึ้นเนิน(ไม่ชัน)ได้สบาย แต่ดึงเบรกมือก็เอาอยู่ครับ รถไม่ไหลแน่นอน
สาเหตุที่ไม่เหยียบเบรกแช่ เพราะไม่ต้องการให้ไฟเบรกแยงตารถคันหล้งครับ
-
เรื่องไฟแยงตาไม่ต้องไปซีเรียสขนาดนั้น ไม่มีใครมานั่งจ้องไฟเบรคหรอก เอาความปลอดภัยดีกว่า
(ไม่งั้นเค้าไม่ทำไฟเบรคกันหรอก ก็เพราะอยากให้รู้ว่ารถมันเบรคเค้าถึงทำ)
ปล. ขนาดไฟ DRL ที่คิดว่ามันแยงตาแต่กลับเพิ่มความปลอดภัย อย่างไม่นานนี้ผมต้องขับรถสองเลน แล้วตอนกำลังกะระยะจะสวน เห็นข้างหน้ามีคันนึงอยู่อีกเลนดูไม่ออกว่านั่นมันด้านหน้ารถหรือด้านหลังรถ ถ้าเป็นด้านหลังแสดงว่าเค้ากำลังแซงเราก็จะแซงตาม ปรากฏว่าเป็นด้านหน้า โชคดีที่ยังไม่ได้แซงตาม
-
สำหรับผมนะ
รถผม D-max 2.5 AT 4D
30 วิ D เหยียบเบรคครับ
60 วิ D ดึงเบรคมือครับ กลัวแสงเบรคมันเข้าตาคันหลัง
60 วิ ขึ้น N ดึงเบรคมือครับ
-
เห็นแต่ละคนเป็นห่วงคันหลังก็ชื่นใจ
แล้วอย่างติดไฟแดงแต่เป็นเลนส์เลี้ยวนี่ต้องปิดไฟเลี้ยวด้วยมั้ย มันจะแยงตาคันหลังป่าว
-
เห็นแต่ละคนเป็นห่วงคันหลังก็ชื่นใจ
แล้วอย่างติดไฟแดงแต่เป็นเลนส์เลี้ยวนี่ต้องปิดไฟเลี้ยวด้วยมั้ย มันจะแยงตาคันหลังป่าว
ถ้าผมติดไฟแดง อยู่เลนขวาสุด รอเลี้ยว ถ้าผมเป็นคันท้ายแถว ผมจะเปิดไฟเลี้ยว
แต่ถ้ามีรถมาต่อท้ายผม แล้วเขาเปิดไฟเลี้ยวขวา ผมก็จะปิดไฟเลี้ยว
ถ้าตันต่อท้ายผมไม่เปิดไฟเลี้ยว ผมจะไม่ปิดไฟเลี้ยวครับ
-
มาตรา ๓๘ (๒)
"เมื่อจะเลี้ยวรถ เปลี่ยนช่องเดินรถ หรือแซงขึ้นหน้ารถคันอื่น ผู้ขับขี่ต้องให้สัญญาณยกเลี้ยวสีเหลืองอำพัน หรือให้สัญญาณกระพริบสีขาวหรือสีเหลืองอำพันที่ติดอยู่หน้ารถหรือข้างรถ และไฟสัญญาณกระพริบสีแดงหรือสีเหลืองอำพันที่ติดอยู่ท้ายรถไปในทิศทางที่จะเลี้ยว
เปลี่ยนช่องเดินรถ หรือแซงขึ้นหน้ารถคันอื่น"
ก็หวังว่าตำรวจไทยจะใจดีกับคนมีเมตตาต่อเพื่อนมนุษย์อย่างคุณนะครับ
ปล. ถ้ารถคุณมี Auto brake hold ก็จะไม่ใช้เพราะกลัวไฟแยงตาคันหลังรึป่าวคับ
-
มาตรา ๓๘ (๒)
"เมื่อจะเลี้ยวรถ เปลี่ยนช่องเดินรถ หรือแซงขึ้นหน้ารถคันอื่น ผู้ขับขี่ต้องให้สัญญาณยกเลี้ยวสีเหลืองอำพัน หรือให้สัญญาณกระพริบสีขาวหรือสีเหลืองอำพันที่ติดอยู่หน้ารถหรือข้างรถ และไฟสัญญาณกระพริบสีแดงหรือสีเหลืองอำพันที่ติดอยู่ท้ายรถไปในทิศทางที่จะเลี้ยว
เปลี่ยนช่องเดินรถ หรือแซงขึ้นหน้ารถคันอื่น"
ก็หวังว่าตำรวจไทยจะใจดีกับคนมีเมตตาต่อเพื่อนมนุษย์อย่างคุณนะครับ
ปล. ถ้ารถคุณมี Auto brake hold ก็จะไม่ใช้เพราะกลัวไฟแยงตาคันหลังรึป่าวคับ
กฎหมาย ข้อนี้ผมก็รู้และปฏิบัติครับ :)
แต่ถ้าจะเอากันแบบตึงเป๊ะ ผมก็อาจจะทำผิดกฎหมาย เมื่อผมปิดไฟเลี้ยว
แต่ผมไม่ได้มีเจตนาที่จะไม่สื่อสารให้รถคันอื่นรู้ ว่าผมจะเลี้ยว
ผมเปิดไฟเลี้ยว ก็แปลว่าผมสื่อสารแล้ว เมื่อรถต่อท้ายผม จะเลี้ยวเหมือนผม แล้วผมปิดไฟเลี้ยว ก็ไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงที่จะเฉี่ยวชน เพราะขับไปในทิศทางเดียวกัน (ในที่นี้ คือ แยกไฟเขียวไฟแดง ที่ปล่องรถเลี้ยวขวา โดยไม่มีรถทางตรงวิ่งสวนทางมานะครับ)