Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Krongbun ที่ มกราคม 24, 2018, 14:34:20
-
สังเกตมานาน3-4 ปีละ
เดี๋ยวนี้ถนนใหม่ๆเค้าไม่ทำเรียบแล้วหรอ มันเป็นเส้นๆลายๆ เหมือนตอนลอกผิว
พอวิ่งแล้วก็ดั่งสนั่นลั่นรถกันไปเลย บางช่วงทำรถเป๋ไปเป๋มาอีก
ใครทำงานด้านนี้ มันเป็นนวัตกรรมใหม่ ช่วยในการยึดเกาะหรอครับ
แรกๆก็คิดว่าเดี๋ยวคงเรียบ นี่พี่เล่นตีเส้นเรียบร้อย จบข่าวเลย
ยกตัวอย่าง
- บางช่วงของเส้นพระราม 2 สมุทรสาคร
- กาญจนาภิเษก ช่วงก่อนกลางๆ ก่อนถึงสายเอเชีย
- แถวๆ นวนคร ขาออกไปอยุทธยา
มีอีกหลายที่ นึกไม่ออก :-X
-
ถนนใหม่ๆ เลย ไม่เรียบนี่ต้องโทษผู้รับเหมาอย่างเดียว คือทำงานกันได้ห่วยมากๆ ดีไม่ดีลดทอนชั้นถนนไปจนตกสเป็ก ก็เป็นได้ เพราะอะไรที่สำคัญๆ ต้องได้มาตรฐาน พี่ไทยเราทำให้มันต่ำกว่ามาตรฐานได้หมด ไม่รู้ว่าแล้วคนคุมงานอีกทีนึง มันคุมยังไง หรือมันรับเงินใต้โต๊ะจากบริษัทรับเหมาอีก ซึ่งก็เป็นไปได้แน่นอนกับไทยแลนด์
-
เหมือนแค่ขูดหน้าถนนเดิมออก แล้วราดยางมะตอยบางๆ ให้ดูเหมือนทำแล้ว
คงจะอิ่มกันไปหลายคนครับ 8)
-
ทำอะไรไม่ได้
มันมีเหมือนผี มีอยุ่จริง แต่จับต้องไม่ได้
-
แหม่ ไม่ได้สิครับ ถ้าทำดี แล้วจะเหลืองานได้อย่างไร 555
แถวบ้านผม ทำ ซ่อม ทำ ซ่อม ทั้งปี
มีงานตลอด อิ่มสบาย อิอิ
-
ไม่รู้จริงๆหรือครับ ?
เขาทำมาเพื่อ Drag ล้วนๆ
-
คิดถึงตอนท่านบรรหาญทำถนนที่สุพรรณบุรีจัง
เคยไปวิ่งใหม่ๆ สุดยอดมากครับ
ถ้าเรามีเจ้าของประเทศที่ชอบรถสปอร์ท เหมือนอย่างในตะวันออกกลาง ที่ชอบออกขับรถซิ่งเอง เจอถนนตรงไหนไม่เรียบ เรียกมาเบิร์ดกระโหลกซักทีสองที
รับรอง ถนนเมืองไทยคงดีกว่านี้เยอะมากๆ
แต่มันไม่มีวันนั้นนี่สิ TT
-
คิดถึงตอนท่านบรรหาญทำถนนที่สุพรรณบุรีจัง
เคยไปวิ่งใหม่ๆ สุดยอดมากครับ
ถ้าเรามีเจ้าของประเทศที่ชอบรถสปอร์ท เหมือนอย่างในตะวันออกกลาง ที่ชอบออกขับรถซิ่งเอง เจอถนนตรงไหนไม่เรียบ เรียกมาเบิร์ดกระโหลกซักทีสองที
รับรอง ถนนเมืองไทยคงดีกว่านี้เยอะมากๆ
แต่มันไม่มีวันนั้นนี่สิ TT
ปัญหาคือเค้าเอาเงินภาษี ของคนทั้งประเทศไปทำดี อยู่ที่เดียวน่ะสิ
-
1. อาจจะยังไม่เสร็จนะ แต่ตีเส้นไปก่อนเพราะรถเยอะอะไรงี้
หรือ 2. ยางปูผิวแบบใหม่ กันลื่นอะไรแบบนี้
ถ้าถนนใหม่ที่ปูยางแบบใมห่ๆ ลองไปดู ราชพฤกษ์ครับ ช่วงตั้งแต่จากปิ่นเกล้าถึงอุโมงค์นครอินทร์
ตอนแรกๆก็ปูด้วยอะไรไม่รู้ ขรุขระๆ แต่ไม่นาน ก็ปูอีกชั้น ก็เรียบเลยนะครับ
ผมเดาว่าน่าจะยังไม่เสร็จมากกว่า
-
นึกถึงถนนที่มะกันสร้างตอนมาตั้งฐานที่ไทย หลายสิบปีแล้วยังใช้ได้อยู่เลย
-
คิดถึงตอนท่านบรรหาญทำถนนที่สุพรรณบุรีจัง
เคยไปวิ่งใหม่ๆ สุดยอดมากครับ
ถ้าเรามีเจ้าของประเทศที่ชอบรถสปอร์ท เหมือนอย่างในตะวันออกกลาง ที่ชอบออกขับรถซิ่งเอง เจอถนนตรงไหนไม่เรียบ เรียกมาเบิร์ดกระโหลกซักทีสองที
รับรอง ถนนเมืองไทยคงดีกว่านี้เยอะมากๆ
แต่มันไม่มีวันนั้นนี่สิ TT
ปัญหาคือเค้าเอาเงินภาษี ของคนทั้งประเทศไปทำดี อยู่ที่เดียวน่ะสิ
ภาษีของชาติไทย ถ้าไม่ทุจริต เราสามารถทำถนนดี ๆ ได้ทั่วประเทศเลยครับ
-
แดรกไป 40% แล้ว จะให้ผู้รับเหมาทำได้ดีขนาดไหนกันครับ
ทำดี ทำทน งบไม่ลงอีก
ถนนไม่พัง มีตั้งใจเอาสิบวิ่งให้พัง เรื่องจริง ไม่ใช่ล้อกันเล่น
-
เดี๋ยวไม่ได้มาตรฐานครับ
(มาตรฐานไทยแลนด์)
-
ถ้าเรามีเจ้าของประเทศที่ชอบรถสปอร์ท เหมือนอย่างในตะวันออกกลาง ที่ชอบออกขับรถซิ่งเอง เจอถนนตรงไหนไม่เรียบ เรียกมาเบิร์ดกระโหลกซักทีสองที
มีครับ
รถสปอร์ตหลายคัน เห็นว่ามี Mclaren F1 ด้วย
แต่ตอนนี้ไม่อยู่
-
ถนนผมบอกให้นะครับ ถ้าไม่รื้อทำใหม่ยังไงก็เรียบได้ไม่นาน เพราะถนนมันพังมันไม่ได้แค่ผิว มันลงลึกไปถึงชั้นดินด้วย
ที่เค้าซ่อมกันเล็กๆแค่ลอกผิวนั้นมันซ่อมชั่วคราว ถ้าซ่อมใหญ่ให้ดูถนนของทางลงใต้ หรือช่วงที่ทำขึ้นเหนือ ที่ลอกหน้าดิน ถมใหม่ ทำท่อใหม่
แบบนั้นจะเรียบได้นานกว่า
อย่าคิดแค่ว่ากินอย่างเดียว
-
แถวบ้าน ทำใหม่หมด ยังไม่เสร็จก็ซ่อม แต่ก็ยังมอบงานผ่านไปได้ ใช้สองปีเน่า
-
ส่วนน้อยครับที่ไม่เรียบ หากเป็นการทำหร่อซ่อมแซมถนนเส้นหลักๆ หากเป็นเส้นชุมชนเล็กๆ ที่เทศบาลไม่ใหญ่มากก้อเจอบ้าง. สมัยนี้ระบบตรวจสอบมากกว่าก่อนเยอะครับ
-
คิดถึงตอนท่านบรรหาญทำถนนที่สุพรรณบุรีจัง
เคยไปวิ่งใหม่ๆ สุดยอดมากครับ
ถ้าเรามีเจ้าของประเทศที่ชอบรถสปอร์ท เหมือนอย่างในตะวันออกกลาง ที่ชอบออกขับรถซิ่งเอง เจอถนนตรงไหนไม่เรียบ เรียกมาเบิร์ดกระโหลกซักทีสองที
รับรอง ถนนเมืองไทยคงดีกว่านี้เยอะมากๆ
แต่มันไม่มีวันนั้นนี่สิ TT
เพิ่งไปมาอาทิตย์ที่แล้วครับ ยังดีอยู่เลย วิ่ง 120 ได้ยาวๆ
วิ่งจากป้อมปี่ที่กาญ มาอยุธยา ใช้เวลา สี่ชั่วโมงครึ่ง
เหมือนแค่ขูดหน้าถนนเดิมออก แล้วราดยางมะตอยบางๆ ให้ดูเหมือนทำแล้ว
คงจะอิ่มกันไปหลายคนครับ 8)
น่าจะเป็นแบบนี้น้ะ เพราะเส้นนี้ (กาษจณา) ผมวิ่งมาสองปีกว่าละ :( ยังเหมือนเดิม ไม่ทำเพิ่มแน่นอน
เพราะเพิ่งมีมาปะเป็นจุดๆไป เอาปูนมาปะแทน ลอกเปิดผิวเก่าออกหมด ซึ่งมันไม่เรียบเลย
-
ก็รู้ๆ กันอยู่ ว่าถนนต่ำกว่ามาตรฐาน ก็เพราะ คอรัปชั่น
ถนนพังไว เพราะรถบรรทุกเกินน้ำหนัก ก็เพราะ คอรัปชั่น
และอีกหลายๆ เรื่องที่ประเทศเสียหาย ประชาชนเดือดร้อน ก็เพราะ คอรัปชั่น
แต่พอมีการเลือกตั้ง ทั้งระดับท้องถิ่น-ระดับชาติ ประชาชนบางคน ก็ขายเสียงให้กับนักการเมืองบางคน
แปลก...แต่จริงครับ
-
แกล้งถามหรือเปล่าครับ
มันโกงกันเป็นสันดาน ไม่ต้องทำอะไร แค่ขอทางเข้าออกต้องขอเขต หมดไปเกือบล้านค่าใบอนุญาติ
-
ถนนเส้นหลักแถวบ้านผม ทำล่าสุดเมื่อ6-7ปีที่แล้ว
ทำเสร็จได้วันเดียว แม่งมีหลุมมาเฉย โคตรงง แล้วหลุมนั้นก็อยู่จนถึงทุกวันนี้
-
ถนนผมบอกให้นะครับ ถ้าไม่รื้อทำใหม่ยังไงก็เรียบได้ไม่นาน เพราะถนนมันพังมันไม่ได้แค่ผิว มันลงลึกไปถึงชั้นดินด้วย
ที่เค้าซ่อมกันเล็กๆแค่ลอกผิวนั้นมันซ่อมชั่วคราว ถ้าซ่อมใหญ่ให้ดูถนนของทางลงใต้ หรือช่วงที่ทำขึ้นเหนือ ที่ลอกหน้าดิน ถมใหม่ ทำท่อใหม่
แบบนั้นจะเรียบได้นานกว่า
อย่าคิดแค่ว่ากินอย่างเดียว
ส่วนหนึ่งก็จากสาเหตุนี้ ได้ฟังจากเพื่อนผู้รับเหมาเล่ามา
อีกส่วนก็จากบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งกรมทางหลวงเคยออกข่าวว่า ตั้งแต่มีด่านชั่งน้ำหนักช่วยลดค่าซ่อมถนนของชาติลงได้เยอะ
แต่แถวบ้านผมรถบรรทุกดินส่วนหนึ่งก็วิ่งหลบออกจากถนนใหญ่เพื่อเลี่ยงด่านช่างน้ำหนัก เข้าสู่ถนนผ่ากลางอำเภอเลย
(นอกเขตอำนาจกรมทางหลวงแล้ว) แล้วค่อยแยกกลับออกสู่ถนนใหญ่หลังจากเลยด่านช่างน้ำหนักไปไกล
(ผู้มีอิทธิพลเจ้าของรถบรรทุกกับจนท.ท้องถิ่น มักมีประโยชน์ร่วมกัน -ร้องเรียนไปก็จะซาเป็นพักๆแล้วก็ทำใหม่
ปัญหาคอรัปชั่นแก้ไขได้ค่อนข้างยาก ต้องปลูกฝังจิตสำนึกคนไทยรุ่นใหม่ๆทุกคนทั้งประเทศ ต้องใช้เวลา )
จนท.ด่านช่างน้ำหนักเคยบอกว่าบรรทุกน้ำหนักเกินส่งฟ้องศาล ปรับค่อนข้างหนัก(สองสามหมื่น)
บางแห่งก่อนถึงด่านช่าง ก็มีลานรับช่างน้ำหนักเอกชน /เทดินออก -ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรล่ะ
ในด่่านช่างเอง ก็มีกล้องCCTVหลายตัว มอนิเตอร์จับภาพการทำงานทั้งหมด รวมถึงข้อมูลน้ำหนักdigitalที่ชั่งแต่ละคัน
ส่งภาพตรงไปที่กรมทางหลวงใหญ่(กทม)ตลอดเวลา
-
เคยเจอคนเยอรมันบอกว่า ถนนที่ไม่เรียบนี่ เป็นสาเหตุใหญ่เลย ที่ทำให้รถไม่เกาะถนน และ เกิดอันตรายตามมา
ผมนี่รูเลยว่า สกิลขับรถคนไทยเรานี่สุดยอด ถนนบ้านเราน่าจะมีเรียบจริงๆ ไม่เกิน5% หึหึ
-
ไม่ใช่แค่เรียบนะครับ ทำเสร็จท่อระบายน้ำตันด้วย ยกตัวอย่างถนนราชพฤกษ์ช่วงระหว่าง จรัญฯ13 ถึง ถนนบรมราชชนนี เมื่อก่อนฝนตกน้ำระบายได้ดีไม่เคยมีปัญหา หลังจากผู้รับเหมาทำถนนเส้นคู่ขนานเสร็จเท่านั้นแหละน้ำท่วมเละเทะทุกครั้งที่ฝนตกหนัก มีครั้งนึงฝนตกกระหน่ำมากเหลือวิ่งได้แค่เลนเดียวเพราะเลนที่เหลือน้ำท่วมสูงถึงท้องรถเลยครับ
แล้วยังมีเรื่องการออกแบบถนนที่ไม่ปลอดภัยด้วยนะครับ อย่างถนนกาญจนาภิเษกบริเวณแยกตัดกับถนนบรมราชชนนีถ้าวิ่งมาจากถนนบรมฯ ขาเข้าแล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนกาญจนาฯ เพื่อจะไปบางใหญ่บางบัวทอง ช่องทางเข้าเส้นหลักอันแรกจะเฉียงเข้าไปในเส้นหลักเลยไม่มีช่วงพักให้ค่อยเปลี่ยนเลนเข้าอันตรายมากๆ เพราะเป็นถนนที่ใช้ความเร็วได้และรถใหญ่ก็เยอะมาก
ผมรู้สึกว่าเดี๋ยวนี้ถนนประเทศไทยมันแย่กว่าสมัยก่อนมากๆ สถิติอุบัติเหตุส่วนนึงผมว่ามาจากการออกแบบถนนที่ไม่ได้มาตรฐานและสภาพถนนที่ไม่ได้บำรุงรักษาอย่างถูกต้องด้วย
-
แหมจะว่าเขาเอาภาษีของคนทั้งประเทศมาลงจังหวัดๆเดียวก็ไม่ถูก กลายเป็นคนสุพรรณเป็นจำเลยของสังคมไปทันทีเลย
เดี๋ยวก็จะมีคนสุพรรณออกมาบอกผมก็จ่ายภาษี ผิดตรงไหนที่บ้านเมืองผมจะเจริญ
หรือแม้แต่คนกทม.ก็จะโดนว่า ว่าเอาภาษีของคนทั้งประเทศไปลงแต่กทม. รถไฟฟ้า ทางด่วน นู่นนี่นั่น คนต่างจังหวัดกลับไม่ได้ใช้ทั้งๆที่ภาษีก็มาจากทั้งประเทศ
ตรรกะแบบนี้ไม่ถูกหรอกครับ เราอย่ามองแยก อยากให้มองภาพรวม ว่าเศรษฐกิจเมืองไหนเป็นยังไง มีศักยภาพพื้นฐานด้านใดเป็นพิเศษ อย่างสุพรรณบุรีเนี่ยบอกเลย เป็น1ในเมืองท่องเที่ยวสำคัญของภาคกลางครับ นำเงินเข้าจังหวัด เข้าชุมชน เช้าท้องถิ่น เข้าประเทศมากมายครับ เมื่อเทียบกับจังหวัดในลุ่มแม่น้ำเจ้าพระยา-ท่าจีนด้วยกัน รวมถึงเป็นเส้นทางรองที่2ในการขึ้นสู่ภาคเหนือ ดังนั้นการจะมีเส้นทางคมนาคมขนส่งที่สะดวกต่อทั้งคนทั่วไป นักท่องเที่ยว ขนส่ง จึงไม่แปลก
การบริหารจัดการของเขาผมว่าน่าจะดี จึงสามารถ 1.ดึงงบจากส่วนกลางได้ (คือต้องมีการตรวจสอบ การติดตาม การแจ้งของความเสื่อม ความเดือดร้อนของผู้สัญจรเป็นระยะๆ) 2.กระจายงบสู่ชนบทได้ดี อันนี้ต้องมีการประสานงานระหว่างหน่วยงานที่ดี ชุมชนต้องเข้มแข็ง ในเส้นทางรองหมู่บ้าน ตำบล อำเภอของสุพรรณก็ดีครับ ไปดูได้ 3.ผู้นำต้องเข้มแข็งและมีความสามารถ จึงจะวางระบบต่างๆประสานงานต่างๆได้ดี
ไม่แปลกที่ไม่ถึง 20 ปี สุพรรณจะเจริญขึ้นอย่างฮวบฮาบ ผิดหูผิดตาไปขนาดนี้
มี big C, HomePro, Lotus, Macro, Robinson, ไทยวัสดุ ทั้งๆที่ประชากรของสุพรรณบุรีไม่ได้เยอะมากด้วยซ้ำ เมื่อเทียบกับบางจังหวัดในแถบเดียวกัน แต่กลับมีความเจริญมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ถ้าจะผิดควรจะผิดที่ สส. หน่วยงานราชการ ฝ่ายท้องถิ่น ของจังหวัดตนเองกินกันเยอะรึเปล่า มีศักยภาพในการดึงงบประมาณหรือเปล่า หรือว่าทำงานแบบไปเช้าเย็นกลับให้จบๆไปวันๆไม่สนใจปากท้องชาวบ้านที่เดือดร้อน เส้นทางทุลักทุเล กันดาร
ผมกลับชื่นชมจังหวัดสุพรรณบุรีนะ
เป็นจังหวัดที่เข้มแข็งมาก
บรรหารไม่ได้เป็นนายกทุกสมัย แต่ก็ได้สส.ทุกสมัย เพราะประชาชนเห็นผลงานประจักษ์ต่อสายตาชัดเจน ไม่แปลกใจเลยถ้าเขาจะเรียกเมืองบรรหารๆ
ต่อให้เอางบไปบริหารจัดการเฉพาะในจังหวัดตัวเองมากกว่าจังหวัดข้างเคียงก็เถอะ
น่ายกให้เป็นเมืองต้นแบบด้วยซ้ำ
ส่วนเส้นทางในสุพรรณ จริงๆก็ไม่ได้ดีเด่นครับ แต่ว่าอาจจะดีตามมาตรฐานมากกว่า บางจังหวัดโกงกินเยอะเลยต่ำกว่ามาตรฐาน
เส้นสุพรรณ-บางบัวทอง ช่วงลาดบัวหลวงของอยุธยานั่นเป็นลอนเป็นคลื่น ขรุขระเลยครับ ซ่อมใหม่เมื่อหลายปีก่อน ซ่อมมาแย่กว่าเดิมครับ
-
ถนนสุทธิสารไงครับ ทำแล้วพัง พังแล้วทำแบบห่วยๆ รอมันพังอีกรอบ
ซอยรัชดา 18 เพิ่งซ่อมถนนไป ตอนนี้ทรุดเรียบร้อยแล้วครับ
-
มันมีอะไรที่มากกว่านั้นครับ
คนที่อยู่ในแวดวงการรู้กันหมดครับ
-
ถนนผมบอกให้นะครับ ถ้าไม่รื้อทำใหม่ยังไงก็เรียบได้ไม่นาน เพราะถนนมันพังมันไม่ได้แค่ผิว มันลงลึกไปถึงชั้นดินด้วย
ที่เค้าซ่อมกันเล็กๆแค่ลอกผิวนั้นมันซ่อมชั่วคราว ถ้าซ่อมใหญ่ให้ดูถนนของทางลงใต้ หรือช่วงที่ทำขึ้นเหนือ ที่ลอกหน้าดิน ถมใหม่ ทำท่อใหม่
แบบนั้นจะเรียบได้นานกว่า
อย่าคิดแค่ว่ากินอย่างเดียว
ส่วนหนึ่งก็จากสาเหตุนี้ ได้ฟังจากเพื่อนผู้รับเหมาเล่ามา
อีกส่วนก็จากบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งกรมทางหลวงเคยออกข่าวว่า ตั้งแต่มีด่านชั่งน้ำหนักช่วยลดค่าซ่อมถนนของชาติลงได้เยอะ
แต่แถวบ้านผมรถบรรทุกดินส่วนหนึ่งก็วิ่งหลบออกจากถนนใหญ่เพื่อเลี่ยงด่านช่างน้ำหนัก เข้าสู่ถนนผ่ากลางอำเภอเลย
(นอกเขตอำนาจกรมทางหลวงแล้ว) แล้วค่อยแยกกลับออกสู่ถนนใหญ่หลังจากเลยด่านช่างน้ำหนักไปไกล
(ผู้มีอิทธิพลเจ้าของรถบรรทุกกับจนท.ท้องถิ่น มักมีประโยชน์ร่วมกัน -ร้องเรียนไปก็จะซาเป็นพักๆแล้วก็ทำใหม่
ปัญหาคอรัปชั่นแก้ไขได้ค่อนข้างยาก ต้องปลูกฝังจิตสำนึกคนไทยรุ่นใหม่ๆทุกคนทั้งประเทศ ต้องใช้เวลา )
จนท.ด่านช่างน้ำหนักเคยบอกว่าบรรทุกน้ำหนักเกินส่งฟ้องศาล ปรับค่อนข้างหนัก(สองสามหมื่น)
บางแห่งก่อนถึงด่านช่าง ก็มีลานรับช่างน้ำหนักเอกชน /เทดินออก -ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรล่ะ
ในด่่านช่างเอง ก็มีกล้องCCTVหลายตัว มอนิเตอร์จับภาพการทำงานทั้งหมด รวมถึงข้อมูลน้ำหนักdigitalที่ชั่งแต่ละคัน
ส่งภาพตรงไปที่กรมทางหลวงใหญ่(กทม)ตลอดเวลา
ตามนี้ครับ แต่คนคิดแค่ว่าโกงกินๆ ซึ่งมันตลกอ่ะ
ถนนมันมีวงรอบซ่อมของมัน ซึ่งหลายๆจุดมันดูไม่พังแล้วจะไปลอกทำไม เปลืองงบ ซึ่งมันไม่ใช่เลย
ในเมื่อวงรอบต้องลอกผิวมันก็ต้องลอก เพราะมันหมดอายุแล้ว ใช่ว่ามันจะไม่มีหมดอายุ มันเรียบไม่พังน่ะใช่ แต่ข้างใต้มันต้องทำใหม่
ถนนในไทยถ้าอยากให้บำรุงรักษาน้อยๆอยู่ได้นานจริงๆต้องทำเป็นคอนกรีตข้างล่าง แล้วราดยางทับ แต่นั่นแหละแพง
เค้าจึงเลือกดินถม หินถม เพื่อให้สร้างได้ไกลกว่า เพราะถนนที่สร้างไม่ได้มีแค่ถนน แต่มันจ่ายทั้งหมดทั้งท่อระบายน้ำ ทั้งระบบไฟฟ้า
เอาจริงๆถนนในประเทศไทยทางหลวงหลักๆมันควรมีเขตทางมากกว่านี้ และไม่ควรให้ชุมชนมาอยู่ใกล้เขตทางด้วยซ้ำ เพราะระบบระบายน้ำทำอะไร
แทบไม่ได้เลย จะเวนคืนทีนึงก็แพง มันก็ตามมีตามเกิดนั่นแหละ นี่ไม่นับดินทรุดต่อปีด้วยนะครับ คอสะพานแต่ละแห่งเลยเป็นแบบนั้น
-
แกล้งถามหรือเปล่าครับ
มันโกงกันเป็นสันดาน ไม่ต้องทำอะไร แค่ขอทางเข้าออกต้องขอเขต หมดไปเกือบล้านค่าใบอนุญาติ
เปล่าครับ สงสัยจริง เพราะมันเริ่มจะเยอะ จนคิดว่ามันเป็นเทคนิคใหม่หรือปล่าว ::)
-
ไม่เรียบแถมเลนมั่วด้วยครับ ผมแนะนำครับให้ไปดูจังหวัดร้อยเอ็ด เข้าเขตอำเภอเกษตรวิสัย เส้น202 ก่อนถึงปั้มปตทฝั่งขาออกนะครับ
มีปูนแบ่งกลางถนนตรงๆ ในขณะที่ กำลังจะสุดทางแล้วมี ติ่งปูนโผล่เพื่อแบ่งให้รถเลี้ยวออกมา ส่วนตรงกลางถนนก็เบี่ยงเลนรถตรงๆให้เป็นเลนโค้ง ซึ่ง ถ้าขับมาตรงๆเพลินๆไม่สังเกต โคตรพ่อโคตรแม่อันตรายเลยครับ ผมไปทุกเดือนสาบแช่งคนทำถนนทุกเดือน
-
สเป็คร้อย ทำ ห้าสิบ 8)
-
ก็รู้ๆ กันอยู่ ว่าถนนต่ำกว่ามาตรฐาน ก็เพราะ คอรัปชั่น
ถนนพังไว เพราะรถบรรทุกเกินน้ำหนัก ก็เพราะ คอรัปชั่น
และอีกหลายๆ เรื่องที่ประเทศเสียหาย ประชาชนเดือดร้อน ก็เพราะ คอรัปชั่น
แต่พอมีการเลือกตั้ง ทั้งระดับท้องถิ่น-ระดับชาติ ประชาชนบางคน ก็ขายเสียงให้กับนักการเมืองบางคน
แปลก...แต่จริงครับ
ความคิดคุณความากครับ เป็นไงไม่มีนักการเมืองมาสามปีดีขึ้นมั้ยหละไอสัด
-
ผมว่าผู้รับเหมาน่าจะเป็นสาเหตุหลักครับ
ตัวอย่าง ถนนเพชรเกษม ขาออก ช่องทางด่วน ช่วงจังหวัดนครปฐม จากแยกทุ่งพระเมรุ(แถวบิ๊กซี นครปฐม) ถึง แยกมาลัยแมน (รพ.สนามจันทร์) เส้นนี้มีการปรับปรุงถนน ขยายช่องจราจรใหม่ราวๆ 3-4 ปีก่อน
ช่องทางด่วนปัจจุบัน จะมี 3 ช่อง จราจร ประกอบด้วยผิวจราจรเดิมคือช่องซ้ายสุด ช่องที่ทำขึ้นใหม่คือ ช่องกลาง และ ขวาสุด
ช่องเก่าซ้ายสุด เรียบและขับสบายที่สุด ทั้งๆที่เป็นช่องที่รถบรรทุกหนักใช้กัน ปัจจุบันยังดีเรียบและน่าขับสุด
ช่องกลางและขวา กระโดดตลอดระยะทางระหว่างสองแยก
ไม่รู้ ผู้รับเหมา ไปเอาใครมาทำ งานสองงาน ช่างต่างกันราวฟ้ากับเหว งานอยู่ข้างๆกันแท้ๆ ห่างกันแค่ 3-6 เมตรเท่านั้น
https://www.google.co.th/maps/dir/Unnamed+Road,+Tambon+Huai+Chorakhe,+Amphoe+Mueang+Nakhon+Pathom,+Chang+Wat+Nakhon+Pathom+73000/13.80485,100.0396522/@13.8365266,100.0488572,12z/data=!4m8!4m7!1m5!1m1!1s0x30e2e5e59d9172e5:0x237269d977192546!2m2!1d100.0666819!2d13.8103912!1m0
-
มันมีอะไรที่มากกว่านั้นครับ
คนที่อยู่ในแวดวงการรู้กันหมดครับ
+1 ครับ
แต่ก็ต้องเข้าใจว่าถนนมันมีการทำ หลายแบบด้วย ยิ่งในกทม. หลายๆที่ ต้องคิดเรื่องดินทรุดด้วย (เช่นวิภาวดี เลนที่ติดกับเกาะกลาง จะเห็นชัด) มันมีหลายปัจจัยมากครับ
เรื่องผู้รับเหมา ไปลดสเป็คถนนเอาเอง (เพราะอะไรก็ตาม) ไม่เยอะหรอกครับ
ทุกวันนี้ถ้าใครใกล้ชิดกับผู้รับเหมา ก็จะรู้ว่า มาตรฐานการควบคุม ดีกว่าแต่ก่อนเยอะมากครับครับ โดยเฉพาะของกรมทางหลวง (บรรทุกน้ำหนักเกิน ปรับกัน 2-5หมื่น ติดคุกจริง มีตังก็เคลียร์ไม่ไหวหรอกครับ มันไม่คุ้ม ยกเว้น วิ่งใกล้ๆ ผ่านไม่กี่ด่าน)
-
ทำถนนดีแค่ไหน เจอรถอ้อยบ้านเราเข้าไปก็พัง สังเกตุได้ว่าจังหวัด อำเภอไหนมีโรงงานน้ำตาล ถนนแถวนั้นเละตุ้มเป๊ะทุกที่
-
ความเห็นบนนู้นทำเแฟกาแฟพุ่งเลย
มางัยครับนั่น
-
มาตรฐานการทำถนน ทั้งยางมะตอยกับถนนปูน แต่ละจังหวัดยังทำแตกต่างกันเลย
วิธีการซ่อมและปะถนน ยังไม่มีมาตรฐานเลย
พูดง่ายๆ ซ่อมถนนไปแดกไปเรื่อยๆ ไม่จบสิ้นสักทีครับ