Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wa330 ที่ เมษายน 23, 2018, 21:27:14
-
https://www.youtube.com/watch?v=AOytAqUr6UE (https://www.youtube.com/watch?v=AOytAqUr6UE)
-
ก็ถ้าสมมุติว่าเป็นยุโรปรุ่นอื่นอย่าง porsche 911 เอา boxer6 ออกแล้ววาง JZ แทนบ้าง อันนี้ผมว่าเสียรถครับ ฮา.........
-
เคยอ่านผ่านๆ คันนี้เหมือนเครื่องพังแล้วต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่(หรืออะไหล่สักอย่างที่แพงมาก)ซึ่งต้องสั่งจาก Good Wood
เจ้าของเลยตัดสินใจใส่ 2JZ เอามาโมจนแรงกว่าเดิม ขี่ให้มันพัง แล้วก็ซื้อเจมาลงแบบนี้ได้อีกเป็นสิบตัว
ราคายังไม่เท่ากับซื้อเครื่องเดิม V12 จากโรงงาน
-
ตามนั้นเครื่องพังครับ เลยลง jz turbo (auto) และซนแต่งนู่นนี่นิดหน่อย แต่ผมดูละไม่นิดแฮะ
-
ส่วนตัว ไม่ทราบต้นสายปลายเหตุที่แน่ชัดนะ แต่
1. คนมี RR ผมว่าค่าเครื่องยนต์ มันไม่สามารถกระดิกขนหน้าแข้งร่วงสักเส้นหรอกมั้ง แล้วเครื่องยนต์ก็เป็นของ BMW ด้วย
2. ผม(เดา)ว่า อยากแตกต่าง หรือป่าว? คล้ายๆ BRZ เครื่อง Ferrari อะไรประมาณนั้น
3. ถ้าเป็นปัญหาเรื่องเงินจริงๆ ผมว่าเอา JZ ลง แล้วระบบไฟฟ้า และ อื่นๆ ภายในรถ มันไม่เละไปหมดละเหรอครับ ขนาด JZ ลงใน MB บางตัว ยังต้องยอมเสียระบบ Hydraulic balance เลย
4. ถ้าจะเลือกเครื่องยนต์ ใส่ RR Phantom จริง เพื่อมาแทน N74B68 ถ้าเป็นปัญหาเรื่องเงินจริงๆ นะ มันมีเครื่อง V8-V12 อีกหลายๆ ตัวนะ ที่สามารถใส่แล้วดึงร่างอันหนักอึ้ง ของ RR ได้ โดยที่ไม่ต้องปั่นรอบสูงช่วย อย่าง JZ ที่ทำแรงม้าได้สูงจริง แต่แรงบิดมันก็มาที่รอบสูงเช่นกัน ซึ่งแค่การใช้งาน ผมว่ามันสวนทางกันละ
แค่ เดา...
-
คำว่า "เสียรถ เสียของ" จริงมันก็เสียจริงๆ นะ
เพราะ ถ้า brand ของรถมันดีมาก อยู่แล้ว ก็ควรใช้ของมันเอง
ถ้าอยากแรงมากขึ้น ก็ไปเอาเครื่องของรุ่นใหญ่ มาลงแทน เพียงแต่ลงให้ตรงบอดี้ แบบนี้เรียกว่าไม่เสียของ
เช่น S280 ก็ไปเอาเครื่อง S63 AMG มาลงแทนประมาณนั้น
แต่ถ้าอยากเอาแบบ classic จริงๆ ทุกอย่างมันต้องตรงรุ่น แบบที่มันเคยเป็นมาตั้งแต่ป้ายแดง
โดยส่วนใหญ่รถยุโรป วางเครื่องยุ่น โดยมากมักมีสาเหตุมาจาก ค่าตัว ค่าอะไหล่ ความหายากง่าย ความจำเป็น
ความชำนาญของช่างที่ดัดแปลง ความแรงที่สามารถเอามาต่อยอดได้ง่ายและถูกกว่า มากที่สุดแค่นั้น
แต่บางคันถึงแปลงมาแต่ก็พยายามเน้นให้มันดูเรียบร้อยเหมือน ORG จากโรงงาน
เกจ์ต่างๆ ซ่อน หรือแปลงให้มันใช้กับของเดิมได้อย่างใกล้เคียง อันนี้ก็ยังน่าดู น่าใช้อยู่
แต่อย่างใน clip เอา RR มาลง 2JZ-GTE ความสูงส่งใน brand ก็หายไปในทันที กลายเป็นดูขำๆ เอามันๆ ไปแทน
จากเป็นรถที่ภายในเงียบและเรียบหรูมากที่สุดในโลกคันหนึ่ง กลายเป็นเสียง Turbo+Blow off+ท่อที่ใหญ่และดังขึ้น
ภายในก็มีสารพัดเกจ์วัด และหลายๆ อย่างที่เป็นรถซิ่งที่ขัดกับภาพลักษณ์เดิมๆ ไปทุกอย่าง
สาเหตุก็น่าจะมาจากด้านบนที่ได้บอก อาจจะมีเพิ่มเติม คือ ลูกบ้าแบบหลุดโลกของเจ้าของรถมากกว่า
นางฟ้า RR Spirit of Ecstasy ก็กลายเป็น เซเลอร์มูน ไปในบัดดล :'(
-
ส่วนตัวผมว่ามันก็เสียของจริงๆนะครับ
พวกจุดยึดอะไรต้องโมใหม่หมด เรื่องการกระจายน้ำหนักอะไรก็คงไม่เหมือนเก่า ฟิลลิ่งไม่น่าจะเหมือนเดิม ฟังก์ชั่นบางอย่างก็คงต้องถอดเก็บเข้ากรุไป ส่วนตัวดูแล้วไม่คุ้มเลยครับ
ผมชอบเครื่องของยี่ห้อเดียวกันมากกว่า จะอัพขึ้นไปเล่นตัวแรงมันดูถูกจริตมากกว่าแฮะ
เครื่อง J หรือ UZ ผมว่าเหมาะกับพวกรถยุโรปยุคเก่า ที่ช่วงต้นจะหนืดหน่อย เช่น W124, W210,W140, E34 พวกนี้ยกลงแล้วจะรู้สึกว่ามันกระฉับกระเฉงขึ้นครับ
-
ทำได้หมดแหละ แต่ทำแล้วจะ handling เหมือนที่ โรงงานเขาคิดหรือคำนวนไว้ ก็คงไม่ใช่
-
เสียของจริงๆนั่นแหละ
สำหรับคนเล่นรถ(ที่รัก) ความน่าภาคภูมิใจมันก็คือได้ขับรถที่ใช่ รถที่ชอบ ตัวรถ บุคลิคของรถยี่ห้อนั้นๆ เครื่องยนต์ของค่ายนั้นๆ มันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์รุ่นนั้นๆ การทำแบบนี้หมายถึงชอบแค่เปลือกนอก ขอแค่มีโลโก้ภายนอกให้คนได้เห็น ว่า ชั้นขับยี่ห้อนี้นะ ส่วนใส้ในอะไรไม่รู้ ชั้นไม่สน เพราะหลายคนไม่ได้มาเปิดมาดูมางมด้วยว่า เฮ้ย มันสอดใส้นี่หว่า
แต่ สำหรับคนชอบแต่งรถ มันอีกเรื่อง เพราะการแต่งรถมันมีหลายองค์ประกอบ สวยงาม แรง สะใจตัวเอง อันนี้ว่ากันไม่ได้
เริ่มสับสนตัวเอง 555
-
เค้าประชด ;D ;D ;D ;D
-
เสียของรึเปล่าลองไปขายเตนท์เทียบกับรถเครื่องเดิมๆดูครับ
อันนี้ผมว่าเจ้าของไม่มีอะไรจะเสียประชดโลกเล่นๆ
-
.
.
1. Rolls Royce Phantom ตัวนี้ไม่ใหม่แล้วครับ
2. ผมว่าเสียรถ สำหรับผมวางเครื่องข้ามยี่ห้อเสียหมด
3. ไม่รู้ว่าประชดรึเปล่า แต่ผมออกความเห็นแบบไม่ประชดนะครับ
-
ในเมืองไทยมีอู่วางเครื่อง diesel ลง RR รุ่นเก่าด้วย
-
เสียอย่างแรงครับ รุ่น Flagship ด้วย แต่เจ้าของไม่สน 555 ในคลิปคงไม่ได้ทำแค่เครื่อง ห้องโดยสารกนะเด้งกระดอนขนาดนั้น
-
ผมเดาเหมือนหลายท่านว่า มันคงเครื่องพัง ค่าเครื่องใหม่คงแพงสักครึ่งนึงของรถ ครั้นพอเครื่องพัง เวลาขายต่อก็ไม่ได้ราคา คนรวยหลายคนเขาไม่อยากเอาเงินมาจมตรงนี้ ขายถูกๆให้คนชอบของแปลก เจ้าของใหม่ก็เลยโมซะเต็มที่ ในความคิดของเจ้าของใหม่ คงไม่มีคำว่าเสียรถอยู่ในหัวแล้วครับ
-
ผมว่าเค้าทำเอามันมากกว่า
-
ก็ถ้าสมมุติว่าเป็นยุโรปรุ่นอื่นอย่าง porsche 911 เอา boxer6 ออกแล้ววาง JZ แทนบ้าง อันนี้ผมว่าเสียรถครับ ฮา.........
ในไทยเคยมีคนเอา Porsche 911 รุ่นเก่า มาวางเครื่อง Subaru EZ30 แต่งต่อได้แรงกว่า อะไหล่แต่งหาง่ายกว่า ใช้งบน้อยกว่า และเสียงเครื่องไม่เปลี่ยนไปจากเดิมมากเพราะเป็น Boxer 6 สูบ เหมือนกัน
-
ไม่ได้เดาครับ เครื่องพังจริงๆ วิ่งแค่ 190000 กม. เอง
"So the story goes like this: The owner picks up the car brand new in 2008; he loves it so much that he spends the next nine years driving the hell out of it, using it every day and making full use of that massive rear space to transport his friends in pure luxury. The BMW N73 6.75-liter naturally aspirated V12 that glides the Phantom along is near silent in operation and offers ample torque to push all 2.6 tons of the stately home on wheels along, 531lb-ft (720Nm) of the twisting force to be precise, with power topping out at 453hp. But then at the 190,000km (118,000mi) mark the engine gives up good and proper. With Rolls-Royce Japan quoting our good friend a two-year wait for a replacement motor, he proceeds to sort the problem out himself.
รอ 2 ปีนานไปมั้ง มีตังอยู่แล้วดูจากวิถีชีวิต ก็ทำเอามันส์เลย
http://www.speedhunters.com/2017/08/phantom-magic-bye-bye-v12-hello-2jz/
-
ก็ถ้าสมมุติว่าเป็นยุโรปรุ่นอื่นอย่าง porsche 911 เอา boxer6 ออกแล้ววาง JZ แทนบ้าง อันนี้ผมว่าเสียรถครับ ฮา.........
ในไทยเคยมีคนเอา Porsche 911 รุ่นเก่า มาวางเครื่อง Subaru EZ30 แต่งต่อได้แรงกว่า อะไหล่แต่งหาง่ายกว่า ใช้งบน้อยกว่า และเสียงเครื่องไม่เปลี่ยนไปจากเดิมมากเพราะเป็น Boxer 6 สูบ เหมือนกัน
ถ้าปัจจุบันคงไม่มีใครกล้าเอาไปทำอย่างนั้นแล้วครับ เพราะ 911 รุ่นเก่าสภาพ original นี่ราคาขึ้นเอาๆมาชนกับรุ่นใหม่ ถ้าไปวางเครื่องข้ามยี่ห้อมูลค่าคงหล่นลงไปเยอะมากๆ
-
2JZ เบากว่าเครื่องเดิม V12 พอสมควร แฮนลิ่งน่าจะยิ่งดี
-
:-X :-X :-X :-X :-X
-
ทำเพื่อให้วิ่งได้ แต่ฟิลลิ่ง ประสิทธิภาพ คงไม่เหมือนเดิม