Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Fong ที่ เมษายน 30, 2018, 11:44:23
-
เห็นกระบะแต่งซิ่งชอบติดกันมาก เลยสงสัยว่ามันช่วยได้มากไหม (หรือช่วยได้จริงไหม)
เพราะหากเป็นเก๋ง Body in Frame ผมเข้าใจว่าเวลาเข้าโค้ง ตัวถังจะมีการบิดตัวและส่งผลให้ระบบขับเคลื่อนบิดตัวไปด้วย
การค้ำในจุดต่างๆของตัวถังก็จะช่วยได้
แต่กระบะที่เป็น Body on Frame นี่ ตัวกระบะกับหัวเก๋งเป็นคนละชิ้นกับระบบขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกับ Chasis
เลยงงว่าเหล็กค้ำนั้นๆจะช่วยได้อย่างไร หรือว่าแค่เอาสวยเฉยๆครับ
-
อ่านดูคิดว่าท่าน จขกท น่าจะมีคำตอบในใจแล้วหรือเปล่าครับ ::)
ผมว่าก็ตามนั้นแหละครับ
รถ body in frame ตัวถังคือส่วนหนึ่งของโครงสร้าง การบิดตัวของตัวถัง(บางส่วน) = การบิดตัวโครงสร้าง
ส่วนรถ body on frame ตัวถังรถ กับ โครงสร้าง มันไม่เกี่ยวกัน ค้ำไป ก็ไม่ได้ช่วยอะไร ... ยังไม่นับการไปติดที่แปลกๆชนิดที่จินตนาการไม่ออกว่าจะช่วยยังไงอีกนะครับ
แต่จะว่าไป แม้แต่รถ body in frame ติดในตำแหน่งที่มันไม่ใช่ "โครงสร้าง" ก็เปล่าประโยชน์ ... นอกจากความสวยงาม .... เอาไว้ตากผ้าและให้มันหักมากระแทกหรือแทงเวลาที่อุบัติเหตุ
-
เห็นพวกกระบะดริฟเค้าใส่กัน เป็นเหล็ก x ติดแทนฝาท้ายกระบะ ไม่แน่ใจว่าจะช่วยได้บ้างรึเปล่า?
-
เห็นพวกกระบะดริฟเค้าใส่กัน เป็นเหล็ก x ติดแทนฝาท้ายกระบะ ไม่แน่ใจว่าจะช่วยได้บ้างรึเปล่า?
ฝาท้ายมันต้านลมที่หมุนในกระบะ ถ้าถอดฝาท้ายออก ลมก็จะวิ่งผ่านไปได้เลย
จริงๆ แล้ว ถ้าไม่ได้บรรทุกอะไรก็ถอดฝาท้ายออกไปเฉยๆ ก็ได้
แต่รถพวกนั้น หลังเสร็จงานดริฟแล้วคงเอาไปขนของต่อ เลยต้องใส่เหล็ก x เอาไว้กันของตก
และไม่ให้ผนังกระบะมันบานออกฮะ
-
เห็นพวกกระบะดริฟเค้าใส่กัน เป็นเหล็ก x ติดแทนฝาท้ายกระบะ ไม่แน่ใจว่าจะช่วยได้บ้างรึเปล่า?
ผมว่ากันกระบะบิดตัวจากแรงเหวี่ยงนะ ไม่น่าช่วยเรื่องทรงตัวหรอก
-
เห็นพวกกระบะดริฟเค้าใส่กัน เป็นเหล็ก x ติดแทนฝาท้ายกระบะ ไม่แน่ใจว่าจะช่วยได้บ้างรึเปล่า?
น่าจะแค่ไม่ให้ตัวถังมันบิดตัวจนเสียรูปทรงไปมากกว่าครับ เดี๋ยวมันจะปิดกระบะไม่ได้
-
ถ้ากระบะตัวเตี้ย มีไว้ก็ดีครับ เพราะรถมันไม่คว่ำง่าย จะปัดมากกว่าคว่ำ
พวกรถยกสูงแต่งซิ่ง Step บ้านๆนี่ ไม่น่าติด เพราะถ้าตัวถังบิดขนาดนั้นรถน่าจะคว่ำซะก่อน
พวกเหล็กค้ำราคาไม่ใช่ถูกๆ บางคนค้ำทั้้งคัน (ซึ่งราคาเอาเรื่องอยู่)
ถ้าเป็นอย่างงั้น เล่นโช๊ค เบรค หรือ ยางดีๆ ให้ผลด้านสมรรถนะมากกว่า
ส่วนเรื่องท้ายกระบะ
เคยอ่านที่ฝรั่งเค้าทดลองกันมาว่าเปิดฝาท้าย เทียบกับการหาผ้ายางมาปิดท้ายกระบะ
การปิดท้ายกระบะ ให้ผลทางพลศาสตร์มากกว่า (เหมือนในเพจ Joh's autolife เคยแชร์ไว้)
เพราะเปิดท้ายกระบะทำให้ลมไหลเข้ามาได้เรื่อยๆ ทำให้เกิดลมวนที่ท้ายกระบะ
และจะตีรถให้เป๋ไปมาแบบไม่มีทิศทาง แต่ถ้าปิดเอาไว้เลยมันก็ไหลออกไปเลย
-
ฝาท้ายมันต้านลมที่หมุนในกระบะ ถ้าถอดฝาท้ายออก ลมก็จะวิ่งผ่านไปได้เลย
จริงๆ แล้ว ถ้าไม่ได้บรรทุกอะไรก็ถอดฝาท้ายออกไปเฉยๆ ก็ได้
แต่รถพวกนั้น หลังเสร็จงานดริฟแล้วคงเอาไปขนของต่อ เลยต้องใส่เหล็ก x เอาไว้กันของตก
และไม่ให้ผนังกระบะมันบานออกฮะ
ความจริงคือ
ไม่มีแล้วลมต้านกว่าเดิมอีก :-X :-X :-X
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ie/180501011231.jpg) (http://picture.in.th/id/5e91d5a7116ef5fcccdc96ff02a3d195)
(http://image.free.in.th/v/2013/im/180501011222.jpg) (http://picture.in.th/id/12a844c72536f4126cd3b45527bd7cd4)
ทั้ง 2 รูปนี้ ผมมองไม่ออกเลยว่ามันจะช่วยในเรื่องของการทรงตัวได้อย่างไร
จากหลักการด้านวิศวกรรม ถือว่าไม่มีประโยชน์เลยครับนอกจากความพอใจหรือความเชื่อว่ามันจะเกาะถนนขึ้น ...
ค้ำคานแข็ง ที่ใส่ๆกัน หรือค้ำกระบะ ดูจะเป็นแฟชั่นซะมากกว่าครับ