Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Darkart ที่ พฤศจิกายน 01, 2018, 17:15:49
-
พลังงานปรับสูตรดีเซลเพิ่มเพดานผสมไบโอดีเซลเป็น 6.8% เริ่มวันที่ 1 พ.ย. 2561 นี้ หวังช่วยดูดซับน้ำมันปาล์มส่วนเกิน
ที่มา https://www.posttoday.com/economy/569458 ครับ
-
B3 B5 B6 B7 B8 ก็เห็นปรับขึ้นๆลงๆแบบนี้มาหลายปีแล้วนะ ตามปริมาณปาล์มว่าจะล้นหรือขาดตลาด
แค่คนส่วนใหญ่ไม่ค่อยรู้เพราะไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการทุกครั้ง
ญี่ปุ่นไม่เท่าไหร่เครื่องใหม่ๆรับได้ถึง B10
ส่วนเครื่องยุโรปก็ลุ้นกันไปครับว่าถังหน้าจะโดน B อะไร เพราะส่วนใหญ่จูนมาแค่ B5
ดีเซลพรีเมียมก็ไม่รอดนะครับ ธรรมดา B อะไรพรีเมี่ยมก็ B นั้น ไม่ใช่พรีเมียมจะไม่โดนไบโอดีเซลอย่างที่หลายคนเข้าใจ
-
วันก่อนดูข่าวมาเหมือนกันครับ
จะให้ใช้B7 แต่ตอนนี้ใช้ 6.6% รัฐจะดันไป6.8 เพื่อให้ไกล้B7 มากที่สุด แต่ค่ายรถต่างๆยังไม่โอเคร เนื่องจากมาผลต่อมาตรฐานยุโรป(euro) อะไรซักอย่างแหละครับ ฟังไม่ชัด
-
น้ำมันปาล์มผสมได้ แต่มีข้อเสียใหญ่ๆ 2ข้อ
1 ค่าพลังงานมันน้อยกว่าดีเซลแท้ๆ แปลว่า ต้องกดคันเร่งลึกขึ้น เปลือง
2 จะทิ้งคราบเหนียวในเครื่อง แปลว่า ยิ่งผสมมาก ก็ยิ่งเสี่ยงเครื่องพัง
สงสารเกษตรกร แต่ก็สงสารรถเหมือนกัน
-
ผมเพิ่งรู้เลยครับว่าน้ำมันดีเซลในบ้านเราถูกผสมลงไปด้วย ???
-
อยากรู้จังถ้าเติมแล้วอัตราเร่งจะเป็นยังไง ผมนี่รอดูรีวิวเลยครับ ???
-
ถ้าช่วยเกษตรกรได้ก็ดีครับ
-
มี bt50Pro. คันนึงในคลับ ทำ B20.ใช้เอง ปรากฏว่า หัวฉีดมันได้ไม่เป็นฝอยเท่าดีเซล B5. แรงตกนิดนึง ดันแรงก็ไม่แรงขึ้นเจ้าของออกมาบอกว่าเพราะค่าความหนืดมันเยอะกว่า
ส่วนพวกดีเซลก่อนคอมมอนเรล เอาน้ำมันสบู่ดำผสมน้ำมันปาล์ม และ E20อัตราส่วน20/75/5 กำลังเครื่องแทบไม่ตกกลิ่นหอมควันไม่มีด้วยครับ ::) ::)
-
รถยนต์น่าจะพอได้อยู่นะครับ แต่พวกเครื่องจักร ไม่แน่ใจ
-
ควรเปิดการค้าเสรีนะครับ ไม่ใช่ต้องมาพยุงราคา ไม่เป็นธรรมกับผู้ใช้รถและเกษตรกรที่ปลูกชนิดอื่น
เอาจริงๆ คนกำไรมากคือโรงกลั่นน้ำมันไบโอดีเซล ไม่ใข่เกษตรกรหรอก เหมือนเอทานอลก้พวกนักการเมืองทั้งนั้น