Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto ที่ ธันวาคม 03, 2018, 12:55:27
-
เมื่อวานไปมอเตอร์เอ็กโป เห็น BRZ สีแดงติดราคา 1.9x ล้าน ผลิตจาก บริษัท.... INDUSTRIES JAPAN
ส่วน Mazda MX5 2.89 ล้าน ผลิต Japan เหมือนกัน
อยากทราบที่มาของราคาที่ญี่ปุ่นโน่น แตกต่างกันขนาดไหน เส้นทางการนำเข้ามาเมืองไทยมันไม่ได้มาเหมือนกันเหรอครับ ภาษีแตกต่างกันยังไง ทำไมราคาตั้งต้นมันจึงได้กระโดดล้ำเส้นแตกต่างกันขนาดนี้ครับ
ปล ดูราคา BRZ น่าคบหาเป็นมิตรภาพกว่ามาก เซลก็ดูดีกว่า บอกตามตรงถ้าราคากับการบริการ MX5 เหมือน BRZ ไม่คิดมากเลย จองไปนานแล้ว
หันมามอง MX5 กว่าจะได้คุยกับเซลก็ยาก ไม่รู้อบรมกันมาแบบไหน เจอราคาก็ คิดไม่ตกซักที เสียดายเงิน เพียงแต่ไม่ชอบ BRZ ใจรัก MX5 มากกว่า
-
ผมไม่แน่ใจว่า สองคันนี้นำเข้ามาจากคนละที่หรือเปล่า
ถ้าใช่ การนำเข้าจากประเทศในกลุ่ม aec มันจะไม่เสียภาษีนำเข้า
กลับคันที่นำเข้าตรงจากญี่ปุ่นโดนไปเต็มๆ
ทีนี้ก็ต้องมาลองดูกันครับว่า ประเทศที่เจ้า brz ผ่านมา เค้าเสียภาษีกันที่เท่าไหร่กับญี่ปุ่น
-
ช่วงแรกๆ ราคามันก็ไม่ต่างกันมากคับ...
BRZ กับ 86 ตอนเข้ามาใหม่ๆก็ประมาณ 2.6-2.7 ล้านเหมือนกัน ประกอบและนำเข้าจากญี่ปุ่น
หลังๆโตโยต้าเลิกนำเข้า 86 ทาง Subaru ก็เลยมีอิสระในการตั้งราคา BRZ ราคาตั้งก็ลดลงมาเรื่อยๆเหลือ 2.5 ล้านบ้าง 2.3 บ้าง ตัว 1.9 ล้านนี่น่าจะเป็นโปรโมชั่นพิเศษ
-
สำหรับ MX5 ไม่ทราบว่ามีวิธีการขายกันอย่างไร ผมว่าผมไม่ใช่คนเรื่องมากนะครับ
แต่ MX5 ให้ความรู้สึกยุ่งยากแปลกๆ ตั้งแต่การดูรถ ทดลองรถ จึงไม่เอาดีกว่าครับ
ส่วน BRZ เนี่ย ถือว่าราคาค่าตัวคุ้มค่าและดึงดูดใจมากหากต้องการมีรถสปอร์ตสักคันในราคาไม่แพง
-
ถ้าผมไม่ผิด ราคา 1.9 ต้องบวกอีก 3-4 แสนค่าอุปกรณ์ประกอบนะครับ เหมือน Forester ราคา ล้านต้น แล้วต้องบวกอุปกรณ์ตามรุ่นเข้าไปครับ
-
สำหรับ MX5 ไม่ทราบว่ามีวิธีการขายกันอย่างไร ผมว่าผมไม่ใช่คนเรื่องมากนะครับ
แต่ MX5 ให้ความรู้สึกยุ่งยากแปลกๆ ตั้งแต่การดูรถ ทดลองรถ จึงไม่เอาดีกว่าครับ
ส่วน BRZ เนี่ย ถือว่าราคาค่าตัวคุ้มค่าและดึงดูดใจมากหากต้องการมีรถสปอร์ตสักคันในราคาไม่แพง
brz นั่งอ่านรีวิวหลายรอบ ทั้งคุณจิมมี่ และเจ้าอื่น สรุปว่า มันเป็น โดโยต้า ในคราบซูบารุ และเป็นรถขับหลังรุ่นเดียวของซู ซะด้วย หน้าตาสวยดี...แต่เรี่ยวแรงมาโน่น หกพันรอบ ตาย ๆ...
-
ราคาหน้า web BRZ ยังอยู่ 2 เกือบกลางนะครับ
-
ผมไม่แน่ใจว่า สองคันนี้นำเข้ามาจากคนละที่หรือเปล่า
ถ้าใช่ การนำเข้าจากประเทศในกลุ่ม aec มันจะไม่เสียภาษีนำเข้า
กลับคันที่นำเข้าตรงจากญี่ปุ่นโดนไปเต็มๆ
ทีนี้ก็ต้องมาลองดูกันครับว่า ประเทศที่เจ้า brz ผ่านมา เค้าเสียภาษีกันที่เท่าไหร่กับญี่ปุ่น
รถพวกนี้ ยอดขายในแต่ละเดือนไม่ได้มากมายอะไร
ทำแม่พิมพ์ชุดเดียว ตั้งไลน์ผลิตที่เดียวก็พอแล้วครับ
ทั้งคู่ผลิตในโรงงานที่ญี่ปุ่นที่เดียวแล้วส่งออกไปทั่วโลกครับ
ไม่มีการทำ CKD
-
MX-5 ผมคิดว่าต้องคนอยากได้จริงๆ ถึงจะไปดู ไปหามา
-
สำหรับ MX5 ไม่ทราบว่ามีวิธีการขายกันอย่างไร ผมว่าผมไม่ใช่คนเรื่องมากนะครับ
แต่ MX5 ให้ความรู้สึกยุ่งยากแปลกๆ ตั้งแต่การดูรถ ทดลองรถ จึงไม่เอาดีกว่าครับ
ส่วน BRZ เนี่ย ถือว่าราคาค่าตัวคุ้มค่าและดึงดูดใจมากหากต้องการมีรถสปอร์ตสักคันในราคาไม่แพง
brz นั่งอ่านรีวิวหลายรอบ ทั้งคุณจิมมี่ และเจ้าอื่น สรุปว่า มันเป็น โดโยต้า ในคราบซูบารุ และเป็นรถขับหลังรุ่นเดียวของซู ซะด้วย หน้าตาสวยดี...แต่เรี่ยวแรงมาโน่น หกพันรอบ ตาย ๆ...
ถือเสียว่าแลกกับ look นี้ในราคาย่อมเยา แต่อย่าคาดหวังความแรงล่ะครับ นอกนั้นไปโมต่อเอาเองเพราะตัวรถก็เข้าทางอยู่แล้ว
-
เห็น BRz
แล้วไปมอง MX5
แล้วอย่าไปมอง audi TT นะครับ
จะยิ่งรุ้สึกว่า เพิ่มอีกนิดเดียวได้TT
คือ Mazda ไทย มันเว่อขายแพงเว่อๆ
และก็ไม่ได้อยากขาย สังเกตจากเซลล ไม่ค่อยอยากคุยเท่าไหร่ ทำอะไรเรื่องมาก
จะไปหวังอะไร กับ บริษัทที่ไล่ฟ้องลูกค้าตัวเอง แถมแพ้แล้วไม่มีการออกมาขอโทษ
ผมแฟนMX5 แต่ไม่สนับสนุน บริษัทเห็นแก่ตัวครับ
ผู้บริโภค มีสิทในการไม่เหนด้วยต่อการกระทำของ บริษัทด้วยกันไม่ใช้สินค้าเค้าครับ
-
Mazda คงอ่านเจอ
ว้นนื้มืเซลแล้ว