Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bungy ที่ พฤษภาคม 13, 2019, 12:41:47
-
สอบถามครับ รถดีเซล กับ เบนซิน ใครปล่อยมลพิษมากกว่ากัน ครับ
ในยุโรป ได้ยินมาว่า รถดีเซล โดนแบนไม่ให้เข้าเมือง แต่ เบนซิน เข้าเมืองได้ นี้จริงหรือเปล่าครับ
-
คำสำคัญคือ มลพิษ. และ มากกว่า
มลพิษ อะไรที่เราจะพุดถึง
มากน้อยจะสำคัญเหมือนอันตรายต่อคนมากน้อย
-
ปล่อยมลพิษทั้งคู่. สารพิษคนละตัวกัน
-
ถ้าคาร์บอนไดออซไซค์ ดีเซลปล่อยน้อยกว่า แต่จะมีพวก NOX ที่อันตรายทำให้ดีเซลโดนแบนถึงแม้จะมี EGR DPF ก็ช่วยไม่ได้เพราะฉะนั้นพวกอุด EGR DPF เนี่ยน่าโดนลงโทษ
-
ปล่อยมลพิษตัวเดียวกันครับ
แต่มากน้อยคนอย่างกัน
ลองหา Refee อ่านดูครับในเน็ตเยอะมาก
แต่ทางความรู้สึกของคนทั่วไปคือดีเซลเพราะมองเห็นได้ง่ายกว่าแค่นั้น แต่เบนซินรีอแมฟกลับชื่นชมกันนะครับแปลกดี ::) ::) ::)
-
คำถามแบบปลายเปิดมาก มันแล้วแต่เครื่องแล้วแต่เทคโนโลยีเทียบกับว่าเอาเครื่องตัวไหนเทียบกับตัวไหน รถเองก็มีส่วน ทั้งน้ำหนักรถ สัมประสิทธิ์อากาศ การทดเกียร์ อย่างเอาเครื่อง k20 ของฮอนด้ามาเทียบกับ n47 ของ bmw เป็นดีเซล k20 ปล่อยมลภาวะมากกว่า แต่ถ้าเอาเทคโนโลยีใหม่สุดๆแบบไม่เอาไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยว ยังไงเบนซินก็ยังปล่อยมลพิษได้น้อยกว่า
-
มลพิษมีหลายตัวครับ ยกตัวอย่างสำคัญๆ โดยภาพรวม ถ้าปัจจัยด้านอื่นๆ เท่ากัน
NOx (หมอกพิษ) เบนซินน้อยกว่า
เขม่า (ฝุ่นควัน/มะเร็ง) เบนซินน้อยกว่า
HC (หมอกพิษ) ดีเซลน้อยกว่า
CO (ตัวตัดทางออกซิเจนของปอด ตายโดยตรง) ดีเซลน้อยกว่า
CO2 (โลกร้อน ระบบนิเวศทั้งพวง) ดีเซลน้อยกว่า
การรณรงค์แบนดีเซล บางครั้งก็มาจากความเข้าใจผิดว่าไอเสียที่มองไม่เห็นของเบนซินนั้นไม่มีพิษสงใดๆ ด้วยส่วนหนึ่งครับ
เพราะจริงๆ มันคือเสือกับจรเข้ อันตรายคนละแบบ เพียงแต่เป็นอันตรายที่รู้ตัว(ดีเซล) กับอันตรายที่ไม่รู้ตัว(เบนซิน) ครับ
-
ปลายเปิดมาก...
เครื่องเท่ากันไหม?
ใช้เบนซินล้วน หรือมีเอทานอลด้วย และร้อยละเท่าไร?
แบรนด์แต่ละเบรนด์ ใหม่เก่า ฯลฯ....
-
ตอบยากครับ หลายปัจจัยมาก
ยุโรป เขาจะไป รถไฟฟ้าล้วนแล้วครับ แต่ปัญหาต่อไปของรถไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ ต้องหาที่ทิ้งและทำลาย
-
ผมว่าง่ายน้ะๆ ตอนนี้ทางยุโรปตัวไหนโดนยกเลิกก่อนก็ตัวนั้นแหละครับ :)
เบนซิน = CAT EGR
ดีเซล = CAT EGR DPF Adblue Turbo
อ่ะลองเทียบดูละกันครับว่าตัวไหน ต้องใช้ตัวช่วยเยอะกว่า ;)
-
ถ้าคาร์บอนไดออซไซค์ ดีเซลปล่อยน้อยกว่า แต่จะมีพวก NOX ที่อันตรายทำให้ดีเซลโดนแบนถึงแม้จะมี EGR DPF ก็ช่วยไม่ได้เพราะฉะนั้นพวกอุด EGR DPF เนี่ยน่าโดนลงโทษ
เห็นด้วยเลยครับ จับรถควันดำได้ตามไปปิดอู่ที่ทำเลยครับ
-
คำถามแบบปลายเปิดมาก มันแล้วแต่เครื่องแล้วแต่เทคโนโลยีเทียบกับว่าเอาเครื่องตัวไหนเทียบกับตัวไหน รถเองก็มีส่วน ทั้งน้ำหนักรถ สัมประสิทธิ์อากาศ การทดเกียร์ อย่างเอาเครื่อง k20 ของฮอนด้ามาเทียบกับ n47 ของ bmw เป็นดีเซล k20 ปล่อยมลภาวะมากกว่า แต่ถ้าเอาเทคโนโลยีใหม่สุดๆแบบไม่เอาไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยว ยังไงเบนซินก็ยังปล่อยมลพิษได้น้อยกว่า
+1 อายุรถ การขับขี่ของคน ก็มีส่วนทั้งนั้น
-
เครื่องบล็อกเดียวกัน ของBMW B47 vs B48 น่าจะเทียบได้ดีที่สุดเทคโนโลยีเดียวกัน เสื้อสูบ ลูกสูบเดียวกัน แน่นอนดีเซลมลพิษสูงกว่าหลายค่าครับ
-
ตอบง่ายๆ ดีเซลครับ ไม่งั้นยุโรปเค้าจะแบนทำไมอะครับ ทั้ง nox ทั้ง pm2.5